4WD pikipiki. Pikipiki "Ural" ya magurudumu yote

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 06:19

Nakala itasema juu ya historia ya pikipiki nzito za magurudumu yote, juu ya pikipiki nzito ya Ural ni nini, juu ya sifa zake za kiufundi na uwezo, na pia juu ya aina gani ziko kwenye mstari wa chapa hii.

Historia kidogo

Wale wanaopenda kupanda na upepo kwenye "farasi wa chuma" wa magurudumu mawili kwa hakika wanajua kwamba kwa shughuli za nje, safari za nchi na kuondokana na kutoweza kupitika, hakuna kitu bora zaidi kuliko pikipiki za magurudumu yote. Miongoni mwao ni pikipiki ya Ural, iliyo na kiendeshi cha magurudumu yote.

Watu wachache wanajua kuwa pikipiki ya kwanza ya magurudumu yote ilionekana karibu miaka 100 iliyopita nchini Uingereza. Ilikuwepo katika darasa lake kwa muda mrefu, bila washindani wakubwa.

Baada ya miaka kumi nzuri, mwanzoni mwa 1931, BMW ilianzisha sio tu baiskeli za kiraia, lakini pia ilianza kutengeneza pikipiki nzito za magurudumu yote kwa madhumuni ya kijeshi. Wengi wanaamini kuwa gari la magurudumu yote lilionekana kwa sababu ya mahitaji ya jeshi, ambapo walihitajika haraka katika siku za mbali za Vita vya Kidunia vya pili. Hakuna chapa maarufu ya pikipiki za wakati huoalikuwa Zundapp maarufu.

Vipimo vilivyotajwa hapo juu, haswa, mfano wa R71, vilitumika kama mfano wa pikipiki nzito za Ural za Soviet. Na mnamo 1941, pikipiki nzito ya kwanza M72 ilibingirisha kwenye mstari wa kusanyiko wa Kiwanda cha Pikipiki cha Irbit, ambacho mara moja kilikuwa sehemu ya vifaa vya jeshi la Soviet.

Nini kiliendelea

1957 ilijulikana kwa ukweli kwamba kundi dogo la kwanza la Urals za magurudumu yote lilitolewa, ambazo zilikuwa mifano ya magurudumu matatu. Na pikipiki kama hiyo ilikuwa M61, ambayo ilipitisha kabisa muundo wa chasi kutoka kwa mfano wa 72. Ilianza kuwa na injini ya vali ya juu.

Baadaye kidogo, mtambo ulipata ujuzi na kuongeza ubunifu muhimu katika mfumo wa gia ya kurudi nyuma, ambayo haikuwepo kabisa kwenye pikipiki zenye injini za vali za chini. Mfano wa hii ni muundo wa awali - K650.

Taratibu, pikipiki ya magurudumu yote "Ural" ilifanyiwa mabadiliko ya muundo. Mbali na uboreshaji wa injini na gia iliyoletwa nyuma, kabureta mpya kimsingi iliwekwa, kama matokeo ya ambayo nguvu ya injini iliongezeka. Katika siku zijazo, mifano ya kisasa ilianza kuwa na kabureta za ubora wa juu za Kijapani ("Keihin"). Pikipiki ya Ural ilipokea utendakazi ulioboreshwa na ubora wa juu wa kusimama kutokana na breki za diski za Brembo Breaks zilizosakinishwa, ambazo zinachukuliwa kuwa mojawapo bora zaidi duniani.

Vipengele vya vitengo vya kuendesha magurudumu yote

Pikipiki "Ural" (angalia picha hapo juu) inaweza kuwa salamaitaitwa pikipiki pekee duniani yenye gari la kando, ambalo hutengenezwa kwa kiendeshi kisicho na tofauti kinachoweza kubadilishwa. Moja ya mifano ya watengenezaji wa Irbit ilikuwa pikipiki ya Patrol, ambayo gari la gurudumu la gari la pembeni linaweza kubadilishwa. Doria iliyo na toleo nyepesi la T inafurahia mafanikio makubwa zaidi ya mipaka ya Urusi. Kwa hivyo, kwa mujibu wa matokeo ya mauzo ya mwaka 2012 pekee, magari zaidi ya 37% yaliuzwa kuliko mwaka 2011.

"Doria" itaweza kukabiliana na njia yoyote ya nje, kwa sababu ina gia ya gia 4-kasi. Pikipiki za magurudumu yote "Ural" hushinda sehemu ngumu zaidi za barabara. Kwa hivyo ni salama kusema kwamba hii ndiyo baiskeli bora zaidi ya barabara. Na kwa kweli, akiwa amepakiwa, hatawahi kumwangusha dereva kwa hali yoyote. Ndio maana Wamarekani wenye mashaka kila wakati wana heshima kubwa kwa Ural Patrol. Gharama ya mfano wa Patrol-T inabadilika karibu rubles elfu 300.

Faraja na kutulia kwa "Mtalii"

Maalum kwa barabara za Urusi, ambazo hazijapata kuonyeshwa tena kwa miaka mingi, muundo wa Tourist-2WD (pikipiki ya Ural) uliundwa. Uendeshaji wa magurudumu yote ya monster hii hukuruhusu kushinda sio tu barabara ya ndani bila shida yoyote, lakini pia kuongeza kasi kwenye barabara kuu hadi kasi ya kilomita 120 / h, huku ukitumia lita 7 tu za petroli kwa kila kukimbia mia.

Ni rahisi kudhani kuwa pikipiki ya Ural ya mstari wa Watalii imeundwa kwa safari ndefu, na kwa hili ina kila kitu muhimu. Ikiwa inataka, gari la magurudumu limezimwa, limekatwa. Katika kesi hii, unawezakusafiri kwa magurudumu mawili pekee, lakini mwonekano wa kifaa hautakuwa mbaya zaidi.

Pikipiki za magurudumu yote za mfululizo wa Watalii zina injini za nguvu-farasi 45 na uhamisho wa 750 cm³. Wakati huo huo, magari huharakisha hadi 120 km / h katika suala la sekunde ─ frisky, kama pikipiki za michezo za Yamaha, bei ambazo zinaweza kuzidi rubles nusu milioni. Kumbuka kwamba hii ni pamoja na uzito wa pikipiki ya kilo 335, na vifaa na mizigo inaweza kuchukuliwa na wewe karibu uzito sawa, kwa kuwa ana "farasi" wa kutosha kuvuta mizigo hiyo kwa urahisi. Tangi ya mafuta imeundwa kwa lita 19 za mafuta, na matumizi kwa ujumla ni ujinga: katika hali ya barabara kuu - hadi lita 4, na katika mzunguko wa miji hauzidi lita 7 kwa kilomita 100.

Machache kuhusu mtindo wa 67

Pikipiki nzito za magurudumu yote huheshimiwa sana miongoni mwa waendesha baiskeli na wapenda pikipiki. Kuwa waaminifu, nguvu na bidii ni kwamba adrenaline, bila ambayo ni vigumu kufikiria wanaoendesha farasi wa magurudumu mawili ya chuma. Huu ni mfululizo wa "Ural" 67-36. Hiyo ni gari hivyo gari! Kwa upande wa uwezo wa kuvuka nchi katika darasa lake, ni Dnepr MT pekee inayoweza kulinganishwa nayo. Injini ni ya kuchagua sana hivi kwamba haitachukizwa na mmiliki wake ikiwa hataongeza mafuta kwa wakati.

Ya 67 "Ural" huharakisha hadi 100 km/h haraka sana, licha ya ukweli kwamba ina uzito wa kilo 330 na unaweza kupakia robo nyingine ya tani ndani yake kutoka juu. Kwa kila kilomita mia, matumizi ya mafuta ni lita 8, ambayo kwa ujumla si mbaya, kutokana na nguvu zake. Injini inazalisha 36 hp. na torque ya juu ya 4900 rpm. KATIKAkwa ujumla, gari linategemewa kwa kila maana, na halihitaji uvumilivu.

Ural Up Gear ─ nguvu katika mtindo wa kijeshi

Wasanidi wa Irbit walifanya wawezavyo kwa kuunda watoto wao Gear Up-2WD. Pikipiki ya Ural (tazama picha hapa chini) ya mfululizo huu imefanywa kwa mtindo wa kijeshi na imeundwa kushinda maeneo magumu zaidi na nje ya barabara. Urahisi wa pikipiki kushinda sehemu ngumu za barabara na ardhi ya eneo korofi inahakikishwa kutokana na muundo wa chassis ya magurudumu yote, pamoja na kurudi nyuma kabisa.

Haina maana kuorodhesha maeneo ya matumizi ya pikipiki ya "kijeshi". Walakini, tunaona kuwa unaweza kuiendesha mahali popote katika hali ya hewa yoyote mwaka mzima. Mashine hii yenye nguvu haogopi maporomoko ya theluji, au mvua kubwa, au matope hadi magotini. Bei ya SUV hii ya magurudumu yote yenye magurudumu matatu inabadilika karibu rubles elfu 620.

Upande wa kiufundi

Pikipiki hizi za magurudumu manne zina injini za 41-horsepower za silinda mbili za mpigo zenye uwezo wa 745 cc. Kasi ya juu ambayo gari inaweza kukuza ni 110 km / h. Sindano ya mafuta inadhibitiwa na mfumo wa sindano. Injini imeanzishwa na mwanzilishi wa umeme, na kianzisha kick pia hutolewa kwa madhumuni haya. Tangi la mafuta lina lita 19 za petroli, na matumizi ya mafuta ni lita 7.5 kwa kilomita mia moja.

Mfumo wa breki wa pikipiki unawakilishwa na kalipa ya majimaji, na clutch ni utaratibu wa diski mbili za aina kavu. Telescopic kusimamishwa mbele hutoaulaini wa nje ya barabara. Uwepo wa upokezaji usio na tofauti hukuruhusu kushinda vizuizi vya utata wowote.

Kuhusu urahisi wa kutumia

Upakaji rangi wa khaki hautaonekana msituni au kwenye matete karibu na bwawa, kwa hivyo unaweza kuandaa Ural Gear Up kwa usalama kwa ajili ya kuwinda au kuweka zana muhimu za uvuvi ndani yake. Ukiwa na uzito wa kilo 365, unaweza kuchukua mzigo na mizigo mingi nawe.

Muundo huu umepewa uzito mkubwa na wasanidi programu, ambao hukuruhusu kubeba kila kitu unachohitaji na kufanya gari liwe thabiti iwezekanavyo. Kwa hivyo, unaweza kufanya ujanja kwa usalama na usiogope kwamba aegat inaweza kuteleza na kuyumbayumba.

Ikihitajika, unaweza kuweka breki ya kuegesha au kutenganisha kiendeshi cha gurudumu la kando, na hivyo kubadilisha Ural kuwa baiskeli ya magurudumu mawili.

Fanya muhtasari

Pikipiki za Ural zenye magurudumu yote zimethibitishwa kuwa SUV za kutegemewa. Mbinu hii ina vifaa vya hali ya juu vilivyoagizwa, ambavyo vinatofautishwa na ubora wake. Ndiyo sababu tunaweza kusema kwamba Ural ni baiskeli isiyoweza kuharibika. Mifano nyingi za pikipiki huchangia safari ya starehe na salama kutokana na vipengele vyao vya kubuni. Kwa sababu ya uzani mkubwa, vitengo hivi vina utulivu mzuri na uwezo mkubwa wa kubeba. Injini, chasi na vipengele vya kusimamishwa hurahisisha kushinda eneo lolote.

Aidha, pikipiki za kisasa za Ural zina mwonekano wa kuvutia, ergonomickubuni na kiwango cha juu cha faraja. Ubunifu wa mashine hizi hukuruhusu kusonga vizuri kwenye barabara. Licha ya uzito wake, pikipiki haraka inachukua kasi muhimu. Juu ya "farasi wa chuma" mzito na mwenye nguvu, sio aibu kuonekana kwenye mkutano wa baiskeli au, baada ya kuondoka kwa barabara ya usiku ya mashambani, kufurahia barabara ndefu na kuhisi kiu ya mwendo kasi.