Aprilia Pegaso 650 pikipiki: vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Pikipiki ya Kiitaliano Aprilia Pegaso 650 inachukuliwa kuwa gwiji wa tasnia ya magari ya Italia. Nguvu zake, neema na kasi yake vimeshinda zaidi ya moyo mmoja wa kupenda uhuru. Kwa tabia, ni sawa na wenyeji wa Italia: kisawe cha usafiri usio na mipaka, matukio ya kufurahisha na safari kwenye njia ngumu zaidi. Baiskeli hii ya barabarani ni ndoto ya kutimia kwa wale ambao hutumia nusu ya maisha yao kwenye magurudumu mawili.

Historia ya Pegasus ya Italia

Wakati umepita ambapo mahitaji ya pikipiki yalikuwa makubwa kutokana na ukweli kwamba watu wachache walikuwa na uwezo wa kumudu gari kamili. Kwa hivyo ilinibidi niendeshe Hondas za zamani na Javas. Siku hizi, gharama ya rafiki mzuri wa magurudumu mawili inaweza kuzidi gharama ya gari kwa urahisi. Inakuwa bidhaa ya anasa, kituo cha wakazi wa miji mikubwa.

Inaweza kusemwa bila njia nyingi kuwa Aprilia Pegaso 650 ndiyo aina hasa ya pikipiki ambayo wengi huota. Kwa hiyo, haishangazi kuwa katika safu ya maderevakuna mashabiki na wakusanyaji wanaweza kuuza roho zao kwa nakala nzuri.

Historia ya Aprilia Pegaso 650 ni ipi? Maelezo yanaweza kuanza na hadithi za Ugiriki ya Kale. Farasi mwenye mabawa ya kiburi Pegasus, akibeba mwili wake mzuri juu ya mbawa mbili, kwa muda mrefu imekuwa kuchukuliwa kuwa ishara ya nguvu na uhuru. Mbingu na nchi ziko chini yake. Waitaliano walifanya "farasi wa chuma" kwa njia ile ile. Chini ya kofia, hubeba injini ya 650cc3 ambayo huiruhusu kuongeza kasi hadi 165 km/h. Kwa hiyo unaweza kuhisi ladha halisi ya adventure. Kwenye ulimwengu wote "Aprilia Pegaso 650" unaweza kwenda safari ya barabara na safari ya kuzunguka jiji. Inayo muundo uliosafishwa na wa kuthubutu, barabarani ina tabia ya kukaribisha zaidi kuliko wenzao wengi. Kifaa chenye nguvu na kasi, hujibu kila harakati, hivyo kukuwezesha kutoka kwa kuendesha gari kwa polepole hadi kwa ndege ya mwendo wa kasi kwa sekunde tofauti.

Aprilia Pegaso 650 - Maelezo

Aprilia amekuwa mstari wa mbele kila wakati katika kitengo cha pikipiki ya silinda moja. Pegasus ilikuwa tajriba ya kwanza katika utengenezaji wa usafiri wa magurudumu mawili yenye injini kubwa ya kuhamisha.

Lazima niseme, uzoefu ulikuwa wa mafanikio sana. Sasa Pegaso 650 inashika nafasi ya kwanza kwa ukubwa wa injini na sifa nyinginezo kati ya aina yake.

Mtindo

Mwonekano wa pikipiki za Aprilia utashangaza hata ladha ya kisasa zaidi. Nyembamba mbele, plastiki ambayo inaonekana inapita karibu na maelezo. Haiwezekani kwamba "Mitaliano" atawaacha watu wanaopita bila kujali. Kwenye mbele kuna alama kwa namna ya Pegasus yenye mabawa - ishara ya kampuni. Sehemu ya mbele ya pikipiki inayovutia imekamilika ikiwa na taa maridadi inayolingana kikamilifu na dhana nzima.

Injini

Pikipiki zaAprilia zina injini yenye nguvu inayostahili sifa maalum. Kwa uwezo mkubwa wa injini kati ya darasa lake, inakidhi mahitaji ya wapenzi wa teknolojia ya "zima". Kubwa kwa jiji. Lakini ikiwa unataka uliokithiri kidogo, "Pegasus" itachukua eneo la barabara na la kati. Ubora umekuwa kipengele kikuu bainifu cha Aprilia Pegaso 650. Sehemu za pikipiki za Italia zinazohusika zimetengenezwa kwa viwango vya juu zaidi ambavyo vinaweza kushangaza hata madereva wenye uzoefu.

Kuna miundo kadhaa katika mstari wa Pegasus, iliyo na nambari "650", kila moja imeundwa kwa hali tofauti.

Pegaso 650 Trail

Toleo la kwanza la barabara lilitolewa miaka 12 iliyopita. Kutoa tena na kusasisha safu, mtengenezaji hajabadilisha jambo kuu: mchanganyiko wake. Inapatikana kwa usafiri wa gorofa na nje ya barabara, Aprilia Pegaso 650 Trail ni bora zaidi kwa safari ndefu za utalii.

Lakini kuna ubunifu mwingi ndani yake. Licha ya injini ya silinda moja, takwimu zinafikia farasi 50 tayari kwa 6250 rpm. Hiyo ni nguvu ya kuvutia kwa injini kama hiyo. Torque ya ajabu husaidia kushinda nje ya barabara na vikwazo vinavyotokana nayo.

Aprilia Pegaso 650 Trail imeundwa mahususi kwa ajili ya kuendesha gari nje ya barabara kwa sababu fulani. Mwenye nguvu aliongeamagurudumu, matairi makubwa, sump kavu injini 4-valve, 44mm kaba miili kufanya hivyo kweli Touring Ace. Kwa faraja ya mpanda farasi, pikipiki ina vifaa vya windshield na kiti cha starehe. Pembe kubwa ya usukani ya digrii 70 hurahisisha kuendesha barabara na trafiki.

Watengenezaji wa "Pegasus" hawajali tu kuhusu wamiliki wa pikipiki, bali pia kuhusu mazingira. Kigeuzi kipya cha kichocheo katika mfumo wa moshi hupunguza utoaji wa gesi hatari kwenye angahewa na kufikia viwango vya hivi punde vya Uropa.

Chassis inahitaji kusemwa tofauti: katika muundo huu, imefikia karibu ukamilifu. Sura ni nyepesi kwa kushangaza, lakini ngumu sana. Sifa hizi ni bora kwa mahitaji ya darasa la enduro, hukuruhusu kuhimili hali ngumu barabarani.

Kusimamishwa kwa Pegaso 650 Trail pia hakujapuuzwa. Kwa miguu minene ya uma ya baiskeli yoyote ya barabarani (45 mm), inachukua vizuri matuta barabarani, ikiruhusu abiria wake kuhisi raha zaidi. Kwa 170mm ya kusafiri kwa gurudumu la mbele, inafanikisha usawa kamili kati ya kushika breki na kushughulikia.

Aprilia Moto Concern inaendelea kuzingatia sheria kuu za kutengeneza baiskeli za barabarani - gurudumu la mbele la alumini ya inchi 19 lilichaguliwa kwa ajili ya muundo wa Trail. Na monoshock ya nyuma iliyojaa gesi inaonekana kuwa iliyoundwa ili kuikamilisha. Zote kwa pamoja hutoa faraja na utunzaji borabarabara za uchafu. Kwa hivyo, hata ujaribu sana kumuongoza farasi huyu wa chuma vibaya, kuna uwezekano mkubwa kwamba utafaulu.

Pegaso 650 Strada

Tofauti na muundo wa awali, jambo la kwanza linalovutia unapotazama Strada ni muundo. Bright, hata kidogo fujo, itakuwa si kuondoka bila kutambuliwa na wale wanaoipanda. Sehemu za plastiki za rangi ya machungwa zilizounganishwa na rims za rangi ya bluu zilifanana kikamilifu. Kutolewa kwa mtindo huu kulianza mnamo 2005. Strada ina sanduku la gia za kasi tano na kiendeshi cha mnyororo ambacho hukupa udhibiti bora wa safari.

Aprilia Pegaso 650 Strada katika usanidi huu haijabadilisha kipengele chake kikuu - injini ya viharusi-4 yenye silinda moja na vali nne, iliyo na upoaji kioevu. Nguvu na ya haraka - hiyo ndiyo imekuwa sawa na pikipiki za sekta ya magari ya Italia.

Strada ina mfumo wa sindano ya mafuta na 44mm throttle. Chini ya kofia hupiga moyo wa 659-cc, wenye uwezo wa kuharakisha hadi 170 km / h. Injini iliyo na mfumo wa sindano ya elektroniki ya mafuta ni nyeti sana kwa harakati yoyote ya mkono. Hii inaonyesha kuwa haitakuwa rahisi kwa anayeanza juu yake. Lakini dereva mtaalamu ataweza kufurahia kikamilifu wepesi wa rafiki wa magurudumu mawili.

Kiti cha enduro kitakusaidia kubeba kwa urahisi hata safari ndefu, ni raha sana. 780 mm kwa urefu wa kiti kuruhusu hata watu warefu kukabiliana na vikwazo njiani bila matatizo yoyote, kwa sababu. kutoa kituo cha juu cha mvuto. Panierskwa pikipiki, ambayo inaweza kuwekwa kwenye sehemu zake mbalimbali, kutoa uwezo wa juu. Ikihitajika, unaweza kuchukua vitu vyote muhimu barabarani.

Tairi za Pirelli Diablo, ambazo zilijulikana kwa muda mrefu kwa ubora wake, zimejumuishwa kama kawaida. Lakini mfumo wa breki ni zaidi ya sifa. Kipenyo cha diski ya kuvunja ni 320 mm, na kama mwenzi wake alipata caliper ya bastola nne ya Brembo. Braking hutokea kwa wakati, vizuri na kwa uhakika. Je, niote ndoto kubwa?

Na ingawa modeli hii ya pikipiki haiwezi kuitwa kali, yenye uwezo wa hila mbalimbali za barabarani, inachukua eneo lake maalum sokoni. Baiskeli ya barabarani inapendeza kutazama na kupanda, itawavutia wale wanaochagua usafiri wao si kwa akili zao tu, bali pia kwa moyo wao.

Aprilia Pegaso 650 Cube

Muundo huu, kama zile mbili zilizopita, ni maelewano mbadala kwa safari za mijini na safari adimu za nje ya barabara. Kwenye wimbo wa lami, itakuwa rahisi kubadilika, haraka na yenye nguvu, lakini haiwezi kushinda matope yenye nguvu. Ni tu ardhi ya eneo mbaya kwenye milango ya vijiji na vijiji inachukua kwa wakati mmoja. Ikiwa unatafuta pikipiki mahususi kwa ajili ya hali kama hizo, tunapendekeza uangalie kwa karibu zaidi "Cuba".

Sifa zake kuu hazitofautiani na zile zingine zilizojadiliwa hapo juu. Injini sawa ya 659 cc na silinda 1. Inaendelea safari nzuri kwa kasi ya karibu 100-150 km / h, lakini inaweza kuharakisha hadi takwimu ya 165 km. Kulingana na aina ya injini, huzalisha sindano na carburetor. Usaidizi wa chuma hutumika kama mwandamani wa kuaminika wa nje ya barabara.

Tofauti kuu ni katika muonekano wa pikipiki. Ikiwa "Aprilia Trail" imetengenezwa kwa rangi nyeusi isiyozuilika, na "Strada" katika rangi zinazong'aa sana, Pegaso 650 Cube itaangazia jua pande zake za fedha. Kwenye mbele ya plastiki kuna alama katika mfumo wa ishara ya mfano - pegasus yenye mabawa.

Seti kamili ya miundo

Aprilia ni maarufu duniani na hudumisha sifa yake kwa kutumia sehemu za ubora wa juu pekee. Kwa hivyo, pikipiki zilizotengenezwa na Italia zinakidhi hata wateja wanaohitaji sana. Katika kifurushi cha msingi unaweza kupata kila kitu unachohitaji kwa safari za starehe.

Kidirisha cha ala ni cha kuvutia na kinashangaza kwa upana wake. Menyu, iliyojumuishwa katika lugha tano, inakuwezesha kudhibiti sio tu interface, lakini pia sifa za kiufundi za pikipiki. Kwa mfano, ukipenda, unaweza kurekebisha idadi ya mizunguko ya injini.

Kumbuka kuwa hii bado ni baiskeli "mbaya", unaweza kusanidi lap counter ambayo itaonyesha kasi na wakati wa laps. Sio kipengele kinachohitajika zaidi, lakini hakika ni nzuri. Pia vutia umakini wa mtumiaji:

• immobilizer, ambapo msimbo wa PIN unaweza kuwekwa iwapo funguo zitapotea;
• vizingiti vya kuhama (vinaweza kuwekwa na dereva);
• takriban vyumba 2 vya vifuasi. Ya mbele inafungua kwa urahisi kwa kushinikiza kifungo, na matumizi ya funguo inakuwa ya hiari. Sehemu iliyo chini ya kiti cha abiria ni kubwa sanainaweza kutoshea vitu vyako vingi vya kibinafsi;
• windshield ambayo inaweza kusakinishwa katika nafasi mbili tofauti.

Ukipenda, Aprilia inaweza kuwekwa kwa sehemu za ziada.

• 28 na vipochi vya pikipiki vya lita 45 vimewekwa katikati na mkia.
• Ili kulinda tanki na kuhifadhi vitu, "Aprilia" hukamilishwa kwa kifuniko na mfuko uliotengenezwa kwa nguo za nguvu za juu.
• Urefu wa kiti unaweza kuongezwa kwa 40mm.
• Kinga ya kaboni kwa mikono ya dereva na sehemu mbalimbali za enduro (injini, bomba la kutolea nje).
• Mfumo mahiri wa kuzuia wizi.
• kidokezo cha muffler wa Titanium.

Kulinganisha na washindani

Aprilia Pegaso washindani wakuu sokoni ni BMW F650, Suzuki XF 650 Freewind, Kawasaki KLR 650. Ikilinganishwa nao, Pegasus inashinda kwa uwiano wa ubora wa bei. Ingawa chapa ya tasnia ya magari ya Italia haijulikani sana kama, kwa mfano, ile ya BMW, zinatofautiana kidogo katika suala la sifa za kiufundi. Injini ya kuaminika huhifadhi kasi kwa kasi. Ubunifu pia ni wa kupongezwa. Bila kulipia jina kubwa, unapata usafiri wa kutegemewa ambao si duni kuliko wenzao wenye sauti kubwa ama kwa ukubwa wa injini au kasi.

Uhakiki wa Pikipiki

Makala haya yanafafanua kila kitu ulichotaka kujua kuhusu Aprilia Pegaso matoleo 650.

Hebu tuanze na injini. KATIKAKimsingi hakuna matatizo nayo. Ina uwezo wa kutosha kwa mtu mmoja, wakati mwingine inakuwa ya kichekesho kwenye safari iliyoundwa kwa watu wawili. Na anaweza kusimama. Matatizo na pampu ya mafuta na zilizopo za plastiki za tank ya gesi huwafadhaisha wamiliki. Hata hivyo, huondolewa kwa urahisi katika huduma ya gari iliyo karibu nawe.

Watu ambao wamepata fursa ya kupanda Pegasus wanapenda sana breki. "Haraka na utii kwa harakati kidogo," wamiliki wao wanasifu. Wamiliki wenye furaha na mshtuko wa mshtuko, pamoja na kusimamishwa, hawakuzunguka na sifa. Sifa zao za juu huhakikisha usafiri mzuri, na hata unapogonga mwendo kasi, hutasikia usumbufu wowote.

Lakini ulinzi wa baadhi ya sehemu katika tukio la migongano na vizuizi unaweza kuwa bora zaidi. Radiator, iko katika sehemu ya upande wa mbele, imehakikishiwa kuteseka ikiwa itaanguka. Vile vile hutumika kwa rims na kit mwili wa plastiki. Jambo la busara zaidi kufanya mara baada ya kununua ni kusakinisha ulinzi wenye nguvu zaidi ili kuepuka gharama zaidi.

Kioo cha mbele hulinda tu dhidi ya mtiririko wa hewa unaokuja kwa kasi ya 130-140 km/h. Na ingawa pikipiki yenyewe inaweza kuongeza kasi hadi alama za juu, kuwaendesha ni wazi haitakuwa raha. Kwa kasi ya juu, Pegaso huanza kutumia mafuta mara mbili zaidi.

Kama unavyoona, maoni yote makuu hasi yanahusu mambo madogo. Faida kuu za Aprilia Pegaso 650 zinabaki kutambuliwa ulimwenguni kote. Nguvu, haraka, mkali na frisky, enduro inaonekana mara moja kuanguka kwa upendo na kila mtu ambayepata kukiendesha.

Pikipiki zaAprilia zinafaa kwa watu wanaopenda bure ambao wako karibu na wazo la usafiri wa ulimwengu wote. Ni nzuri sawa katikati ya msongamano wa magari wa jiji na barabarani. Haupaswi kufikiria kuwa Pegasus haijali, lakini unaweza kutegemea barabarani. Nguvu, nguvu, ya kushangaza na nzuri, enduro hii imevunja moyo zaidi ya moja. Kama pikipiki zote zilizotumika, kuna uwezekano kuhitaji utunzaji na matengenezo ya mara kwa mara. Lakini juhudi zitalipa kikamilifu.