BMW 530: hakiki na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Mnamo 2003, BMW ilionyesha kizazi kipya cha mfululizo wa tano wa BMW. Mwili uliosasishwa uliitwa BMW 530 E60, na kuwa mmoja wa washindani wakuu wa Mercedes E-darasa W211 iliyotolewa mwaka mapema. E60 iliangazia sio tu toleo jipya la nje na safu iliyosasishwa ya treni ya nguvu, lakini pia vifaa vya elektroniki vilivyoboreshwa.

Nje na vipimo E60

Kizazi cha tano cha BMW kwa nje kilitofautiana sana na miundo iliyozalishwa na wasiwasi hapo awali. Mabadiliko ya kardinali katika nje hayakuthaminiwa, lakini hivi karibuni maoni ya ulimwengu wa magari yalibadilika: sura mpya ya BMW 530 inabaki kuwa muhimu hadi leo.

Mistari laini ya mwili huanza kwa hatua moja na kurudi nyuma kwenye gari, ikisisitiza umaridadi na umaridadi wa sedan. Vipimo vya gari vimebadilika: umbali kati ya magurudumu umeongezeka kwa milimita 58, urefu wa mwili - kwa milimita 66.

Vipimo vya BMW 5 Series ni kama ifuatavyo:

• urefu wa mwili - mita 4, 841;
• upana - mita 1,846;
• urefu - mita 1,468.

Mwili BMW E60iliyotengenezwa kwa alumini, ambayo ni alama ya gari. Fenda za mbele na kofia zimetengenezwa kabisa na chuma hiki, ambayo hupunguza uzito wa jumla wa gari na huongeza upinzani wake dhidi ya kutu, pamoja na kutatiza urekebishaji na ukarabati wa mwili.

Katika usanidi wa kimsingi, magurudumu ya inchi kumi na sita yana vifaa vya matairi ya upana tofauti: 205/60 huwekwa kwenye ekseli ya mbele, 225/55 kwa nyuma. Kwa ombi la mnunuzi, BMW 530 inaweza kuwekwa na magurudumu ya inchi 18.

BMW E60

Wahandisi wa shirika la Ujerumani linalohusika na mfululizo wa tano wameunda safu mpya ya vitengo vya nishati. Inawakilishwa na injini nne za petroli na tatu za dizeli. Injini zote zina viendeshi vya mnyororo wa muda na ni nyeti sana kwa ubora wa mafuta yanayomiminwa, na kwa hivyo mtengenezaji anapendekeza petroli pekee yenye ukadiriaji wa oktani wa 98.

E60 Vifaa

BMW ya kizazi cha tano inatanguliza iDrive, ambayo hapo awali ilipatikana kwenye safu-7 pekee.

BMW 530 vifaa vya msingi ni pamoja na:

• Udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili wenye udhibiti wa halijoto na unyevunyevu kwenye kabati.
• Mifuko sita ya hewa.
• Kitufe cha kuwasha injini Anza.
• Kubadilisha mkao wa usukani katika pande mbili.
• Marekebisho ya kiti.

Kama chaguo za ziada, unaweza kuagiza kitengo cha makadirio ambacho kinaonyesha maelezo kwenye kioo cha mbele. Suluhisho hilo la kiteknolojia ni muhimu sana, kwa sababu inaruhusudereva asibabaishwe barabarani.

E60 ni ya juu zaidi ikiwa na kidhibiti amilifu cha cruise, ambacho hudumisha kasi isiyobadilika na huamua umbali wa gari lililo mbele.

Optics ya Adaptive imesakinishwa kwenye BMW pia kwa ombi la mnunuzi. Utendaji wake hukuruhusu "kutazama" kuzunguka zamu na kujibu usukani.

Sedan ya BMW 530 ina sura ya nje ya kimapinduzi na ina vifaa vya kielektroniki na teknolojia ya hali ya juu, pamoja na treni zenye nguvu. Gari halipotezi umuhimu wake leo, lina ushughulikiaji bora na mienendo na kuwa maarufu miongoni mwa madereva.

BMW 530

Kwa soko la magari la Uropa, utayarishaji wa muundo wa 530 ulifanywa kutoka 2003 hadi 2005. Gari ilikamilishwa na injini ya petroli ya silinda sita M54 yenye uwezo wa farasi 231. Kasi ya juu ya maendeleo ya sedan ilikuwa 250 km / h. Matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja ni lita 9.5. Mfumo wa Siemens MS54 uliwajibika kwa udhibiti wa kitengo cha nishati.

Gari 530 F10

BMW 530 F10, iliyotengenezwa na kampuni ya Bavaria wasiwasi, kwa mara ya kwanza ilianza kuwa na injini ya angahewa yenye ujazo wa 2996 cm3 na a. nguvu ya farasi 232. Iliwezekana kutawanya gari kwa nguvu kama hiyo hadi 250 km / h. Kuongeza kasi kwa 100 km / h kulifanyika kwa sekunde 7.7. Wahandisi wa BMW wameboresha vitengo vya nguvu vya mfano huu mara mbili: mnamo 2005, nguvu iliongezeka kwa nguvu 27 za farasi, mnamo 2007 - na nguvu nyingine 13 za farasi.nguvu.

Jumla ya ujazo wa tanki la mafuta ya gari ni lita 70. Katika mzunguko wa mijini, matumizi ya mafuta ni lita 14.11, katika miji - lita 7. Hifadhi F10 - nyuma ya jadi. Mfumo wa kuvunja unawakilishwa na breki za diski za uingizaji hewa. Radi kamili ya kugeuza - mita 11.4.

Model 530d

BMW 530d ya juu-ya-safa ina injini ya 2993cc ya silinda sita3 yenye turbocharger. Kitengo cha nguvu kimefanywa upya zaidi ya mara moja kwa wakati wote wa kutolewa kwa mfano. Nguvu ya injini ya awali ilikuwa nguvu ya farasi 218, lakini uboreshaji uliofuata ulifanya iwezekane kuiongeza hadi 286 farasi. Wakati wa uzinduzi wa BMW 530 xDrive, injini ndiyo ilikuwa na nguvu zaidi katika safu ya treni ya nguvu.

Kuongeza kasi hadi 100 km / h na toleo la kwanza la injini lilifanywa kwa sekunde 7.1, baada ya kurekebisha tena iliwezekana kupunguza wakati hadi sekunde 6. Kasi ya juu zaidi iliyoendelezwa ni 243 km/h.

Mfumo wa breki unawakilishwa na breki za diski za mbele na breki za nyuma za diski. Wastani wa matumizi ya mafuta ya gari ni lita 8.

4WD toleo la 530ix

Kutolewa kwa sedan ya milango minne kulianza mwaka wa 2005. Kipengele tofauti cha mtindo huu kilikuwa kiendeshi cha magurudumu yote. Gari hiyo ilikuwa na injini ya lita tatu ya mstari N52 yenye uwezo wa farasi 258. Kuongeza kasi ya BMW 530ix hadi 100 km / h ilifanyika kwa sekunde 6.8. Matumizi ya mafuta katika mzunguko wa mijini yalikuwa lita 13 kwa kilomita 100. Katika mzunguko wa pamoja, matumizi ya petroli yalipungua kwa karibu mbilimara, ikisimama kwa lita 7.4.

Miundo ya mfululizo wa tano wa BMW iliwekwa zaidi na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au upitishaji otomatiki sawa kutoka kwa Zanrad Fabric.

GT

Muundo wa BMW 530 GT ni gari lingine la Wajerumani, ambalo limefanyiwa marekebisho mara kwa mara ya kipengele cha nje na kiufundi. Kwa kuonekana, uingizaji wa hewa, bumpers, optics na grille ya radiator walikuwa wa kwanza kubadilishwa. Kwa kuwa muundo wa GT wenyewe ni tofauti sana na miundo mingine ya mfululizo wa tano, marekebisho yaliyofanywa kwa nje yamekuwa ya kipekee na ya mtu binafsi.

Tofauti kuu ya Gran Turismo iliyoboreshwa ilikuwa ongezeko la ujazo wa shina kwa lita 60, ambalo lilipatikana kwa sababu ya urembo uliorekebishwa, ambao ulipungua kidogo na mrefu. Kwa kuibua, mabadiliko kama haya ni ngumu kugundua, lakini wakati wa kulinganisha matoleo mapya na ya zamani ya BMW 530 GT, tofauti hiyo inaonekana mara moja.

Wahandisi wa Ujerumani, licha ya urekebishaji upya, walihifadhi kipengele kikuu cha GT - lango la nyuma mara mbili: ufikiaji unaweza kupatikana tu baada ya nusu ya chini ya kifuniko kufunguliwa. Ikiwa unainua mlango mzima, basi mchakato wa kupakia vitu vikubwa na kubadilisha mpangilio wa compartment ni rahisi sana. Kwa kuwa viti vya nyuma vinafanywa kwa uwiano wa 40:20:40 na kila sehemu yao inaweza kubadilishwa kwa uhuru na kuegemea, kuna chaguzi nyingi za kubadilisha shina la BMW 530 GT. Utangamano huu umedhamiriwa kwa kiasi kikubwa na ukweli kwambamfano wa gari ni hatchback ya starehe iliyoundwa kwa kusafiri. Kiwango cha juu cha faraja ya GT, hasa ikilinganishwa na miundo mingine ya mfululizo 5, hupatikana kupitia mipangilio ya kusimamishwa iliyorekebishwa na mambo ya ndani yenye nafasi kubwa.

Gari na mfululizo wa tano wa GT zina kipenyo cha nyuma cha hewa chenye uwezo wa kurekebisha kiwango cha mwili. Kwa mwendo, 530 GT ni laini na ya kuvutia zaidi kuliko mifano mingine katika mfululizo, ambayo inaonekana hasa wakati wa kuingia pembe, ambapo hakuna roll kidogo ya mwili. Zaidi ya hayo, inafaa kuzingatia uzuiaji bora wa sauti wa kabati: hata kwa kasi ya juu, kelele zote za mtu wa tatu humezwa kikamilifu na hazipenye ndani ya gari.