Pikipiki ya Java-640: maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kwa utamaduni wa pikipiki za nyumbani, ni vigumu kukadiria umuhimu wa Java: vijana wa kila baiskeli wa pili wameunganishwa kwa njia moja au nyingine na chapa hii. Kuna hisia kwamba mashine hizi zimepotea kwa muda mrefu, lakini kwa kweli unaweza hata kununua "ndizi" mpya kabisa. Katika makala hii tutazingatia pikipiki "Java-640".

Kufikia wakati lilipozaliwa (1984), gari la "mia tatu na hamsini" lenye fahirisi ya 638 lilikuwa gari la kigeni lililotamaniwa zaidi katika USSR. Kwa nyakati hizo, silinda mbili zenye nguvu za "viharusi viwili", ubora bora wa Czechoslovaki, clutch ya nusu-otomatiki, ambayo imekuwa analog ya mitambo ya vibadilishaji haraka vya leo, na lebo ya bei ya kuuma - ndoto!

"Java", jina kamili ambalo liliteuliwa 350 typ 638.5.00, ilitofautiana na mtangulizi wake kwa vifaa vya umeme vya volt 12 na injini mpya. Katika masoko mbalimbali, pikipiki iliuzwa na tank ya mafuta na mfumo tofauti wa lubrication, lakini katika USSR hapakuwa na mafuta kwa injini mbili za kiharusi, kwa hiyo, kifaa kilitolewa kwenye soko letu bila pampu kwa hiyo.

Duka mnamo 1987 zilipokea gari mpya 638.0.00, ambayo ilitofautishwa na mpya.manyoya, tanki na mwelekeo uliorekebishwa wa vifaa vya kunyonya mshtuko, baada ya hapo, bila kubadilisha faharisi, muundo wa mishale iliyoko kwenye safi pia uliburudishwa, mwelekeo wa viboreshaji uliongezeka, viboreshaji vya mshtuko vilipoteza vikombe vyao, sahani za jina za chuma. zilibadilishwa na stika, huku sehemu ya pikipiki zikianza kuweka uma wa Chezet usio na fimbo. Lakini pamoja na kuporomoka kwa Muungano, wanunuzi wakuu pia walitoweka, ambao mwanzoni mwa miaka ya tisini walijikuta hawawezi kulipa dola elfu zisizo za kweli kwa pikipiki mpya ambayo hatimaye ilipokea breki ya diski.

Kufuatia mahitaji, mmea ulianza kuanguka. Wakati huo huo, kizazi kijacho cha 638, au pikipiki ya Java-640, kilionekana - hii kwa ujumla ni urekebishaji wa mfano wa 639, ambao ulitofautiana katika kujaza tu mbele ya mwanzilishi wa umeme na mufflers (kundi la hizi. mashine wakati huo zilinunuliwa na baadhi ya miundo ya Wizara ya Mambo ya Ndani). Kifaa katika fomu hii bado kinazalishwa hadi leo. Hivi majuzi, 640 Classic iliongezwa kwenye safu, ambayo ilichanganya ujazo wa kisasa na mwonekano wa 634.

Kwanini?

Chaguo la pikipiki "Java-350" (640) linaweza kuelezewa tu na hamu ya kurudisha ujana na hisia. Katika trafiki ya leo, kifaa hiki kitageuka kuwa cha nje, ingawa kitatoa mwanga kwa watu wengi wa "Wachina". Gari ni ya kuaminika kabisa na inafanya uwezekano wa kuiona kama mbadala bora kwa vifaa anuwai vya nostalgic, pamoja na Yamaha SR400 na Royal Enfield. Wakati huo huo, hakutakuwa na ukosefu wa tahadhari kutoka kwa wengine.

Chaguo

Vifaa vinavyotegemewa kulingana na umri wao vinapaswa kuchaguliwa kwa uangalifu sana. Vipuri vya Java siogharama kubwa sana, wakati kazi ya ufufuo wa gari inaweza kulinganishwa kwa urahisi na upatikanaji wa 640 mpya, kwa hiyo, pikipiki hiyo lazima ichaguliwe kwa tahadhari maalum na upendeleo. Inashauriwa kufagia mara moja ile iliyo na kutu na iliyopakwa rangi na uchafu na mkanda wa umeme juu ya kifaa na uzingatie kutafuta kifaa kilichopambwa vizuri kutoka kwa babu au feni nadhifu.

Haishangazi kwamba baiskeli za umri wa miaka 30 zitakuwa na sehemu za Java "zilizochoka", pamoja na vumbi, mpira na mihuri, kwa hivyo, unaweza kuzifumbia macho mara moja, ukiweka gharama ya uingizwaji wao. bajeti ya ununuzi. Unahitaji kuanza na jambo muhimu - kagua injini. Injini mbili za kiharusi hazijawahi kuwa na rasilimali kubwa, ambayo ina maana kwamba jambo la kwanza la kufanya ni kupima ukandamizaji: itakuwa nzuri ikiwa unaweza kupata anga 9-10; ikiwa tu 7-8, basi CPG itahitaji kubadilishwa. Injini iliyorekebishwa vizuri yenye mgandamizo wa kawaida inapaswa kuanza kwenye teke la tatu la kickstarter na kukimbia vizuri bila kufanya kitu baada ya kupata joto, bila kutoa sauti zozote.

Tuning

Urekebishaji unaofaa kwa pikipiki "Java-640" utakuwa wa chuma kutoka kwa mashine za kisasa: mfumo tofauti wa kulainisha, uma za gia, kianzio cha umeme, kiwashio kisicho na mawasiliano. Unauzwa unaweza pia kupata matao ya mbele na ya nyuma, windshield inayofaa, na pia kufunga, kwa mfano, vipini vya joto. Mifuko kwenye baiskeli ya Java-640 itaonekana kama tandiko juu ya ng'ombe, kwa hivyo, ni bora kwao kupendelea mpangilio wa kisheria wa Soviet kwa mtindo wa "kusini" - muafaka wa shina,iliyochochewa kutoka kwa chuma rahisi au paa za chuma cha pua, ambapo vitu vyote vya watalii vimeunganishwa.

Wapi kuangalia?

Unaweza kupata kifaa kilichorejeshwa au kilichohifadhiwa vyema katika vilabu na mabaraza ya mada: vyama thabiti na rafiki vya mashabiki wa chapa hii vitaulizwa na kukusaidia, na vifaa vyenyewe viko katika hali nzuri zaidi. Unaweza pia kujaribu kutafuta baiskeli kwenye bodi za mtandao, tu katika kesi hii nafasi ya kupata "kuni" ni kubwa zaidi. Ikiwa hujisikii kuchukua hatari hata kidogo, unapaswa kuwasiliana na wauzaji wa pikipiki mpya za chapa - hapa unaweza kupata pikipiki ya mwaka uliopita au wa sasa wa mfano, ikiwa na dhamana na mpya.

Bei

Licha ya umri wao, bei za vifaa hivi huwekwa katika kiwango cha juu: kwa muundo wa 638 kwenye Mtandao wanaomba 35-40 elfu. Kuna mifano ya bei nafuu (kuhusu elfu 10), lakini kwa kawaida kwa kiasi hiki hutoa baiskeli yenye kutu bila nyaraka, gharama ya kurejesha ambayo inaweza kuzidi bei ya pikipiki mpya ya Java-640 kwenye cabin, ambayo leo ni rubles 155,000. Salio litaombwa kwa Premier 350, Lux itagharimu 100,000 zaidi, huku Replica ya nostalgic ikigharimu 350,000!