2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Kiungio cha mpira kiliundwa muda mrefu kabla ya gari la kwanza. Kwa ufupi, ni bawaba inayozunguka katika ndege zote. Hasara zake ni pamoja na usafiri mdogo, pamoja na udhaifu fulani. Kawaida husababisha nyenzo duni. Kwa bahati mbaya, hii inatumika pia kwa tasnia ya magari ya ndani. Mara nyingi hadi rasilimali 30,000 - 40,000 hutangazwa kwenye kisanduku, lakini kiungo cha mpira huanza kugonga baada ya elfu kadhaa.
Zaidi ya hayo, mtengenezaji mmoja mahususi hawezi kulaumiwa, kwa kuwa bidhaa za kampuni moja hutofautiana sana katika matokeo yanayoonyeshwa. Kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea kwa kawaida hutumia viungo viwili vya mpira kila upande. Wanatoa usafiri wa kusimamishwa na hutumikia kuruhusu magurudumu kugeuka. Inafaa kukumbuka kuwa mpango kama huo unatumika tu kwa kusimamishwa kwa kujitegemea, kwani wakati wa kutumia boriti ya msalaba, viungo vya mpira hubadilishwa na pivots.
Kiungio cha mpira ndicho "chombo" kilicho hatarini zaidi cha kusimamishwa kwa mbele, hata vifyonza vya mshtuko vina maisha marefu ya huduma. Kwa njia, kuvaa kwa kwanza kunapunguza kwa kiasi kikubwa. Na si yeye tukwa kuongeza, bidhaa zote za mpira ambazo hutumiwa katika kusimamishwa huteseka. Kwa hivyo hakikisha kuwaangalia. Kwa bahati mbaya, hadi kiungo cha mpira hakigonge, hakiwezi kutambuliwa kwa njia yoyote bila disassembly, ambayo, kwa kweli, inaingilia.
Lakini usiiahirishe kwa sababu tu "kubisha vizuri kunapaswa kujithibitisha". Hii ina maana kwamba anaweza kuondoka kwa wakati usiofaa zaidi. Naam, ikiwa hii itatokea katika majira ya joto katika kijiji na kwa kasi ya chini. Hata chini ya hali kama hizo, michubuko haiwezi kuepukika. Pamoja ya mpira wa chini huteseka zaidi, kwa sababu inachukua karibu misa nzima ya gari. Inapoanguka kwenye shimo, hupakuliwa, na chini ya hatua ya chemchemi "hutolewa" kwa mwelekeo tofauti.
Hali kama hii mapema au baadaye husababisha kuchakaa, kwa sababu kuna athari mbaya ambayo si kila daraja la chuma linaweza kustahimili. Kwa bahati mbaya, wazalishaji wa kisasa hupuuza kipengele hiki cha uzalishaji, ambacho kinasababisha kushindwa mapema. Gharama ya pamoja ya mpira wa VAZ, kama sheria, rubles 300, kuzibadilisha zote zitagharimu 1200, zaidi ya hayo, utalazimika kufanya kazi hiyo mwenyewe. Na hizi ni mishipa, wakati, labda hata majeraha. Ikiwa tutazingatia rasilimali ya kazi, basi wanapaswa kubadilishwa mara mbili kwa msimu, kulingana na njia za uendeshaji.
Ningependa kuondoa dhana potofu kwamba fani za mpira huchakaa kwenye magari ya nyumbani pekee. Ukweli ni kwamba sehemu nyingi zinazalishwa chini ya leseni, ambayo ina maana kwamba zinaweza kutengenezwa nchini Urusi au nje ya nchi. Kwa mfano, huko Ufaransa kuna kiwanda ambacho hutoa sehemu za vipuri kwa "classics", kwa kuongeza, zinazalishwa kwa bidhaa nyingine 27 za dunia. Ubora hautegemei brand ya gari, si kwa mtengenezaji, si kwa nchi ambayo mmea iko, lakini juu ya chuma ambayo hii au sehemu hiyo ya vipuri hufanywa. Kwa wengi wao, jambo hili ni muhimu zaidi. Lakini kila mtu ana maoni yake.
Ilipendekeza:
Kiungo cha ndani cha CV cha kushoto: hitilafu, uingizwaji
Katika makala utajifunza kuhusu kiungo cha ndani cha CV (kushoto na kulia) kwenye magari. Mashine yoyote ni utaratibu tata unaojumuisha vipengele vingi. Na zote huathiri moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja hali ya kiufundi ya gari, kukaa vizuri ndani yake, kuendesha salama. Kwenye mashine zote zilizo na kiendeshi cha magurudumu ya mbele (au kiendeshi cha magurudumu yote), kuna sehemu kama kiunga cha CV - pamoja ya kasi ya mara kwa mara
Sasisho lililokuwa likisubiriwa kwa muda mrefu la laini ya modeli ya Ferrari: Ferrari Jeep
Katika miongo miwili iliyopita, wasimamizi wa Ferrari wamerudia mara kwa mara kwamba chapa maarufu ya Italia haitawahi kuhusika katika utengenezaji wa SUV. Walakini, upinzani wa kikundi hicho unaonekana kuvunjika hivi karibuni chini ya mwelekeo wa soko: toleo la Uingereza la Gari, likinukuu vyanzo vyake, lilifahamisha jamii ya ulimwengu kwamba kazi ilikuwa imeanza kwenye jeep ya kwanza ya Ferrari, mradi wa F16X, huko Maranello
Marejesho ya kiungo cha mpira. Kukarabati, kurejesha, uingizwaji wa fani za mpira
Adui wakuu wa sehemu ya mpira daima wamekuwa maji na uchafu. Wanaweza kupata kwenye viungo tu ikiwa anther imevaliwa. Kubadilisha kiunga cha mpira kilichovaliwa (ikizingatiwa kuwa haiwezi kutenganishwa) ni raha ya gharama kubwa, lakini kuirejesha, na hata peke yako, inawezekana kabisa na sio ghali sana
Uzalishaji "Porsche": mfano "Macan". Porsche "Makan" 2014 - yote ya kuvutia zaidi kuhusu SUV ya Ujerumani iliyosubiriwa kwa muda mrefu
Mojawapo ya miundo inayotarajiwa zaidi ya Porsche ni Macan. Porsche "Makan" 2014 ni gari la kushangaza. Wasiwasi unaojulikana wa Wajerumani mnamo 2014 huko Los Angeles ulitoa ulimwengu na riwaya ambayo haiwezi lakini kuamuru heshima. Gari yenye nguvu, ya haraka, yenye nguvu, nzuri ya ardhi yote - ndivyo unavyoweza kusema juu yake. Kwa ujumla, gari hili lina faida nyingi. Na ningependa kuzungumza juu ya kuu
Harufu nzuri ya Chalky - kiboresha hewa cha muda mrefu zaidi kwa gari lako
Je, kisafishaji hewa kwa gari ambacho kinaweza kuhifadhi harufu nzuri na angavu kwa miezi ni nzuri sana? Jaribu harufu ya chaki, na harufu ya kupendeza itabaki katika mambo ya ndani ya gari lako kwa muda mrefu sana. Je! ni upekee gani wa viboreshaji hewa vile na kwa nini madereva mara nyingi huwaita "chakula cha makopo"?
