2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Ni jambo gani la kwanza ningependa kusema kuhusu mwanamitindo wa Macan? Porsche imetoa crossover mpya ya ukubwa wa kati iliyotolewa na wasiwasi maarufu duniani wa Ujerumani. Hapo awali, ilipangwa kuiita tofauti - Porsche Cajun. Kwa hivyo, inafaa kuzungumza juu ya mtindo huu, kwa sababu ilitarajiwa sana.
Kuhusu historia ya Macan
Porsche Macan imekuwa gari la pili nje ya barabara katika safu ya Porsche. Ya kwanza ilikuwa, kama unavyoweza kudhani, Cayenne sawa. PREMIERE ya ulimwengu ya gari mpya kabisa ilifanyika Los Angeles mnamo 2013. Uuzaji huko Uropa ulianza mwanzoni mwa mwaka jana, 2014. Hapo awali ilisemekana kuwa gari hili lilitokana na chasi kutoka kwa "jamaa" yake kwenye jukwaa - Audi Q5. Hata hivyo, katika muundo wake, mtengenezaji aliamua kutumia sehemu zaidi zilizofanywa kwa alumini. Kutokana na vileSuluhisho liligeuka kufanya mfano wa Macan kuwa nyepesi. Porsche ilianza kuwa na uzito wa chini ya kilo 130. Na hii ni kwa kuzingatia ukweli kwamba Porsche ina vipimo vikubwa zaidi kuliko Audi Q5.
SUV ina urefu wa 4675mm na upana wa 1923mm. Gurudumu ni sawa na Q5. Kiasi cha shina sio mbaya - lita 500. Na inaweza kuongezwa mara tatu (hadi lita 1,500) kwa kukunja safu za nyuma za safu.
Nje na Ndani
Hili pia ni nuance muhimu kuhusu muundo wa Macan. Porsche ilipokea muundo wa asili na wa kuvutia sana. Sehemu ya mbele ya fujo mara moja inaonyesha tabia ya michezo ya mtindo huu. Pia haiwezekani kutoona paa la mteremko na nguzo ya C iliyojaa sana. Pamoja, taa nyembamba za nyuma na dirisha la upande wa nyuma ambalo limepunguzwa kwa kiasi kikubwa.
Mambo ya ndani ya gari yaliundwa mahususi kwa ajili yake. Yeye ni maalum sana na wa kipekee. Kipengele chake kuu ni "tabia". Mambo ya ndani yanapatana kikamilifu na nje ya gari. Walakini, kuna nafasi nyingi ndani. Mbali na hilo, ni vizuri sana. Kwa sababu ya viti vya starehe vya ubora wa juu na utepetevu ulioundwa kwa ustadi na wabunifu, ilibadilika kuwa kuunda gari ambalo hutaki kutoka ndani yake.
Vipimo
Watengenezaji wametayarisha injini mbalimbali kama mitambo ya kufua umeme kwa gari kama vile Porsche Macan. Kwa mfano, muundo unaojulikana kama jina la "S" unajivunia injini yenye chaji ya lita 3 V6, ambayo nguvu yake ni 340. Nguvu za farasi. Inatoa gari kwa kuongeza kasi hadi kilomita 100 kwa sekunde 5.5. Na kiwango cha juu ambacho mtindo unaweza kufikia ni 254 km/h.
Lakini, kwa mfano, Macan Turbo inaendeshwa na twin-turbo "sita" iliyosasishwa ya lita 3.6. Inakuza nguvu ya farasi 400. Na injini kama hiyo, crossover hufikia mamia kwa sekunde 4.8. Na kiwango cha juu ni 260 km / h. Hakika, takwimu za nguvu kwa ajili ya crossover SUV!
Lakini bado unaweza kununua gari kama Dizeli ya Porsche Macan. Tabia zake pia haziwezi kufurahiya: nguvu ya farasi 258, kiasi cha lita 3 - mfano kama huo unaweza kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6.4. Na hizi ni viashiria vyema vya gari na injini ya dizeli "iliyosajiliwa" chini ya kofia. Kasi ya juu pia haiwezi kuitwa ndogo - 227 km / h. Vipi kuhusu sanduku la gia? Porsche mpya kabisa inaweza kutumia mwongozo wa kasi 6 au otomatiki ya kasi 7 (clutches 2).
Sasisho
Sifa za kiufundi za Porsche Macan zinastahili - hii tayari inaweza kueleweka. Walakini, sio kila kitu kimesemwa juu yao. Mnamo mwaka wa 2014, katika chemchemi, petroli ya lita mbili ya turbocharged "nne" ilipatikana kwa SUV hii. Alitoa nguvu za farasi 240 na kufanya kazi chini ya udhibiti wa sanduku la gia-7. Gari yenye sifa kama hizo hufikia alama ya kilomita 100 / h chini ya sekunde 7. Na kasi yake ya juu ni 223 km / h. Utendaji bora wa gari lenye ujazo wa lita 2!
Watengenezaji pia waliahidi kuzalisha dizeli ya kuanzia nguvu ya farasi 180 na injini ya umeme ya farasi 54. Kwa usahihi zaidi, maendeleo tayari yapo, inabakia tu kuyatekeleza kwenye gari la Porsche Macan.
Gharama
Porsche Macan, ambayo ni ghali kabisa, ni gari ambalo watu wengi huota kulinunua. Hakika, hii ni mfano wa mafanikio sana. Gari iligeuka kuwa ya vitendo, ya starehe, yenye nguvu na ya kuaminika - yote katika mila bora ya Porsche. Mfano mpya kabisa nchini Urusi unagharimu takriban 3,381,000 rubles. Hii ndio gharama ya toleo la hapo juu S.
Na utalazimika kulipa kiasi gani kwa toleo la juu la Porsche Macan? Bei ya gari kama hiyo hufikia rubles 4,869,000. Mnamo Aprili 12, 2014, mauzo ya gari hili ilianza nchini Urusi. Gari la bei nafuu zaidi kwa mifuko ya Kirusi (yaani, toleo la dizeli) litaonekana tu mwishoni mwa mwaka huu - mwezi wa Desemba 2015. Pia itakuwa na gharama kubwa - takriban 3,381,000 rubles. Pia itatoa chaguzi mbalimbali za ziada. Kwa mfano, kusimamishwa kazi kwa PASM au "nyumatiki". Zaidi ya hayo, unaweza kulipa ziada kwa nyongeza nzuri na zinazohitajika kama vile optics za LED zote, kidhibiti cha usafiri kinachobadilika na mfumo wa kisasa wa sauti wenye nguvu na vipaza sauti 16. Wale wanaotaka wanaweza pia kuandaa gari lao na tata ya media titika na mfumo wa urambazaji uliojengwa ndani, mifumo mbali mbali ya usalama ya kisasa na paa ya paneli. Kwa ujumla, gari sio nafuu, lakini inafaa.
Ilipendekeza:
Ni kiungo kipi cha mpira kinachodumu kwa muda mrefu?
Kila gari linahitaji huduma kwa wakati. Inaweza kuwa uingizwaji rahisi wa matumizi, au inaweza kuwa ukarabati wa gharama kubwa. Pendenti sio ubaguzi. Lakini unajuaje ni sehemu gani za kununua na nini cha kuangalia wakati wa kuchagua?
Sasisho lililokuwa likisubiriwa kwa muda mrefu la laini ya modeli ya Ferrari: Ferrari Jeep
Katika miongo miwili iliyopita, wasimamizi wa Ferrari wamerudia mara kwa mara kwamba chapa maarufu ya Italia haitawahi kuhusika katika utengenezaji wa SUV. Walakini, upinzani wa kikundi hicho unaonekana kuvunjika hivi karibuni chini ya mwelekeo wa soko: toleo la Uingereza la Gari, likinukuu vyanzo vyake, lilifahamisha jamii ya ulimwengu kwamba kazi ilikuwa imeanza kwenye jeep ya kwanza ya Ferrari, mradi wa F16X, huko Maranello
"Mercedes Pullman" - riwaya ya kifahari iliyosubiriwa kwa muda mrefu ya 2015
Mercedes Pullman mpya ilifanya vyema katika uwasilishaji wake. Na si ajabu, kwa sababu gari hili limesubiri kwa muda mrefu! Kwa kweli, umakini mwingi ulitolewa kwa nje na ndani, na sio kwa sifa za kiufundi. Lakini "Mercedes" haingekuwa "Mercedes" ikiwa haijatengeneza injini bora na kuboresha sifa zingine za kiufundi. Kwa ujumla, gari hili linastahili kuzingatiwa, kwa hivyo inafaa kumpa
Harufu nzuri ya Chalky - kiboresha hewa cha muda mrefu zaidi kwa gari lako
Je, kisafishaji hewa kwa gari ambacho kinaweza kuhifadhi harufu nzuri na angavu kwa miezi ni nzuri sana? Jaribu harufu ya chaki, na harufu ya kupendeza itabaki katika mambo ya ndani ya gari lako kwa muda mrefu sana. Je! ni upekee gani wa viboreshaji hewa vile na kwa nini madereva mara nyingi huwaita "chakula cha makopo"?
Je, inawezekana kufanya injini ya GAZ-53 kudumu kwa muda mrefu?
Kwanza, historia kidogo. GAZ-53 ya ndani ya tani ya kati (maarufu inayoitwa "GAZon") inajulikana kwa madereva wengi. Bado, baada ya yote, mtindo huu ulitumiwa katika sekta mbalimbali za uchumi wa nyakati za Umoja wa Kisovyeti. Historia ya lori hili huanza mnamo 1961. Wakati huo ndipo lori jipya la kazi ya wastani lilipotoka kwanza kwenye conveyor ya Gorky. Tangu wakati huo na hadi leo, magari haya hayajapoteza umaarufu
