Audi 100 C4 - gwiji huyo amesahaulika

2025 Mwandishi: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:21

Audi 100 C4 ni kizazi cha nne cha sedan maarufu zaidi, mtangulizi wa A6 maarufu vile vile. Ilianzishwa kwa ulimwengu mwishoni mwa 1990, lakini uzalishaji ulianza tu Januari 1991. Lazima niseme, kampuni ya Ujerumani ilifanya kwa busara kabisa na haikusubiri kukamilika kwa mstari mzima wa injini: mwanzoni kulikuwa na 2 tu kati yao., lakini zaidi kuhusu hilo baadaye.

Muundo wa Audi 100 C4 umekuwa mzuri zaidi, wakati huo huo laini kuliko vizazi vilivyotangulia. Pembe zilikuwa karibu kutengwa kabisa na dhana ya jumla. Taa za nyuma sasa ziligawanywa katika sehemu za wima pekee, na taa za mbele zilipata mionekano ya mviringo badala ya zile bapa.

Sedan hii haikuwa sedan ya kifahari haswa, lakini ubora wake wa kipekee wa muundo, pamoja na nyenzo nzuri, iliiweka sawa na washindani wenye majina makubwa kama vile BMW 5-Series na Mercedes-Benz W124. Lazima niseme, alipigana nao vizuri kwa uchaguzi wa wateja. Hapa, kama kawaida, airbags, uendeshajisafu wima inayoweza kutolewa tena juu ya athari, mikanda ya kiti inayojirekebisha yenye viingilizi, na vipainio vya mbao vyema.

Hii pia ni pamoja na hali ya hewa, mambo ya ndani ya ngozi ya hali ya juu, pamoja na kibadilishaji cha torati cha hatua nne, bila shaka, hii ni katika chaguzi tu, ingawa bei yao haikuwa ya juu sana. Kwa ujumla, Audi C4 ikawa chaguo bora kwa connoisseurs ya kweli ya ubora wa Ujerumani. Mabati kamili, ambayo yalitoa dhamana ya hadi miaka mitatu kwa uchoraji na miaka 10 kwa mwili, ilikuwa sababu nyingine muhimu iliyosukuma kuchagua Audi 100. Mapitio yanasema vivyo hivyo, kesi za ukarabati chini ya udhamini zinakaribia kutengwa.

Sasa kidogo kuhusu upande wa kiufundi. Miongoni mwa motors unaweza kupata aina mbalimbali za usanidi. Kwa mfano, tayari kulikuwa na injini mbili za dizeli, zilikuwa na kiasi cha lita 2.4 na 2.5. Nguvu - 82 na 116 "farasi", kwa mtiririko huo, lakini usanidi huo ulikuwa na mahitaji kidogo kati ya wanunuzi. Injini za petroli ziliwakilishwa na nne za mstari wa lita mbili (nguvu 101 na 116), silinda tano lita 2.3 (farasi 133) na silinda mbili sita. Wale wa mwisho wamepata umaarufu wa kushangaza, licha ya wingi wao.

Moja ya vizio hivi ilikuwa kwenye mstari, ya pili ilikuwa na mpangilio wa silinda zenye umbo la V. Tofauti ndogo katika kiasi cha kazi (2.6 na 2.8 lita) ilifanya iwezekanavyo kufikia utendaji sawa kwa suala la nguvu (150 na 174 hp). Lakini si hivyo tu.

Muda mfupi baada ya wasilishoilitolewa gari la kituo (Audi 100 C4 Avant), ambalo mara moja likawa kama keki za moto. Ukweli ni kwamba aliunganisha sifa bora za nguvu ambazo alikopa kutoka kwa sedan na uwezo mzuri (kiasi cha shina wakati wa kubeba kikamilifu kilikuwa lita 1310). Iliwekwa, bila shaka, katika usanidi wa juu, V8, ambayo nguvu yake ilikuwa farasi mia mbili na thelathini.

Utayarishaji wa Audi 100 C4 uliendelea hadi katikati ya 1994, na kisha ikasahaulika. Ilibadilishwa na sedan nzuri zaidi ya A6. Haupaswi kuandika "weave" kutoka kwa akaunti, itawezekana kukutana nayo kwenye barabara za Kirusi kwa muda mrefu, kwa sababu umaarufu wake haujui mipaka.