"Infiniti QX70" dizeli: hakiki za mmiliki, vipimo, faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Mojawapo ya crossovers za maridadi na za mtindo, ambayo imekuwa ishara ya kufuata, imepata fahirisi mpya ya magari. Mashine ya dizeli yenye mwonekano wa ajabu wa siku zijazo ilipendana na madereva. Na kama vile "jamaa" wa zamani na kitengo cha petroli, injini ya dizeli ya Infiniti QX70 ina hakiki nzuri zaidi kutoka kwa wamiliki. Je, ni nzuri kama ile hali tamu ya kutarajia inakupa?

Nyenzo za asili na ubunifu

Kwa kawaida, mtengenezaji alichagua kuacha fomu za gari zisizo na hewa. Inahisi kama injini ya dizeli ya Infiniti QX70, hakiki za mmiliki ambazo ni nzuri sana, ni ya kifahari tu. Michezo, sifa za aerodynamic za "dandy" ya asili zinafaa katika utendaji wake wa kiufundi ulioongezeka. Miundo bora, faraja, mienendo bora - hivi ndivyo uvukaji huu unavyoweza kuelezewa kwa ufupi.

Onyesho la jumla

"Hisia za ajabufaraja "- hakiki kama hizo za" Infiniti QX70 "3, 0 d zinapatikana kwenye vikao kwenye mtandao. Malalamiko kuu ni juu ya kiasi cha compartment ya mizigo: kiashiria cha chini ya lita 400 haifai kwa usafiri wa muda mrefu, lakini ina rafu inayoondolewa. Sehemu ya nyuma ya mteremko haikuruhusu wabunifu kuunda shina kubwa lililojaa.

Ukifungua mlango kwa upande wa abiria, unaweza kuona mara moja kuwa kuna nafasi ya kutosha kwa abiria. Katika chapa ya gari, ni rahisi kwa dereva, hata katika hali ambayo mtu wa saizi ya kuvutia anaendesha. Upana wa nafasi pia huhisiwa kwa urefu. Mlango ni mzito kidogo kuliko Mazda na Lexus, lakini ni nyepesi kuliko gari la Wajerumani.

Siri za mpango wa kiufundi

Kifaa kinapatikana kwa anuwai ya injini 3. dhaifu zaidi ni V-umbo "sita" kutoka Renault. Aspirator maarufu ya umbo la V kwa kutumia sindano ya pointi nyingi. V-8 ya juu ni kwa wale wanaopenda kuendesha gari. Vitengo vinazalisha nguvu kutoka 238 hadi 400 hp. Na. na kuwa na torque ya 363 hadi 550 Nm kwa 4000 rpm. Pamoja na upitishaji umeme wa kasi 7, injini hufanya kazi vizuri barabarani, na kusababisha hisia chanya za kipekee.

Kwa usaidizi wa kutengeneza chip, injini zinaweza kuharakishwa hata zaidi. Lakini si kila mtu anaihitaji. Wateja wakuu wa wimbo huu ni mashabiki wa mbio.

Baadhi ya madereva wana hisia kuwa kuna mapinduzi mengi sana, na kisanduku huwa hakihimili mzigo mzito kila wakati. Inaweza kusikika katika gia ya 1 au 2, lakini haiathiri starehe ya kuendesha.huathiri. Unaweza kuhisi baada ya kupita kilomita 25,000.

Madai maalum husababisha vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma. Mtengenezaji anaweza kuwafanya kuwa na bahati zaidi, haswa kwani bei ya seti kamili ni zaidi ya rubles milioni 2.

Mapambo ya ndani

Gari limeundwa zaidi kama gari la michezo, kwa hivyo haifai kila wakati kusafiri na familia na watoto. Ikilinganishwa na Lexus, ina chaguzi nyingi zaidi. Dashibodi imepangwa kwa jadi, automaker haikuacha kutoka kwa "classics ya aina." Mfumo wa multimedia unaofaa, kitengo cha udhibiti kwenye usukani ni sawa na mkusanyiko mzima wa Nisanov. Kwa dereva, kuna rafu ya kujiondoa kama sehemu ya miguu, kama katika mifano ya BMW. Hakuna swichi za kugusa za kupokanzwa kiti, zinafanywa kwa mtindo wa classic. Kupunguza kidogo ukubwa wa usukani. Kulikuwa na wapinzani wa eneo la vioo: wako karibu sana ili kuona hali kwenye njia, unapaswa kugeuza kichwa chako.

Vipengele vya uendeshaji

Viti ni vingi, kama inavyothibitishwa na hakiki za wamiliki wa Infiniti QX70 dizeli 2014 na miaka mingine ya uzalishaji, vina usaidizi mzuri wa upande. Uendeshaji wa multifunction una vifaa vya spokes tatu. Injini imeanza na kifungo. Katika toleo hili, usukani hupewa nyongeza ya majimaji. Msanidi programu alichagua kutumia ngozi bora kwa ukingo wa ukingo. Kuna kitambuzi cha mvua, ni rahisi kudhibiti taa za ukungu.

Chaguo za ziada za mambo ya ndani

Wahandisi walileta matokeo yaliyotarajiwamapitio ya "Infiniti QX70" 2018. Nilifurahiya na mfuko kamili wa nguvu: kwenye vioo, safu ya uendeshaji. Nafasi mbili za kumbukumbu zimewekwa kwenye viti, uanzishaji wa kufuli ya kati na lock ya dirisha ya nyuma iko kwenye mlango. Wao hupungua moja kwa moja kwa kugusa moja. Vioo vinaweza kurekebishwa kwa njia ya umeme, vimewekwa kwa njia ya kuongeza joto na kukunja kwa haraka kwa umeme.

Hari ya Nje

Lever ya kufungua kofia iko upande wa kushoto chini ya usukani. Kutoka hapo juu, gari lina vifaa vya jua vya umeme na reli za paa. Muafaka wa mlango una trim ya chrome. Mapitio ya dizeli ya Infiniti QX70 yanavutia: wamiliki wa magari kama taa za nyuma zilizo na viingilio vya LED ambavyo huunda mwonekano wa mtindo na maridadi. Mfumo wa kutolea nje una mabomba mawili ya nyuma. Sahani ya leseni imeangaziwa, kamera ya kutazama nyuma imejengwa ndani. Magurudumu yenye ukubwa wa inchi 20 hufanywa kwa aloi za mwanga, ambayo inawezesha uzito wa gari na udhibiti. Muundo huu unakuja kwenye vyumba vya maonyesho vilivyo na matairi ya Bridgestone.

Ni macho gani yanatumika?

Msanidi alipendelea kuweka taa za bi-xenon linzovannaya. Optics ina vifaa vya kuosha. Taa za ukungu za Halogen zimewekwa mbele, ambayo, kulingana na hakiki za dizeli ya Infiniti QX70, haikuonekana kuwa ya kisasa sana. Mipangilio ya macho inafaa kikamilifu - muundo unaolingana, grili za radiator zenye nembo kubwa.

2014 trim

Kuhusu mtindo wa "Infiniti QX70" 2014 dizeli - hakikiwamiliki wanajali uchezaji, udhibiti sahihi. Bidhaa hiyo iliona mwanga katika uwanja wa kimataifa, iliyotolewa na kitengo cha nguvu cha lita 408. Na. na chaguo la V-8 au "sita" katika "farasi" 222. Nilifurahiya na saizi ya injini - kutoka lita 2.5 hadi 5.6. Kifaa hiki hufanya kazi kwenye kiendeshi cha gurudumu la nyuma RWD au AWD kamili, kwa ushirikiano na upitishaji otomatiki.

Faida muhimu zaidi, kulingana na wamiliki wa "Infiniti QX70" 2014, ni sanduku za gia sugu. Maoni juu ya gari hili ni kama ifuatavyo: chasi yenye nguvu, fani za kutia huteseka, hukwama kwenye theluji kwa sababu ya gari la gurudumu la nyuma. Wanasemaje kuhusu mods zingine?

Darasa 2017

Maoni kuhusu umbizo la "Infiniti QX70" 2017 sio mbaya. Darasa la kwanza, kiotomatiki, kiendeshi cha magurudumu yote - ni nini kingine unachotaka katika miundombinu ya mijini! Watu walithamini juhudi za wabunifu wa gari, wakichukua fursa ya mienendo bora, nje ya chic, na insulation ya sauti ya hali ya juu kwa raha. Kufahamu "kumeza" kwa kibali kilichofikiriwa vizuri ambacho hachikuruhusu kukwama kwenye theluji. Kulikuwa na malalamiko machache kuhusu shina ndogo.

Inafurahisha kusoma kwenye mabaraza hakiki za wamiliki wa "Infiniti QX70" 3.0 d iliyofanywa na "Limited". Kuna tofauti kadhaa kutoka kwa crossovers za kawaida. Hii ni bumper ya mbele tofauti kabisa na grille iliyorekebishwa, nyuma ya taa za nyuma za rangi. Wajapani waliamua kubadilisha rimu za magurudumu za kawaida kuwa za kiwango maalum cha R21. Saluni imefungwa na mchanganyiko wa ngozi halisi kutoka kwa palette ya beige na nyeusi, ambayo inaonekana inaonekana, yenye mkali. Handaki ya kati imeundwa upya kidogo, pedals za chuma zimewekwa. Kwa default, uingizaji hewa wa kiti hutolewa. Utendaji mzuri unawezekana shukrani kwa injini ya zamani ya 325-farasi yenye lita 3.7 za petroli. Kuanza kwa mauzo kulianza mnamo 2016 na katika soko la Amerika "farasi wa chuma" huuzwa kwa $60,000.

Faida "Infiniti Q 70" 2018

BMW X6 pekee ndiyo inaweza kushindana naye.

1. "Haiwezi kuharibika" - hivi ndivyo wamiliki wanavyoelezea kusimamishwa. Gari "la kupendeza" linatofautishwa na kipengele cha ubora wake.
2. Noti za michezo husikika katika kila kitu - kutoka kwa muundo hadi kuendesha gari.
3. Ramani ya kusogeza haihitaji kulipwa kila mwezi, mara tu inaposakinishwa. Msongamano wa magari unaonyeshwa na mawimbi ya redio, ingawa mbinu ya urambazaji ni "gumu".

Ukiangalia maoni kutoka kwa wamiliki wa Infiniti QX70 ya 2018, tunaweza kuhitimisha kuwa ni gari lenye nguvu na "farasi" 315–320, "moyo" wa turbocharged. Kifuniko cha shina kinaendeshwa kwa umeme. Kiasi cha compartment ya mizigo ni lita 555 na uwezekano wa kuiongeza. Kibali - 217 mm. Kwa bahati mbaya, hakuna "wasaidizi" wa SUVs. CVT, ambayo hubadilisha gia bila hatua, huongeza urahisi kwa utendaji. Lahaja ni nyepesi na inatoa safari laini. Hakuna jerking wakati wa kuhama, ambayo huongeza maisha ya kitengo cha maambukizi. Muundo rahisi ni wa kutegemewa kabisa, unaomzamisha dereva katika hali laini na tulivu ya kusogea.

Licha ya kukosekana kwa kufuli za barabarani, vifaa vya ziada vilivyo katika SUV, gari hushinda vilima vizuri, ambayo haiwezi kusemwa kuhusu aina za CVT kwa ushindani.magari ya kigeni, kwa mfano, roboti Hyundai Tucson.

Mipango ya ndani ya Alcantara inapendeza kwa kuguswa

Kuwepo kwa skrini mbili kunavutia. Nyenzo maalum za hali ya juu hutumiwa katika viwango vya juu vya trim, mtawaliwa, na gharama huongezeka sana. Wakati mwingine sijaridhika na picha, wiani wa pixel, uwazi wa picha ya mfuatiliaji wa juu. Viti vina kumbukumbu. Una nini cha kupigana?

Kuhusu mapungufu

Inafaa kutaja kwamba kwa uendeshaji makini, adabu wastani na matengenezo ya wakati, hakuna matatizo maalum na gari. Katika hali nyingine, hakuna kuepuka matatizo. Injini ya 3.7 kwa ujumla inaaminika, hata wakati vikwazo vinapoondolewa, inaweza kuzunguka saa 9,000 rpm, camshafts kuruhusu. Matumizi ya mara kwa mara ya kasi ya juu husababisha "kula" mafuta. Hii inatafsiri kuwa kiwango cha juu cha lita 1.5 kutoka kwa uingizwaji hadi uingizwaji. Ni bora kubadilisha maji ya mafuta baada ya kilomita elfu 7-8.

Vali za koo ni pungufu. Baada ya kukimbia kwa kilomita 120,000, inashauriwa kubadili mnyororo pamoja na wavutaji. Utaratibu utasaidia kulinda motor kutoka kwa kuvaa mapema na uharibifu, bila kusababisha uingizwaji wa gharama kubwa. Kimsingi, makosa hutolewa kwa sababu mmiliki wa gari hajali kuhusu gari. Hizi ni vichungi vichafu, haswa kwa injini ya 333 hp. Na. Waamerika na Wajapani pia waliweka radiators kwa soko lao, na hivyo kuchangia maisha marefu ya huduma.

Vidokezo

Wamiliki wa zamani wanapendekeza kununua radiators za kawaida za VAZ. Katika hiliNinataka kuendesha gari kulingana na kanuni ya "sneakers kwenye sakafu", na hii inazidi sana lubricant ya motor na gearbox. Kufunga baridi mbele ya radiator itafanya kuendesha gari rahisi zaidi na kuongeza rasilimali ya taratibu. Bila kifaa hiki, halijoto hupanda hadi digrii 145, jambo ambalo huathiri vibaya muda wa matumizi.

Kioevu cha mafuta hubadilika kila kilomita elfu 50. Kuna uwezekano mkubwa kwamba uingizwaji wa kilomita elfu 150 hautasaidia tena na usafirishaji wote utalazimika kubadilishwa. Hali sawa ni pamoja na uingizwaji katika kipochi cha uhamishaji, visanduku vya gia.

Gari, ikiangalia nyuma hakiki za wamiliki wa injini ya dizeli ya Infiniti QX70, inafaa zaidi kwa hali ya mijini au kwa barabara nyepesi tu, ni bora kutojaribu kwenye njia nzito. Kwenye mifano ya magurudumu yote, gari la nyuma-gurudumu linahusika zaidi, gari la mbele-gurudumu linawashwa wakati wa kuteleza. Itakuwa nzuri kubadilisha mfumo wa kutolea nje kwa sababu ya bomba nyembamba sana za kutolea nje, anuwai, kwani G35 inayotarajiwa inapenda "kupumua", kutolea nje nzuri ni muhimu kwake. Inastahili kufanya firmware ya hali ya juu, ulaji wa moja kwa moja. Licha ya takwimu za "farasi" 316 zilizoonyeshwa kwenye nyaraka, kwa kweli hutoa 300. Baada ya kurekebisha, parameter ya 380 inaweza kupatikana. Kwa mazoezi, kuongeza kasi bila radiators na uboreshaji wa aspirator ilikuwa sekunde 6, baada ya taratibu za kurekebisha takwimu hii. inabadilika kuwa sekunde 3.

Uzito wa gari ni zaidi ya tani mbili, matumizi ya mafuta yataonyesha lita 18 kwa kila "weave". Nyuma ya gurudumu kuna hisia kamili ya gari, gari ilionyesha kuwa inastahili katika hali tofauti za hali ya hewa. Hadi "tarehe", hivi ndivyo waendeshaji magari wanavyoita chapa hii kwa hakiki"Infiniti QX70", wamiliki wa dizeli wana upendo maalum kutoka dakika za kwanza na hawataki kuibadilisha kwenye gari lingine. "Brainchild" huyu wa tasnia ya magari ya Kijapani alipanga mara moja idadi ya mashabiki, akajiuzulu kwa sauti ya injini ya dizeli wakati wa safari. Ergonomic bora husikika hata katika vitu vidogo, uharibifu husamehewa kwa gari hili kwa sababu ya kuongezeka kwa utendakazi mzuri.