Vihisi vya utepe vya maegesho: aina, usakinishaji, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Usambazaji wa magari yenye visaidia vya kielektroniki umekuwa jambo la lazima kwa muda mrefu katika utoaji wao wa hiari. Magari mengi ya kisasa ya kigeni hupokea wasaidizi anuwai katika hatua ya maandalizi ya kiwanda. Walakini, uboreshaji kama huo sio nafuu, kwa hivyo madereva wa kiuchumi huamua juu ya uboreshaji kama huo kwa mpangilio tofauti. Sio kila mfumo unapatikana kwa kujitegemea, lakini sensorer za maegesho ya tepi zinafaa kabisa kwa ajili ya ufungaji katika karakana. Kwa usakinishaji ufaao, dereva anaweza kutegemea usaidizi madhubuti wa kifaa katika mchakato wa maegesho, unaotekelezwa kwa pesa kidogo.

Vipengele vya vitambuzi vya kuegesha kanda

Sehemu kuu ya vifaa kama hivyo kwenye soko ni rada za kawaida za kuegesha, zinazojumuisha vitambuzi vya kugusa. Mifano zinazotumia riboni kama vitu vya kazi zimeonekana hivi karibuni. Haiwezi kusema kuwa hii ni kifaa cha juu zaidi cha teknolojia na cha ufanisi, lakini kutokana na uwezo wake na urahisi wa ufungaji, imeshinda upendo wa wapanda magari wengi. Wakati wa operesheni, tepi ya umeme ya parktronic huunda eneo karibu na yenyewe, ambayo inakuwezesha kufuatilia mbinu ya gari kwa vitu mbalimbali. Tofauti kuu ya mfumo huo ni matumizi ya tepi badala ya sensorer classic. Kweli, hii ndiyo sababu ya ufungaji rahisi, ambayo hauhitaji ufungaji wa mitambo ya vipengele vya kazi katika niche ya mwili au bumper. Inatosha kubandika mkanda, ambao huunda sehemu ya ufuatiliaji ya kihisi.

Vipengele vya mfumo

Pamoja na aina zote za rada za tepi, vifaa vyake ni sanifu kabisa. Ni vyema kutambua kwamba ni katika matukio machache tu wazalishaji hutafuta kupanua seti za msingi. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na kanuni rahisi ya uendeshaji wa mambo makuu ya kazi, ambayo ni ya gharama nafuu. Kwa hivyo, seti kuu ya mfumo ni pamoja na kizuizi kilicho na vitu vya vifaa, mkanda wa metali moja kwa moja, wasemaji au viashiria vingine vinavyotoa ishara kwa dereva. Seti kama hiyo inatosha kwa parktronic ya kuingiza tepi kufanya kazi zake kwenye gari lolote. Jambo lingine ni kwamba, kulingana na mahitaji maalum, mtu anapaswa kushughulikia uchaguzi wa vipengele vya mtu binafsi kwa njia tofauti.

Aina za mfumo

Mifano ya aina hii imegawanywa hasa kwa njia ya dalili, kwani kanuni ya uendeshaji kwa rada zote za tepi ni sawa - umeme, kulingana na induction. Mwanga, kelele na vifaa vilivyounganishwa vinaweza kutumika kama viashiria. Wakati wa uanzishaji, ishara hutumwa kutoka kwa kamba ya sensor hadi kwa kifaa kikuu, ambacho dereva huarifiwa. Mkanda wa kawaida wa Park-Lines parktronic na beeper, ambayohutuma ishara za sauti. Hiyo ni, wakati gari linakaribia kitu cha tatu, rada huanza kutoa sauti za tabia. Kwa kawaida, ukubwa wa sauti huongezeka kadiri hatari ya mgongano inavyoongezeka. Mara nyingi pia kuna mifano yenye dalili ya kuona. Katika kesi hii, maonyesho yenye kiwango hutumiwa, ambayo vitu vya mtu binafsi huangaza kwa mujibu wa mbinu ya gari kwa magari mengine au kizuizi. Rada za maonyesho zilizounganishwa humtahadharisha dereva kupitia kengele ya kelele na onyesho.

Kanuni ya uendeshaji

Kitendo cha kifaa kimeundwa ili kurekebisha hatari inayosababishwa na kukaribia gari kwa vitu vya kigeni. Kazi hii inatekelezwa kulingana na kanuni ambayo imewekwa katika detectors za chuma. Vifaa rahisi zaidi vya aina hii vinatumia vigunduzi vinavyojibu mabadiliko ya mzunguko katika eneo lililozingatiwa. Hiyo ni, kuna uchambuzi wa mvuto kutoka kwa vitu vya nje. Tofauti na detector ya chuma, ambayo hutambua tu vitu vilivyotengenezwa kwa nyenzo maalum, tepi ya umeme ya parktronic humenyuka kwa karibu kila kitu: kutoka kwa udongo na curbs hadi kwa mwili wa binadamu. Kwa hivyo, wakati kitu cha tatu kinapoonekana kwenye uwanja wa hatua, viashiria vinahusika ambavyo hutuma ishara kwa dereva. Kinyume na msingi wa mabadiliko katika mzunguko wa oscillations, sauti au athari ya kuona pia inabadilisha tabia yake - inazidisha au inadhoofisha. Lazima niseme kwamba kazi kuu ya kifaa inaweza kuongezewa na kamera ya ufuatiliaji. Lakini nyongeza kama hiyo mara nyingi hugharimu mara kadhaa zaidi kuliko seti kuu, kwa hivyo risasi haitumiwi sana. Kwa kawaida, wamiliki wa vitambuzi vya bei ghali zaidi vya kuegesha magari hutumia mchanganyiko huu.

Mahali pazuri pa kuweka rada ni wapi?

Kuna chaguo chache, lakini kuna chaguo. Sehemu ya nyuma ya gari lazima itolewe kama shida zaidi katika suala la mwonekano. Pia, seti kamili hutoa kwa ajili ya ufungaji wa tepi kwenye bumper ya mbele. Vifunga kwenye sehemu za upande sio kawaida, lakini chaguo hili pia linawezekana. Kwa hali yoyote, maeneo ya hatari yanatambuliwa kulingana na uzoefu wa kibinafsi katika kuendesha mashine. Kwa kuwa parktronics za tepi zina vifaa vya viashiria kwa namna ya beepers sawa na maonyesho, ni muhimu kupata nafasi ya vipengele vya aina hii. Tena, viashiria vinapaswa kuwekwa ili hatua yao kufikia lengo kuu la kumtahadharisha dereva, bila kujali hali ya barabara. Wakati huo huo, vifaa haipaswi kusababisha usumbufu na kuingilia kati. Kwa hivyo, beeper kawaida huwekwa kwenye dashibodi au rafu ya nyuma ya gari. Onyesho lazima liwekwe katika eneo la dashibodi.

Usakinishaji wa vitambuzi vya kuegesha tepu

Hakuna haja ya kutoboa bamba au mwili, bila shaka, hurahisisha shughuli za usakinishaji, lakini haiondoi taratibu zingine. Kawaida, bumper huondolewa kabla ya kufunga mkanda. Ili kufanya hivyo, futa kwa uangalifu kofia maalum na clamps. Ni muhimu kutambua hapa kwamba tepi inapaswa kupita hasa sehemu ya kati ya bumper, kwa kuwa katika maeneo mengine kifaa haitafanya kazi kwa usahihi. Wakati kipengele kinapoondolewa, kinapaswa kusafishwa kabisa, na kisha kuendelea na kuunganisha. Kuna mifano wakati sensor ya maegesho yenye sensor ya tepi iliwekwa bila kuvunja bumper. Kutoka nje, operesheni hiyo inaonekana rahisi, lakini kwa mazoezi tu fundi mwenye ujuzi anaweza kuifanya, hasa ikiwa kazi inafanywa bila kuinua maalum. Wakati mkanda umewekwa, unaweza kuendelea na hatua za umeme. Kupitia shina, wiring hufanywa kwa uunganisho wa tepi kwa microprocessor kuu na viashiria vya karibu.

Ngapi?

Kwa upande wa ufanisi na kutegemewa, hili si toleo bora zaidi la rada ya maegesho, lakini bei ya chini huvutia sehemu kubwa ya madereva kwenye kifaa cha tepi. Mifano rahisi zaidi kutoka kwa mtengenezaji wa Kichina gharama ya rubles 1-1.5,000. Kiasi ni kidogo na ubora unafaa. Kama kanuni, hizi ni miundo iliyokusanywa kwa mkono kutoka kwa vipengele vya asili ya kutiliwa shaka.

Nini kingine muhimu kuzingatia katika vifaa kama hivyo ni kutowezekana kwa kurekebisha viashiria vya unyeti. Hii ina maana kwamba tepi inaweza kuwa haifai, kwa mfano, kwa gari yenye kibali cha chini sana. Kwa rubles 3-4,000. kwenye soko unaweza kununua sensorer za maegesho ya tepi kutoka kwa makampuni ya Italia. Katika kesi hii, unaweza kutegemea soldering safi na nadhifu ya msingi wa kipengele, matumizi ya microcircuits ya juu na kuweka muhimu na fasteners. Kuhusu urekebishaji wa unyeti, kwa kawaida miundo katika kitengo hiki husanidiwa katika hali kadhaa zinazokuruhusu kuboresha vihisi vya mashine fulani.

Maoni chanya kuhusu vitambuzi vya kuegesha kanda

Kama vile matumizi ya vitambuzi vingine vyovyote vya kuegesha, mfumo huu husababisha majibu mengi ya kujipendekeza kutoka kwa wamiliki wa magari. Vifaa vya aina hii vinasifiwa kwa kutoa uwezo wa kufanya ujanja rahisi bila mishipa isiyo ya lazima. Hii ni muhimu hasa kwa Kompyuta ambao wanahitaji udhibiti kamili wa gari wakati wa mchakato wa maegesho. Kwa kuongeza, ufungaji rahisi unajulikana, ambayo inasimama kwa sensorer za maegesho ya tepi. Mapitio yanasisitiza kwamba, chini ya utunzaji sahihi wa bumper, mmiliki wa gari atahitaji tu kubandika kamba mahali pazuri na kuiunganisha kwa viashiria. Kwa kulinganisha: rada za kitamaduni lazima zisakinishwe kwa kuchimba visima kwa kila kihisi, mtawalia, si kila mmiliki wa gari anaweza kukabiliana na hili bila usaidizi wa kitaalamu.

Maoni hasi

Gharama ya chini haikuweza lakini kuathiri nuances binafsi ya uendeshaji, ambayo haiwezi kuhusishwa na faida za rada za tepi. Moja ya vikwazo kuu vilivyotajwa na wamiliki wenyewe ni kutowezekana kwa kuamua vitu bila kubadilisha umbali kwao. Hiyo ni, mfumo hudhibiti njia ya kuelekea gari lingine, lakini ikiwa gari hapo mwanzoni iko karibu na kifaa, basi huanguka nje ya eneo la umakini.

Kuna nyakati nyingine mbaya za kufanya kazi ambazo tepi ya sumakuumeme hutenda dhambi. Mapitio, kwa mfano, pia kumbuka mzunguko wa juu wa chanya za uwongo. Hii inatumika hasa kwamifano ya bei nafuu ya Kichina ambayo haitoi uwezo wa kuzima kiotomati baadhi ya maeneo. Kwa mfano, theluji inaponyesha au mvua, unaweza kutegemea viashirio kuwa bora kama unapokaribia gari lingine.

Suluhisho mbadala

Chaguo ni dogo, lakini vitambuzi vya hali ya juu vinapaswa kuwekwa mahali pa kwanza kama njia mbadala. Hivi ndivyo vifaa vinavyohitaji kuingizwa kwenye bumper, ambayo inachanganya ufungaji. Lakini ikiwa tunatupa usumbufu katika ufungaji, basi dereva ataweza kuhesabu juu ya utengenezaji na utendaji wa rada kama hizo. Ikiwa sensorer za maegesho ya aina ya tepi hushinda kwa sababu ya bei ya bei nafuu na urahisi wa ufungaji, basi mifano ya ultrasonic inajulikana kwa usahihi wao wa uendeshaji, mipangilio mbalimbali na uendeshaji wa kuaminika. Kwa kuongeza, kwa wale wanaoogopa ugumu wa kupachika kwa kuingiza sensorer, inafaa kupendekeza mifumo iliyo na vihisi vya kubana.

Hitimisho

Mtindo wa kuweka magari kwa visaidia vya kielektroniki sio tu kwamba una vipengele chanya. Wasaidizi wengi hutumia nishati kupita kiasi, pia wanahitaji matengenezo na sio kila wakati kuhalalisha uwekezaji. Walakini, parktronics ya tepi inaweza kuitwa ubaguzi. Kazi yao hutoa kiwango cha chini cha usambazaji wa nishati, lakini kazi ya rada ya maegesho huondoa hatari katika mchakato wa kufanya manipulations ngumu kwenye barabara. Tunaweza kusema kwamba mfumo wowote unaowezeshamaegesho. Lakini faida za miundo ya tepi pia ni pamoja na gharama ya chini na urahisi wa usakinishaji.