Vigeugeu vya Audi (Audi): orodha, vipimo, picha na hakiki za miundo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Audi cabriolets ni magari ya ubora wa juu, yanayotegemewa na maarufu. Kwa kweli, mtengenezaji huyu hakutoa magari mengi wazi kama Ferrari au Lamborghini, kwa mfano. Lakini hiyo haimaanishi kuwa hawajapata umaarufu. Ikiwa maoni kama hayo yapo, basi inafaa kuyakataa, kwa kuwa wasiwasi wa Wajerumani una magari mengi yanayojulikana ya juu.

Gari kuanzia miaka ya "tisini": muundo na mambo ya ndani

Kabrioti za Audi zilianza kutengenezwa mwishoni mwa karne iliyopita. Na gari maarufu zaidi la wazi la wakati huo ni Audi 80. Kweli, gari kama hilo ni nadra nchini Urusi. Mara nyingi tunaweza kupata sedans na gari za kituo za mfano wa 80. Lakini Audi 80 ni ya kubadilishwa, ambayo ni adimu katika nchi yetu.

Mashine hii ina muundo safi na wa busara ambao ni rahisi kutambua. Kipengele chake cha sifa ni sura ya alumini ya windshield. Na, bila shaka, mistari kali ya mwili.

Saluni inapendeza na vifaa vyake. Ikiwa unakumbuka kwamba gari lilitolewa katika miaka ya 90, basi kila mmojaanakubali: gari hili linastahili kuzingatiwa. Jicho linavutiwa na mwangaza wa veneer ya lacquered. Kadi za mlango na paneli ya dashi ya chini zinameta kwa ngozi nyeusi na kushonwa kwa mapambo meupe. Waumbaji waliamua kumaliza tu sehemu ya juu ya dashibodi na plastiki. Na viti ni suala tofauti. Viti vina matao ya usalama yaliyojengewa ndani, na pia vimetengenezwa kwa ngozi halisi.

Vipengele

Cabriolet ya Audi 80 ilitolewa katika matoleo manane tofauti. Kila moja ilikuwa na vipimo vyake. Nguvu zaidi ni mfano na injini ya 174-horsepower 2.8-lita. Kulikuwa na matoleo mawili kama haya - na motors za MT na AT. Ya kwanza ya haya ilikuwa ya kiuchumi zaidi, kwani ilitumia lita 10.8 za mafuta katika hali ya mchanganyiko na kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 9.8. Kasi yake ya juu ilikuwa 218 km / h. Toleo na injini ya AT ilitumia lita 12 za mafuta na kuharakisha hadi "mamia" katika sekunde 11.1. Kasi yake ya juu ilikuwa 215 km/h.

Pia kulikuwa na matoleo mawili yenye injini za lita 2.6 za nguvu-farasi 150. Walikuwa katika nafasi ya pili kwa suala la madaraka. Na chaguzi zaidi zilitolewa na injini za 115, 90 na 125 farasi. Ya kiuchumi zaidi ilikuwa ya pili ya waliotajwa. Na inaeleweka ni kwa nini, kwa sababu TDI MT ya lita 1.9 yenye uwezo wa farasi 90 ilitumia lita 5.6 pekee za mafuta katika hali mchanganyiko.

Kwa ujumla, kulikuwa na chaguo, na kulikuwa na mnunuzi kwa kila kigeuzi.

2002-2005 toleo

Ni katika kipindi hiki ambapo gari kama vile Audi A4 lilitolewa. Convertible haraka ikawa maarufu. Hasa mfano wa 8H. Alikuwa na injini ya 3-lita 5V V6 chini ya kofia. Na iliendeshwa na "mechanics" ya kasi 6. Ilikuwa injini yenye nguvu, ikitoa nguvu za farasi 220. Na kasi ya juu ambayo gari ilifikia ilikuwa 243 km / h. Kwa njia, iliharakisha hadi "mamia" katika sekunde 7.8 tu. Kwa kilomita 100, lita 13.9 za mafuta zilitumiwa jijini, 7.4 - kwenye barabara kuu.

Gari hili lilikuwa na kila kitu hadi liwe maarufu. ABS, EBD, BAS, ESC, ASR - watengenezaji wamejenga mifumo hii yote kwenye gari. Mikoba ya hewa ya mbele na ya pembeni, mapazia - pia yaliwekwa.

Kufungia kati, madirisha ya umeme, marekebisho ya umeme na usukani, kidhibiti cha usafiri, kiyoyozi, "hali ya hewa" ya ukanda 2, taa za ndani, urekebishaji wa kiti, msuko wa ngozi, kompyuta ya ubaoni - hii ni orodha ndogo tu. ya nini convertibles inaweza kujivunia "Audi" ya mtindo huu! Na ni kutokana na kutegemewa, nguvu na vifaa tajiri hivi kwamba gari hili limekuwa maarufu.

Mpya katika miaka ya 2010

Hasa miaka mitano iliyopita, gari jipya kutoka shirika la Ujerumani liliwasilishwa kwa waendeshaji magari. Ilijulikana kama "Audi A5". Convertible iligeuka kuwa ya anasa - ni vigumu kubishana na hilo. Kwa kuongezea, mtindo huo mpya ulipokea treni za nguvu za hali ya juu.

Muundo ni mzuri. Unaweza kuthibitisha hili kwa kuangalia picha hapo juu. Gari ina vifaa vya juu vya kitambaa, kama magari yote ya wazi. Paa inafungua kwa sekunde 15 na hupungua chini ya 17. Hifadhi ya moja kwa moja ni ya kawaida. Lakini kama chaguo, unaweza kuagiza kile kinachojulikana kama sehemu ya juu ya kuzuia sauti.

Cha kufurahisha, inapokunjwa, "paa" iliyotengenezwa kwa kitambaa huchukua nafasi ndogo sana. Na kiasi cha shina kinabaki lita 320. Ambayo si ndogo sana kwa kigeuzi.

Vipimo

Miundo yote ya A5 ina utendakazi mzuri. Vigeuzi vya Audi vya toleo hili vinajivunia injini zenye nguvu. "Dhaifu" (kama naweza kusema) ni 1.8 TFSI MT na 1.8 TFSI CVT. Injini zote mbili hutoa nguvu ya farasi 177. Ya kwanza tu huharakisha hadi 222 km / h, na ya pili - hadi 213 km / h. Kuongeza kasi nyingine kwa kilomita 100 ya gari iliyo na injini ya 1.8 TFSI MT inachukua sekunde 0.2 chini ya muda. Gharama inatofautiana kwa rubles 70,000.

Katikati ya ukadiriaji wa nishati ni 2.0 TFSI MT, 2.0 TFSI CVT na 2.0 TFSI quattro AMT. Wana ukubwa sawa wa injini na nguvu - lita 2 na 230 farasi. Matumizi tu, kasi ya juu na kuongeza kasi hutofautiana. Lakini si sana. Kasi yao ya juu ni 245, 235 na 240 km / h. kwa mtiririko huo. Uongezaji kasi pia hutofautiana kwa sekunde 0.2.

Na hatimaye, matoleo yenye nguvu zaidi. Hizi ni 3.0 TDI quattro AMT na 3.0 TFSI quattro AMT, 245 na 272 horsepower mtawalia. Wanaongeza kasi hadi 100 km/h kwa sekunde 6.3 tu. Matumizi ya TDI pekee ni lita 5.9 kwa kilomita 100, wakati TFSI ni lita 8.5.

A3

Kutolewa kwa gari hili kulikuwa kukisubiriwa kwa muda mrefu na wapenzi wengi wa magari ya wazi. kama msingikwa riwaya, sedan ya Audi A3 ilichukuliwa, na sio hatchback, ambayo ilifanywa hapo awali. Kwa njia, uamuzi sahihi. Baada ya yote, ilikuwa shukrani kwa hili kwamba iliwezekana kuongeza mwanga wa nyuma na kiasi cha shina.

Kuna usanidi 9 tofauti kwa bei kuanzia rubles 1,630,000 hadi 1,949,000. Chaguzi tatu hutolewa na injini ya 1.4-lita 125-nguvu, ambayo kila moja ina vifaa vya "roboti" ya 7-kasi. Bila kusema, ni katika kila toleo la mfano huu. Kweli, "mechanics" ya 6-kasi inaweza pia kutolewa kwa mnunuzi anayeweza. 6 kati ya mifano 9 ni gari la gurudumu la mbele. Na wengine watatu wanajivunia gari la magurudumu yote. Kwa njia, injini 6 zilizobaki za Audi A3 zina kiasi sawa (lita 1.8) na nguvu (180 hp). Tofauti zingine ziko kwenye kifaa.

Watu wanaoendesha gari hili wanasema: ikiwa unataka kuwa mmiliki wa gari angavu na la kuvutia macho, basi modeli ya A3 itakuwa chaguo bora zaidi. Ni nguvu, haraka, kuaminika, starehe na wasaa. Hakuna malalamiko juu ya uendeshaji na usimamizi. Mashine hii haitasababisha matatizo au usumbufu wowote.

R8

Gari hili pia linapatikana katika matoleo kadhaa. Mifano ya 2012 gharama kutoka 6,295,000 hadi 7,380,000 rubles. Bei ni za juu, lakini magari haya yana thamani yake.

Chukua, kwa mfano, urekebishaji wa gharama kubwa zaidi, V10 5.2 FSI 5.2 AMT. Chini ya kofia ya gari hili ni injini ya petroli yenye nguvu ya farasi 525. "Audi R8" ni kigeuzi ambacho huharakisha hadi mamia kwa chini ya sekunde 4. Injini yake yenye nguvu inaendeshwa na roboti yenye kasi 7Kituo cha ukaguzi. Nyuma ni kusimamishwa kwa chemchemi huru, kama ilivyo mbele. Kasi ya juu ambayo gari hili linaweza kufikia ni kilomita 311 kwa saa. Gari ni ghali - kwa bei ya awali na kwa suala la matengenezo na uendeshaji. Inatumia lita 20.5 za petroli kwa kilomita 100 za "mijini". Katika barabara kuu, matumizi ni kidogo sana - lita 9.2. Katika hali mchanganyiko, takwimu hii ni lita 13.3.

Licha ya ukweli kwamba mtindo huu ndio wenye nguvu zaidi, zingine haziwezi kuitwa dhaifu. Kiwango chao cha kasi ni angalau 300 km / h. Chaguo la kiuchumi zaidi ni V8 4.2 FSI 4.2 AMT. Muundo huu hutumia takriban lita 19.5 katika jiji.

Watu wanaomiliki gari hili wanadai kuwa hata sedan ya gharama kubwa na yenye nguvu zaidi itaonekana kuwa na wasiwasi baada ya kubadilisha gari kama hiyo. Na bado, ikiwa unataka adrenaline, itabidi ujaribu sana kupata mpinzani - watu wachache wanaweza kulipita gari hili kwa misingi ya mienendo.

Msafiri wa kuvutia macho

Hivi ndivyo watu wanaomiliki Audi TT wanavyolielezea gari hili. Kigeuzwacho kinastahili sifa ya hali ya juu. Hasa kizazi chake kipya zaidi.

Kama kawaida, mashine ina paa ambayo inapaswa kukunjwa kwa mikono. Kazi ya moja kwa moja hutolewa kwa gharama ya ziada. Kiendeshi cha umeme hukunja juu kwa sekunde 12 tu. Inashangaza, unaweza kupunguza na kuinua hata kwa kasi, jambo kuu ni kwamba sindano ya kasi ya kasi haina kupanda juu ya 50 km / h. Pia, ikiwa dereva anapata zaidi ya kilomita 120 / h, basi bawa huenea moja kwa moja. WamilikiAudi inadai kuwa hii inaboresha pakubwa utendakazi wa gari wa angani.

Kuna matoleo yenye kiendeshi cha magurudumu yote. Lakini hutolewa tu pamoja na injini ya 2-lita 211-nguvu ya farasi. Kwa njia, pia kuna toleo la 160 hp. Na. ni 1.8 TFSI. Kwa ajili yake, "roboti" ya 7-kasi hutolewa. Mfano na injini ya 211 hp. Na. inakuja na chaguo la bendi 6.

Unaweza kuzungumza bila kikomo kuhusu magari ya wazi kutoka kwa shirika la Audi na kuhusu vipengele vyake, ambavyo ni vingi. Jambo moja linaweza kusemwa kwa uhakika: mashine hizi sio bila sababu zinazingatiwa kuwa za kuaminika na za hali ya juu. Wameshinda makumi ya maelfu ya mioyo ya madereva, kwa hivyo ikiwa unataka kuwa mmiliki wa kifaa cha kugeuza cha ajabu, basi unapaswa kuchagua mfano kutoka kwa Audi.