Injini mpya za BMW: vipimo vya miundo, maelezo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Teknolojia za kisasa zinakua kwa kasi na hukuruhusu kuongeza nguvu ya injini, huku ukipunguza sauti yake. BMW inachukuliwa kuwa mmoja wa viongozi katika utengenezaji wa vitengo vya nguvu vya hali ya juu. Automaker ya Ujerumani inaendelea kuendeleza injini bora ambayo ingekuwa na nguvu nyingi na wakati huo huo haitahitaji mafuta mengi. Mnamo 2017 na 2016, kampuni iliweza kufanya mafanikio ya kweli. Unaweza kusoma zaidi kuhusu injini mpya za BMW na sifa zao za kiufundi katika makala haya.

Kwanza ya kwanza

Kama makampuni mengine mengi, BMW ilianzishwa wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia, wakati vifaa vya kijeshi vilihitajika sana. Kampuni mbili ndogo zinazohusika katika tasnia ya anga ziliamua kuunganishwa mnamo 1913. Hapo awali, kampuni hiyo haikuwa na uhusiano wowote na magari. Lakini baada ya utengenezaji wa ndege kupigwa marufuku nchini Ujerumani mnamo 1920, viongozi waligeukakuzingatia pikipiki. Mnamo 1929, usafiri wa kwanza wa magurudumu mawili ulitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Wanunuzi walithamini mara moja ubora na kutegemewa kwa pikipiki za BMW, na hivyo kampuni ikapata wateja wake wa kwanza.

Lakini kampuni ya Ujerumani haikuishia hapo, na mnamo 1933 ilitoa gari lake la kwanza, ambalo lilileta mapinduzi katika tasnia ya magari. Hata wakati huo, magari yote yalikuwa na grille maarufu, ambayo inaendelea kuonekana hadi leo. Kufikia 1940, chapa hiyo ilipata msimamo thabiti, ikawa moja ya wasiwasi unaokua kwa kasi zaidi ulimwenguni. Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, biashara ya kampuni hiyo ilianza kupungua, na ilikuwa karibu kununuliwa na washindani. Lakini kutokana na juhudi za wafanyikazi wa kawaida, kampuni iliweza kusalia. Hivi karibuni, BMW ilitoa mifano kadhaa mpya ambayo iliimarisha nafasi yake kwenye soko. Sasa kampuni ina magari mengi kamili kwenye akaunti yake, ambayo machache yanaweza kulinganisha nayo katika ubora wa sehemu na nguvu za injini.

Injini Bora za Petroli

Maoni ya wamiliki wa magari yanabainisha injini za chapa kama sehemu za ubora wa juu na za teknolojia ya juu. Kuna sababu kadhaa za hii. Vitengo vya nguvu vya kampuni ya Ujerumani vinaweza kuhimili kilomita 300-400 elfu kabla ya kuhitaji marekebisho makubwa. Shukrani kwa sehemu za ubora wa juu na vipengele vya mkusanyiko, BMW kwa muda mrefu imeshinda nafasi kati ya wazalishaji bora. Mara kwa mara, bidhaa za kampuni hii zilipokea jina la "Injini Bora ya Mwaka". Lakini pia kuna mifano isiyofanikiwa ambayo mara nyingi huvunjika na kuwa na nguvu ndogo. Injini zina moja zaidiupande wa chini ni kwamba ni ghali sana kutunza. Ikiwa gari lako haliko katika mpangilio, basi kurekebisha kunaweza kugharimu kiasi cha heshima. Kwa mfano, ikiwa mlolongo wa wakati utavunjika, kuchukua nafasi ya sehemu kutagharimu rubles elfu 30. Ndio sababu, wakati wa kununua gari kutoka kwa mikono yako, unahitaji kuwa mwangalifu sana. Ukikutana na gari kuukuu ambalo limetunzwa vibaya, utatumia kiasi kikubwa sana kulitengeneza.

Miundo Maarufu

Injini za BMW zimepokea mara kwa mara uteuzi wa "Injini Bora ya Mwaka". Kila mwaka, mashindano hufanyika kati ya chapa tofauti za tasnia ya magari, ambayo huamua vitengo vya nguvu vya hali ya juu na vya kuaminika. Motors za mfululizo wa BMW 1 zilishinda tuzo mnamo 1999. Injini ya dizeli ya lita 2.9 ya silinda sita ya BMW M57D30 ilishinda nafasi ya kwanza zaidi ya mara moja, pamoja na katika miaka iliyofuata. Katika mwaka huo huo, injini ya M67D39 yenye silinda nane na kiasi cha lita 3.9 ilipokea tuzo. Motors hizi zina rasilimali kubwa, hivyo ziliwekwa kwenye mifano mingi ya magari ya Ujerumani. Wamiliki wengine wanaona kuwa mlolongo wa muda ni nguvu sana kwamba huenda usihitaji kubadilishwa kabisa. Hata miundo ya zamani inakidhi viwango vya mazingira: vali za EGR na mikunjo mingi yenye mikunjo inayozunguka iliwekwa juu yake ili kuboresha moshi.

Mnamo 2002, maendeleo mapya ya mtengenezaji wa Ujerumani yalipata uteuzi mwingine. Nambari ya gari ya BMW N62 ilishinda tuzo katika kitengo cha "Maendeleo Mapya Bora". Katika mfano huu, torque imeboreshwa, kiasi kimeongezeka, utaratibu wa usambazaji wa gesi ya valve umeongezwa. VANOS. Kumfuata, mafanikio ya kweli yalifanywa na injini chini ya nambari N54B30. Injini hii ya turbo-silinda sita ilitambuliwa kama bora zaidi mnamo 2007 na 2012. Bado inawekwa kwenye baadhi ya miundo ya magari.

Injini za BMW zenye nambari M54 na M52 zina sifa ya mwako bora wa mafuta, ambao hupatikana kutokana na muundo wa kidhibiti cha halijoto. Matokeo yake, gari linahitaji petroli kidogo, na gari ni rafiki wa mazingira zaidi katika hali ya kuendesha gari ya jiji. Injini hizi zimeundwa kwa mifano mpya ya magari ambayo yana sehemu ya injini iliyoboreshwa. Sifa za injini za BMW huzionyesha kama vitengo vyenye nguvu na vinavyoweza kutumika anuwai kwa crossovers na magari ya michezo.

BMW V12

Kitengo cha V12 ni injini maarufu ambayo imekuwa ikitolewa tangu 1987. Hii ndiyo injini ya kwanza ya BMW yenye mitungi kumi na miwili iliyopangwa kwa umbo la V. Nguvu ya injini ya kwanza ilikuwa 300 hp. na., ambayo iliruhusu kuharakisha gari hadi 200 km / h katika sekunde 12. Kwa miaka ya 90, haya yalikuwa matokeo ya kushangaza, hivyo mifano ya gari iliyo na injini hii iliuzwa vizuri sana. Baadaye, injini ya BMW V12 imeboreshwa mara kwa mara na kuboreshwa. Kufikia 1994, uwezo wa injini ulikuwa umeongezeka hadi lita 5.4 na kupokea nguvu ya lita 334. Na. Leo, uuzaji hutumia kizazi cha nne cha injini za V12, ambazo zimewekwa kwenye mifano ya 760Li. Kwa sasa, nguvu yake ni lita 542. na., na ujazo ni lita 6. Injini hizi zinachukuliwa kuwa mojawapo ya miundo iliyofanikiwa zaidi ya Bavarians, na kwa hiyo zinahitajika sana.

BMW N53/N54/N55 injini

Mojawapo ya injini maarufu za BMW ni injini ya N55, ambayo imetolewa tangu 2009. Ina vifaa vya mtindo mpya wa turbocharger za TwinPower Turbo, ambazo hutumia mfumo wa sindano ya mafuta ya usahihi wa juu. Hivyo, hata kwa kasi ya chini traction sahihi ni kuhakikisha. Torque na nguvu zilibaki karibu sawa na mifano ya awali, lakini matumizi ya mafuta yamepungua. Wahandisi pia walipunguza crankshaft kwa kilo 3 na kubadilisha pistoni na viunga vya kuunganisha.

N55 asili ilikuwa 306 hp. s., lakini basi ilifufuliwa hadi 320. Kwa kuongeza, Alpina alifanya motor 410 farasi kulingana na injini hii. Ikilinganishwa na mfano uliopita wa N54, injini hii ina mfumo wa baridi ulioboreshwa. Mafuta kutoka kwa kichwa cha silinda hurudi kwenye sump, ambayo inafanya iwe rahisi kuanza gari katika hali ya hewa ya baridi. Mfumo wa usimamizi wa injini pia umebadilika. Kichakataji kipya cha Bosch MEVD 172x hutoa udhibiti wa haraka na kupunguza hatari ya hitilafu za mfumo.

Injini za kizazi kipya

Kadri gari linavyokuwa kubwa ndivyo injini inavyokuwa na nguvu zaidi. Na magari ya BMW sio compact. Kwa wazi, mashine kubwa kama hizo haziwezi kuwa na gari na kiasi kidogo. Kampuni inajali kwa uangalifu ubora wa bidhaa na sifa yake. Kwa hiyo, wahandisi wa kampuni wanaendelea kuboresha motors. Maendeleo ya hivi karibuni ya kampuni hiyo yalikuwa injini zilizo na mashine za safu ya M. Kwa mfano, injini ya S54 ni moja ya bidhaa za juumakampuni. Kipenyo cha silinda kwenye mfano huu kiliongezeka hadi 84 mm, na crankshaft ilikuwa na vifaa vya kukabiliana na kumi na mbili. Pistoni hupunguza sindano ndogo, throttles 6 za inlet zilibakia bila kubadilika. Lakini sifa nyingine za injini ya BMW ni za kupendeza. S54 ina nguvu ya farasi 343 na 365 Nm ya torque kwa 4900 rpm. Injini inadhibitiwa na mfumo wa Siemens MSS 54, kumbukumbu ambayo iko moja kwa moja kwenye processor, ambayo inapunguza idadi ya makosa. Wataalamu wanakadiria ubora wa injini hii kama tano thabiti.

Kizazi cha sita cha magari ya BMW huja na chaguo jingine la injini. Injini ya S63, ambayo ina kiasi cha lita 4.4 na ina vifaa vya silinda nane, ni mojawapo ya maendeleo ya hivi karibuni ya kampuni ya Ujerumani. Injini hii ina mfumo wa Valvetronic. Mfumo huu wa muda wa valve unakuwezesha kuachana na throttle na kupunguza matumizi ya mafuta na kutolea nje sumu. Sindano ya moja kwa moja ya mafuta kwenye silinda huongeza nguvu ya mashine. S63, kama mifano mingine yote, ina vifaa vya TwinPower Turbo. Usanidi wa twin-turbo hukuruhusu kudumisha nishati ya mwendo wa chini na kutoa nishati bila kuchelewa.

BMW B58

Mnamo mwaka wa 2017, injini ya BMW B58, ambayo huendesha M240i, ilitajwa kuwa Injini Bora ya Mwaka ya WardsAuto. Injini ya BMW B58 ni kitengo cha nguvu cha silinda sita ambacho kinachukua nafasi ya N55 na polepole kitaibadilisha kwa mifano yote kuanzia 2016. Injini imetengenezwa kutokanyenzo nyepesi: alumini na fiber kaboni, ambayo hupunguza uzito wake kwa kiasi kikubwa. Ni, kama aina zote za injini za BMW, ina teknolojia ya TwinPower Turbo. Inajumuisha sindano ya moja kwa moja ya mafuta, turbocharging, VANOS na Valvetronic. Ni teknolojia hizi, kwa sehemu kubwa, ndizo zinazozipa mashine sifa hiyo yenye nguvu na uchokozi.

Injini za modeli maarufu za BMW

Moundo tofauti za BMW zina injini tofauti, yote inategemea mwili na aina ya gari. Mara nyingi mashine sawa, ndani ambayo mifano tofauti ya motors imewekwa, ni tofauti sana kutoka kwa kila mmoja. Wakati wa kununua, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa hili, hasa ikiwa unakwenda kununua gari kutoka kwa mikono yako. Zingatia miundo maarufu:

• Kwa modeli ya BMW E39, injini ziliwekwa na mitungi 6 na 8 ya petroli na mitungi 4-6 ya injini za dizeli. Magari yenye injini ya M54 yalionekana kuwa bora zaidi. Hili ni chaguo nzuri kwa wale ambao wanataka kuhudumia gari lao mara chache. Chaguo mbaya zaidi ni gari yenye injini ya M52. Vitalu vya motor hii vinatengenezwa kwa alumini, na mipako yenye madhara sana ilitumiwa kwa usindikaji wao, ambayo, pamoja na petroli ya ubora wa chini, huunda mchanganyiko ambao ni hatari kwa sehemu. Uwezekano mkubwa zaidi, utaona injini ya BMW E39 katika hali mbaya, kwa sababu magari yaliyotumiwa tu ya safu hii husogea kando ya barabara za Urusi. Kwa hiyo, ni muhimu kuzingatia maelezo madogo zaidi na kuchagua mtindo wako kwa makini.
• Mojawapo ya miundo maarufu zaidi ya kampuni ya Ujerumani ni BMW X5. nicrossover ya kwanza ya chapa, ambayo ilitolewa mnamo 1999 na bado inakamilishwa na kutolewa tena. Injini za BMW X5 zinashangaza kwa utofauti wao: kati yao kuna chaguo sahihi kwa kila ladha na bajeti. Ikiwa unatafuta chaguo la kuaminika na la vitendo, basi mfano wa M54, ambao tumetaja hapo juu, utafaa kwako. Ikiwa unataka kununua chaguo la kiuchumi zaidi, basi injini ya M57, ambayo ina uwezo wa farasi 184 na 218, ni chaguo cha bei nafuu zaidi katika mfululizo. Ikiwa unataka kuongeza nguvu na mienendo kwenye gari lako, kisha chagua injini ya BMW X5 (E53) chini ya nambari N62. Kwa bahati mbaya, gharama ya ukarabati wa injini ya silinda 6 huongezeka kulingana na nguvu.
• BMW M5 ni bidhaa nyingine ya chapa ya Bavaria ambayo imekuwa ikihitajika kwa miaka 30. Mifano zote katika mfululizo huu zina vifaa vya injini za S63, ambazo zina tabia yenye nguvu lakini inayoweza kudhibitiwa, bora kwa hali ya mijini. Nguvu ya juu ya mfano huu ni 600 hp. Na. Injini ya V-twin ya silinda nane haitumii mafuta, lakini inahitaji matengenezo kidogo na ina moshi rafiki wa mazingira kutokana na teknolojia ya Valvetronic.
• Uzalishaji wa injini za BMW M3 unachukuliwa kuwa mojawapo ya mafanikio zaidi katika safu ya kampuni. Kitengo cha nguvu cha silinda sita E46, ambayo ina kiasi cha lita tatu na nguvu ya lita 343. Na. ilitunukiwa Tuzo ya Engine Of The Year mwaka wa 2000.

Faida na hasara

Hakuna "injini" isiyoweza kuharibika, haijalishi ni ya chapa gani. Injini za BMW zina faida na hasara zao. Kabla ya kununua gari mpya au kutumika, unahitaji kuamua juu ya aina ya injini. Petroli au dizeli? Injini za dizeli, licha ya faida zao nyingi, bado haziaminiki kuliko injini za petroli, kila kitu kinaelezewa na muundo tata. Lakini ni za kiuchumi zaidi na hutoa gesi zisizo na madhara kwenye angahewa. Injini za petroli zina sifa za nguvu zaidi, zinahitaji ukarabati mdogo, lakini kwa kasi ya chini hutoa traction mbaya zaidi. Zaidi ya hayo, miundo inayotumia petroli ni ghali zaidi kuliko ya dizeli.

Kuhusu faida za injini za BMW zinazotegemewa, zinajumuisha sifa zote chanya ambazo kwa kawaida huhusishwa na kampuni hii. Ubora na nguvu zinaendelea kuvutia wanunuzi. Teknolojia za kipekee za BMW kama vile mfumo maalum wa usambazaji wa gesi, sindano ya moja kwa moja ya mafuta na turbocharging ndio faida kuu za bidhaa. Lakini teknolojia hizo hizo zinaweza kuleta hasara kubwa kwa mmiliki. Kwa mfano, injini ya N47 ina kasoro ndogo, kama matokeo ambayo mlolongo wa wakati huisha haraka. Ili kurekebisha upungufu huu, unahitaji kubadilisha ukanda wa muda na kuzaa kwa crankshaft, na gharama ya jumla ya kazi ni rubles 150,000. Kushindwa kwingine kwa kampuni ya Ujerumani ni injini ya BMW X5 (E53). Ikiwa unununua gari jipya, basi kuna uwezekano mkubwa kuwa hakuna matatizo. Lakini wakati wa kununua gari lililotumiwa na motor kama hiyo, utahitaji pesa nyingi kuitengeneza. Mara nyingi, coils za kuwasha na valve ya kudhibiti hushindwa. Katika marekebisho ya dizeli, hatua dhaifu ni turbine ya injini, ambayo ina maisha ya kawaida sanahuduma.

Mpya 2018

Mnamo 2018-2019, muundo mpya wa BMW X5 (G05) utatolewa. Gari ina chaguzi nne za injini, pamoja na petroli mbili na dizeli mbili. Lahaja zote zimechajiwa na turbo. Chaguo la haraka na la nguvu zaidi ni injini ya petroli ya xDrive50i, ambayo inaweza kuongeza kasi ya gari hadi kilomita 100 / h katika sekunde 4.7. Ina vifaa vya turbocharger mbili na mfumo wa Valvetronic. BMW X5 xDrive40i ni mwenza isiyo na nguvu na uwezo wa injini ya lita 3. Nguvu yake ni lita 313. na., ambayo inaweza kuongeza kasi ya gari hadi kilomita 100 katika 5.5 s. Injini ya dizeli ya M50d, ambayo ina uwezo wa farasi 400, iliongezewa mwaka wa 2017 na turbocharger nne na mfumo wa VANOS.

matokeo

BMW daima imekuwa ikitofautishwa na sehemu za ubora wa juu. Haishangazi jina la kampuni hiyo linatafsiriwa kama "Bavarian Motor Works". Ni nini kinachotofautisha injini mpya za BMW? Wahandisi wamejaribu kuifanya iwe rahisi iwezekanavyo ili kupunguza malfunctions iwezekanavyo. Utaratibu wa kuweka saa na mfumo wa kutolea nje wa Vanos huboresha uvutaji wa hali ya chini, huongeza torati na kuruhusu uwasilishaji wa nishati laini. Mifano mpya ya vitengo vya nguvu ni kilo 10 nyepesi kuliko ya zamani. Mfumo wa Valvetroni haujabadilika, ambayo inakuwezesha kufanya bila throttle. Injini za kandarasi za BMW zinatofautishwa kwa ubora na kutegemewa, na teknolojia za kisasa zaidi hutumiwa katika utayarishaji wao, kutokana na hilo zinaendelea kupokea tuzo na kutambuliwa kutoka kwa wateja.