Matairi ya hali ya hewa yote: hakiki, uteuzi, sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Tairi za msimu wote ndizo suluhisho linalotumika zaidi na la gharama nafuu katika masuala ya urekebishaji wa gari. Mmiliki wa mpira huo hawana haja ya upya matairi mara mbili kwa mwaka, ambayo inasababisha akiba kubwa. Walakini, vipengele vya uendeshaji ambavyo vinaweka vikwazo juu ya matumizi ya aina hii ya tairi pia hujisikia. Lakini inategemea eneo ambalo matairi ya hali ya hewa yote yanatumika.

Maoni yanabainisha kuwa majira ya baridi kali hayachangii utendakazi mzuri wa magari yenye matairi ya kawaida. Kwa hivyo, inabidi mtu atafute maelewano kati ya vikwazo vya hali ya hewa na manufaa ya kifedha na kiutendaji.

Maelezo ya jumla kuhusu matairi ya msimu mzima

Kulingana na ufafanuzi wa kawaida, tairi la msimu wote ni tairi linaloweza kutoa utendakazi wa kutosha katika halijoto inayozidi nyuzi joto 0. Mazoezi ya kutumia sio wazi sana katika hitimisho, lakini mwanzoni inafaa kuzingatia sheria hii, na kupuuza nuances zaidi ya hila. Ukweli ni kwamba matairi ya hali ya hewa yote wakati wa msimu wa baridi hayawezi kuonyesha mvutano mzuri na nyuso zenye shida kwa sababu ya ukosefu wa karatasi. Usanidi wa kukanyaga wa mpira kama huo ni badala yakemaji yanayoelekezwa. Juu ya uso, unaweza kupata miti mingi ya matawi na sipes iliyoundwa kwa ajili ya kujamiiana salama katika hali ya harakati kwenye nyuso zenye maji katika vuli au masika.

Kipengele kingine ni kuongezeka kwa ugumu wa muundo. Kwa kipindi cha msimu wa baridi, matairi laini yaliyowekwa hutumiwa, ambayo yana kubadilika kwa kutosha na uvumilivu kwa harakati za ujasiri kwenye barafu na theluji. Katika kesi hii, tunazingatia mpira wa kawaida wa Velcro wa Scandinavia, usio na walinzi waliotamkwa. Kuondoa spikes tayari ni kutokana na ukweli kwamba misimu yote pia inaimarishwa kwa ajili ya uendeshaji katika hali ya majira ya joto, ambapo inclusions hizo hazihitajiki kabisa. Kwa hivyo, mpira huu unaweza kuzingatiwa kama chaguo la maelewano kwa wote, lakini sio maalum kwa hali fulani za hali ya hewa.

Aina za miundo

Ndani ya sehemu, matairi ya msimu wote yanatofautishwa na aina ya kinachojulikana kama kinu. Kwa asili, hii inamaanisha mwelekeo wa muundo wa kukanyaga. Mfano wa kawaida wa ulinganifu bila mwelekeo, unaojulikana na faraja katika udhibiti na kiwango cha chini cha kelele. Suluhisho hili linafaa kwa familia za kwanza au mifano ya biashara ambapo sifa za michezo zilizotamkwa hazihitajiki. Mchoro usio wa mwelekeo, usio na mwelekeo huhakikisha kuwasiliana imara na barabara chini ya mizigo mikubwa, kama vile wakati wa kufanya zamu kali. Kwa hivyo, chaguo hili linafaa ikiwa unahitaji matairi ya msimu wote kwa SUVs ambazo zinahitaji mechanics ngumu zaidi.usimamizi. Uthabiti wa upande pia huruhusu matairi haya kutumika katika baadhi ya miundo ya sehemu za michezo.

Kukanyaga kwa ulinganifu wa mwelekeo iliyoundwa mahususi kwa hali ya upangaji wa maji. Hiyo ni, ikiwa unapanga kuendesha gari mara kwa mara kwenye barabara ya mvua, basi matairi ya mwelekeo wa hali ya hewa yatafanya. Mapitio yanaonyesha kuwa tofauti kubwa ya grooves ya kutembea kwa ulinganifu hutoa mifereji ya maji yenye ufanisi kutoka kwa kiraka cha mawasiliano na barabara. Chaguo hili mara nyingi hupendekezwa kwa mifano ya nyuma ya gurudumu, kwa sababu wakati wa kifungu cha eneo la tatizo, magurudumu ya mbele "hukausha" mipako na kukanyaga, ambayo inafanya kuwa rahisi kudhibiti magurudumu ya nyuma katika eneo lililoandaliwa katika siku zijazo.

Tairi za matumizi mengi nje ya barabara

Kuna aina maalum ya matairi yaliyoandikwa A/T. Kwa mujibu wa uainishaji mkali, matairi hayo hayajumuishwa katika kundi la jumla la mifano ya msimu wote, lakini makundi yote mawili yana kufanana nyingi. Hasa, matairi ya msimu wote kwa SUVs yameundwa wote kwa ajili ya matumizi ya nyuso ngumu na hali ya nje ya barabara na changarawe, matope, nk Matairi hayo yanachanganya utunzaji wa usawa na sifa za faraja. Kwa kweli, raba A / T ina sifa zinazofanana, ambapo kukanyaga kunatamkwa zaidi.

Jambo kuu linalofanya iwe vigumu kuhusisha sehemu ya matairi ya barabarani ni usanidi wa mchoro. Katika kesi hiyo, mlinzi ana urefu mkubwa, upana na eneo la kuwasiliana. KatikaKatika kesi hiyo, sifa za kuunganisha za muundo wa A / T zinahakikishiwa kwa kiwango cha juu, ambacho tayari kimedhamiriwa na wingi wa gari yenyewe. Hata matairi ya hali ya hewa yote ya Niva ya ukubwa wa wastani wa R15 yatatoa mshiko wa kutosha kwenye nyuso zenye matatizo kutokana na vipengele vya kukanyaga.

Utendaji wa matairi ya msimu mzima

Sifa kuu ni saizi ya kawaida iliyotajwa tayari. Kwenye soko unaweza kupata matairi yenye kipenyo cha R14-R17 katika safu ya kati. Kutoka kwa mtazamo wa usalama, umbali wa kuacha pia ni muhimu. Matairi ya msimu wote huchukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi katika mambo fulani, kwani yana umbali mrefu zaidi wa kusimama. Hii inatumika, kwa mfano, kwa kusimama kwenye uso kavu - kwa wastani, hii inahitaji m 50-52 Isipokuwa matairi ya majira ya baridi katika hali hiyo yanaonyesha matokeo ya chini ya kuvutia kwa m 57. Sio kiashiria bora katika hali ya theluji - mita 42 dhidi ya 29, inayotakiwa na matairi ya majira ya baridi kuacha. Walakini, mengi inategemea vigezo vya kukanyaga. Kwa hiyo, kwa magari ya kawaida na magari, kina chake kinaweza kuwa 0.8-1 mm. Ikiwa matairi ya hali ya hewa yote yanahitajika kwa Niva au van ndogo, basi tunaweza kuzungumza juu ya 1.5 mm. Matairi yenye kina cha milimita 2 au zaidi yanapendekezwa kwa mabasi na lori.

Goodyear Vector 4Seasons uhakiki wa matairi

Kulingana na madereva wengi, hili ndilo chaguo bora zaidi ikiwa unapanga kuendesha gari kwenye sehemu kavu na zenye theluji. Waundaji wa mpira huu waliipatia sifa tofauti, ambazo hatimaye ziliathiri usawa katika usahihi wa athari na kuegemea kwa udhibiti wa jumla. Kubwa tuumbali wa kusimama umekuwa shida kubwa ambayo ni sifa ya mpira huu wa hali ya hewa yote. Mapitio ya operesheni ya msimu wa baridi tu kumbuka kuwa mpira unafaa kwa mikoa yenye barafu kali za Uropa. Hata hivyo, kufanya majaribio katika hali mbaya ya Siberia haipendekezwi.

Inapokuja suala la lami la msimu wa vuli unyevu, tabia ya matairi ya Vector 4Seasons inalingana kabisa na matairi ya kawaida ya kiangazi. Lakini watengenezaji bado walizingatia vifuniko vyepesi vya theluji, ambavyo si kila raba ya Velcro ya kusudi zima inaweza kushughulikia.

Maoni kuhusu matairi "Kama Euro-224"

Nchini Urusi, hii ni mojawapo ya chaguo maarufu zaidi zinazowakilisha sehemu ya matairi ya misimu yote. Watumiaji wanaonyesha faida kuu mbili - mtego bora katika hali zote na viashiria vya nguvu. Kwa upande mwingine, matairi ya Kama ya msimu wote yana kelele sana na hutoa hisia ya ugumu, ambayo pia haichangia faraja, hasa ikiwa uso haufanani na unapaswa kukabiliana na mashimo na mashimo madogo.

Kwa upande wa utendakazi wa msimu, suluhu hii haiwezi kuitwa kwa ujumla. Wote katika tabia juu ya uso wa theluji na katika kuendesha gari kwenye wimbo kavu, mapungufu yao yanajulikana. Kwa mfano, theluji safi inaweza kuziba kutembea, na kusababisha hitch kusahau. Katika majira ya joto, matairi ya hali ya hewa yote "Kama" yanathibitisha kuwa yanastahili, ikiwa hutazingatia nuances fulani katika aquaplaning. Lami yenye unyevunyevu hupewa mpira huu mgumu, lakini bila kupoteza mguso unaotegemewa na uso.

Yokohama Geolandar uhakiki wa matairi

Katika urekebishaji huu wa laini H/T-S G051 inastahili kuzingatiwa. Kwenye barabara ya kawaida, matairi yanaonyesha utulivu wa kutosha wa mwelekeo, utunzaji mzuri na uvumilivu bora wa aquaplaning. Sio kila tairi la msimu wote linaweza kujivunia mchanganyiko wa faida kama hizo.

Maoni kuhusu mapungufu ya muundo huu, hata hivyo, yapo pia. Zinaonyesha shida wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso za matope na theluji. Kuna hasara ya kuunganisha dhidi ya historia ya kupungua kwa utulivu. Kwa ujumla, chaguo hili siofaa kwa baridi za barabarani na kali. Unaweza kutegemea utunzaji thabiti na kutokuwa na kelele tu kwenye barabara kavu au ya mvua. Kwa huduma kama hii, hili labda ndilo tairi bora zaidi la msimu wote sokoni.

Swali la bei

Tairi za ubora hugharimu takriban rubles elfu 4-6 kwa kila seti. Kwa mfano, marekebisho yaliyotajwa kutoka Goodyear yanapatikana kwa 4.5 elfu kwa wastani. Unaweza pia kupata mifano ya gharama kuhusu 1.5-2 elfu. Lakini ni muhimu kuelewa kwamba matairi ya msimu wote ya bei chini ya $3,000 yana uwezekano mkubwa wa kutengenezwa kutoka kwa misombo ya ubora duni. Kwa mazoezi, hii inamaanisha kupunguza upinzani wa uvaaji, kutegemewa na uimara.

Jinsi ya kuchagua chaguo bora zaidi?

Kwa madhumuni yao, matairi haya ni ya ulimwengu wote. Hata hivyo, kila msimu utakuwa na kikwazo chake, kwa kuwa haiwezekani kukidhi kikamilifu mahitaji ya uendeshaji wa majira ya baridi na majira ya kiangazi.

Kwa mfano,Matairi bora ya msimu wote wa msimu wa baridi ni yale yaliyo na nyuso nyembamba za kukanyaga ambazo hukuuruhusu kudumisha mtego wa kutosha na usizibe na theluji. Katika majira ya joto na katika hali ya hewa ya mvua, kinyume chake, muundo na lamellas pana inahitajika kwa mifereji ya maji yenye ufanisi. Kwa hivyo, chaguo linapaswa kutegemea nuances maalum za uendeshaji na hitaji la kutoa sifa fulani.