Udhibiti wa mafuta. Mfumo wa ufuatiliaji wa matumizi ya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Mfumo wa ufuatiliaji wa matumizi ya mafuta hauruhusu tu kuwatenga uwekaji mafuta na upakuaji usioidhinishwa wa mafuta katika makampuni yenye meli zao za magari. Matumizi magumu ya mbinu za kiufundi na matumizi ya mifumo ya urambazaji ya satelaiti hupata maombi katika ufuatiliaji wa mara kwa mara wa hali kando ya njia ya gari na kwenye maeneo ya vituo vya kujaza moja kwa moja. Waendeshaji wa vyumba vya udhibiti wanaweza kufuatilia kwa mbali nafasi ya magari yaliyo chini ardhini kwa usahihi wa hali ya juu. Kwao, usomaji wa vitambuzi vya matumizi ya mafuta na kiwango chake katika matangi ya mafuta wakati wowote unapatikana.

Vifaa vya kudhibiti vilivyotumika

Mfumo wa kudhibiti mafuta hukuruhusu kutambua na kuzuia ukweli wa matumizi yasiyo ya busara ya gari. Hizi ni pamoja na kuzidi kasi kwa dereva, kupotoka kutoka kwa njia maalum, kuongezeka kwa matumizimafuta kwa sababu ya uzito kupita kiasi. Matokeo yaliyopatikana na vitengo vya udhibiti wa kielektroniki (ECUs) na kutumwa kwenye vituo vya udhibiti kupitia vifuatiliaji vya gari vya GLONASS/GPS huwezesha kuchanganua hali ya kiufundi ya gari na hali yake ya uendeshaji.

Vipengele nyeti vya vitambuzi vya kudhibiti mafuta hutumia kanuni tofauti kubainisha kiasi chake. Wanaweza kugawanywa katika vikundi kadhaa kuu:

• mita za kiwango hutumika kubainisha kila mara asilimia ya mafuta iliyosalia kwenye tanki ikilinganishwa na thamani yake ya juu zaidi kwa wakati wa sasa;
• vihisi vya aina tofauti, ambavyo ni vifaa vya kuashiria ili kufikia kiwango cha mafuta cha thamani zisizobadilika iliyowekwa na vipengele vya marekebisho;
• mita za mafuta zinazobainisha matumizi ya mafuta ya papo hapo ya injini ya gari.

Aina mbili za kwanza za vitambuzi huwekwa kwenye matangi ya mafuta ya magari. Flowmeters imewekwa kwenye mabomba ya mistari ya mfumo wa mafuta. Wao ni sehemu ya vifaa vya bodi ya mfumo wa udhibiti wa mafuta. Usahihi wa kipimo unaweza kuboreshwa kwa kushiriki usomaji wa aina tofauti za mita.

Njia za vipimo

Ili kudhibiti kiwango cha mafuta na matumizi yake, mbinu za mawasiliano hutumiwa, ambapo vipengele vya kitambuzi cha kupimia huingiliana moja kwa moja na kati ya mafuta ambamo kimewekwa. Aina zifuatazo za vitambuzi hutumika sana:

• mitambomita za kiwango cha kuelea, ishara ya pato ambayo ni upinzani unaobadilika wa rheostat;
• swichi za kuelea zenye viambatisho vya metali nyeti kwa sumaku;
• vihisi vya kiwango cha uwezo;
• vihisi mtiririko wa aina ya turbine.

Vihisi nyeti vilivyoorodheshwa ni sehemu muhimu ya saketi ya kipimo cha kielektroniki ya ubaoni, ambayo mawimbi yake katika mfumo wa analogi au dijitali hutumika baadaye kusajili katika ECU ya gari. Maelezo ya kinasa sauti cha safari ya ndege hupitishwa kupitia njia za mawasiliano za GLONASS/GPS hadi kwenye kituo kikuu cha mfumo wa udhibiti wa usafiri wa mtumaji.

Miita za kuelea za mitambo

Kipengele nyeti cha aina hii ya vitambuzi ni sehemu ya kuelea nyepesi ambayo huchukua nafasi yake juu ya uso wa mafuta kwenye tanki. Mfumo wa viungo vya upokezaji wa kimitambo huiunganisha na mguso unaosonga wa rheostat uliowekwa chini ya tanki.

Kinyume kinachobadilika ni mkono wa daraja la kupimia. Kiashiria cha sasa kimejumuishwa katika ulalo wa kupimia wa daraja pinzani.

Kwa kiwango cha chini cha mafuta, sehemu ya kuelea husogeza mguso unaohamishika kupitia mfumo wa leva hadi mahali ambapo daraja limesawazishwa. Ya sasa katika diagonal ya kupima haina mtiririko na usomaji wa kiwango cha mafuta cha kifaa ni karibu na sifuri. Tangi la mafuta linapojaa, kuelea hufuatilia mkao wa ngazi ya juu, huku kukisogeza mguso unaohamishika wa rheostat.

Hii husababisha usawa wa darajaupinzani na mtiririko wa sasa kupitia chombo cha kupimia. Mshale wa kifaa husogea kwenye mizani kuelekea thamani yake ya juu zaidi.

swichi za kuelea

Mawimbi katika utoaji wa kitambuzi kama hicho, ambacho kina thamani tofauti, huonya kuhusu kiwango cha mafuta kwenye tanki kinachofikia thamani fulani zisizobadilika. Vipengee vinavyowasha vya kitambuzi ni swichi za mwanzi nyeti kwa nguvu za sumaku, ambazo ni balbu za glasi zilizowekwa maboksi na miunganisho ya metali ya kiwango cha juu iliyowekwa ndani yake.

Kuelea kwa mwanga na sumaku ndogo ya kudumu iliyojengwa ndani ya mwili wake husogea kando ya mwongozo wima uliowekwa kwa uthabiti kwenye tanki la mafuta. Kwenye uso wa ndani wa mwongozo, uliotengwa na mafuta kwenye tanki, vifaa vya kuashiria vimewekwa kwa urefu tofauti, mawasiliano ambayo hufunga (au kufunguliwa) wakati sumaku ya kudumu ya kuelea inapoingia kwenye uwanja wa sumaku.

Mawimbi yao yanarekebishwa na saketi ya kielektroniki. Kiwango cha chombo cha kiashiria cha kiwango cha mafuta kilichowekwa kwenye cab ya gari hufanywa kwa namna ya maadili (¼, ½, ¾) ya sehemu ya kujaza tank ya mafuta. Ujazo wake kamili unalingana na alama "F" (Imejaa), iliyoko katika nafasi ya kulia sana kwenye kipimo cha kifaa.

Wakati huohuo, mawimbi ya relay ya mwanzi hutumiwa na ECU ya gari kuunda mawimbi changamano inayotumwa na kifuatiliaji cha GLONASS/GPS hadi kwenye seva iliyounganishwa kwenye kituo cha kisambaza data.

Vihisi vya kiwango cha uwezo

Mali ya capacitorkubadilisha thamani ya uwezo wake wa umeme kulingana na salio la dielectric la nyenzo inayojaza nafasi kati ya sahani zake, hutumika katika mita zenye vihisi aina ya capacitive.

Vihisi kama hivyo ni capacitor aina ya koaxial. Mapambano yao yanafanywa kwa namna ya mitungi ya mashimo ya kipenyo tofauti, kuwa na mhimili wa kawaida wa wima. Nafasi ya bure kati yao na mizinga tupu imejaa hewa. Katika mchakato wa kuongeza mafuta, kiwango chake kati ya sahani za capacitor huongezeka, na hivyo kubadilisha thamani ya ruhusa ya jumla ya nyenzo za dielectric. Uwezo wa capacitor coaxial ya sensor iliyojumuishwa katika mzunguko wa mzunguko wa oscillatory wa mabadiliko ya mzunguko wa umeme. Hii husababisha mabadiliko katika mzunguko wake wa resonant, ambayo inafuatiliwa na kibadilishaji masafa/voltage.

Saketi ya onyesho huzalisha thamani sawia na kiwango cha kujazwa kwa tanki la mafuta kwa wakati huu.

Vihisi mtiririko wa mafuta

Njia ya kupima turbine hutumika sana katika mifumo ya ufuatiliaji wa matumizi ya mafuta. Inategemea utegemezi wa kasi ya mzunguko wa impela (turbine), iliyoko kwenye bomba la mfumo wa mafuta ya gari, kwa kiwango cha mtiririko wa kioevu kinachopita ndani yake.

Msukumo umewekwa kwenye mwili wa sumaku ya kudumu (rota), ambayo mzunguko wake husababisha kuonekana kwa mabadiliko ya mtiririko wa umeme katika vilima vya stator,iko kwenye kuta za bomba. Voltage ya AC inabadilishwa kuwa voltage ya DC, ambayo inahisiwa na mzunguko wa umeme. Matumizi ya papo hapo huamua kasi ya mzunguko wa turbine, na matumizi ya mafuta kwa muda fulani huhesabiwa na ECU kulingana na idadi ya mapinduzi wakati huu. Kitengo cha kipimo kinachotumiwa katika mifumo ya udhibiti wa mafuta ni kiasi cha mafuta kinachotumiwa kufunika umbali fulani. Mara nyingi, ufanisi wa gari hutambuliwa na matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 (l/100 km.)

Hitimisho

Mfumo wa ufuatiliaji wa matumizi ya mafuta ni sehemu muhimu ya mfumo wa jumla wa ufuatiliaji wa uendeshaji wa magari kupitia matumizi jumuishi ya njia mbalimbali za kiufundi. Kwa kutumia data iliyopatikana, inawezekana kuendeleza viwango vya matumizi ya mafuta kwa njia zinazotumiwa mara nyingi kwa usafiri wa barabara na kampuni ya usafiri. Udhibiti huo pia husaidia kuzuia au kupunguza wizi wa petroli na mafuta ya dizeli. Kwa bahati mbaya, udhibiti wa ubora wa mafuta unaweza tu kufanywa katika maabara za kampuni kwa kutumia vifaa maalum.