2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Sifa za kiufundi za KamAZ-65222 ni za kuvutia. Lori hili la kutupa taka ni gari halisi la magurudumu yote ya ardhini ambalo hujisikia ujasiri barabarani na uso wowote. Mtindo huu unahitajika zaidi katika tasnia ya ujenzi, kwa sababu sifa za kiufundi za lori la dampo la KamAZ-65222, ambayo ni uwezo wake wa kubeba, huruhusu kusafirisha kila aina ya vifaa kando ya sehemu hizo za barabara ambapo vifaa vingine havitapita.
Injini na gia
Kuelezea KamAZ-65222, sifa za kiufundi za lori, haiwezekani kupuuza injini, marekebisho mapya ambayo yanakidhi mahitaji ya kiwango cha Euro-5. Injini ya dizeli 740.63-400 ina turbocharger yenye mfumo wa baridi wa malipo ya hewa. Injini ina uwezo wa kufungua "farasi" 294, na kupata 1900 rpm tu. Kiasi chake ni lita 11.7."Moyo wa mitambo" una mitungi nane, ambayo inaruhusu torque kufikia 1766 H / m. Kasi ya juu zaidi ni 90 km/h.
Kiasi cha mafuta kinachotumiwa moja kwa moja inategemea hali ya hewa na mtindo wa kuendesha gari wa dereva. Pasipoti ya gari inasema kwamba wastani wa matumizi ya mafuta katika majira ya joto haipaswi kuzidi lita 35 kwa kilomita mia moja, na wakati wa baridi - 39. Mfano huo una vifaa vya tank moja ya mafuta, na kiasi chake ni lita 350.
Usambazaji kwa mikono - Uzalishaji wa Kijerumani (ZF), kasi ya 16, yenye kigawanyaji na kiondoa wingi.
Uwezo na vipimo
Sifa za kiufundi (KamAZ-65222) huruhusu kusafirisha bidhaa zenye uzito wa jumla wa hadi tani 19.5., tani 35) ziko kwenye ekseli ya mbele. Mzigo kwenye magurudumu ya nyuma ni tani 8, kwenye magurudumu ya mbele - tani 5.85.
Vipimo vya gari ni kama ifuatavyo:
- Urefu – 7.8 m.
- Urefu – 3.2 m.
- Upana - 2.5 m.
- Ujazo muhimu wa mwili - 12 cm3.
Upakuaji hautachukua muda mwingi, kwani jukwaa huinuka baada ya sekunde 30, na kurudi kwenye nafasi yake ya asili hufanywa baada ya sekunde 40. Pembe ya juu zaidi ya kuinamisha ni digrii 50.
Vipengele vya muundo
Kwa kuzingatia sifa za kiufundi za KamAZ-65222-43, wabunifu waliamua kuandaa mtindo huo na magurudumu makubwa ya R20. Wako sawayanafaa kwa ajili ya uendeshaji wa lori la kutupa kwenye barabara ya mbali kabisa, kwa kuwa wana kutembea maalum na lugs za kuvutia. Lori limewekwa ekseli za Kibulgaria zilizotolewa na Madara.
Kuendesha gari la ndani kwenye eneo korofi ni vigumu sana. Dereva lazima awe na uzoefu wa kutosha wa kuendesha gari na ujuzi wa teknolojia ili kuwezesha na kuzima kufuli za baina ya gurudumu na axle, ambazo ni nyingi kwenye gari.
Wamiliki wengi wa gari hili la ardhi ya tani nyingi huacha maoni chanya kuhusu muundo huo. Hata hivyo, ubora wa kujenga wakati mwingine huwafufua baadhi ya maswali, kwa mfano, kuaminika kwa milima. Kuna matukio ya mara kwa mara wakati, kwa sababu ya mtetemo mkali, lachi za kipochi cha uhamishaji na kisanduku kikuu cha gia zimetolewa.
Licha ya makosa madogo ya wabunifu, KamAZ-65222, ambayo sifa zake za kiufundi ni bora kuliko sifa zote, ina gharama ya chini. Dumper mpya inaweza kununuliwa kwa rubles milioni 3.3.
Ilipendekeza:
Je! ni lori gani kubwa zaidi la kutupa taka duniani? Malori makubwa zaidi ya kutupa duniani
Kuna miundo kadhaa ya lori kubwa za kutupa zinazotumika katika tasnia nzito ya uchimbaji mawe duniani. Supercars hizi zote ni za kipekee, kila moja katika darasa lake. Kwa hiyo, haishangazi kwamba aina ya ushindani hufanyika kila mwaka kati ya nchi zinazozalisha
ZIL-45085 - lori la kuaminika la Urusi la kutupa taka kwa tovuti za ujenzi
Mashirika mengi ya ujenzi hutumia ZIL-45085 kuondoa udongo, taka, vifaa vya kusogea na shehena nyingi. Je, ni sababu gani ya umaarufu wa mfano huo na ni fursa gani ambazo lori ya kutupa Kirusi hutoa?
Belaz tani 450, lori kubwa zaidi la kutupa taka duniani
Gari kuu "Belaz - tani 450", picha ambayo imewasilishwa kwenye ukurasa, lori la kutupa kwa ajili ya kazi katika machimbo, ndiye mtoa huduma mwenye nguvu zaidi duniani. Imetolewa "Belaz - tani 450", huko Belarus, jiji la Zhodino. Mnamo 2013, giant alipewa cheti "Lori kubwa zaidi la kutupa ulimwenguni"
"MAZ 500", lori, lori la kutupa taka, lori la mbao
Lori ya Soviet "MAZ 500", picha ambayo imewasilishwa kwenye ukurasa, iliundwa mnamo 1965 kwenye Kiwanda cha Magari cha Minsk. Mfano mpya ulitofautiana na mtangulizi wake "MAZ 200" katika eneo la injini, ambalo liliwekwa kwenye sehemu ya chini ya cab. Mpangilio huu uliruhusu kupunguza uzito wa gari
Lori ya kutupa taka iliyosasishwa ya KAMAZ-65111
Mwanzoni mwa karne ya 20, wasiwasi wa KamAZ ulipata matatizo makubwa kutokana na ukweli kwamba washindani wakubwa wa kigeni walionekana kwenye soko la lori. Magari ya kigeni, ambayo ni vizuri zaidi, yalilazimisha haraka mtengenezaji wa ndani, na kumweka katika hali ngumu ya kiuchumi. Wabunifu walilazimishwa kuokoa siku na waliamua kurekebisha tena lori mpya la utupaji la KamAZ-65111
