Lori ya kutupa taka iliyosasishwa ya KAMAZ-65111

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mwanzoni mwa karne ya 20, wasiwasi wa KamAZ ulipata matatizo makubwa kutokana na ukweli kwamba washindani wakubwa wa kigeni walionekana kwenye soko la lori. Magari ya kigeni, ambayo ni vizuri zaidi, yalilazimisha haraka mtengenezaji wa ndani, na kumweka katika hali ngumu ya kiuchumi. Wabunifu walilazimika kuokoa siku na waliamua kurekebisha tena lori mpya la kutupa la KamAZ-65111.

Design

Licha ya mabadiliko makubwa yaliyoathiri mwonekano, KamAZ-65111 bado ilihifadhi vipengele vilivyomo katika miundo ya awali. Vipimo vimeongezeka, lakini si kwa kiasi kikubwa.

Mbele ya KamAZ-65111 ina muundo wa kisasa ambao ni wa kipekee. Optics iliyowekwa kwenye bumper mpya haina tu sura tofauti kabisa, lakini pia ni sehemu. Licha ya ukweli kwamba mwonekano haukuwa mkali, sifa za kuzuia mshtuko zilibaki katika kiwango sawa.

grili ya radiator iko juucabins pia kufanyiwa mabadiliko makubwa. Kando yake kuna jozi kubwa za uingizaji hewa zinazofanya kazi yake kwa ufanisi mkubwa.

Mwonekano bora zaidi shukrani kwa kioo kipya cha kipande kimoja (hakuna nguzo wima katikati).

Cab

Mambo ya ndani ya KamAZ-65111 yamefanyiwa marekebisho ya kina. Hakuna kufanana moja kwa mifano iliyotolewa hapo awali na wasiwasi katika cockpit. Jopo la chombo ni la kisasa na la starehe. Ina mengi ya umeme muhimu, pamoja na vifaa vinavyokuwezesha kudhibiti taratibu zote za gari. Hata usukani una seti ndogo ya chaguzi. Nyuma yake kuna kidirisha cha kipima mwendo kasi, ambacho ni rahisi kusoma bila kujali wakati wa siku, kwa kuwa kina taa ya nyuma ya ubora wa juu.

Sehemu ya kati iko vizuri, ikigeuzwa kwenye kiti cha dereva kwa karibu digrii 50, hali ambayo hurahisisha kuendesha lori la kutupa. Nyenzo zinazotumika katika mapambo ya ndani ni za ubora wa juu zaidi.

Vipimo KAMAZ-65111

Mabadiliko kadhaa ya teksi yanaweza kusakinishwa kwenye chasi ya lori la kutupa taka, kwa mfano, ikiwa na au bila ya kulala, yenye paa la chini au la juu. Aina nyingi za teksi huvutia wanunuzi wanaotumia lori kwa mahitaji tofauti. Urefu wa jumla moja kwa moja unategemea teksi iliyosakinishwa na inaweza kutofautiana kutoka mita 2.95 hadi 3.05 m.

Pia inawezekana kuchagua wheelbase, ambayo urefu wake unaweza kuwa:4.1 m, 3.69 m na 3.34 m. Kulingana na wheelbase, urefu wa lori la kutupa unaweza kutofautiana kutoka m 7 hadi 8.9 m, overhang ya mbele inaweza kuwa 1.42 m au 1.34 m. Umbali kati ya shoka za nyuma - mara kwa mara, na ni mita 1.32.

Kulingana na gurudumu lililowekwa, uzito wa ukingo wa chasi hubadilika, ambayo ni kati ya tani 8.2 hadi tani 8.85. Hii inathiri moja kwa moja uwezo wa kubeba chasi: kiwango cha chini - tani 16.2, kiwango cha juu - tani 16.85 Hata hivyo, uzani wa jumla wa KAMAZ-65111 haipaswi kuzidi tani 25.2, mzigo wa juu kwenye axle ya nyuma ni tani 19.2, na kwenye axle ya mbele - tani 6. Pia, lori la kutupa linaweza kuvuta trela ambayo uzito wake hauzidi tani 13.

Lori lilipokea injini ya dizeli yenye silinda 8 ya V-740.62-280, iliyokuwa na turbocharger yenye intercooling, ambayo ujazo wake ni lita 11.76. Katika barabara ya lami, lori la kutupa lina uwezo wa kuharakisha hadi 80 km / h, ambayo ni kutokana na 280 hp. na., ambayo injini ina uwezo wa kutoa.

Motor imeoanishwa na mojawapo ya upitishaji wa mikono miwili:

• ZF 9S1310 - 9-kasi;
• KamAZ-154 – 10-kasi.

Clutch - diski moja yenye kiendeshi cha majimaji, ikiwa na kiboreshaji cha nyumatiki cha ziada.

Chassis ilipokea hali ya kawaida ya kusimamishwa kwa majira ya kuchipua na ina kiendeshi cha magurudumu manne (6x6). Mfumo wa breki wa aina ya ngoma. Kipenyo cha kila ngoma ni 40 cm, na upana wa usafi ni cm 14. Radi ya kugeuka ya chasisi sio zaidi ya m 11.3. Tangi za mafuta, pamoja na cab na wheelbase, zinawasilishwa kwa chaguzi tatu:

• Matangi mawili - 560L au 295L;
• Tangi moja - lita 210.

Bei

Bei ya gari moja kwa moja inategemea usanidi. Katika soko la upili, gharama inatofautiana kutoka rubles milioni 1.2 hadi milioni 5.