Kusimamishwa kwa hewa kwa Iveco-Daily 70C15: ukaguzi wa mmiliki, maelezo, vipimo, usakinishaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Soko la usafiri nchini Urusi linaendelea kubadilika. Idadi ya magari na mizigo inaongezeka. Kwa hiyo, flygbolag walianza kufikiri juu ya jinsi ya kuongeza uwezo wa kubeba magari yao. Hapo awali, chemchemi za majani zilitumiwa kama suluhisho la tatizo hili - ziliwekwa kwenye sanduku la kuchipua. Lakini shida ni kwamba magari kama hayo yamekuwa magumu sana. Ugumu kama huo hauhitajiki kila wakati katika usafirishaji. Kwa bahati nzuri, leo enzi ya chemchemi za chuma ni jambo la zamani. Sasa lori nyingi hutumia kusimamishwa kwa hewa. Katika makala ya leo, tutaangalia jinsi inavyofanya kazi na ikiwa inafaa kuiweka kwenye Iveco-Daily 70С15.

Maelezo ya kusimamishwa hewa

Ni aina ya kusimamishwa ambayo hukuruhusu kurekebisha mwenyewe urefu wa safari. Mfumo huu umekuwa kwa muda mrefukutumika kwenye lori kuu. Kama ilivyo kwa Iveco Daily 70C15, kusimamishwa kwa hewa haijasanikishwa kutoka kwa kiwanda (kwenye nyuma na kwenye axle ya mbele). Hii ni lori ya kazi ya kati, na chemchemi za majani mengi bado hutumiwa hapa. Ni matoleo kadhaa tu ya Iveco Daily 70C15 yaliyo na kusimamishwa kwa hewa kutoka kwa kiwanda (kama sheria, imeamriwa kama chaguo la malipo tofauti). Ikiwa hakuna, haijalishi, kwani inaweza kuwekwa nchini Urusi. Kwa bahati nzuri, warsha nyingi zinahusika katika hili.

Ni nini maalum kuhusu pendanti hii? Jambo kuu ni kwamba mizinga ya hewa hutumiwa kudhibiti kibali. Wao ni kipengele kikuu cha elastic katika mfumo. Lakini ni muhimu kuzingatia kwamba mitungi haifai kabisa kazi ya chemchemi. Pia hubeba mzigo (haswa, uzito wa kukabiliana na lori yenyewe). Lakini pamoja na mzigo wa ziada, mitungi ya hewa tayari imejumuishwa kwenye kazi.

Inafanyaje kazi?

Kielelezo hiki kinajumuisha vipengele kadhaa:

• Puto za hewa. Wanashikilia uzito wa mzigo na mashine yenyewe, na pia hupunguza vibrations juu ya kwenda. Wao ni badala ya kisasa kwa chemchemi za classic. Jina lao lingine ni chemchemi za hewa. Jinsi wanavyoangalia Iveco-Daily, msomaji anaweza kuona katika makala yetu. Shukrani kwa muundo maalum, airbag inaweza kubadilisha sauti yake, na hivyo kuongeza au kupunguza kibali cha ardhi cha gari.
• Compressor. Kwa kuwa mitungi huendesha hewa, lazima iwe umechangiwa kwa namna fulani. Hii inaweza kufanyika kwa kutumiacompressor. Kizio hiki kinatumia 12 V na kiko kwenye teksi au chini ya fremu.
• Wapokeaji. Hizi ni vyombo tupu vya chuma ambavyo huhifadhi hewa iliyoshinikizwa kwa muda. Zinatengenezwa ili kupunguza mzigo kwenye compressor. Mwisho hauanza mara nyingi, kwani kuna kiasi fulani cha kuinua chemchemi kwenye mpokeaji. Lakini pia tunaona kuwa mfumo huo sio wa mzunguko - wakati mitungi inateremshwa, hewa huenda nje, na sio kurudi kwenye vipokezi.
• Waya na viunganishi. Hizi ni mistari ya hewa, sensorer, nipples na valves solenoid. Elektroniki huwasha kiotomatiki compressor ikiwa shinikizo linashuka kwenye wapokeaji. Kubadilisha kunaweza kufanywa popote ulipo. Na ili shinikizo lisizidi kawaida, vali iliyo na kihisi huzuia kiotomati ugavi wa hewa ya ziada.

Maoni ya mmiliki yanasemaje?

Kusimamishwa kwa hewa kwa Iveco-Daily 70C15 ni ununuzi muhimu sana. Miongoni mwa faida za kutumia kusimamishwa vile, hakiki zinabainisha kuegemea kwake. Mfumo ni rahisi sana na hauvunja. Pia, mitungi hupunguza kwa kiasi kikubwa mzigo kwenye chemchemi za kawaida. Hakuna haja ya kuziimarisha na kuzikunja wakati zinapungua kutoka kwa matumizi ya mara kwa mara. Mito huhifadhi sura yao kwa muda mrefu. Ikiwa kifaa cha kusimamisha hewa kimesakinishwa kwenye Iveco-Daily 70С15, hutalazimika kuhudumia vifaa vya kupachika chemchemi za kiwanda (badilisha vitalu na pete zisizo na sauti).

Nyongeza nyingine ya mfumo kama huu ni usafiri rahisi. Ndio, tabia hii haitumiki sana kwa lori. Lakini kwa kusimamishwa hukusio lazima tena kuruka kwenye mashimo "juu ya tupu", kama kwenye chemchemi zilizoimarishwa. Baada ya kupakua, unaweza kupunguza shinikizo kwenye mitungi, na mashine itabaki laini kama ilivyotoka kiwandani.

Kwa sababu kwa kusimamishwa kwa hewa unaweza kubadilisha kibali, gari halitaelekezwa upande mmoja au mwingine. Hii hutoa udhibiti mzuri. Na usiku haitakuwa muhimu kuweka taa za kichwa na corrector, kwa sababu "mkia" ulikuwa umejaa sana kwenye kampuni. Baada ya kufunga kusimamishwa kwa hewa kwenye Daily 70С15, axle ya nyuma (bila kujali ni kiasi gani kinachopakiwa kwenye gari) itakuwa daima katika nafasi ya usafiri. Na ikihitajika, inaweza pia kuinuliwa.

Iveco barabarani

Je, Iveco-Daily 70С15 yenye kusimamishwa hewa inafanyaje kazi popote pale? Mapitio ya wamiliki wanasema kwamba lori kama hiyo ni rahisi zaidi kuendesha. Hata ikiwa na tani sita kwenye bodi, gari haina kisigino kwenye pembe, inaendesha kama glavu. Lakini ikiwa kazi ni mara nyingi kubeba mizigo mingi, inafaa kufunga kusimamishwa kwa hewa mbele ya Iveco-Daily 70C15. Hii itapunguza mkusanyiko.

Aina

Iveco-Daily inatoa aina mbili za kusimamishwa:

• mzunguko-moja;
• mzunguko-mbili.

Aina ya kwanza ndiyo ya bei nafuu na maarufu zaidi miongoni mwa wamiliki wa Iveco Daily. Je sifa zake ni zipi? Mfumo kama huo umewekwa kwenye axle moja tu. Kwa hivyo, mbele inabaki chemchemi, na mhimili wa nyuma tayari ni kusimamishwa kwa hewa. Kwa 70C15 ya Kila siku, hii ni bora, kwani zaidi ya nusu ya misa huanguka nyuma. Hapa pia ndipo mzigo ulipo. Unaweza kurekebisha shinikizo kwenye mzunguko kutoka kwa paneli ya kudhibiti, au kwa kuunganisha kwenye chuchu (ikiwausakinishaji bila kujazia).

Kuhusu mzunguko wa pande mbili, tayari umewekwa kwenye ekseli mbili. Lakini kuna hatua yoyote katika kusimamishwa kwa hewa kama hiyo kwenye Iveco-Daily 70C15? Mapitio ya wamiliki wanasema kwamba si lazima kila wakati kununua mfumo wa mzunguko wa mbili. Kwa madhumuni yake mwenyewe (na hii ni utoaji wa mizigo kwa maelekezo ya kikanda), Iveco-Daily itakuwa na kutosha kwa kusimamishwa kwa kitanzi kimoja. Aidha, bei yake ni mara 2 chini kabisa.

miviringo 4

Pia kuna mfumo wa vitanzi vinne. Inaweza kupatikana kwenye biashara na magari ya darasa la premium. Kipengele muhimu cha mfumo wa mzunguko wa nne ni kwamba kila gurudumu linajitegemea. Dereva anaweza kurekebisha kibali kwenye kila gurudumu tofauti. Lakini mfumo huu unahitaji valves zaidi, hoses na fittings. Ndiyo, na gharama yake huanza kutoka rubles laki moja. Haitumiki kwa magari ya biashara, kwa hivyo tutazingatia mifumo ya mzunguko mmoja na mbili pekee.

Gharama na vifaa

Je, kusimamishwa hewa kwa nyuma kwa Iveco Daily 70С15 ni kiasi gani? Mfumo rahisi zaidi wa mzunguko mmoja utagharimu mmiliki rubles elfu 22. Hii ni gharama ya kit bila ufungaji. Kusimamishwa kwa hewa kwenye Iveco-Daily 70C15 imewekwa katika hali ya huduma kwa karibu masaa 4-5. Bei ya huduma ni kama rubles elfu saba.

Ikiwa kusimamishwa kwa hewa ya ziada kumewekwa kwenye Iveco-Daily 70C15 mbele, inafaa kulipa rubles elfu 30. Mbele ina mpango tofauti wa chasi, na kwa hivyo muundo ni tofauti kidogo. Kwa njia hii,ufungaji wa kusimamishwa kwa hewa na mzunguko mmoja kwenye Iveco-Daily kwa msingi wa turnkey itagharimu kuhusu rubles elfu 29, na kwa mbili - tayari 60,000.

Seti inajumuisha vitu vifuatavyo:

• chemchemi za hewa;
• mirija ya plastiki;
• inafaa;
• adapta za chuchu;
• vifaa vya laini ya hewa;
• compressor;
• msambazaji nyumatiki.

Kama chaguo, kipimo cha shinikizo kilicho na kihisi shinikizo la hewa kwenye saketi na kitenganisha maji kinaweza kusakinishwa.

Vipengele

Kusimamishwa hewa kwa Iveco-Daily 70C15 kuna sifa zifuatazo:

• nyenzo za mitungi ya hewa - mchanganyiko wa mpira na uzi wa nailoni;
• aina ya shinikizo la kufanya kazi - kutoka angahewa 1 hadi 8;
• shinikizo muhimu - angahewa 25;
• inua urefu (kiwango cha juu) - sentimeta 12;
• inua nguvu katika angahewa 10 - tani 3.

Usakinishaji

Usakinishaji wa mitungi ya hewa unafanywa katika nafasi kati ya ndani ya fremu na chemchemi. Chemchemi ya hewa imewekwa kwenye sahani zinazokuja na kit. Utaratibu wa usakinishaji una hatua kadhaa:

• Kwanza, mto wa hewa unatayarishwa. Kabla ya ufungaji, bracket yenye sahani ya chuma lazima iwekwe ndani yake. Ya mwisho itatumika kama fulcrum.
• Inayofuata, boliti za kupachika za mabano ya fenda ya nje zitatolewa. Hii ni muhimu kwa usakinishaji zaidi wa sehemu katika fremu.
• Imesakinishwakipengele cha nyumatiki mahali. Ikihitajika, toboa mashimo kadhaa ili kuweka sehemu kwenye fremu.
• Kaza boliti za juu na za chini. La mwisho limeunganishwa kwenye sikio linalopachikwa kwenye ekseli ya nyuma.
• Imesakinishwa katika kipengee cha fremu.
• Mabano ya kupachika kwa mabomba ya breki. Wanahitaji kuhamishwa kando, kwa sababu mistari ya hewa na viunga vya silinda vitaingilia kati yao.

Kabla ya kukaza miunganisho yenye nyuzi, unahitaji kuangalia ikiwa puto haigusi sehemu zinazosonga za kusimamishwa kwa lori. Hatua inayofuata ni kuunganisha mistari ya hewa. Na kisha kuna mfumo wa udhibiti. Imewekwa katika saluni. Hoses zote na waya zimewekwa kwenye clamps za plastiki. Katika maeneo yenye unyevu wa juu, wiring lazima iingizwe kwenye bati. Ikiwa mfumo wa udhibiti haujatolewa, nipple priming lazima isakinishwe.

Kipokezi kimerekebishwa wapi? Inaweza kusanikishwa na compressor ndani au chini ya cab. Ikiwa kuna kipimo cha shinikizo kwenye kit, huvutwa kwenye saluni. Haihitaji kuunganishwa kwenye nyaya - ni ya kimawakala tu.

Nuances

Ili kusakinisha chuchu, unahitaji kuchagua mahali panapofaa. Kipengele kinaweza kuwekwa kwenye mwili. Ili kufanya hivyo, shimo la mm 10 huchimbwa, na chuchu imewekwa ndani yake. Kisha mstari wa hewa hupanuliwa kwa mito. Tee (T-fitting) inapaswa kutumika kwa matawi. Tafadhali kumbuka kuwa si lazima kufunga mistari ya hewa pamoja na kuvunjamirija. Wanahitaji kutafuta mahali tofauti.

Pangilia mwisho wa mirija kabla ya kuiunganisha kwenye kiweka. Inapaswa kuwa madhubuti ya perpendicular, bila kingo zilizopasuka. Nati ya kushinikiza pia huwekwa kwenye bomba. Imepigwa mpaka itaacha, baada ya kufaa imeanguka mahali. Ikiwa kusimamishwa kwa hewa ya Iveco-Daily 70C15 kunarekebishwa, inashauriwa kukata sehemu ya makali ya hoses wakati wa kuwatenganisha. Hii itaweka mfumo muhuri. Kwa wiani bora, unaweza kutumia mkanda wa fum nyeupe. Baada ya kuunganisha mfumo, viungo vyote vinapaswa kutibiwa na brashi na maji ya sabuni. Kwa hivyo tutaamua wapi kuna kuvunjika kwa mfumo. Ukaguzi lazima ufanywe kwenye mito iliyojaa umechangiwa zaidi (anga 10).

Tunamaliza na nini?

Baada ya kusakinisha kisimamishaji hewa, tunapata gari ambalo halitaogopa mizigo mingi. Kutoka kiwandani, mzigo unaoruhusiwa kwenye ekseli ya mbele ya Iveco-Daily 70C15 ni tani mbili na nusu.

Ikiwa mfumo wa mzunguko wa mbili utasakinishwa, takwimu hii inaweza kuongezwa kwa usalama hadi tani tatu. Mzigo wa juu kwenye axle ya nyuma ya Iveco-Daily ni tani 5.35. Kwa kusimamishwa kwa hewa, gari litasimama kwa urahisi saba, kulingana na hakiki za mmiliki. Kusimamishwa kwa hewa kwa Iveco-Daily 70C15 ni ununuzi muhimu sana. Lakini usisahau nuance moja - matairi. Ili zisizidishe, unahitaji kuchagua matairi kulingana na faharisi ya mzigo. Wamiliki wanasema kuwa chaguo bora itakuwa matairi ya chapa ya Bara naMichelin.

Huduma ya Kusimamishwa

Je, inahitaji matengenezo? Kusimamishwa kwa hewa ni kutojali sana. Lakini mtengenezaji anapendekeza mara kwa mara kukagua hali ya mito. Adui zao kuu ni uchafu na mchanga, ambao hukaa katika maeneo ya mawasiliano kati ya mitungi. Kidogo ni, bora zaidi. Na usiku wa majira ya baridi, inashauriwa kutibu chemchemi za hewa na silicone. Unaweza kutumia iliyozoeleka zaidi, kwa namna ya dawa.

Kwa muundo wake, itafukuza uchafu na maji, na hivyo kuendeleza maisha ya mifuko ya hewa. Pia tunaona kuwa wakati wa operesheni haiwezekani kupunguza shinikizo kwenye mito chini ya angahewa moja.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua kusimamishwa hewa ni nini na kwa nini inafaa kwa lori la Iveco-Daily. Kama unaweza kuona, mfumo huu hukuruhusu kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kubeba gari bila kuathiri sura na chemchemi. Kwa kuongeza, dereva anaweza kujitegemea kukabiliana na rigidity ya mitungi ya hewa kwa mzigo fulani. Ni aina gani ya kusimamishwa ni bora kufunga? Kwa kuzingatia hakiki, chaguo bora ni mfumo wa mzunguko mmoja. Inalipa haraka na inatoa matokeo mazuri. Ikiwa utarekebisha kusimamishwa, basi kwa njia hii tu. Kuweka kipenyo cha hewa kwenye ekseli ya mbele itakuwa uwekezaji wa ziada, kulingana na wamiliki wengi wa magari.