Seti ya kusimamisha hewa kwa "Vito": hakiki, maelezo, sifa, usakinishaji. Kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes-Benz Vito

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mercedes Vito ni gari dogo maarufu sana nchini Urusi. Gari hili linahitajika kimsingi kwa sababu ya injini zenye nguvu na za kuaminika, pamoja na kusimamishwa vizuri. Kwa chaguo-msingi, Vito ina chemchemi za coil mbele na nyuma. Kama chaguo, mtengenezaji anaweza kuandaa minivan na kusimamishwa kwa hewa. Lakini kuna marekebisho machache sana nchini Urusi. Wengi wao tayari wana matatizo ya kusimamishwa. Lakini vipi ikiwa unataka kupata minivan kwenye pneuma, ambayo hapo awali ilikuja na clamps? Kuna njia moja tu ya kutoka. Hii ni ufungaji wa kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes Vito. Inawezekana kufanya hivyo kwa mikono yako mwenyewe. Je, kusimamishwa kwa hewa kunatoa nini, inafanyaje kazi na inapokea maoni gani? Soma kuhusu haya yote na mengine katika makala yetu ya leo.

Tabia

Kwa hivyo, "pneuma" ni nini? Hii ni aina ya kusimamishwa ambayo inahusisha kuwepo kwa puto za hewa.

Ni vipengee vya elastic kwenye chasi na hukuruhusu kubadilisha kibali kulingana na kiasi cha hewa iliyojaa. Silinda zimewekwa badala ya chemchemi, na kwa upande wetu, chemchemi za helical.

Kwanini anajulikana sana?

Kwanza kabisa, kusimamishwa huku ni maarufu kwa sababu ya kiwango chake cha nishati. Kuna maoni mengi juu ya hili, lakini haijalishi ni levers ngapi hutumiwa kwenye chasi, mizinga ya hewa inachukua mshtuko kwa upole zaidi kuliko chemchemi (bila kutaja chemchemi). Je, ni faida gani za mfumo huo? Ikiwa ni mizigo "Vito", ufungaji wa kusimamishwa vile utaongeza uwezo wa kubeba mashine. Kwa hivyo, ikiwa imepakiwa kikamilifu, gari halitashuka kama hapo awali.

Design

Kipengele kikuu cha pneuma yoyote ni mitungi ya hewa. Jina lao lingine ni chemchemi za hewa. Ni sehemu hizi ambazo zina jukumu la vipengele vya elastic katika kusimamishwa. Silinda huchukua mzigo wote wa athari. Kwa kuongeza, mwili wa gari yenyewe unafanyika juu yao. Chemchemi hizi za hewa zimetengenezwa kwa mpira mnene wa safu nyingi na zinaweza kuhimili shinikizo kubwa. Kuna spacer ya chuma juu na chini ya mto, shukrani ambayo sehemu hiyo imeshikamana na mwili na mikono ya kusimamishwa. Hii ni aina ya jukwaa la kuweka chemchemi za hewa. Mitungi yenyewe ni cylindrical, lakini inaweza kubadilisha urefu wao. Kutokana na hili, kibali cha gari kinarekebishwa.

Compressor. Kama ilivyoonyeshwa kwenye hakiki, inaweza isijumuishwe kwenye kifurushi cha kusimamisha hewa kwa Vito. Kama analogi ya bajeti, inapendekezwa kusakinisha chuchu za kubadilishana. Compressor hufanya nini? Kipengele hiki huongeza mitungi. Kitengo kinaunganishwa na mtandao wa kawaida wa bodi ya gari. Pia, compressor ina "cut-off" yake mwenyewe. Shinikizo fulani linapofikiwa katika vipokezi (kwa kawaida angahewa kumi), hujizima kiotomatiki.

Wapokezi ni nini? Hizi ni vyombo vya chuma vya mashimo ambavyo vina hewa iliyoshinikizwa. Kama inavyoonekana katika hakiki, kipokeaji cha lita tano kinatosha kwa Mercedes Vito. Sio kubwa sana na inatosha kwa mizunguko kadhaa ya kuinua na kupunguza mwili. Mpokeaji na compressor ya kusimamishwa kwa hewa ya Mercedes Vito inaweza kuunganishwa pamoja. Mara nyingi, wazalishaji hutoa compressors tayari-made ambayo kuna receiver. Ni vizuri sana. Ikiwa unaweka kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes Vito kwa mikono yako mwenyewe, huna haja ya kufikiri juu ya wapi na jinsi ya kuweka vipengele hivi. Inatosha kurekebisha kila kitu kwenye kabati (kwa mfano, chini ya moja ya viti).

Nyezi ya hewa pia inajumuisha hosi, fittings na vali mbalimbali za solenoid. Mwisho huruhusu hewa kusonga kupitia mfumo kwa wakati unaofaa. Na yote yanaunganishwa na jopo moja la kudhibiti. Kwa kawaida huwekwa karibu na kiti cha dereva.

Wamiliki wanasemaje?

Kama ilivyobainishwa katika hakiki, kifaa cha kusimamisha hewa cha Vito kinafaa kununuliwa kwa sababu kadhaa. Ya kwanza niulaini wa juu wa kukimbia. Kwa mfumo kama huo, unaweza kufanya safari ya kusimamishwa iwe laini bila kubadilisha wasifu wa mpira. Sababu ya pili ni utunzaji mzuri. Haijalishi ni mizigo ngapi unayobeba, gari litashughulikia kikamilifu katika pembe. Kusimamishwa kunaweza kufanywa kwa bidii na laini - tu kurekebisha shinikizo katika mzunguko. Sababu ya tatu ni uwezo wa kurekebisha kibali. Kwa wengine, hii inafanya iwe rahisi kushinda drifts za theluji, na mtu huweka kusimamishwa vile ili kuvutia tahadhari. Gari kama hiyo ikiwa na matakia yaliyochachuliwa vizuri na magurudumu maridadi, inaonekana ya kuvutia sana.

Wakati wowote, gari linaweza "kudondoshwa" chini na kurejeshwa katika hali ya usafiri. Mchakato wa kuinua chemchemi za hewa hauchukua zaidi ya sekunde kumi. Lakini hii inatumika tu kwa mifumo hiyo ambapo kuna compressor na mpokeaji, wanasema katika kitaalam. Seti ya kusimamisha hewa kwenye Vito yenye chuchu na bila mpokeaji hulazimisha mmiliki kubeba pampu ya kuongeza nguvu pamoja naye. Vinginevyo, usibadilishe usanidi wa chasi. Kama wanasema katika hakiki, ni bora kuchukua kit kusimamishwa hewa kwa Vito tayari na compressor. Ukishalipa zaidi mara moja, hutasumbuliwa na kusukuma mfumo kupitia chuchu, hasa wakati wa baridi.

Aina

Kusimamishwa kwa hewa kumegawanywa zaidi katika aina kadhaa. Kwa hivyo, kuna:

• Mfumo wa kitanzi kimoja. Huu ni mpango rahisi na wa bei nafuu wa kusimamishwa. Katika kesi hii, mito miwili inadhibitiwa kutoka kwa valve moja. Mfumo wa mzunguko mmoja umewekwa tu kwenye axle ya nyuma. Miongoni mwa wamiliki wa "Vito" ni maarufu zaidichaguo. Gari halitakuwa "mbuzi" barabarani likiwa tupu, huku linabeba mzigo kamili.
• Mzunguko-mbili. Mfumo kama huo umewekwa kwenye axles zote mbili za gari. Ni nini upekee wa mpango kama huo? Hapa kuna kanuni tofauti kidogo ya uendeshaji wa kusimamishwa kwa hewa. Kwenye mitungi ya "Vito" huwekwa kwa kila gurudumu tofauti. Lakini wao ni kujitegemea kudhibitiwa katika jozi. Dereva anaweza kuinua au kupunguza kando tu mikoba miwili ya mbele au miwili ya nyuma. Gharama ya mfumo kama huu ni takriban mara 2 zaidi ya ile ya awali.
• Mzunguko-Nne. Huu ndio mpango mgumu zaidi na wa gharama kubwa wa kusimamisha hewa kwenye Vito. Kifaa chake kinafikiri kuwepo kwa jopo la kudhibiti tata na seti nzima ya valves za umeme. Ugavi wa hewa unafanywa moja kwa moja kutoka kwa mpokeaji au compressor. Lakini ikiwa katika kesi ya awali mito miwili ilikuwa imechangiwa mara moja, basi hapa inawezekana kudhibiti kila chemchemi ya hewa mmoja mmoja. Gharama ya mfumo wa kitanzi nne ni asilimia 50 ya juu kuliko ya awali. Lakini kama ilivyoonyeshwa katika hakiki, kusimamishwa kwa hewa kwenye Vito ya mpango kama huo itakuwa mbaya sana. Kwa udhibiti mzuri, mfumo wa mzunguko wa mbili unatosha.

Gharama

Bei ya kusimamishwa kwa hewa ya bajeti zaidi kwa Vito ni rubles elfu 34. Huu ni mfumo wa mzunguko mmoja na kusukuma chuchu, bila mpokeaji na compressor. Kifurushi kimejumuishwa:

• mirija ya plastiki.
• Vifaa.
• adapta za chuchu.
• Inafaa.
• Puto za hewa kiasi cha vipande viwili.
• Jeshi la kupachika mhimili wa nyuma.

Ofa ya ziadaufungaji wa compressor na valves solenoid na mpokeaji. Chaguo hili linagharimu rubles elfu 25. Lakini kama inavyoonekana katika hakiki, kifaa kama hicho cha kusimamisha hewa kwa Vito Mercedes kitakuwa bora zaidi.

Kama kwa mfumo wa mzunguko wa mbili, itakuwa ghali zaidi kwa rubles elfu 30, ukiondoa kipokeaji na compressor. Kweli, bei ya kusimamishwa kwa mzunguko wa nne hufikia laki moja au zaidi, kulingana na chapa ya mitungi na vifaa vingine.

Vipengele

Hebu tuangalie sifa za kusimamishwa hewa kwenye Vito:

• Chemchemi za hewa zina kipenyo cha sentimeta 11.
• Shinikizo la uendeshaji - kutoka angahewa tatu hadi nane.
• Kiwango cha chini cha shinikizo kinachoruhusiwa ni angahewa moja. Mfumo ukiendeshwa na mifuko iliyochanika, haitaweza kutumika kwa haraka, hata kama chemichemi za hewa zimetengenezwa kwa raba ngumu na yenye nguvu.
• Nguvu inayoruhusiwa ya kunyanyua - tani moja na nusu kwa kila kipengele cha nyumatiki kwa shinikizo la angahewa 10.

Kwa kawaida, jedwali la kusimamishwa huja na udhamini wa mwaka mmoja wa mtengenezaji.

Je, kusimamishwa hewa kunawekwaje kwenye Vito? Maelezo ya mchakato

Utaratibu huu unaweza kufanywa kwa kujitegemea na kwa msaada wa mikono ya wataalamu. Tofauti kuu kati ya kuweka kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes Benz Vito ni kwamba mito ndio nyenzo kuu ya elastic, na sio ya msaidizi, kama kwenye Sprinter na magari mengine ya kibiashara. Hapa chemchemi ya hewa imewekwa mahali pa chemchemi za coil za kiwanda. Na ili sehemu hiyo iingie vizuri kwenye kikombe, chuma maalumspacers. Jinsi hali ya kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes Vito inavyoonekana, msomaji anaweza kuona kwenye picha hapa chini.

Kwa hivyo, silinda huwekwa kati ya lever na kiungo cha upande wa mwili. Zaidi ya hayo, si lazima kuimarisha muundo. Kila kitu kimewekwa kwenye kiwanda. Kwa hiyo, kwanza kabisa, Mercedes-Benz Vito imewekwa kwenye kuinua au kupigwa kwenye eneo la gorofa. Inashauriwa kufuta mlima wa chini wa mshtuko. Hii ni muhimu ili kuondoa chemchemi ya zamani. Ikiwa kwa namna fulani haitoi mikopo, kivuta maalum cha spring kinapaswa kutumika. Katika hatua inayofuata, unaweza kuanza kufunga kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes Vito. Katika sehemu za juu na za chini, spacer ya chuma imewekwa na bolt yenye nguvu. Inahitajika kusawazisha mto kwa uangalifu ili hakuna upotovu. Ni kwa njia hii tu kusimamishwa kutafanya kazi ipasavyo kwenye Mercedes-Benz Vito.

Inayofuata, unaweza kuanza kuweka njia za anga. Tafadhali kumbuka: kwa sababu za usalama, haipaswi kuingiliana na mabomba ya kuvunja. Unaweza kuweka mistari kwenye vifungo vya plastiki. Baada ya hayo, kuunganisha matokeo kwa valves solenoid na compressor. Pia unahitaji kuweka nyaya kwenye paneli dhibiti, ambayo itakuwa kwenye kabati.

Je, usimamishaji hewa unawekwaje kwenye Mercedes-Benz Vito ijayo?

Kisha unahitaji kuunganisha kishinikiza kwenye mtandao wa gari. Baada ya hayo, unaweza kuanza mfumo. Compressor inasukuma hewa ndani ya mpokeaji, baada ya hapomitungi itajazwa na oksijeni. Kulingana na ikiwa vali ya solenoid imefunguliwa au imefungwa, tutashusha au kuinua kusimamishwa.

Usakinishaji bila kipokezi na kikandamiza

Wakati wa kuchagua mfumo wa bajeti, unahitaji kuamua eneo la chuchu za kubadilishana. Wanaweza kusakinishwa mahali popote, kama vile chini ya kiti cha abiria au chini ya chumba cha glavu. Chuchu hizi zina umbo sawa na kwenye gurudumu la kawaida. Na kusukuma kutafanywa kwa njia ya pampu ya 12-volt inayoendesha kwenye nyepesi ya sigara. Algorithm ya ufungaji ni sawa. Kwanza, chemchemi za zamani huondolewa, kisha mitungi huwekwa na kudumu kwa pande zote mbili na bolts. Usisahau kuhusu kizuia mshtuko.

Ni lazima tuifunge tena, vinginevyo mkusanyiko utakuwa mkubwa sana. Baada ya hayo, mstari wa hewa umewekwa ndani ya cabin. Kutumia adapta na kufaa kwa umbo la T, tunaunganisha mistari yote miwili kwenye terminal ya kawaida. Kwa hivyo tutakuwa na chuchu moja ambayo wakati huo huo na kwa usawa inasukuma mito miwili. Hii inakamilisha ufungaji wa kusimamishwa kwa hewa. Unaweza kuanza kufanya kazi.

Ushauri muhimu

Kabla ya kushusha gari kutoka kwenye lifti au jack, unahitaji kuangalia uimara wa mfumo. Ili kufanya hivyo, pampu mitungi hadi anga kumi na kuandaa suluhisho la sabuni. Kutumia brashi, tumia kwa viungo muhimu. Ikiwa kuna Bubbles, kaza fittings hata zaidi. Na kadhalika hadi michanganuo kama hii ikosekana kabisa kwenye mfumo.

Matengenezo

Kwa mpyakusimamishwa kumetumikia kwa muda mrefu iwezekanavyo, inahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Kwa kutarajia majira ya baridi, inashauriwa kuosha uchafu kutoka kwenye mitungi na kutibu mpira na mafuta ya silicone. Kwa hivyo nyenzo haitakuwa ngumu sana katika halijoto ya chini ya sufuri na haitaanguka kutokana na msuguano yenyewe.

Ni uchafu unaosababisha kuchomeka kwa mito. Inafanya kazi kama abrasive, kutengeneza uharibifu mdogo, nyufa na machozi. Baada ya muda, hukua na kuwa mashimo ambayo hewa hutoka kwa shinikizo.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua kusimamishwa kwa hewa ni nini na ni faida gani za kuiweka kwenye Mercedes Vito. Kama unaweza kuona, hii ni upatikanaji muhimu sana. Lakini unahitaji kuchagua mfumo sahihi. Haupaswi kulipa zaidi kwa kununua mfumo wa mzunguko wa nne kwa laki moja. Lakini huna haja ya kuokoa sana, vinginevyo siku moja utakuwa na uchovu wa kusukuma mitungi kupitia chuchu. Chaguo bora ni mfumo wa mzunguko mmoja na seti kamili, ambayo inajumuisha mitungi, valves, mpokeaji na compressor.