Gari la Tesla: anuwai kwa kila chaji katika majira ya joto na baridi, wakati wa kuchaji betri

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Magari ya Tesla yanazidi kupata umaarufu nchini Urusi, wakati gari hilo linakaribia kuwa la kawaida nchini Marekani kama vile Zhiguli lilivyo katika CIS. Kitu pekee ambacho kinazuia umaarufu wa magari ya umeme nchini Urusi ni idadi ya kutosha ya vituo vya kujaza kwa malipo ya magari ya umeme. Vituo vingi vya gesi viko ndani ya Moscow na St. Kuhamia nje ya miji hii, unaweza kuona kwamba idadi ya vituo vya gesi inapungua hatua kwa hatua, wakati nchini Marekani idadi ya vituo vya magari ya umeme ni karibu sawa na idadi ya vituo vya gesi vya kawaida. Katika makala haya, tutazingatia aina mbalimbali za magari ya Tesla na hifadhi ya nishati ya magari haya.

Kuhusu kampuni

Tesla ni kampuni ya Marekani inayozalisha magari yanayotumia umeme. Ilianzishwa mwaka 2003. Imetajwa baada ya mwanafizikia maarufu na mhandisi wa umeme Nikola Tesla. Kwa sasa, Elon Musk anaongoza kampuni hii.

Kampuni ilipata umaarufu mkubwa zaidi baada ya hapokutolewa kwa kizazi cha kwanza cha Tesla Model S, ambacho kilianza kuuzwa mnamo 2012. Gari ilikuwa na marekebisho mawili: moja yenye nguvu ya 60 kWh, ya pili - 85 kWh. Injini ya umeme iko nyuma ya gari. Mnamo 2015, toleo lililo na injini mbili kwa axle lilianzishwa. Baada ya hayo, kila gari la kampuni lina vifaa vya injini mbili. Tesla S ina safu ya kilomita 442 hadi 502.

Mwaka wa 2012 Model S wa Tesla alitunukiwa "Gari Bora la Mwaka" na jarida mashuhuri la Motor Trend.

Sifa za kiufundi za muundo wa X

Sifa za kiufundi za muundo hutegemea usanidi, ambao gari hili lina tatu:

• 75D, ambayo inawakilisha "double motor", ina injini mbili za umeme. Nambari 75 inaonyesha kwamba uwezo wa betri ni 75 kWh.
• 90D pia ina injini mbili za umeme. Inaweza kuongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 4.8 tu. Idadi hii ni moja ya kumi ya sekunde bora kuliko gari la petroli la Porsche Cayenne GTS SUV.
• P90D inaendeshwa na injini mbili za umeme zenye jumla ya pato la 772 horsepower. Nguvu nyingi ziko kwenye ekseli ya nyuma, ambayo ni nguvu ya farasi 503. Hadi mia gari huharakisha kwa sekunde 3.8 tu. Pia kuna kifurushi cha hiari ambacho huruhusu gari kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 3.2.

"Tesla" mfano X

Model X kutoka kwa kampuniTesla ni SUV iliyo na motors mbili za umeme. Nguvu nyingi ziko kwenye injini ya nyuma kwa sababu za kiufundi.

Kwa nje, gari linaonekana kuwa la siku zijazo, linalokumbusha kitu cha nje. Kipengele kikuu cha mtindo huu kutoka kwa kampuni ya Tesla ni milango ya nyuma inayofungua kama mbawa za ndege. Suluhisho hili lilitumiwa na wabunifu kwa kupanda kwa urahisi zaidi na kushuka kwa abiria wa safu ya pili na ya tatu. Hii pia ni faida wakati wa maegesho, kwani inahitaji sentimita 30 tu ya nafasi ya bure kwenye kando ya gari, ambayo ni kidogo sana kuliko magari ya kawaida.

Kwa ombi la mnunuzi anaweza kununua SUV ya viti vitano, sita na saba. Pia kipengele muhimu ni safu ya tatu ya viti, ambayo inaweza kukunja uso kwa sakafu, ambayo huongeza kiasi cha sehemu ya mizigo kwa mara tatu.

Bei za gari huanzia $132,000 (rubles 8,683,000) kwa trim ya msingi na $142,000 (9,339,000) kwa trim ya juu yenye nguvu ya injini ya 772 horsepower. Katika usanidi huu, upeo wa juu wa aina ya Tesla Model X ni kilomita 400, ambayo ni kilomita 11 chini ya ile ya usanidi wa 90D.

Mfano wa hifadhi ya nguvu X

Masafa ya aina ya Tesla X inategemea usanidi. Kwa usanidi wa chini, takwimu hii ni kilomita 354, na kwa upeo wa kilomita 411. Toleo la P90D lina hifadhi ya nguvuKilomita 400, baada ya hapo gari litahitaji kuchajiwa, ambayo hudumu kutoka saa 4 hadi 12 kulingana na sasa, njia ya kuchaji na plagi.

Tesla anakagua X

Faida kuu ni kwamba gari halichafui mazingira. Betri ya gari ina betri nyingi ndogo za 18650. Kwa hivyo, baada ya seli kushindwa, unaweza kupata seli iliyoharibiwa na kuibadilisha bila kununua mkusanyiko mzima wa betri.

Pia nyongeza muhimu ni mwili wa alumini, ambao hauharibiki na uzani wa chini ya chuma. Mwonekano wa gari unafanana na vivuka vingi vya mfululizo, lakini bado ina sifa zake, kama vile milango ya bawa la nyuma.

Kompyuta kubwa ambayo unaweza kutumia kudhibiti utendaji kazi wote wa gari, ikiwa ni pamoja na mfumo wa kusogeza, kutazama video, filamu, kusikiliza nyimbo na mengine mengi.

Hifadhi ya nishati ya Tesla inategemea moja kwa moja halijoto iliyozidi. Hii inachukuliwa kuwa ni hasara kwani betri za lithiamu-ioni iliyojengewa ndani ni nyeti sana kwa halijoto na hali ya hewa.

Kuhusu misimu, pia kuna baadhi ya vipengele maalum hapa:

1. Wakati wa majira ya baridi, safu ya simu ya Tesla X ni ya chini sana kuliko wakati wa kiangazi, kwani betri huisha haraka kwenye halijoto ya baridi.
2. Hali ni nzuri wakati wa kiangazi. Safu iliyotangazwa na kampuni inategemea halijoto karibu na kiangazi. Hifadhi ya nguvu ya Tesla katika msimu wa joto ni ya juu, lakini pia inafaa kukumbuka mizunguko ya recharge ya betri, ambayo inaathiri sanauwezo.

Sifa za kiufundi za muundo wa S

Muundo wa msingi S hutumia upozeshaji kimiminika. Gari ina injini ya AC yenye uwezo wa farasi 362. Gari huongeza kasi kutoka sifuri hadi mia katika sekunde 2.7, ambayo ni kasi zaidi kuliko sedan nyingi za utayarishaji.

Gari hili linachukuliwa kuwa ndilo gari tulivu zaidi la umeme linalozalishwa kwa wingi. Vifaa vya juu vina gharama ya dola elfu 140 (rubles 9,200,000), moja ya msingi inagharimu nusu zaidi. Tesla S ya mwisho ina safu ya kilomita 507, karibu kilomita 100 zaidi ya Tesla SUV.

Maelezo ya S ya Muundo

Kwa nje, muundo wa Tesla S ni kama Ford Mondeo. Hapa ndipo kufanana kwao kunapoishia. Jambo la kwanza ambalo wamiliki wa magari ya petroli wanaona ni kutokuwepo kwa grille ya radiator, kwani haihitajiki hapa. Optics ya mbele inaonekana safi sana, hapa ni LED kikamilifu, ina kinachojulikana cilia juu na chini ya taa ya kichwa. Nembo ya Tesla iko katika uwazi mdogo kati ya bumper na boneti.

Nchi za milango ya nje ni sawa na kwenye miundo ya kisasa ya Lexus na Range Rover, yaani, hurefuka gari linapofunguliwa kwa ufunguo na kurudisha nyuma likiwa limefungwa.

Paa la gari ni la kuvutia sana, ndani ya kibanda hicho kinaonekana kuvutia sana. Kupitia mwanga huukatika cabin daima ni ya kutosha. Kwa kuwa sehemu ya nje ya gari si ya ajabu sana, inafaa kuzungumzia mambo yake ya ndani.

Ndani ya gari inaonekana kuwa ya chini kabisa, isipokuwa skrini kubwa ya kugusa. Ni kompyuta iliyo kwenye ubao, kituo cha media titika na mfumo wa kusogeza.

Gari lilipata umaarufu kutokana na kuanzishwa kwa sio tu utunzaji wa njia, lakini pia majaribio kamili ya kiotomatiki. Ili kuiwasha, kuna vifungo maalum kwenye usukani. Lakini huwezi tu kuondoa macho yako kwenye usukani, kwa sababu gari itahitaji mikono kwenye usukani mara moja kwa dakika, vinginevyo itasimama kwa dharura na haitasogea hadi ibadilike kutoka kwa urubani hadi kwenye udhibiti wa mtu binafsi.

Kwa kuwa gari ni la umeme wote, hakuna haja ya kuwa na upitishaji wa mikono. Kwa hiyo, gari ina gearbox isiyo na kasi. Gia za kubadilisha hazisikiki hata kidogo, kama ilivyo kwa kelele za watu wengine, isipokuwa sauti tulivu zaidi ya injini ya umeme.

Gari hili halitaendeshwa milele, kwa hivyo linahitaji kuchajiwa. Vituo vingi vya mafuta vina angalau chaja moja ya gari ya umeme inayoweza kujaza gari baada ya saa chache.

Muundo wa hifadhi ya nguvu S

Aina ya gari katika usanidi wa kimsingi ni kilomita 412, katika sehemu ya juu, ambayo imeteuliwa P100D - kilomita 507. Wakati wa kuchaji gari hili utakuwa saa sawa na ile ya Tesla SUV. Betri "Tesla" S mkutanolina vitalu 16, ambavyo kila kimoja lazima kibadilishwe kivyake.

Baada ya kufanyia majaribio gari la Tesla, Model S ilitajwa kuwa mojawapo ya magari salama zaidi sokoni, hata ikizingatiwa kuwa ni ya umeme kabisa. Alipokea nyota tano kutoka kwa tume ya "Euro NKAP".

Tesla anakagua S

Kama toleo la SUV la gari, Tesla Model S inakaribia kufanana kiufundi na kaka yake. Isipokuwa ni aina ya mwili na ukosefu wa injini ya ziada, ndiyo sababu gari ina nusu ya nguvu kama Tesla X. Haina maana kutegemea hakiki za lugha ya Kirusi, tangu 2017 hakuna zaidi ya 1000 Tesla. magari yalisajiliwa huko Moscow " S. Mfano huu unaweza kupatikana hata kama kampuni ya teksi "Yandex".

Hasara kuu ya gari ni ukosefu wa vituo vya mafuta vya magari ya umeme nchini Urusi. Kwa tukio hili, wamiliki wa gari la Tesla hununua vituo vya kuchaji wao wenyewe, ambavyo unaweza kutumia kulitoza gari ukiwa nyumbani kwako.

Tesla inachaji gari

Chaja ya kawaida ya gari ya Tesla ina nguvu inayowezekana ya kilowati 11. Kuna "chaji mara mbili" ambayo huongeza masafa ya Tesla na betri huwashwa haraka zaidi.

Faida kuu ya Mzungumalipo ikilinganishwa na moja ya Marekani ni kuwepo kwa tundu la awamu ya tatu, shukrani ambayo gari inachaji kwa kasi kidogo. Wakati wa malipo ya betri ya gari la Tesla ni kilomita 18 kwa saa ya malipo na sasa ya awamu moja na kilomita 110 na sasa ya awamu ya tatu. Kuna vituo vya Tesla huko Moscow ambapo unaweza kuchaji gari lako kikamilifu kwa saa 4 pekee.

Unaweza pia kununua vifaa vya kuchaji gari kwa gereji yako. Seti hii imetengenezwa na kampuni ya Ujerumani "Schneider Electric".

Hitimisho

Kama wasemavyo, magari yanayotumia umeme ni ya baadaye. Utafiti na upimaji wa magari kwa sasa unaendelea, matokeo yake yatakuwa ongezeko la aina mbalimbali kwa malipo moja. Teslas wamejidhihirisha sio mbaya zaidi kuliko matoleo ya petroli ya magari. Zaidi ya hayo, magari ya umeme hayachafui mazingira, na pia hutoa kelele kidogo kuliko matoleo ya petroli. Ingawa magari ya kampuni ni ghali zaidi kuliko "jamaa" zao za petroli, kwa suala la kujaza mafuta ni ya kiuchumi zaidi kuliko yale ya jadi.

Lakini inafaa kusema kuwa nchini Urusi kwa sasa miundombinu ya magari yanayotumia umeme haijatengenezwa vya kutosha. Lakini wataalam wanahakikishia kwamba katika miaka 2-3 ijayo idadi ya vituo vya gesi kwa magari yanayotumia umeme itaongezeka mara kadhaa, na hivyo kuongeza mahitaji ya magari hayo.