Kihisi cha Crankshaft. Jinsi ya kuangalia sensor ya crankshaft?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Magari ya kisasa yana mifumo mingi tofauti ya udhibiti. Wamegawanywa kulingana na madhumuni yao ya kazi. Tofautisha mifumo ya udhibiti wa uendeshaji wa injini, chasi, faraja na usalama wa dereva. Utendaji wa nguvu ni muhimu kwa kila dereva. Ikiwa gari haianza, matone ya nguvu ya injini, malfunctions hutokea, basi starter, betri au sensor crankshaft inaweza kuwa sababu ya hii. Jinsi ya kuangalia kipengele cha mwisho, wengi hawajui. Lakini sababu inaweza kuwa ndani yake.

Kihisi cha Crankshaft - kifaa na kanuni ya uendeshaji

Lazima isemwe kuwa kihisi hiki ndicho pekee ambacho bila hiyo gari halitaweza kufanya kazi kama kawaida. Sensor ya nafasi ya crankshaft pia inaitwa utaratibu wa wakati. Ni yeye anayeruhusu ECU kusawazisha kazi na wakati wa injini. Kifaa husaidia kutoa mawimbi ya saa, mzunguko, na vile vile udhibiti wa angular wa udungaji wa mchanganyiko wa mafuta na mfumo wa kuwasha.

Kanuni ya utendakazi wa kitambuzi hiki si ngumu kadri inavyowezakuonekana. Iko katika uundaji wa ishara ya kufata neno. Lakini kuna aina nyingine za mifumo. Hizi ni sensor ya Hall na mifumo ya macho. Wakati meno kwenye pulley ya crankshaft hupita karibu na msingi wa sensor, mapigo yaliyo na voltage mbadala huundwa. Kwa maneno mengine, hiki ni kifaa cha sumakuumeme ambacho husawazisha uendeshaji wa sindano, pamoja na mifumo ya kuwasha kwenye mfumo wa sindano. Hii ndio kiunga kikuu, bila ambayo operesheni ya gari haitawezekana. Sensor hufanya kazi sanjari na diski ya maingiliano. Kutokana na hili, msukumo wa angular huundwa. Diski ina meno 60, ambayo 2 haipo. Hii inachangia kizazi cha msukumo. Pembe ya jino moja kama hilo na umbali wa ijayo ni digrii 6 kutoka nafasi ya crankshaft. Mwanzo wa jino la 20 baada ya sehemu iliyokatwa inalingana kabisa na kituo cha juu kilichokufa kwa silinda ya kwanza au ya nne.

Sensor hutoa pengo kati ya meno ya diski na sehemu ya mwisho, na kipengele nyeti ni uzi wa waya wa shaba kwenye koili ya maboksi yenye msingi ndani.

Kihisi kinapatikana wapi?

Kifaa hiki kimetengenezwa kwa mfuko wa plastiki. Unaweza kuipata kwenye bracket maalum karibu na diski ya maingiliano au karibu na pulley ya jenereta. Gari hutumia idadi kubwa ya vihisi tofauti - DPKV inaweza kutambuliwa kwa kebo ndefu yenye kiunganishi.

Sababu za kushindwa kwa kitambuzi cha nafasi ya crankshaft

Sensor hii haitafanya kazi yenyewe yenyewe. Sensorer piakufanya kazi au kutofanya kazi kabisa. Ikiwa itashindwa, ni mchakato usioweza kutenduliwa. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za kushindwa kwa sehemu hii. Mara nyingi, malfunction husababishwa na mizigo ya mara kwa mara wakati wa kufanya kazi kwa joto la juu, unyevu wa juu, na matatizo ya mitambo. Wengi hawajui jinsi ya kuangalia afya ya sensor ya crankshaft, na tembelea kituo cha huduma na tatizo hili. Kwa kweli, kila kitu ni rahisi sana. Kuna njia za bei nafuu ambazo unaweza kutumia ukiwa nyumbani na wakati huo huo bila malipo kabisa.

Ishara za matatizo

Aina ya kawaida ya kushindwa kwa vitambuzi ni uchakavu wa sehemu au kamili wa nyaya. Jinsi ya kuangalia sensor ya crankshaft? Hii inaweza kufanyika kwa kutumia scanners maalum. Leo wamepatikana zaidi. Ili kuelewa kuwa kifaa hakiko katika mpangilio, taa inayowaka kwenye dashibodi itasaidia - "Angalia injini". Lakini hii ni kweli kwa magari mapya pekee.

Lakini mmiliki mwenyewe atalazimika kushughulikia magari ya zamani. Kwa DPKV iliyoshindwa, dereva atakutana na ukosefu wa idling - injini itasimama. Injini itaonyesha operesheni isiyo na msimamo bila kufanya kitu. Pia, gari ambapo kuna tatizo na sensor hii itasimama wakati wa kuendesha gari. Na ishara nyingine ni detonation chini ya mzigo. Ikiwa angalau moja ya ishara hizi huzingatiwa, uwezekano mkubwa wa sensor ya crankshaft imevunjika. Jinsi ya kukiangalia? Kuna chaguzi kadhaa hapa. Tumia huduma za wataalamu wa uchunguzi katika kituo cha huduma au fanya upimajipeke yake. Kuna njia kadhaa za kufanya hivyo. Utaratibu wa uthibitishaji yenyewe hausababishi ugumu, lakini kuna wakati mmoja usio na furaha - sensor imewekwa kwa urahisi sana, na ili kuipata, unahitaji kutumia hila maalum.

Njia za kuangalia DPKV

Kuna chaguo tatu za kuangalia kitambuzi cha nafasi ya crankshaft. Katika kila kesi, tofauti, lakini kupatikana kwa kila mtu, vifaa vitatumika. Njia rahisi inahusisha ohmmeter, lakini tester au multimeter itafanya. Ya pili inahitaji matumizi ya vifaa kadhaa. Katika kituo cha huduma, vitambuzi hivi huangaliwa kwa oscilloscope.

Hatua ya kwanza ni kutenganisha kitambuzi. Inashauriwa kwanza kuashiria msimamo wake - basi unahitaji kuiweka tena madhubuti mahali hapa. Hapa kuna sensor ya crankshaft imeondolewa. Jinsi ya kukiangalia? Kwanza kwa macho.

Uchunguzi wa kuona

Kesi, waasiliani, msingi, block block lazima isiwe na uharibifu wowote.

Unapotathmini hali, safisha kifaa kikamilifu kutokana na uchafu. Hii ni kweli hasa kwa anwani. Kusafisha kunaweza kufanywa na kitambaa kilichowekwa kwenye petroli au pombe. Hakuna tofauti ya kimsingi jinsi ya kuangalia sensor ya crankshaft. "GAZelle" au gari nyingine yoyote katika suala hili ni sawa. Wakati wa kuvunja, umbali kati ya msingi na diski ya maingiliano huangaliwa - ni kati ya 0.6 hadi 1.5 mm. Pengo linaweza kubadilishwa kwa kutumia washers zinazofaa. Ikiwa mtihani haukufunuliwauharibifu, ni muhimu kutumia njia nyingine, jinsi ya kuangalia sensor crankshaft. Mbinu hizi zitakuambia kwa usahihi zaidi ikiwa kifaa kinafanya kazi au la.

Kuangalia DPKV kwa ohmmeter

Hii ndiyo njia rahisi zaidi. Inapatikana kwa kila mtu. Ikiwa ohmmeter ni vigumu kupata, multimeter ya kawaida itafanya. Wanaangalia upinzani kwenye coil ya sensor. Utendaji wa kihisi hutegemea ikiwa koili inafanya kazi.

Katika hali nzuri, upinzani utakuwa kati ya 550 na 750 ohms. Kwa uhakika kamili, kabla ya kuangalia sensor ya crankshaft na tester, ni bora kusoma mwongozo wa mashine - mtengenezaji anaonyesha vigezo halisi hapo. Ikiwa usomaji unalingana, basi sensor ni sawa. Ikiwa sio, basi inahitaji kubadilishwa. Hii ndiyo njia rahisi zaidi. Lakini hasara ni kwamba hakuna dhamana kamili ya usahihi wa uchunguzi. Wataalamu wanapendekeza utumie ukaguzi wa kimataifa zaidi.

Uchunguzi kwa kutumia megohmmeter

Kuna shaka kuwa kitambuzi cha shimoni kina hitilafu. Jinsi ya kuiangalia kwa usahihi zaidi? Kuna njia nzuri. Wakati wa operesheni, vipimo vya vigezo kuu vya kifaa vitafanyika. Kwa uchunguzi, unahitaji multimeter, megohmmeter, mita ya inductance na transformer. Upinzani hupimwa kwa njia sawa na katika kesi ya kwanza. Kuhusu inductance, hupimwa kwa kutumia kifaa maalum - viashiria vinapaswa kuwa kutoka 200 hadi 400 MHz. Ni sawa ikiwa diski inapata sumaku kidogo. Unaweza kupunguza sumaku kwa kutumia kibadilishaji cha mtandao. Angalia upinzani wa insulationmegaohmmeter. Chini ya voltage ya 500 V, parameter hii haipaswi kuzidi 20 MΩ. Kulingana na nambari zilizopokelewa, unaweza kufikia hitimisho kuhusu ikiwa kihisi kinahitaji kubadilishwa au kinafanya kazi.

Njia bora zaidi ya kuangalia kitambuzi cha nafasi ya crankshaft bado haijavumbuliwa. Imekuwa ikitumiwa na madereva wenye uzoefu kwa miaka mingi, inawezekana kuiangalia nyumbani.

Fanya muhtasari

Kuna chaguo jingine la uchunguzi - hili ni jaribio la oscilloscope. Njia hii hutumiwa katika kituo cha huduma. Tatizo ni kwamba, pamoja na oscilloscope, unahitaji pia programu maalum, ambayo wakati mwingine haiwezekani nyumbani. Kwa hiyo, ni bora kupima vigezo muhimu vya sensor na kulinganisha na maadili ya pasipoti. Hata madereva wa novice hawatakuwa na ugumu na jinsi ya kuangalia sensor ya crankshaft (pamoja na Opel Astra) kwa njia hizi. Mbinu hizi za uchunguzi zimeonyesha ufanisi wake zaidi ya mara moja.