Jinsi ya kupigia kihisi cha ABS kwa kijaribu au multimeter? Benchi ya mtihani wa sensor ya ABS

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Dhana hiyo inajulikana kwa karibu kila dereva kutokana na umuhimu wake mkubwa kwa uendeshaji wa gari. Kazi ya sensor ya ABS ni kuhakikisha usalama, ikiwa dereva anataka kuacha "farasi wa chuma". Shukrani kwa vipengele vya sensor, habari kuhusu kiwango cha mzunguko wa magurudumu hutumwa kwa kompyuta ya ABS. Kifaa kinafanya uchambuzi wa kina wa taarifa zilizopokelewa, kusaidia uchunguzi katika kujenga algorithm inayofaa kwa vitendo vya ukarabati. Ikiwa kuna mashaka juu ya utumiaji, maelezo kuhusu jinsi ya kupigia kihisi cha ABS kwa kuifanya mwenyewe au kwenye huduma ya gari yatakuwa muhimu.

Vipengele vikuu vya ABS

Kabla ya kufanya uchunguzi binafsi, unapaswa kuelewa muundo wa mfumo. Ikiwa una nia ya jinsi ya kupigia sensor ya ABS, basi ni muhimu kujua mambo ya msingi: kitengo cha kudhibiti, majimaji, breki, mita za kasi za mzunguko wa disc. Idadi kubwaWiring pia inahitaji kuchunguzwa mara kwa mara. Jinsi ya kutambua makosa?

Zaidi kuhusu dalili za matatizo

Mashine hukufahamisha kuhusu kutokea kwa hitilafu za kitambuzi kwa kutumia dashibodi. Kiashiria kinawaka wakati muundo umezimwa, hii hutokea katika kesi ya kasoro kidogo. Hii inaweka wazi kuwa kifaa cha kinga kimeacha kufanya kazi na ni muhimu kupigia kihisi cha ABS kwa ukarabati zaidi.

1. Magurudumu hujifunga iwapo kuna breki ngumu.
2. Kwa kutumia kanyagio la breki, mmiliki wa gari hasikii mgongano wa tabia na hasikii mtetemo.
3. Anapoongeza kasi, anaona mshale kwenye kipima mwendo "hauonyeshi dalili za uhai" au uko polepole.
4. Breki ya kuegesha hujihisi, ikiashiria "nadhifu", mwanga wake hauzimi.

Kifaa kinapofanya kazi vibaya, ina maana kwamba unahitaji kupigia kihisi cha ABS ili kusuluhisha suala la kurekebisha tatizo. Kuanza kuchukua nafasi hiyo mara moja sio haki, lazima kwanza utambue. Unaweza kuifanya mwenyewe.

Ndugu za mbinu za ufuatiliaji wa afya

Ili kubainisha hali ya vipengele, utahitaji kufanya uchunguzi wa ABS, unaojumuisha mfululizo wa hatua zifuatazo.

1. Kwanza kabisa, unahitaji kukagua fuse, baada ya kufungua kizuizi.
2. Unapopata bidhaa iliyoungua, unahitaji kubadilisha na mpya.
3. Unapaswa kukagua viunganishi kwa uadilifu, uunganisho wa waya umewashwauwepo wa kuvaa, ambayo husababisha mzunguko mfupi.
4. Itakuwa muhimu kuangalia sehemu za uchafu, "vidonda" vilivyopokelewa wakati wa athari za aina ya mitambo.
5. Ni muhimu "kutokupepesa macho" kurekebisha kifaa kwa vipengele vingine.

Ikiwa hatua zilizo hapo juu hazina maana katika kugundua ABS kwa mikono yako mwenyewe, utahitaji kwenda katikati ili kuikagua kwenye kijaribu au kusimama na oscilloscope.

Kwa nini zinavunjika?

Vihisi hukabiliwa na mazingira ya kemikali ya fujo na vinaweza kuharibiwa na athari ya tairi. Wanaathiriwa vibaya na uchafu, mchanga, mawe. Gia huifuta, na kuzidisha joto kwa caliper husababisha hali ya kusikitisha, bidhaa huyeyuka tu.

Multimeter ni zana madhubuti

Ukifikiria jinsi ya kupigia kihisi cha ABS kwa kutumia multimeter, dereva atalazimika kufahamiana na maelezo ya utendakazi wa kifaa hiki. Utahitaji kijaribu, waya zilizo na viunganishi maalum na PIN. Kifaa kinachopima sasa kinaitwa "multimeter". Msaidizi huu wa uchunguzi ni wa ulimwengu wote: unachanganya chaguzi za voltmeter, ammeter, ohmmeter. Miundo ya analogi na dijitali itasaidia kubainisha asili na eneo la kosa kwa usahihi wa juu.

Ili kupata maelezo kuhusu utendakazi wa kitambuzi, utahitaji kufanya vipimo katika saketi. Ili kufanya hivi:

• The Iron Horse is jack up.
• Kusiwe na vizuizi kufikia - gurudumu linapaswa kuondolewa kwa ujasiri upande.
• Ondoa kifuniko kwenye kifaa cha kudhibiti. mtawalaviunganishi lazima vikatishwe.
• PIN inapaswa kusawazishwa na multimeter kwa kuiunganisha kwa wakati mmoja na tundu la pini la kitambuzi.

Upinzani hupimwa kwa unaowasiliana nao. Sasa ni wakati wa kukumbuka maagizo kwa uangalifu yaliyotolewa na mtengenezaji:

1. Saketi ya umeme lazima iangaliwe kwa kupigia nyaya za kihisi.
2. Gurudumu lazima lizungushwe kwa mkono, wakati wa kupima viashirio vya ukinzani. Kasi ya mzunguko huelekeza vigezo kwenye kijaribu.
3. Inayofuata, unahitaji kubadili hadi modi ya voltmeter ili kupima volteji. Gurudumu huzunguka kwa kasi ya mapinduzi 1 kwa sekunde. Thamani ya kawaida ni kutoka 0.25 hadi 1W.

Ni muhimu kuzingatia: vigezo vya kifaa lazima vilingane na mwongozo kwa ajili ya ukarabati na uendeshaji wa "meza".

Ni matatizo gani unaweza kukutana nayo?

Katika hali nzuri, kihisi cha mbele kulia cha abs kitaonyesha kuanzia ohms 7 hadi 25. Ugumu huanza katika hali zifuatazo:

• Nambari za upinzani ziko chini ya kiwango cha juu zaidi, kumaanisha kuwa kitambuzi haifanyi kazi ipasavyo.
• Thamani inakaribia sifuri - mzunguko mfupi umeonekana.
• Kutokuwepo uthabiti wakati waya wa umeme unakatika - viunganishi vya mtandao vimekatika.
• Ikiwa hakuna dalili, mfumo "unapendeza" kwa kukatika kwa waya.

Kumbuka! Kwenye axles za mbele na za nyuma, usomaji sawa hauwezi kuwa. Tofauti inaweza kufikia 1 kOhm.

Nini cha kufanya wakati uchanganuzi umegunduliwa?

Hitilafu zinapopatikana, wakati mwingine ni muhimu kubadilisha kihisi cha mbele kushoto au kulia cha ABS. Ikiwa wasiwasi unasababishwawiring umeme, unaweza kurekebisha hali hiyo mwenyewe. Uadilifu hurejeshwa kwa kutengenezea, kwa kukunja viungo kwa mkanda wa umeme.

Wakati taa ya kuzuia kuzuia kwenye paneli inapowashwa, ni ishara iliyo na alama wazi ya kitambuzi "kukwama". Ukosefu wa ujuzi wa kiufundi na uzoefu katika ukarabati humhamasisha shabiki wa gari kuwasiliana na duka la kitaalamu la kutengeneza magari, ambapo watapata jibu la swali la kusisimua la jinsi ya kupigia kihisi cha abs na kijaribu na kusaidia kurekebisha tatizo.

Njia za kusahihisha

Seti ya hatua za utafiti ni njia ya kutoka katika hali hiyo.

1. Haina uchungu kuangalia mwonekano wa matairi kwa ukaribu zaidi kwa ajili ya kuvaa.
2. Kuamua shinikizo la tairi ni muhimu. Inahitaji kusawazishwa.
3. Bei za kitovu zinapaswa kukaguliwa kwa uchezaji bila malipo.

Vipengele vya ziada vya uchunguzi

Kuhusu vitengo vya kuchakata data, vinaweza kuwa vya kushtukiza na visivyo haraka katika umbizo la kubadilishana msimbo. Kizuizi chochote kinapewa viunganishi vya kuunganisha na kutekeleza taratibu za utambuzi wakati kuwasha kunapoanzishwa. Nambari za makosa "kali" huangaliwa dhidi ya katalogi, "utambuzi" hufanywa. Vitalu vya mtu binafsi haviruhusu misimbo ya kusoma - vimefafanuliwa kwenye katalogi.

Vipengele vya kusimbua msimbo bila haraka

Vifaa vya aina hii vina viunganishi vilivyo na alama sawa na L-Line. Wataalamu wanashauri kununua adapta inayohusika na encoding unhurried. Misimbo ya hitilafu inatambulika kwa urahisi kwa nambariishara zinazotolewa na adapta ya LED. Inasomeka hivi: dereva anaona mimuko mitatu na pause - hii ni nambari "3".

Kwa kutumia stendi

Mahitaji ya mifumo ya breki yameongezeka pamoja na ongezeko la trafiki kwenye barabara. Idadi kubwa ya magari yana vifaa vya mifumo ya kupambana na kufuli. Katika uchunguzi wa breki na ABS, kisimamo cha kupima sensorer za abs ziko kwenye kituo cha huduma kinashiriki. Hii ndiyo njia ya haraka zaidi, sahihi zaidi. Wakati wa kugundua sensor ya ABS kwenye Gazelle inachukua dakika tatu tu shukrani kwa udhibiti wa kompyuta wa msimamo. Kipaumbele cha kifaa hiki ni kuwatenga sababu ya kibinadamu katika kazi. Mbali na hali ya breki, unaweza kuangalia nyaya za umeme, ubora wa mawimbi kutoka kwa sensorer za kiotomatiki, vali, moduli hutathminiwa.

Kuhudumia stendi ni rahisi kutokana na kiolesura wazi cha kuonyesha. Matukio yasiyo ya kawaida katika usafiri yanachunguzwa kwa kutumia njia ya uchunguzi wa otomatiki ya Bilanamatic 10000. Hii inamaanisha kuongezeka kwa ufanisi, kukabiliana na hali tofauti za uendeshaji.

Sifa za jumla za stendi

Katika kuta za kituo cha huduma, jukwaa limesakinishwa, limewekwa kwenye kiwango cha sakafu, lenye utendakazi bora. Msimamo umepangwa kwa kuiga lami ya lami. Inachukua usomaji unaoonyeshwa kwenye kufuatilia. Kulingana na wao, mtaalamu hufanya hitimisho, huchukua hatua za kuondoa tatizo. Utendakazi wa vitambuzi unatokana na hidroliki, na mabadiliko ya hitilafu yanaruhusiwa hapa hadi 10%.

Msaada wa oscilloscope

Oscilloscope hukuruhusu kupima kiwango cha ukinzani kwa usahihi wa juu, kugundua hitilafu kwenye breki. Hasi tu ni kwamba vifaa ni ghali kabisa, sio kila duka la ukarabati wa gari linaweza kuinunua. ABS katika utendakazi wake inategemea taarifa inayotoka kwa vitambuzi vya kufata neno vilivyowekwa kwenye vitovu. Wakati wa kuvunja kwa bidii, ECU haitapokea ishara kutoka kwa gurudumu moja. Imepotea kwa sababu tairi inadokezwa kuwa imefungwa. Huashiria vali za solenoid ili kupunguza shinikizo la majimaji kwa sekunde kadhaa na kufungua gurudumu hadi kitengo kitambue urejeshaji wa mawimbi.

Ndiyo maana jukumu la vitambuzi ni muhimu sana. Wanafanya kazi karibu sawa na sensorer za crankshaft. Fomu ya wimbi la sinusoidal inaonekana kwenye skrini ya oscilloscope. Kwa usaidizi wake, unaweza kujua kuhusu uharibifu unaosababishwa na athari za kiufundi kwenye masega ya kitovu, angalia uchakavu wa mipako ya sumaku katika mifumo ya kihisi joto.

Kabla ya kazi, hakikisha umeingiza gari. Programu ya Oscilloscope inaweza kupakuliwa kutoka kwa Mtandao na kusanikishwa kwenye kompyuta ndogo. Kadiri tunavyosokota gurudumu, ndivyo mitetemo inavyoongezeka.