"Land Rover Freelander": hakiki za mmiliki, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Land Rover Freelander ni gari dogo la SUV kutoka kwa mtengenezaji wa Uingereza Land Rover. Inapatikana katika matoleo ya magurudumu ya mbele na ya magurudumu yote. Kizazi cha sasa kinauzwa kama LR2 huko Amerika Kaskazini na kama Freelander 2 huko Uropa.

Kizazi cha kwanza (1997-2006)

Hapo miaka ya 80, utafiti wa soko la magari uliofanywa na Kundi la Rover ulionyesha hitaji la SUV ya hali ya juu. Hata hivyo, kutokana na ukosefu wa rasilimali binafsi na kukataa kwa washirika kadhaa kushirikiana, mchakato wa kuunda Freelander uliendelea kwa muongo mmoja.

Wakati huohuo, Freelander ilizinduliwa mwishoni mwa 1997, na kuwa mtindo wa kiendeshi cha magurudumu uliouzwa zaidi barani Ulaya hadi 2002. Kama inavyothibitishwa na hakiki, madereva walipenda Land Rover Freelander kwa kuegemea kwake, saizi ya kompakt, mapambo tajiri ya mambo ya ndani, urahisi na vifaa ambavyo sio kawaida kwa SUVs. Mashine za mwisho za kizazi cha kwanza huko Amerika Kaskazini zilikuwailiuzwa mwaka wa 2005.

Marekebisho

Muundo una aina mbalimbali za marekebisho. Kuna matoleo ya milango mitano, milango mitatu ya kiraia na ya kibiashara (Commercial Van), yenye sehemu ya juu laini au ngumu. Katika Softback inayoweza kugeuzwa nusu, sehemu ya juu laini huwekwa tu juu ya sehemu ya nyuma ya gari.

Mnamo 2004, Land Rover ilianzisha toleo lililoboreshwa na la kisasa la Mark I. Mabadiliko yalijumuisha mambo mapya ya ndani, usanifu mkubwa wa mbele, nyuma ya gari.

• Chaguo za upunguzaji wa milango mitatu: E, S, SE, sport, sport-premium.
• Miundo ya milango mitano: E, S, SE, HSE, sport, sport-premium.

Injini

Katika Land Rover Freelander, vipimo vya injini ni kama ifuatavyo:

• Chapa 1.8i I4 Rover K mfululizo (1997-2006), petroli. Hii ni injini ya silinda nne ya lita 1.8 (1796 cm3) yenye vali 16, yenye uwezo wa 118 hp. pamoja na., torque 158 Nm.
• Di, XDi - 2-lita (1994 cm3) injini ya turbocharged I4 Rover L mfululizo (1997-2000), dizeli, 96 hp s./210 Nm.
• TD4 - 2-lita (1995 cm3) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), dizeli, 148 hp s./300 Nm.
• V6 - 2.5-lita V6 Rover KV6 (2001-2006), petroli, 177 hp s.

Utumaji wa mikono hutawala miundo ya mapema. Usambazaji wa kiotomatiki wa Geared Tiptronic ni wa kawaida kwenye injini za V6.

Maoni: "Land Rover Freelander"kizazi cha kwanza

Kizazi cha kwanza cha Freelanders kilijumuishwa katika mashindano ya kifahari ya kimataifa ya Camel Trophy na G4 Challenge mnamo 1998. Kwa ujumla, SUVs wamejidhihirisha vizuri. Lakini haya yalikuwa marekebisho ya hali ya juu.

Katika miundo ya uzalishaji, wamiliki wa magari huchukulia uwezo mdogo wa kuvuka nchi kuwa kikwazo kikuu cha Land Rover Freelander. Gari ni maelewano kati ya Land Rover 4x4s kubwa zaidi na mifano ya 2WD, kwani hapakuwa na aina ya chini ya gear au kufuli tofauti. Hii ilimaanisha kwamba, ikilinganishwa na Land Rovers nyingine, uwezo wa Freelander off-road haukuwa mzuri.

Kati ya vipengele vyema, wamiliki wengi wanaona urahisi, ubora (mkusanyiko wa Kiingereza), urahisi wa kufanya kazi, kutegemewa kwa ajabu, insulation ya juu ya kelele, nguvu ya kutosha hata kwa injini za dizeli. Freelander ndiyo SUV ya kwanza kabisa yenye kompakt kujishindia nyota 5 katika majaribio ya usalama ya EuroNCAP.

Maalum: kizazi cha kwanza

Land Rover Freelander, iliyo na vipimo vinavyotofautiana kulingana na muundo, ndiyo Land Rover Freelander ya kwanza isiyo na fremu na kusimamishwa huru na 50/50 kupasuliwa magurudumu yote. Freelander-1 ilikuwa Land Rover ya kwanza kuwa na vifaa vya kudhibiti Hill Descent. Mifumo ya Hiari ya Udhibiti wa Kuvutia na ABS husaidia kuendesha gari nje ya barabara. Katika toleo la mchezo limetumikakusimamishwa ngumu kupunguzwa kwa sentimita 3 na magurudumu 18''.

• Mfumo wa gurudumu: 4x4 au 4x2.
• Muundo: kiendeshi cha magurudumu ya mbele, injini ya mbele au kiendeshi cha magurudumu yote, injini ya mbele.
• Uhamishaji: 5-speed manual au 5-kasi otomatiki.
• Wigo wa magurudumu - 2565 mm.
• Upana - 1806 mm. Urefu: 3-mlango - 1707 mm, 5-mlango - 1750-1753 mm. Urefu: milango 3 - 4448mm, milango 5 - 4422-4445mm.

Kizazi cha pili (2006-2014)

Land Rover Freelander 2 ilionyeshwa kwa mara ya kwanza nchini Uingereza katika Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya 2006. Jina la Ulaya Freelander limehifadhiwa, baada ya kupata namba 2. Katika Amerika ya Kaskazini, mfano huo unauzwa chini ya jina LR2. Freelander ya kizazi cha pili inategemea mfumo wa Ford EUCD, ambao nao unategemea jukwaa la Ford C1.

Tukilinganisha kizazi cha kwanza na Land Rover Freelander 2, hakiki zinaonyesha kuboreshwa kwa ushughulikiaji, ulaini wa kuendesha gari, uwezo wa nje ya barabara na usalama. Mambo ya ndani ya kuvutia yaliyo na faini maridadi.

Aina mpya ya injini

Msururu wa injini ulijazwa tena na injini ya silinda sita ya lita 3.2 iliyowekwa kinyume ya safu sita ya safu ya Ford i6, pamoja na turbodiesel ya lita 2.2 ya DW12. Injini ya petroli ya i6 ina ufanisi wa mafuta kwa 10% zaidi na 30% yenye nguvu zaidi kuliko V6 iliyopendwa hapo awali. Inakuza juhudi ya lita 233. s./171 kW. Kasi ya kiwango cha juu ni 200 km / h, kuongeza kasi inayofaa kwa SUV ni 8.4 s. Matumizi ya petroli 11.2 lita. Kwa sababu ya muundo wa kompakt, motor iliwekwa kwa njia ya kupita. Mpangilio huu huongeza kiwango cha usalama, huruhusu wahandisi kutumia nafasi iliyoachwa kupanua kabati, kupunguza vipimo vya jumla vya gari.

Ikiwa na sifa ya treni mpya ya nguvu ya Land Rover Freelander 2, maoni ya wamiliki yanathibitisha kuongezeka kwa nguvu za muundo uliosasishwa. Nguvu ya farasi 233 ni nyingi kwa kivuko kidogo kidogo. Motor-torque ya juu ni ya kutosha kwa kupanda kwa ujasiri kwenye barabara ya uchafu. Na gari inaonekana kuruka kando ya barabara kuu.

Tangu 2012, baadhi ya marekebisho yamekuwa na injini ya petroli yenye turbo ya lita mbili yenye 240 hp. Na. Katika 1715 rpm, torque ni 340 Nm. Wastani wa matumizi ya gesi (80% mjini, 20% kwenye barabara kuu) - 12.5 l.

Dizeli iliyosasishwa ya TD4 lita 2.2 pia imefanyiwa marekebisho makubwa: nishati imeongezeka kwa 43% (ikilinganishwa na chapa ya Di ya kizazi cha kwanza), huku matumizi yamepungua kidogo. Kiwango cha juu cha 400 Nm (sambamba na 118 kW) kinapatikana kwa 160 hp. Na. Katika safu ya kasi ya crankshaft ya 1000-4500 rpm, torque inazidi 200 Nm. Wastani wa matumizi ya petroli ni takriban lita 7.5.

Maalum: kizazi cha pili

Utendaji wa Land Rover Freelander 2 umeimarika sana. Ina kibali cha juu cha ardhi na uwezo mzuri wa nje ya barabara ambayo tayari iko karibu na mifano ya "watu wazima" ya Land Rover. Mambo ya ndani yamekuwa tajiri zaidi. Kama kiwango - vipengele vya usalama vya kina. Freelander 2 ina toleo lililobadilishwa la Terrain Response (mfumo wa kuendesha gari nje ya barabara), mfumo wa 4WD.

Kitengo cha petroli cha Land Rover Freelander i6 kinafanya kazi pamoja na upitishaji umeme mpya wa 6. Ubunifu wa kisanduku huruhusu upitishaji kubadilishwa kwa mikono ikiwa hali ya Shift ya Amri imechaguliwa. Kwa wapenzi wa kuongeza kasi ya nguvu, hali ya kubadili michezo hutolewa. TD4 mpya inaoana na upokezi 6 otomatiki na 6 wa upitishaji wa manual.

• Mfumo wa gurudumu: 4x4 au 4x2.
• Usambazaji: 6 kwa mikono, 6 otomatiki.
• Chiko cha magurudumu - 2660 mm.
• Upana/Urefu/Urefu - 1910/1740/4500 mm.
• Uzito - 1776-1820 kg.

Land Rover Freelander: maoni ya mmiliki

Kulingana na wamiliki wengi, muundo uliosasishwa kwa kweli unalingana na daraja la kwanza. Muonekano uliosafishwa na grille ya radiator ya kuelezea, rangi sawa ya bumpers na kazi ya mwili, taa pana na mpangilio tata wa vitu vya macho huunda picha kamili ya Land Rover Freelander yenye nguvu na wakati huo huo maridadi. Picha haionyeshi uzuri wa mambo ya ndani. Imekuwa wasaa zaidi na vizuri. Ubora na kiwango cha kumaliza kimeboreshwa. Mfumo bora wa sauti umesakinishwa.

Ikilinganishwa na kizazi cha kwanza, uwezo wa gari katika kuvuka nchi umeongezeka sana. Sasa hupaswi kuogopa kuondoka kwenye njia hadi kwenye barabara ya udongo: mm 210 za kibali cha ardhi kinatosha kusogea kwenye barabara zenye matope.

Wamiliki wa magari ya ndani wanalalamika kuhusu kutoweza kwa modeli hiyo kwa hali halisi ya Kirusi. Freelander 2 imeundwa kwa ajili ya barabara za Ulaya. kwa sababu yamaandalizi ya kutosha ya kiwanda ya kupambana na kutu kutoka kwa chumvi inayotumiwa wakati wa baridi, chini ya kutu. Pamoja na baadhi ya viungo vya mwili. Ni lazima kutekeleza ulinzi wa ziada wa kupambana na kutu. Magari haya yenye vitengo vya dizeli hayaanza vizuri katika hali ya hewa ya baridi, baada ya majaribio 3 yasiyofanikiwa ya kuanza, automatisering huzuia mfumo, flashing inahitajika. Vitengo ni nyeti sana kwa ubora wa mafuta. Wakati injini inapowekwa kuganda, mtetemo hupitishwa kwenye usukani na mwili.

Kwa ujumla, Freelander hutimiza matarajio ya wanunuzi. Gari ina jambo la kukosoa na la kupendeza.