Ni nguvu ngapi za farasi zimeonyeshwa kwenye pasipoti ya gari na nambari yao halisi ni ipi
Ni nguvu ngapi za farasi zimeonyeshwa kwenye pasipoti ya gari na nambari yao halisi ni ipi
Anonim

Kadiri gari linavyokuwa na nguvu zaidi, ndivyo mmiliki wake anavyolipa kwa bajeti ya serikali kwa njia ya ada na ushuru. Walakini, kuna mashabiki wengi wa kuendesha gari haraka, na wanaelezea kwa kiburi kwa raia wasio na mali ni kiasi gani cha farasi kimefichwa chini ya kofia ya "farasi wao wa chuma". Ikiwa mtu ana sitini tu kati yao, basi hii ni kivitendo gari ndogo, lakini mia tayari ni mbaya. Je, ni kwa jinsi gani injini inauzwa katika vitengo vya kukokotwa na farasi?

uwezo wa farasi kiasi gani
uwezo wa farasi kiasi gani

Uvumbuzi na uuzaji wa Watt

Yote ilianza kutoka wakati wa kihistoria, yaani, kwa uvumbuzi wa mashine yake na James Watt, ambayo ilifanya mapinduzi katika ujenzi wa injini ya mvuke (1772). Ilitofautiana na maendeleo ya awali katika hatua mbili, ambayo ilisababisha uchumi wake na utunzaji bora zaidi. Kila mhandisi ana nia ya kupata athari ya juu ya kiuchumi kutoka kwa mafanikio yake, lakini riwaya yoyote inaonekana kwenye soko kwa tahadhari. Tatizo hili pia lilikabiliwa na Watt, ambaye alipendekeza injini mpya ya mvuke kwa wengiwamiliki wa migodi ya makaa ya mawe. Kisha "teknolojia za PR" zilikuwa bado hazijaendelezwa kama ilivyo sasa, kila mtu aligundua harakati za utangazaji kivyake. Ilibadilika kuwa James Watt alikuwa na talanta sio tu katika mechanics. Pia alijidhihirisha kuwa meneja mwenye kipawa, akitumia mbinu ya kulinganisha ambayo sasa ni ya kawaida.

nguvu ngapi za farasi 1 kW
nguvu ngapi za farasi 1 kW

Jinsi ya kulinganisha wanandoa na farasi

Ili kuweka injini ya stima inayofanya kazi mara mbili ikivutiwa na wanunuzi wa siku zijazo, Watt ilibidi iache maelezo ya kimwili na kiufundi. Ndani yao, wamiliki wa mgodi bado hawakuelewa chochote. Wateja walipendezwa na jambo moja - kiasi gani cha faida ambacho kifaa hiki kingewaletea.

Unyanyuaji wa makaa ya mawe wakati huo ulifanywa na mvutano wa farasi. Kwa kueleza ni kiasi gani cha nguvu za farasi ambacho gari lake lingeweza kuchukua nafasi, Watt anaweza kutoa hoja ya kusadikisha kuhusu manufaa ya kifedha ya kulinunua.

Hapa unapaswa kuzingatia ukweli kwamba mnyama wa kawaida anayevutwa na farasi alikuwa mkubwa sana kwa matumizi ya chini ya ardhi, kwa hivyo farasi walifanya kazi kwenye migodi. Hii, kwa maana fulani, ilicheza mikononi mwa Watt (katika parrots, kama unavyojua, boa constrictor ni ndefu zaidi). Nambari zinaweza kuvutia.

nguvu ya farasi
nguvu ya farasi

Mchakato wa kesi ya biashara na kipimo cha kipimo

Mvumbuzi mkuu ilimbidi apumzike kutoka kwa hesabu changamano za uhandisi kwa muda na kuchukua hesabu, pamoja na uchunguzi wa wanyama na wachimbaji. Alihesabu kwamba, kwa wastani, kwa dakika, mzigo wa pauni 180 (zaidi ya kilo 80) huinuliwa na farasi hadi urefu wa futi 181.(karibu mita 55). Kwa kuzidisha takwimu hizi mbili, Watt alikuja na bidhaa ya futi 32,580, kisha akaikusanya hadi 33,000 ili kurahisisha hesabu. Sasa kilichobaki ni kufunga mashine, kuamua utendaji wake, kuigawanya kwa 33,000, na jina. nguvu zake za farasi. Rahisi na wazi. Pampu iliyo na mashine ya Watt inaweza kuchukua nafasi ya vile na idadi kama hiyo ya farasi. Mahesabu zaidi ya kiuchumi yanapatikana kwa mhasibu yeyote ambaye ana habari kuhusu gharama za kudumisha poni, gharama zao na gharama nyingine. Ulinganisho ulionyesha faida kubwa ya jozi kwa kulinganisha na farasi. Maendeleo yameshinda.

Poni pia ni farasi

Kuhusu ukweli kwamba sio farasi kamili, lakini farasi, walitumiwa kama kiwango, kwa njia fulani ilisahaulika kwa wakati. Lakini farasi ni tofauti - na mikokoteni, na farasi, na savras za kawaida. Kwa wakati, Wamarekani hata walitoa "kiwango" chao wenyewe: kulingana na maoni yao, mnyama mwenye uzito wa kilo 750 huendeleza nguvu ya farasi mmoja, akiruka juu ya kizuizi cha sehemu ya mraba na upande wa cm 183 (jarida la American Scientist). Kwa kuwa hakuna mtu angeweza kuhalalisha ambapo nambari hizi zilitoka, ufafanuzi haukushikamana.

Hata hivyo, majaribio ya Watt yalitambuliwa na wanafizikia na wahandisi. Walitoa jina lake kwa kitengo cha nguvu, kwa mara ya kwanza katika historia kukiita baada ya mvumbuzi. Ilifanyika mwaka wa 1882, Amps na Volts walikuwa bado mbele. Ilibakia ili kubainisha bila shaka ni nguvu ngapi ya farasi ambayo wati ina nguvu.

Kuna tofauti gani kati ya farasi wa Marekani na Ulaya

nguvu za farasi
nguvu za farasi

Kote katika Uropa (pamoja na Milki ya Urusi), nguvu wakati huo zilihesabiwa kulingana na kitengo cha mfumo mwingine - kilo ya nguvu, na kasi, iliyopimwa kwa mita kwa sekunde. Ilibadilika kuwa lita 1. Na. ilikuwa sawa na 75 kgf m/s. Sasa ilikuwa rahisi kuamua ni kiasi gani cha farasi 1 kW kilijumuisha. Kwa kulinganisha hatua za kihistoria zilizochukuliwa, wataalamu wa metrolojia walihesabu kwamba lita 1. Na. inalingana na takriban wati 735.5 (kwa usahihi zaidi - 735.4988) katika mfumo wa kipimo.

Waingereza na Waamerika hutumia vipimo vyao vya nguvu na uzani, kwa hivyo idadi yao ni tofauti kidogo na yetu. Nchini Marekani, farasi ni "nguvu" kidogo, iliyopimwa kwa 0.745699871 kW. Hata hivyo, mwisho, hii haiathiri hasa matokeo, tofauti kutoka kwa metric 1 lita. Na. ni zaidi ya asilimia moja.

Ujanja wa Uuzaji

Nguvu ya farasi ni mojawapo ya chambo kuu za utangazaji unapouza magari. Wakati wa kununua gari lenye nguvu, watumiaji wengi wanaamini kuwa wao wenyewe wanakuwa na nguvu, na wauzaji hawana haraka ya kuwazuia kutoka kwa hili, kinyume chake. Hata kama injini inaweza kulinganishwa na injini ya mpiganaji wa Vita vya Kidunia vya pili, ningependa takwimu hiyo iwe thabiti zaidi. Bila shaka, si vizuri kuwadanganya watu, wanaweza kushtakiwa kwa ajili yake, lakini unaweza kupima nguvu kwa njia tofauti. Kuna njia mbili kuu za kuongeza nguvu ya nameplate:

1. "Kipimo cha wavu". Njia hiyo ni ya kawaida, isipokuwa kwamba injini inaendesha kwenye msimamo, bila silencer, na tu kwa mzigo wa kumbukumbu. Ikiwa kila kitu kiliunganishwa nayo, bila ambayo hakuna gari linaloweza kuendesha, lakiniyaani maambukizi, jenereta, shabiki wa radiator, nk, basi, kwa kulinganisha na kipimo cha jumla, nguvu ingetofautiana na angalau tano. Kushuka, bila shaka.

2. Mbinu za mafuta. Kuamua ni nguvu ngapi ya farasi ambayo injini inaweza kuweka, inachochewa na petroli ya juu zaidi ya octane inayopatikana kwenye soko. Katika baadhi ya nchi, hata mafuta ya anga ya chapa 100 yanauzwa kwenye vituo vya gesi, na watengenezaji magari (hasa Wajapani) wanayatumia kwa nguvu na kuu. Inawezekana kwamba ni wao wanaofadhili uuzaji wa petroli kama hiyo, kwa sababu watumiaji wengi hawahitaji, lakini ukweli halisi wa ufikiaji wa bure kwake hukuruhusu kujaribu injini katika hali mbaya na kupata matokeo mazuri.

Ustadi kama huu wa uuzaji. Na wakati huo huo, hakuna ulaghai, kila kitu ni mwaminifu.

Ilipendekeza: