2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Kadiri gari linavyokuwa na nguvu zaidi, ndivyo mmiliki wake anavyolipa kwa bajeti ya serikali kwa njia ya ada na ushuru. Walakini, kuna mashabiki wengi wa kuendesha gari haraka, na wanaelezea kwa kiburi kwa raia wasio na mali ni kiasi gani cha farasi kimefichwa chini ya kofia ya "farasi wao wa chuma". Ikiwa mtu ana sitini tu kati yao, basi hii ni kivitendo gari ndogo, lakini mia tayari ni mbaya. Je, ni kwa jinsi gani injini inauzwa katika vitengo vya kukokotwa na farasi?
Uvumbuzi na uuzaji wa Watt
Yote ilianza kutoka wakati wa kihistoria, yaani, kwa uvumbuzi wa mashine yake na James Watt, ambayo ilifanya mapinduzi katika ujenzi wa injini ya mvuke (1772). Ilitofautiana na maendeleo ya awali katika hatua mbili, ambayo ilisababisha uchumi wake na utunzaji bora zaidi. Kila mhandisi ana nia ya kupata athari ya juu ya kiuchumi kutoka kwa mafanikio yake, lakini riwaya yoyote inaonekana kwenye soko kwa tahadhari. Tatizo hili pia lilikabiliwa na Watt, ambaye alipendekeza injini mpya ya mvuke kwa wengiwamiliki wa migodi ya makaa ya mawe. Kisha "teknolojia za PR" zilikuwa bado hazijaendelezwa kama ilivyo sasa, kila mtu aligundua harakati za utangazaji kivyake. Ilibadilika kuwa James Watt alikuwa na talanta sio tu katika mechanics. Pia alijidhihirisha kuwa meneja mwenye kipawa, akitumia mbinu ya kulinganisha ambayo sasa ni ya kawaida.
Jinsi ya kulinganisha wanandoa na farasi
Ili kuweka injini ya stima inayofanya kazi mara mbili ikivutiwa na wanunuzi wa siku zijazo, Watt ilibidi iache maelezo ya kimwili na kiufundi. Ndani yao, wamiliki wa mgodi bado hawakuelewa chochote. Wateja walipendezwa na jambo moja - kiasi gani cha faida ambacho kifaa hiki kingewaletea.
Unyanyuaji wa makaa ya mawe wakati huo ulifanywa na mvutano wa farasi. Kwa kueleza ni kiasi gani cha nguvu za farasi ambacho gari lake lingeweza kuchukua nafasi, Watt anaweza kutoa hoja ya kusadikisha kuhusu manufaa ya kifedha ya kulinunua.
Hapa unapaswa kuzingatia ukweli kwamba mnyama wa kawaida anayevutwa na farasi alikuwa mkubwa sana kwa matumizi ya chini ya ardhi, kwa hivyo farasi walifanya kazi kwenye migodi. Hii, kwa maana fulani, ilicheza mikononi mwa Watt (katika parrots, kama unavyojua, boa constrictor ni ndefu zaidi). Nambari zinaweza kuvutia.
Mchakato wa kesi ya biashara na kipimo cha kipimo
Mvumbuzi mkuu ilimbidi apumzike kutoka kwa hesabu changamano za uhandisi kwa muda na kuchukua hesabu, pamoja na uchunguzi wa wanyama na wachimbaji. Alihesabu kwamba, kwa wastani, kwa dakika, mzigo wa pauni 180 (zaidi ya kilo 80) huinuliwa na farasi hadi urefu wa futi 181.(karibu mita 55). Kwa kuzidisha takwimu hizi mbili, Watt alikuja na bidhaa ya futi 32,580, kisha akaikusanya hadi 33,000 ili kurahisisha hesabu. Sasa kilichobaki ni kufunga mashine, kuamua utendaji wake, kuigawanya kwa 33,000, na jina. nguvu zake za farasi. Rahisi na wazi. Pampu iliyo na mashine ya Watt inaweza kuchukua nafasi ya vile na idadi kama hiyo ya farasi. Mahesabu zaidi ya kiuchumi yanapatikana kwa mhasibu yeyote ambaye ana habari kuhusu gharama za kudumisha poni, gharama zao na gharama nyingine. Ulinganisho ulionyesha faida kubwa ya jozi kwa kulinganisha na farasi. Maendeleo yameshinda.
Poni pia ni farasi
Kuhusu ukweli kwamba sio farasi kamili, lakini farasi, walitumiwa kama kiwango, kwa njia fulani ilisahaulika kwa wakati. Lakini farasi ni tofauti - na mikokoteni, na farasi, na savras za kawaida. Kwa wakati, Wamarekani hata walitoa "kiwango" chao wenyewe: kulingana na maoni yao, mnyama mwenye uzito wa kilo 750 huendeleza nguvu ya farasi mmoja, akiruka juu ya kizuizi cha sehemu ya mraba na upande wa cm 183 (jarida la American Scientist). Kwa kuwa hakuna mtu angeweza kuhalalisha ambapo nambari hizi zilitoka, ufafanuzi haukushikamana.
Hata hivyo, majaribio ya Watt yalitambuliwa na wanafizikia na wahandisi. Walitoa jina lake kwa kitengo cha nguvu, kwa mara ya kwanza katika historia kukiita baada ya mvumbuzi. Ilifanyika mwaka wa 1882, Amps na Volts walikuwa bado mbele. Ilibakia ili kubainisha bila shaka ni nguvu ngapi ya farasi ambayo wati ina nguvu.
Kuna tofauti gani kati ya farasi wa Marekani na Ulaya
Kote katika Uropa (pamoja na Milki ya Urusi), nguvu wakati huo zilihesabiwa kulingana na kitengo cha mfumo mwingine - kilo ya nguvu, na kasi, iliyopimwa kwa mita kwa sekunde. Ilibadilika kuwa lita 1. Na. ilikuwa sawa na 75 kgf m/s. Sasa ilikuwa rahisi kuamua ni kiasi gani cha farasi 1 kW kilijumuisha. Kwa kulinganisha hatua za kihistoria zilizochukuliwa, wataalamu wa metrolojia walihesabu kwamba lita 1. Na. inalingana na takriban wati 735.5 (kwa usahihi zaidi - 735.4988) katika mfumo wa kipimo.
Waingereza na Waamerika hutumia vipimo vyao vya nguvu na uzani, kwa hivyo idadi yao ni tofauti kidogo na yetu. Nchini Marekani, farasi ni "nguvu" kidogo, iliyopimwa kwa 0.745699871 kW. Hata hivyo, mwisho, hii haiathiri hasa matokeo, tofauti kutoka kwa metric 1 lita. Na. ni zaidi ya asilimia moja.
Ujanja wa Uuzaji
Nguvu ya farasi ni mojawapo ya chambo kuu za utangazaji unapouza magari. Wakati wa kununua gari lenye nguvu, watumiaji wengi wanaamini kuwa wao wenyewe wanakuwa na nguvu, na wauzaji hawana haraka ya kuwazuia kutoka kwa hili, kinyume chake. Hata kama injini inaweza kulinganishwa na injini ya mpiganaji wa Vita vya Kidunia vya pili, ningependa takwimu hiyo iwe thabiti zaidi. Bila shaka, si vizuri kuwadanganya watu, wanaweza kushtakiwa kwa ajili yake, lakini unaweza kupima nguvu kwa njia tofauti. Kuna njia mbili kuu za kuongeza nguvu ya nameplate:
1. "Kipimo cha wavu". Njia hiyo ni ya kawaida, isipokuwa kwamba injini inaendesha kwenye msimamo, bila silencer, na tu kwa mzigo wa kumbukumbu. Ikiwa kila kitu kiliunganishwa nayo, bila ambayo hakuna gari linaloweza kuendesha, lakiniyaani maambukizi, jenereta, shabiki wa radiator, nk, basi, kwa kulinganisha na kipimo cha jumla, nguvu ingetofautiana na angalau tano. Kushuka, bila shaka.
2. Mbinu za mafuta. Kuamua ni nguvu ngapi ya farasi ambayo injini inaweza kuweka, inachochewa na petroli ya juu zaidi ya octane inayopatikana kwenye soko. Katika baadhi ya nchi, hata mafuta ya anga ya chapa 100 yanauzwa kwenye vituo vya gesi, na watengenezaji magari (hasa Wajapani) wanayatumia kwa nguvu na kuu. Inawezekana kwamba ni wao wanaofadhili uuzaji wa petroli kama hiyo, kwa sababu watumiaji wengi hawahitaji, lakini ukweli halisi wa ufikiaji wa bure kwake hukuruhusu kujaribu injini katika hali mbaya na kupata matokeo mazuri.
Ustadi kama huu wa uuzaji. Na wakati huo huo, hakuna ulaghai, kila kitu ni mwaminifu.
Ilipendekeza:
Imeondoa nambari za usajili kwenye gari: nini cha kufanya, mahali pa kwenda? Nambari za nakala. Fremu ya kuzuia uharibifu kwa nambari ya gari
Leo tutagusia mada, inayohusu hali wakati nambari zilipotolewa kwenye gari. Nini cha kufanya katika hali kama hiyo na ni nani anayeweza kushikilia tukio kama hilo? Kwa hakika, maafisa wa serikali au walaghai wanaweza kukodisha nambari. Fikiria suala hilo kwa undani na ujue nuances
Je, kuna airbags ngapi kwenye gari?
Bila shaka, mfumo wa usalama tulivu (SRS) ni sifa muhimu ya magari ya kisasa. Sio watu wengi wanajua kuwa airbag ya asili ilionekana katika miaka ya ishirini ya karne iliyopita. Na historia yake haihusiani na magari, lakini na tasnia ya anga
Maana ya nambari ya gari - jinsi ya kuchagua nambari ya bahati nasibu
Kuna maoni kwamba kwa ishara fulani za gari unaweza kuamua jinsi inavyoathiri mmiliki wake. Nakala hii itajadili jinsi thamani ya nambari kwenye nambari ya gari inavyoathiri mtu. Swali litazingatiwa kutoka kwa mtazamo wa numerology na mafundisho ya Feng Shui
Jinsi ya kurekebisha nambari ya nambari ya simu kwenye gari katika fremu: maagizo ya usakinishaji, picha
Kurekebisha nambari ya gari ni utaratibu ambao wamiliki wa gari wanaona kuwa si kazi rahisi sana. Inahitajika tu ikiwa unununua mashine mpya. Kwa hivyo, wengi hawana nia ya kujua sifa za kiufundi za mchakato huo, ambao baadaye umejaa shida na polisi wa trafiki. Ukiukaji wa sheria unaweza kusababisha hatua za kinidhamu. Nakala hiyo ina habari juu ya jinsi ya kurekebisha nambari kwenye gari
Ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ya gari?
Kuna madereva wengi zaidi na zaidi barabarani - haya ni matokeo ya ukuaji wa idadi ya watu kwa ujumla na uboreshaji wa viwango vya maisha. Kuwa na gari inakuwa sehemu ya lazima ya picha ya kijamii ya mtu wa kifahari, na sio tu kutumika kama njia ya usafirishaji
