2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Kuna madereva wengi zaidi na zaidi barabarani - haya ni matokeo ya ukuaji wa idadi ya watu kwa ujumla na uboreshaji wa viwango vya maisha. Kuwa na gari inakuwa sehemu ya lazima ya picha ya kijamii ya mtu wa kifahari, na sio tu kutumika kama njia ya usafirishaji. Lakini si kila mtu anajua jinsi ya kutunza marafiki zao wa magurudumu manne, na kwa sababu hiyo, wanaanza kuuliza maswali.
Njia hii ni ya busara, kwa sababu huduma ya gari haipo karibu kila wakati, lakini mikono yako mwenyewe inaweza kutatua shida nyingi. Moja ya maswali: ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini? Kwa kweli, hili litajadiliwa hapa chini.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Swali la marudio, kwa kweli, mara nyingi hufifia chinichini. Hasa linapokuja suala la uchaguzi. Kwa hivyo sasa mada ndogo ndogo za kupendeza kwa madereva pia zitafunuliwa. Kwa kawaida, kwa njia moja au nyingine, hii itahusiana na swali la mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini. Pia utapata jibu la moja kwa moja. Lakini hiyo ndiyo mada nzima.badala ngumu, kwa sababu kwa suluhisho unahitaji kujua vigezo vingi. Ndio maana kila kitu ni cha mtu binafsi.
mafuta ya injini ya kununua wapi?
Ukiangalia katika maduka husika, unaweza kuona kuwa rafu zimejaa aina mbalimbali za mafuta na misombo mingine inayofanana. Chaguo ni kivitendo bila kikomo, kwa sababu, pamoja na mistari ya chapa, inawezekana kabisa kupata muundo "kutoka kwa mtengenezaji".
Kabla ya kuchagua chaguo moja au jingine, unahitaji kujua jambo moja muhimu sana - mafuta yoyote, chochote inaweza kuwa, daima huwa na msingi fulani, pamoja na viongeza.
Mafuta yanaainishwaje?
Mgawanyiko unafanyika kulingana na thesis tayari iliyotolewa - yaani, kwa kuzingatia msingi wa bidhaa. Kuna aina tatu kuu - besi za madini, sintetiki na nusu-synthetic.
Kwa kuzitumia kama msingi, huunda bidhaa zote zinazoonyeshwa katika maduka makubwa ya magari. Oddly kutosha, utakuwa na kuchagua kutoka aina mbili za mwisho. Mafuta ya madini kama hayo kwa hakika hayapo.
Unaweza kununua nusu-synthetics au synthetics, ambapo utunzi unategemea aina mbalimbali za misombo ya bandia. Ya kwanza ni kawaida ya bei nafuu na dhaifu katika ubora, lakini inafaa kabisa kwa magari mengi. La pili, kwa upande wake, mara nyingi ni ghali zaidi - lakini uwezekano wa kuitumia ni swali kubwa.
Ni mara ngapi kubadilisha mafuta ya injini?
Swali hili linaweza kujibiwa kikamilifu na dereva yeyote- mara nyingi zaidi, bora zaidi. Kweli, hapa unakutana na matatizo fulani, kwa kuwa mchakato huu ni mrefu sana, na bidhaa yenyewe ina gharama kiasi fulani. Kwa hivyo kwa kawaida vipimo vya kiufundi vya mashine huwa na mapendekezo kutoka kwa mtengenezaji.
Kwa kweli, hakuna jibu lisilo na utata kwa swali hili - inaweza kuwa takwimu yoyote kutoka kilomita 5 hadi 50 elfu pamoja. Kweli, mlolongo mzima wa vipengele una jukumu hapa, ambalo litajadiliwa hapa chini.
Ni vipengele vipi vinapaswa kuzingatiwa?
Kama ulivyoelewa tayari, mtengenezaji yeyote huhesabu kiteknolojia muda wa huduma unaopendekezwa. Hili ndilo unapaswa kuzingatia kwanza kabisa.
Pia usisahau kuhusu mambo ambayo yanaweza kufupisha vipindi kati ya matengenezo ya kawaida. Hizi ni kawaida mambo ya nje. Zinaathiri sana maisha ya injini yenyewe - kwa hivyo zingatia hili.
Kulingana na yote yaliyo hapo juu, unahitaji kukokotoa ratiba ya mtu binafsi ya kubadilisha. Lakini hii bado itakuwa ya masharti, kwa sababu kuna mambo mengine kando na wakati na umbali, na huwezi kuzingatia kila kitu hadi hii ifanyike.
Pendekezo la mtengenezaji
Hatua hii ndiyo muhimu zaidi katika swali. Kwa kweli, inawezekana kujua ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ("Ford Focus" kizazi cha 2, kwa mfano)? Ndio, kuna uwezekano kama huo. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu kuangalia safu kama muda wa hudumakatika hati za kiufundi za mashine. Hakuna chochote kigumu kuihusu.
Lakini unapaswa kujua kuwa haya ni miongozo ya jumla tu. Kwa hivyo hali ya wastani inayotumika katika tathmini inaweza kuwa isiyoweza kulinganishwa kabisa na ile unayoishi. Hili ni jambo la kawaida kabisa, na unahitaji tu kuzingatia kila kitu kinachotendeka ndani ya gari na ndani yake.
Je, mtengenezaji huhesabu vipi muda wa huduma?
Magari hayaishi milele - hayana faida kwa watengenezaji. Ipasavyo, hitimisho la kimantiki linaweza kutolewa kutoka kwa hii - wakati wowote uliopendekezwa sio wasiwasi kwa injini ya gari lako. Angalau linapokuja suala la muda mrefu.
Hakuna kitu cha kushangaza katika hili, kwani mtengenezaji anavutiwa na jambo moja tu - kwamba mashine imefanya kazi kwa muda wote wa udhamini na haikuweza kushtakiwa. Hata kuna manufaa fulani, hasa ikiwa utaratibu utaharibika mara tu baada ya kumalizika kwa dhamana.
Aidha, pia kuna wakati wa uuzaji - kadri muda unavyoonyeshwa kwenye hati, ndivyo gari litakavyokuwa la kuvutia zaidi kwa mnunuzi.
Hakika, ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ni hoja nyingine tu ambayo unaweza kushawishi kufanya ununuzi usio na msingi kabisa.
Hakuna ushauri wa uhakika kuhusu hili. Ikiwa utamwamini mtengenezaji ni juu yako kabisa. Lakini katika CIS, uhalali na manufaa ya mbinu hiyo inaweza kuwa tofauti. Hii pia inapaswa kukumbukwa.
Mambo yanayoathiri muda kati ya uingizwaji
Anza na sababu kuu. Awali ya yote, hii ni msimu, pamoja na hali ya uendeshaji wa mashine. Hiyo ni, kwa ujumla, yote inategemea wakati na jinsi ya kutumia gari. Hapa hatuzungumzii tu kuhusu nafaka ya kuridhisha, bali kuhusu hitimisho lenye sababu.
Kwa kuongeza, ubora wa petroli inayotumiwa inapaswa pia kuzingatiwa - hii inaweza kuwa hatua muhimu. Pia makini na matumizi mengine. Kwa kweli, mafuta yale yale yanaweza kuleta tofauti kubwa katika ni mara ngapi unahitaji kuyabadilisha.
Pia kuna matatizo ya ndani ya gari ambayo yanaweza kuathiri sana takwimu inayotokana.
Kimsingi, hizi ni uvujaji au upotevu mbalimbali. Katika kesi ya kwanza, unapaswa kuwasiliana na huduma ya kitaaluma haraka iwezekanavyo, kwa kuwa sehemu fulani ya bomba la mafuta imeharibiwa, na hii inaweza kusababisha matokeo mabaya zaidi. Katika pili, unaweza kubaini mwenyewe, lakini mengi inategemea sababu zilizosababisha matokeo kama haya.
Watengenezaji pia mara nyingi hutumia msemo wa kimaajabu kama "wajibu mzito", lakini hili linahitaji kusemwa tofauti. Kwa ujumla, hii inathiri sana muda wa huduma. Kweli, maelezo ya michakato kama hii ni jambo gumu sana.
Jukumu zito ni nini?
Unaweza kukisia ulichowazia uliposikia kifungu hiki cha maneno. Kwa hiyo, sahau tu - hapa utakuwa na makosa. Kwa hiyo, pointi kuu za zisizo za portable kwa garimasharti:
- Matumizi yasiyo ya kawaida - Magari yanayoendeshwa kila siku hufanya kazi vizuri zaidi. Vinginevyo, hii inasababisha hitaji la mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta, pamoja na matatizo mengine katika utaratibu wa injini.
- Safari za mara kwa mara kwa umbali mfupi - hapa kiini cha kusafiri kwa "injini" baridi. Kwa hakika, katika hali nyingi, hasa katika miji, injini huwa haipati joto hadi kawaida, angalau inapopitia njia ya kila siku.
- Endesha ukitumia kanuni ya "kuanza" - kwa kawaida hii hutokea kwenye taa au makutano yoyote. Wakati wa kuanza, mafuta huwaka kwa nguvu sana, na kwa hivyo hutumika.
- Kununua gari au kutumia trela - kuweka tu mkazo mwingi kwenye injini huathiri mafuta yenyewe.
- Uchafuzi wa Hewa - Vumbi au uchafu wowote unaoingia kwenye injini kupitia kichujio cha hewa unaweza kuwa na athari fulani kwenye utendakazi wa injini.
- Ubora duni wa petroli - hakuna maelezo zaidi yanayohitajika kwa wakati huu.
- Kuzembea.
Vipengele vya ziada
Pia kuna matatizo fulani ambayo hayawezi kupuuzwa. Moja kuu, ambayo msisitizo umewekwa, ni mabadiliko ya mafuta ya utupu. Hapa unahitaji kujua kwamba, licha ya faida zake zote, kama vile utaratibu wa kuongeza kasi ya mchakato, na mikono safi mwishoni, njia hii pia ina hasara zake.
Kwanza, kwa njia hii haiwezekani kumwaga mafuta yote hadi kushuka - na katika toleo la jadi, kila kitu hutokea tu. Pia, chinimashapo yanasalia kwenye trei, ambayo hayawezi kuondolewa kwa kufyonza utupu.
Kwa ujumla, ikiwa unatumia njia hii, basi kumbuka vidokezo vichache - changanya na ile ya kawaida. Pia kumbuka kwamba utahitaji kufanya matengenezo baada ya ubadilishaji huo mapema kidogo - kwa ajili tu ya usalama wa injini.
Magari ya ndani
Na bado, ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ya VAZ ya 2107? Maswali mahususi yanahitaji majibu mahususi. Hili ndilo jambo pekee linalowatia wasiwasi madereva wengi. Kwa hivyo, unapaswa kuzingatia nambari kutoka kilomita 10 hadi 15,000. Kwa njia hiyo hiyo, unaweza kujibu swali la mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ya VAZ-2109.
Kwa magari mengine ya ndani, takwimu zinaweza kuwa tofauti kidogo. Lakini kwa ujumla, kwa mfano, Ladas sawa hazitofautiani sana na VAZs. Kwa mfano, kwenye gari la ndani, ni mara ngapi unabadilisha mafuta kwenye injini (Kalina sio ubaguzi)? Jibu litakuwa sawa. Kumi, labda kilomita elfu kumi na tano. Kama unaweza kuona, hakuna kitu ngumu katika mwelekeo. Pia, kutokana na umaarufu wa mfano huo, unaweza mara nyingi kusikia swali: ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini kwenye Priore? Mfano wa "Priora" wa 2170 unarekebishwa kulingana na kanuni hiyo hiyo. Nambari hazibadiliki sana.
Mbali na hilo, kuna miundo ya kisasa zaidi ya magari ya Kirusi. Tunahitaji kuyazungumza zaidi kidogo.
Kwa mfano, ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ya VAZ-2114? Kwa mujibu wa kiwanda hichospecifikationer, tunazungumza juu ya kilomita elfu kumi na tano. Lakini hakiki za madereva, badala yake, zinaonyesha takwimu ya chini kidogo - kumi. Ndiyo, na kwa matengenezo ya mara kwa mara ili kuepuka matatizo yanayohusiana.
Ikiwa una nia ya mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ya VAZ-2110, jibu halitabadilika. Bado ni zile zile kilomita elfu kumi. Katika baadhi ya matukio, kumi na tano.
Magari maarufu ya kigeni
Kati ya magari madogo ya Ulaya yaliyoundwa kwa ajili ya jiji, Warusi ni maarufu sana kwa chapa kadhaa. Kwa hivyo, maswali yanafaa: ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ya Ford Focus ya kizazi cha 2, kwa mfano? Jibu liko katika nyaraka za kiufundi - kilomita 20 elfu. Lakini, kwa kuzingatia sifa za hali ya mazingira, madereva wanapendekeza nambari za chini kidogo. Kawaida maoni yanakubali elfu 15, lakini gari linaweza kupita zote 18.
Pia, wengi wanavutiwa na ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye injini ya Renault Logan. Maslahi yana haki kamili, kwa kuzingatia kuenea kwa mfano. Tena, mtengenezaji anaonyesha kilomita 20 elfu. Lakini barabara za Urusi na hali mbaya ya uendeshaji hupunguza idadi hiyo kwa nusu.
Ilipendekeza:
Kubadilisha mafuta kwenye injini ya Chevrolet Niva: chaguo la mafuta, mzunguko na muda wa mabadiliko ya mafuta, ushauri kutoka kwa wamiliki wa gari
Mfumo wa umeme wa gari unahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Injini ni moyo wa gari lolote, na maisha yake ya huduma inategemea jinsi dereva anavyoichukua kwa uangalifu. Katika makala hii tutazungumza juu ya jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye injini ya Chevrolet Niva. Licha ya ukweli kwamba kila dereva anaweza kufanya hivyo, kuna baadhi ya nuances ambayo lazima kwanza ujijulishe nayo
Vipindi vya kubadilisha mafuta ya injini. Muda wa kubadilisha mafuta ya injini ya dizeli
Marudio ya mabadiliko ya mafuta katika injini za chapa mbalimbali za magari. Jinsi ya kuchagua mafuta ya injini? Maagizo ya kina ya kubadilisha mafuta. Vidokezo kutoka kwa mitambo ya kiotomatiki
Kubadilisha mafuta mara kwa mara kunafanya nini?
Makala yanajadili utendakazi rahisi kama vile kubadilisha mafuta. Inapaswa kufanyika mara kwa mara, kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji. Kwa kuongeza, makala hiyo pia inataja kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja, ambayo kwa wapanda magari wengi wanaweza kuwa habari muhimu si tu kwa kutafakari, bali pia kwa hatua
Ni mara ngapi kubadilisha kichujio cha hewa cha injini: sheria na mapendekezo
Matengenezo ya gari, ambayo yanahitajika kufanywa mara kwa mara, yanaweza kurefusha maisha yake kwa kiasi kikubwa. Ni mara ngapi kubadilisha chujio cha hewa cha injini, kila mmiliki wa gari anapaswa kujua
Kifaa cha kubadilisha mafuta katika upitishaji otomatiki. Mabadiliko ya mafuta ya vifaa. Ni mara ngapi kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja?
Magari yenye upitishaji wa kiotomatiki si adimu tena kwenye barabara zetu. Miaka michache zaidi - na maambukizi ya moja kwa moja yatachukua nafasi ya mechanics kabisa. Upitishaji wa kiotomatiki ni rahisi kutumia. Lakini ili haina kusababisha malalamiko wakati wa operesheni, unahitaji kujua jinsi ya kuitunza vizuri. Ufunguo wa rasilimali ndefu ni uingizwaji wa mafuta kwa wakati unaofaa kwenye sanduku. Juu ya maambukizi ya moja kwa moja, inafanywa kwa njia ya sehemu au kwa njia ya uingizwaji wa vifaa
