Injini ZMZ-4063: sifa na maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Injini ya ZMZ-4063 ni mtambo wa kuzalisha umeme wa ZAO Zavolzhsky Motor Plant, ambao umeundwa kwa ajili ya kusakinishwa kwenye magari yanayotengenezwa na GAZ na UAZ. Gari lilipata umaarufu na usambazaji maalum kwenye Swala.

Maelezo

Mota ni sehemu ya njia ya injini ya ZMZ-406. Mbali na motor kuu, kuna marekebisho matatu zaidi, ikiwa ni pamoja na 4063. Gari inayojulikana ya ndani ya Volgovsky iliyowekwa alama 402 ikawa msingi wa ZMZ-4063 (carburetor). Lakini ikiwa utaweka vitengo viwili vya nguvu kwa upande, watafanya. isifanane. Kwa hakika, imekuwa injini mpya, baada ya uboreshaji mkubwa.

Kizuizi kipya cha chuma-kutupwa kimesakinishwa kwenye ZMZ-4063. Wakati wa kutengeneza, inawezekana kufunga sleeves za ukubwa wa kawaida. Kichwa cha valve 8 kilikuwa 16 V. Tayari ina camshafts mbili. Furaha kubwa pia ilikuwa uwepo wa viinua hydraulic, ambayo iliwaweka huru wamiliki kutoka kwa urekebishaji wa kila mara wa vali.

Nyongeza ya pili ilikuwa kwamba hakuna ukanda wa saa. Kiwanda bado kinatumia mnyororo wa kuaminika zaidi. Muda uliopendekezwa wa uingizwaji ni kilomita elfu 100, lakini node inaendesha tofauti, hivyoinapendekezwa kufuatilia hali yake.

Vipengele

Tofauti na ZMZ-402, kiasi na matumizi ya mafuta yalipunguzwa kwenye injini mpya. Shukrani kwa muundo mpya, motor ilipokea kiwango cha mazingira cha Euro-2. Inapaswa kueleweka kuwa mmea huu wa nguvu ulikuwa wa Swala tu. ZMZ-4063 haikusakinishwa kwenye magari ya Volga.

Hebu tuzingatie sifa kuu za kiufundi za injini:

Maelezo	Tabia
Mtengenezaji	ZMZ
Motor Series	406
Marekebisho	4063
Mfumo wa nguvu	Carburetor
Volume	2.3 lita (2286 cc)
Mipangilio	4-silinda 16-valve
Kipenyo cha silinda	92 mm
Sifa za Nguvu	110 l. s.
Nyenzo ya gari	250 elfu km

Toleo la sindano la injini lilipokea kitengo cha kudhibiti injini ya kielektroniki - Mikas 7.1. ZMZ-4063, kwa kuwa injini ni carbureted, hawakutoa ECU.

Matengenezo

Injini zote za mfululizo wa ZMZ-406 zinahudumiwa kwa njia ile ile. muda wa huduma kulingana nadata ya mtengenezaji ni 15,000 km. Hata hivyo, kwa magari yanayotumia gesi asilia, muda wa matengenezo umepunguzwa hadi kilomita 12,000. Wakati huo huo, madereva ya kitaaluma yanapendekeza kupunguza matengenezo kwa theluthi nyingine ili kuongeza rasilimali ya kitengo cha nguvu. Kwa hivyo, kwa magari yanayotumia petroli, huduma itafanyika kila kilomita elfu 12, na kwa uendeshaji wa gesi - 9000-10000 km.

Makosa

Kama vitengo vyote vya nishati, ZMZ-4063 ina dosari kadhaa za muundo. Kwa hiyo, matatizo fulani yalikuja karibu na mashine zote. Fikiria kile dereva wa motor (carburetor) atalazimika kukabiliana nayo 406:

• Injini inabisha. Hadi wakati huu, haiwezekani kuamua asili na sababu. Baadhi ya madereva wanasema kwamba hizi ni camshafts, wengine - crankshaft liners. Labda itabidi tu ukubali na kuendelea.
• Inaelea bila kufanya kitu. Jambo la kwanza kufanya ni kuangalia udhibiti wa kasi usio na kazi. Ikiwa hii haisaidii, basi inafaa kuvunja na kuosha kabureta. Vali zilizoungua pia zinaweza kuwa sababu.
• Msongamano wa wakati. Hapa shida iko kwenye mvutano wa majimaji. Iondoe na ubadilishe sehemu. Bila shaka, hakuna mtu anayeweza kuhakikisha kwamba baada ya kilomita chache haitakwama tena.
• Kupasha joto kupita kiasi. Moja ya matatizo ya kawaida yanayohusiana na thermostat. Hivi karibuni, sehemu hizi zimekuwa zimefungwa sana, kila kitu kimeunganishwa na ubora wa uzalishaji wao. Inashauriwa pia kuangalia kiwango cha baridi.kioevu kwenye mfumo.

• Vibanda vya magari. Sababu ni kwamba nyaya za kivita zinakatika kila mara.
• Majosho ya mvuto. Katika kesi hii, kosa limefichwa kwenye coil ya kuwasha. Kibadala kitasaidia kutatua suala hili.
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Hii ina maana kwamba kuna ongezeko la kuvaa kwenye mihuri ya shina ya valve au pete za pistoni. Inapendekezwa kubadilisha sehemu zilizochakaa.
• Matatu. Kuna sababu nyingi za kuonekana kwa jambo hili, na kwa hivyo itabidi utafute malfunction katika mifumo tofauti.

Tuning

Kwa kuwa hakuna ECU, hatuwezi kuzungumza kuhusu kutengeneza chip hata kidogo. Hii ina maana kwamba ili kuongeza nguvu, ni muhimu kuchimba moja kwa moja kwenye mitambo ya injini. Kwa hiyo, kwanza kabisa, tunabadilisha valves. Watafaa kikamilifu na 21083, lakini itabidi kunoa mashimo kwao. Badilisha camshaft zote mbili.

Inayofuata, tunatupa fimbo kamili ya kuunganisha na kikundi cha bastola na kusakinisha crankshaft nyepesi, pamoja na bastola ghushi. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa uchaguzi wa viboko vya kuunganisha, lazima pia ziwe za kughushi. Kwa hivyo, pato ni ongezeko thabiti, kama lita 200. s.

Kwa wale ambao hawatoshi "farasi" 200, inapendekezwa kusakinisha turbine. Tunanunua turbo ya Garrett 28, bomba na intercooler. Tunaweka haya yote ndani ya chumba cha injini kwenye viti vyetu. Kwa turbine, utahitaji kichwa cha sindano, ambacho kitagharimu senti. Tunaweka pua za michezo mara moja ili zisitenganishwe tena.

Kutokana na hilo, njia ya kutokapata lita 350-400. Na. Inafaa kuzingatia kuwa rasilimali ya gari kama hiyo itakuwa bora zaidi ya km 100,000. Baada ya kutumia lotions zote, motor kawaida si chini ya kutengeneza, isipokuwa regrind block, na kufunga kila kitu kingine mpya, na hata hivyo si mara zote. Kama inavyoonyesha mazoezi, kwa kawaida baada ya operesheni kama hiyo pia kuna nyufa kwenye kizuizi cha silinda.

Hitimisho

Injini ya ZMZ-4063 ni injini ya nyumbani ya ubora wa juu ambayo imekuwa ikifanya kazi kwa uaminifu kwa miaka mingi. Matengenezo yanafanywa kwa urahisi na bila wasiwasi mwingi. Bila shaka, kuna makosa ya kubuni ambayo yameondolewa katika toleo la sindano. Kuna fursa ya kurekebisha kitengo cha nishati kwa bei nafuu na kwa mikono yako mwenyewe.