2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Mashabiki wanaoendesha wakiwa nyuma ya gurudumu wanapaswa kuzingatia ukweli kwamba pikipiki zimekuwa zikimulika mara kwa mara katika ripoti za ajali. Kwa hivyo, inafaa kuzingatia kwa uzito viwango vya usalama na hali ya kiufundi ya mashine, kwa mfano, mara kwa mara kupima shinikizo kwenye matairi ya ATV. Kwa kuongeza, parameter hii huamua usawa sahihi wa vifaa, mtego wa barabara, utunzaji wa kawaida na uadilifu wa kutembea. ATV ni gari la nje ya barabara, na hali ya kawaida ya magurudumu inahakikisha utendaji wake wakati wa kusafiri juu ya ardhi mbaya. Kwa hivyo, matairi yaliyochaguliwa vyema na yanayosukumwa ipasavyo yatakuwezesha kufurahia safari ya haraka na salama.
Mkakati wa Uteuzi wa Matairi ya Pikipiki
Ninapaswa kuzingatia nini ninapochagua matairi ya ATV mara ya kwanza? Bila shaka, muundo wa kukanyaga, ambao huamua mtego na utulivu wa mashine wote kwenye wimbo wa moja kwa moja na katika pembe. Ikiwa unununua matairi yaliyotumiwa, basi unapaswa kuzingatia kiwango cha kuvaa na mpira ndani yao, naunafuu. Bidhaa zilizochaguliwa vibaya hupunguza ujanja wa gari na nguvu zake. Unahitaji kujua kwamba matairi ya ATV yana muundo wa diagonal, na sio radial, kama gari la kawaida. Bidhaa hizi zinafanywa kutoka kwa tabaka kadhaa za kamba, zilizowekwa perpendicular kwa kila mmoja. Shinikizo la tairi la ATV linapaswa kuwa chini ili kulinda magari ya nje ya barabara.
Eneo la mawasiliano kati ya pikipiki na ardhini
Shinikizo la tairi nne hutoa kiashirio muhimu kama "kipigo cha mawasiliano". Kiashiria cha kawaida huamua ukubwa bora. Kwa mfano, ikiwa shinikizo ni la chini, basi "kiraka cha mawasiliano" ni kubwa, ambayo inamaanisha kuwa kukanyaga kutaharibika haraka, mtego utadhoofika, pikipiki huanza "kutembea", "inashikilia" eneo vibaya na haifanyi. mtii dereva. Ikiwa kiashiria ni cha juu, yaani, chumba kinasukumwa juu, basi mawasiliano kati ya ATV na ardhi hupungua, kiwango cha kubadilika kwa ukuta wa tairi hupungua na kushuka kwa thamani kunapungua kwa kiasi kikubwa. Tairi zenye umechangiwa vyema pekee ndizo hutoa uwezaji wa hali ya juu, kasi nzuri, uthabiti thabiti, mito inayohitajika na usalama wa uendeshaji.
Vipengele vya mwendo kwenye njia mbalimbali
Kwa njia yoyote utakayochagua kuendesha pikipiki, kabla ya kuondoka kwenye njia, unahitaji kuangalia shinikizo la tairi la ATV. Wakati wa kuchagua safari, unahitaji kuelewa kwamba wakati wa kusonga juu ya aina tofauti za uso, unahitaji viashiria tofauti katika kamera. Udongo unaweza kuwa mgumu: saruji,lami au ardhi ngumu. Barabara inaweza kuwa laini na ya rununu zaidi: barabarani, mchanga au theluji. Ni shinikizo gani linapaswa kutolewa katika matairi ya ATV katika matukio yote mawili? Wakati wa kuendesha gari nje ya barabara, viashiria kutoka 0.35 hadi 0.83 bar vinapendekezwa. Ikiwa una safari kwenye wimbo ngumu, ni bora kuongeza shinikizo kutoka kwa thamani ya nominella kwa 25-40%. Baadhi ya madereva katika kesi ya kwanza wanapendekeza kusukuma magurudumu ya nyuma zaidi.
Shinikizo la tairi la CFmoto
Mojawapo ya ATV maarufu ni CFmoto. Mara nyingi hutumiwa katika anatoa mbalimbali za mtihani ili kuamua vigezo vyema vya viashiria fulani. Hiyo ni, mwanzoni, shinikizo la tairi la CFmoto ATV linawekwa kulingana na viwango, na kisha hubadilishwa kwenye njia na vipimo vinachukuliwa. Maadili kutoka kwa upau 1.1 hadi 1.5 yalithibitika kuwa bora kwa kuendesha gari kwenye lami kwa ujanja bora na uvaaji wa mpira. Kupunguza upinzani wa rolling kwenye barabara. Lakini kwenye sehemu za nje ya barabara, kukutana na matuta kulionekana kuwa ngumu zaidi. Kwa ujumla, marubani walihitimisha kwamba ikiwa sehemu kubwa ya kozi inaendeshwa kwenye uso mnene, ni bora kudumisha shinikizo la juu kwenye vyumba.
Ilipendekeza:
Shinikizo la tairi linapaswa kuwa gani wakati wa msimu wa baridi na kiangazi?
Si kila dereva anajua shinikizo la tairi linapaswa kuwa, hata kama wakati mwingine anaitazama. Watu wengi wanadhani kwamba wakati wa kubadilisha magurudumu ya msimu kwenye duka la matairi, wataweka shinikizo ambalo litaendelea msimu mzima. Na karibu hakuna mtu anayejua kwamba shinikizo la tairi linahitaji kubadilishwa kulingana na hali hiyo. Makala haya yanalenga kujaza mapengo katika suala hilo muhimu. Leo tutazungumza juu ya kile kinachopaswa kuwa shinikizo katika matairi ya VAZ, KIA na mizigo-abiria GAZelles
Ukweli wote kuhusu shinikizo la tairi katika Skoda Octavia
Shinikizo sahihi la tairi huboresha utunzaji wa gari barabarani, huokoa mafuta na kurefusha maisha ya mwendokasi. Unaweza kurekebisha shinikizo mwenyewe au katika huduma ya gari. Fungua kofia na ulete shinikizo la tairi kulingana na takwimu zilizoonyeshwa kwenye mwongozo wa gari
Shinikizo la juu zaidi la tairi kwa usafiri salama zaidi
Shinikizo la tairi la gari lazima liangaliwe halijoto ya anga inapobadilika, gari linapojazwa kupita kiasi. Hakikisha kuangalia gurudumu la vipuri angalau mara moja kwa wiki. Nunua kipimo cha shinikizo la mwongozo ili kuepuka gharama zisizohitajika na uhifadhi kwenye safari ya duka la matairi
Gari la wanawake - linapaswa kuwa nini?
Hakika sote tulisikia usemi angalau mara moja katika maisha yetu: "Lo, kwa hivyo hili ni gari la mwanamke!" Kama sheria, mtu kwenye umati hujitokeza wakati gari fulani la kuvutia linapopita, rangi ya pinki au kama midomo nyekundu. Kwa hivyo kifungu hiki ni nini? Je, kuna magari ya kike kweli?
Kwa nini mafuta ya petroli yanazidi kuwa ghali? Kwa nini petroli inakuwa ghali zaidi nchini Ukraine?
Mzaha ni wa kawaida miongoni mwa watu: mafuta yakipanda bei, basi bei ya petroli inapanda, mafuta yakipungua, basi gharama ya mafuta hupanda. Ni nini hasa kilicho nyuma ya kupanda kwa bei ya petroli?
