2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Wamiliki wa magari wa siku zijazo kwa kawaida huzingatia nini? Kwenye utengenezaji, modeli, kifaa, nguvu ya injini, rangi, na mwisho kabisa - ni aina gani ya upitishaji gari ambayo gari inayo.
Watengenezaji wengi hutoa chaguo: kiotomatiki au cha kujiendesha. Lakini haikuwa hivi kila mara.
Hapo awali kulikuwa na usambazaji wa mikono. Kwanza kulikuwa na hatua tatu, kisha nne, na sasa baadhi ya mashirika ya magari yanatengeneza sita na saba, na kuna mazungumzo ya sanduku la kasi nane.
Mekaniki au otomatiki - bila shaka, kila dereva atajiamulia mwenyewe, lakini tutakusaidia kufanya chaguo sahihi.
Usambazaji kwa mikono una manufaa kadhaa.
- Mojawapo ya sababu kuu za kuchagua: bei ya gari iliyo na upitishaji wa mikono, vitu vingine kuwa sawa, ni rubles 30,000 - 50,000 chini.
- Uchumi wa gharama za uendeshaji. Mitambo ni ya bei nafuu kudumisha, kwani zinahitaji karibu nusu ya mafuta ya gia. Kwa kuongeza, ukarabati wa mechanics ni rahisi zaidi, ambayo, ipasavyo,na kwa bei nafuu.
- Kutokana na ukweli kwamba mitambo ina mafuta kidogo kwenye kisanduku, ni rahisi kuipasha joto wakati wa baridi, ambayo ina maana kwamba ni rahisi kuwasha gari.
- Otomatiki au mwongozo - hili si swali kwa mashabiki wa kuendesha gari kwa kasi na kwa michezo, kwa sababu kwa ustadi fulani wa kubadilisha gia na torati ya kufuatilia, kuongeza kasi ya gari yenye upitishaji wa mikono ni haraka zaidi.
- Kwa ujuzi fulani wa ufundi, unaweza kufikia upunguzaji wa mafuta, kwa mfano, unapotumia kiendesha gari kwa "neutral", "coasting".
- Vema, baadhi ya madereva, wakichagua kiotomatiki au mekanika, hutegemea ufundi kwa sababu ya kuendesha gari wakati wa baridi. Katika hali ya barafu, unaweza kupunguza kasi kwa kubadilishia gia kwenye kisanduku cha gia unaojiendesha.
Hebu tuangalie magari yenye utumaji kiotomatiki. Mawazo ya kiufundi ya wanadamu hayasimama, na mashine ya moja kwa moja imekuja kuchukua nafasi ya mechanics. Utaratibu huu yenyewe huamua wakati wa kubadili kasi kulingana na algorithm ya programu iliyoingia ndani yake. Kama uvumbuzi wowote, mashine ina faida na hasara:
- Faida kubwa zaidi ya otomatiki ni urahisi wa dereva: hakuna haja ya kukengeushwa na mfululizo wa vitendo vya kubadilisha gia - hii itafanywa na otomatiki. Usambazaji wa kiotomatiki ni bora kwa wanaoanza ambao walikuwa wakichoma diski chache za clutch wakati wakipata uzoefu wa kuendesha gari, na pia kwa wanawake.
- Pia, mojawapo ya matatizo makubwa kwa anayeanza ni kuanza kusogea juu au chini, kwa mfano, nataa ya trafiki. Kwa bunduki ya mashine, hii ni rahisi kufanya hata kwa dereva asiye na uzoefu.
- Maisha ya injini yenye upitishaji kiotomatiki bado ni mrefu zaidi kuliko upitishaji wa kimitambo, kutokana na mabadiliko ya busara ya gia kwa kasi fulani za injini.
- Unaweza kupuuza ugumu wa kuendesha gari kwa kutumia mitambo ya kiotomatiki wakati wa majira ya baridi, kwa kuwa magari mengi ya kisasa yana mifumo mbalimbali ya uthabiti wa barabara, utelezi, uimarishaji, n.k.
Kwa kuongeza, upitishaji wa kiotomatiki unaboreshwa, watengenezaji wengi kwa wale wanaopenda "kuvuta mpini" huongeza hali ya "mwongozo" kwenye upitishaji kiotomatiki, ambapo mmiliki wa gari mwenyewe anaweza kushuka au kuinua.
Na, hatimaye, watengenezaji otomatiki wamevumbua sanduku la gia la roboti na CVT, ambazo zimeundwa kuondoa mapungufu yote ya mashine, kwa kuzingatia faida za sanduku la gia la mwongozo.
Kwa hivyo kila mnunuzi wa gari lazima ajiamulie mwenyewe kile kinachofaa - kiotomatiki au fundi.
Ilipendekeza:
Clutches za upokezaji otomatiki (diski za msuguano). Sanduku otomatiki: kifaa
Hivi karibuni, madereva wengi zaidi wanapendelea utumaji kiotomatiki. Na kuna sababu za hilo. Sanduku hili ni rahisi zaidi kutumia, hauhitaji matengenezo ya mara kwa mara na matengenezo ya wakati. Kifaa cha maambukizi ya moja kwa moja kinafikiri kuwepo kwa idadi ya vipengele na taratibu. Mojawapo ya hizi ni diski za msuguano wa maambukizi otomatiki. Hii ni maelezo muhimu katika muundo wa maambukizi ya moja kwa moja. Kweli, hebu tuangalie ni nini nguzo za upitishaji otomatiki ni za nini na jinsi zinavyofanya kazi
Kigeuzi cha torque kiotomatiki: picha, kanuni ya utendakazi, hitilafu, uingizwaji wa kibadilishaji cha torque ya upitishaji otomatiki
Hivi karibuni, magari yenye usambazaji wa kiotomatiki yanahitajika sana. Na bila kujali ni kiasi gani wapanda magari wanasema kwamba maambukizi ya moja kwa moja ni utaratibu usio na uhakika ambao ni ghali kudumisha, takwimu zinasema kinyume. Kila mwaka kuna magari machache yenye maambukizi ya mwongozo. Urahisi wa "mashine" ilithaminiwa na madereva wengi. Kuhusu matengenezo ya gharama kubwa, sehemu muhimu zaidi katika sanduku hili ni kibadilishaji cha torque ya upitishaji otomatiki
Kifaa cha upitishaji umeme kiotomatiki cha gari na kanuni ya uendeshaji. Aina za maambukizi otomatiki
Hivi karibuni, utumaji kiotomatiki unazidi kupata umaarufu. Na kuna sababu za hilo. Sanduku kama hilo ni rahisi kufanya kazi na hauitaji "kucheza" mara kwa mara na clutch kwenye foleni za trafiki. Katika miji mikubwa, ukaguzi kama huo sio kawaida. Lakini kifaa cha maambukizi ya kiotomatiki ni tofauti sana na mechanics ya classical. Madereva wengi wanaogopa kuchukua magari na sanduku kama hilo. Hata hivyo, hofu si haki. Kwa uendeshaji sahihi, maambukizi ya moja kwa moja yatadumu si chini ya mechanics
Ni chaja kipi cha kuchagua cha kuchagua
Kila shabiki wa gari anakabiliwa na tatizo kama vile betri iliyokufa. Ni kwa kesi kama hizo kwamba chaja-starter iliundwa. Vifaa hivi ni nini?
"Matiz"-otomatiki na mekanika - muhtasari wa gari maarufu la wanawake
Kwa sasa, gari la kike maarufu na wakati huo huo la bei nafuu la uzalishaji wa kigeni ni la Kikorea "Matiz" otomatiki. Aidha, haipatikani tu kwa suala la sekondari, lakini pia soko la msingi. Lakini wahandisi na wabunifu Wakorea waliwezaje kufanya gari hilo dogo lijulikane sana ulimwenguni pote? Utapata jibu la swali hili katika hakiki hii ya Daewoo Matiz M150
