Mfumo wa uongozaji gari: madhumuni, aina na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Moja ya mifumo kuu ya gari ni usukani, ambayo ni seti ya mitambo inayosawazisha pembe ya mzunguko wa magurudumu ya ekseli kuu na nafasi ya usukani. Uendeshaji unahitaji uchunguzi wa mara kwa mara na ukaguzi wa kiufundi, utekelezaji wake ambao unategemea vipengele vya muundo na aina ya mkusanyiko.

Panga uendeshaji

Unapoendesha gari, dereva analazimika kudhibiti nafasi ya gari ikilinganishwa na watumiaji wengine wa barabara na njia iliyotengwa. Ili kubadilisha njia au kufanya maneva, hali ya kuendesha gari inabadilishwa kwa kutumia mfumo wa breki na usukani.

Kuondoa mtelezo wa pembeni na uimarishaji wa usukani unafanywa kwa kutumia gia ya usukani, ambayo hurejesha gari kwenye mstari ulionyooka baada ya dereva kuacha kutumia nguvu kwenye usukani.

Kifaa cha usukani

Kifaa cha mfumo wa uendeshaji kinajumuisha yafuatayovitu:

• Usukani. Inatumika kudhibiti gari na kurekebisha mwelekeo wa harakati zake. Miundo ya kisasa ina magurudumu mengi ya uendeshaji yaliyo na mfuko wa hewa.
• Safu wima ya uendeshaji. Inapeleka nguvu kutoka kwa usukani hadi kwa utaratibu wa uendeshaji na inawakilishwa na shimoni yenye viungo vilivyoelezwa. Mifumo ya kufunga na kukunja ya umeme au mitambo huhakikisha ulinzi na usalama wa wizi wa gari. Safu ya usukani ina kufuli ya kuwasha, kifuta kioo cha mbele na vidhibiti vya mwanga.
• Taratibu za usukani hupeleka kwenye kiendeshi cha gurudumu nguvu zinazoundwa na dereva kupitia mzunguko wa usukani. Inawakilishwa na sanduku la gia na uwiano fulani wa gia. Shaft ya kadiani huunganisha gia ya usukani kwenye safu ya usukani.
• Gia ya usukani inawakilishwa kimuundo na viingilio, ncha na viunzi ambavyo hupeleka nguvu za usukani hadi kwenye vifundo vya usukani.
• Uendeshaji wa nguvu - hurahisisha uendeshaji na huongeza nguvu inayopitishwa kwenye kiendeshi kutoka kwa usukani.
• Vipengele vya ziada vya miundo - mifumo ya kielektroniki, vifyonza mshtuko.

Uendeshaji na kusimamishwa kwa gari kunahusiana kwa karibu: kiwango cha mwitikio wa gari kwa mzunguko wa usukani hutegemea urefu na ugumu wa kusimamishwa.

Aina za mfumo wa uendeshaji

Utaratibu wa usukani unaweza kugawanywa katika kategoria kadhaa kutegemea aina ya kisanduku cha gia:

• Rafu. Inachukuliwa kuwa ya kawaida na imewekwa kwenye magari. Utaratibu ulio na muundo rahisi zaidi na unaoonyeshwa na ufanisi mkubwa. Upande mbaya ni usikivu kwa mizigo ya mshtuko ambayo hutokea wakati gari linaendeshwa katika hali ngumu ya barabara.
• Mdudu. Hutoa angle kubwa ya mzunguko wa magurudumu na uendeshaji mzuri wa gari. Utaratibu huu kwa hakika unastahimili mshtuko, lakini ni ghali zaidi kutengeneza.
• Screw. Kwa kanuni ya uendeshaji, ni sawa na aina ya minyoo, lakini ina ufanisi wa juu na hujenga jitihada kubwa.

Uainishaji kulingana na aina ya amplifaya

Mifumo ya uendeshaji imegawanywa katika aina kadhaa kulingana na aina ya amplifier iliyosakinishwa:

• Kihaidroli (GUR). Faida ni unyenyekevu wa kubuni na vipimo vya kompakt. Mifumo ya uendeshaji wa hydraulic ni kati ya kawaida na imewekwa kwenye magari mengi ya kisasa. Ubaya wa udhibiti huu ni hitaji la kudhibiti kiwango cha maji yanayofanya kazi.
• Umeme (EUR). Mfumo wa udhibiti unaoendelea. Amplifier inahakikisha kuegemea kwa mfumo, uchumi wa mafuta, uwezo wa kudhibiti gari bila ushiriki wa dereva na kuwezesha mipangilio ya udhibiti.
• Electrohydraulic (EGUR). Kwa mujibu wa kanuni ya uendeshaji, mfumo huo ni sawa na nyongeza ya majimaji. Tofauti kuu ni utendakazi wa pampu, ambayo haiendeshwi na injini ya mwako ndani ya gari, lakini na motor ya umeme.

Mifumo ya ziada

Uendeshajiudhibiti wa magari ya kisasa yana vifaa vya mifumo mbalimbali:

• Uendeshaji Inayotumika (AFS). Hurekebisha thamani ya uwiano wa gia kulingana na kasi ya harakati. Hutoa dhamana ya kuendesha gari kwa usalama na kwa uthabiti kwenye barabara zenye utelezi kwa kurekebisha pembe ya usukani.
• Uendeshaji mahiri. Inafanya kazi sawa na mfumo amilifu, hata hivyo, mahali pa kisanduku cha gia cha sayari katika muundo panashikiliwa na injini ya umeme.
• Uendeshaji unaobadilika. Kipengele ni kukosekana kwa muunganisho thabiti kati ya magurudumu na usukani wa gari.

Masharti ya Uendeshaji

Kulingana na viwango, mfumo wa uendeshaji una mahitaji yafuatayo:

• Kutoa mwelekeo unaohitajika wa harakati kulingana na vigezo vya ujanja, uthabiti na wepesi.
• Nguvu inayotumika kwenye usukani lazima isizidi thamani zilizobainishwa.
• Idadi ya zamu za usukani kutoka nafasi ya kawaida hadi nafasi yoyote iliyokithiri lazima zifuate kanuni.
• Uwezo wa kuendesha gari lazima udumishwe baada ya hitilafu ya amplifier.

Utendaji kazi wa kawaida wa mfumo wa usukani hubainishwa na kigezo kingine - jumla ya uchezaji, ambayo inaashiria pembe ya usukani kabla ya magurudumu kugeuka.

Jumla ya uchezaji unaoruhusiwa katika uongozaji lazima utii viwango vinavyokubalika:

• Kwa mabasi madogo na magari - digrii 10.
• Kwa mabasi na mengine kama hayomagari - digrii 20.
• Kwa malori - digrii 25.

Vipengele vya kiendeshi cha mkono wa kulia na kiendeshi cha mkono wa kushoto

Kulingana na sheria za nchi mahususi na aina ya gari, magari ya kisasa yamegawanywa katika kuendesha upande wa kulia na kuendesha kwa mkono wa kushoto. Ipasavyo, usukani unaweza kupatikana kwa kulia na kushoto. Kwa mfano, mifumo ya uendeshaji ya VAZ ni kiendeshi cha mkono wa kushoto.

Taratibu hutofautiana si tu katika nafasi ya usukani, bali pia kwenye kisanduku cha gia, ambacho hubadilishwa kwa upande maalum wa muunganisho. Licha ya hili, inawezekana kubadilisha kiendeshi cha mkono wa kulia hadi kiendeshi cha mkono wa kushoto.

Baadhi ya aina za vifaa maalum vina usukani wa hidrostatic, ambayo huhakikisha kwamba uwekaji wa usukani haujitegemei vipengele vingine. Mfumo kama huo wa usukani hauna muunganisho wa kiufundi kati ya usukani na kiendeshi, na magurudumu yanageuka kwa kutumia silinda ya nguvu inayodhibitiwa na pampu ya kupima.

Ikilinganishwa na mitambo ya kawaida, usukani wa hidrostatic unahitaji juhudi kidogo kugeuka, hauna msukosuko, na mpangilio wake unaruhusu upangaji holela wa vipengele vya miundo.

Kwa hiyo, udhibiti wa hidrostatic hutoa udhibiti wa mkono wa kushoto na wa kulia. Shukrani kwa hili, mfumo unaweza kusakinishwa kwenye magari maalum.

Sababu za kushindwa kwa mfumo

HelmsmanUtaratibu, kama vitu vingine vyote, unakabiliwa na kuvunjika. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za utendakazi:

• Mtindo wa kuendesha gari kwa ukali, hali ngumu ya kuendesha gari.
• Pistes zenye ubora duni.
• Kwa kutumia sehemu zisizo halisi.
• Matengenezo yasiyo ya wakati.
• Kufanywa ukarabati na mafundi wasio na uwezo.
• Kifaa kinachozidi maisha yake muhimu.

Matatizo yanayotokea kwenye mifumo ya breki au usukani wa gari yanaweza kusababisha dharura barabarani.

Aina za hitilafu na dalili zake

Mfumo wa uongozaji wa magari unaweza kushindwa kufanya kazi kwa wakati. Kuonekana kwa uharibifu huambatana na ishara fulani:

• Migodi ya nje inapotokea, bawaba ya usukani hubadilika.
• Mtetemo wa usukani huondolewa kwa mpangilio sahihi wa gurudumu.
• Wakati magurudumu yanapovuma, mipangilio yake inabadilika, vijenzi vya usukani au fani za safu wima hubadilishwa.
• Fimbo ya kufunga hubadilika wakati uchezaji unazidi digrii 10.

Uchunguzi na matengenezo

Ili kuondoa matatizo na mfumo wa uendeshaji wa gari, ni muhimu si tu kufanya matengenezo ya mara kwa mara, lakini pia kutambua vipengele kuu na makusanyiko.

Hakikisha umeangalia athari kwa kifaa maalum - mita ya kurudi nyuma. Inashauriwa kuangalia mfumo kwa jamming.

Wakati wa ukaguzi wa kiufundihali ya nyongeza ya majimaji inapimwa. Ikiwa kiwango cha mafuta katika mfumo ni cha chini kuliko inavyotakiwa, basi hutiwa juu. Crankcase ya usukani imegunduliwa, kiwango cha kukaza kwa wedge, pini, pini za cotter, mwisho baada ya kulainisha kwa fimbo ya usukani.

Ukaguzi wa kiufundi unaofuata unamaanisha seti ya taratibu za uchunguzi zinazotekelezwa kwa kutumia vifaa maalum. Urekebishaji wa mfumo wa uendeshaji unafanywa vyema zaidi katika vituo vya huduma ambapo wataalamu hufanya kazi.

Mastaa wanapaswa kuangalia jumla ya kurudi nyuma kwa utaratibu kwa kutumia mita ya kurudi nyuma. Kwa magari ya abiria, inapaswa kuwa nyuzi 10.

Umuhimu wa uendeshaji sahihi wa usukani

Gari inachukuliwa kuwa chanzo cha kuongezeka kwa hatari, na kwa hivyo, ili kuzuia ajali, mmiliki wa gari anatakiwa kutunza gari katika hali nzuri na kufuatilia mara kwa mara hali ya kiufundi.

Kusudi kuu la mfumo wa uendeshaji ni kutoa uwezo wa kudhibiti mashine. Utaratibu wa kufanya kazi huhakikisha harakati salama na ya uhakika, ambayo ni muhimu si kwa dereva tu, bali pia kwa abiria.

Sheria za trafiki zinasema kuwa ni marufuku kuendelea kuendesha na kuendesha gari lenye mfumo wa uendeshaji uliofeli, kukiwa na mchezo, mafuta yanavuja kutoka kwenye rack.

Mfumo mzuri wa udhibiti una athari kubwa kwa hali ya raba ya gari: uvaaji wa tairi lazima uwe sawa ili kuzuia upotezaji wa udhibiti, kutupa nje ya njia wakati wa kuendesha na kutokea kwa hitilafu.vipengele vingine na mikusanyiko ya gari.

Uendeshaji ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya muundo wa gari la kisasa na inahitaji ufuatiliaji wa mara kwa mara wa hali yake na ukaguzi wa kiufundi na kazi ya ukarabati na ukarabati. Ni marufuku kuendesha gari lenye mfumo wa uendeshaji uliofeli ili kuepusha ajali kwenye barabara kuu na kudumisha usalama wa dereva, abiria na watumiaji wengine wa barabara.