Kuendesha kwa mkono wa kushoto: faida na hasara. Trafiki ya mkono wa kulia na kushoto

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mizozo kuhusu faida na hasara za kuendesha kwa mkono wa kulia au kushoto kwenye gari imekuwa ikiendelea kwa miongo kadhaa, hata miaka. Hebu tuone jinsi zinavyotofautiana kikweli, na sifa zao ni zipi.

Historia

Kuna nadharia nyingi za kwa nini chaguo mahususi cha harakati huchaguliwa katika nchi fulani. Jambo linalokubalika zaidi kati yao linaonekana kuwa dhana kwamba mahali palipokuwa na farasi wengi, harakati hiyo hapo awali ilikuwa ya kuendeshea mkono wa kulia (yaani, yanafaa kwa magari ya kisasa yenye gari la kushoto).

Nchini Japan, Uingereza na Australia ni kinyume chake. Na katika nchi nyingine za dunia kwa muda mrefu wamekuwa wakiendesha gari tofauti. Hata kama mara moja uliendesha kwenye njia ya kushoto, karibu kila mtu tayari amebadilisha sheria. Nchi zingine ni za kisiwa, yaani, hakuna haja ya kufanya makutano maalum ya barabara, kwa sababu usafiri wowote hapa bado hutolewa kwa bahari tu (au kuunganishwa papo hapo).

Trafiki ya upande wa kulia nchini Urusi, kulingana na vyanzo vingine, ilianzia nyakati za zamani sana. Kwa kuwa ni rahisi zaidi kuongoza farasi kwa nguvu kwa mkono wa kulia, na barabara hazikupiga mawazo na upana wao, watu walijaribu kusonga mbele kwa njia ya kukutana na mpanda farasi kwa upande mwingine.kujitegemea, na si kwa njia ya farasi. Rasmi, yote haya yalipitishwa tu katika USSR. Tangu wakati huo, hakuna kilichobadilika sana katika mwelekeo huu.

Tatizo la kupita kiasi

Iwapo tutazingatia hali ya kupinduka kwa kutumia gari la mkono wa kulia katika nchi yetu, basi jambo la kwanza kuzingatia ni kipengele hiki.

Katika usanidi wa kawaida wa gari, dereva huketi kwa njia ambayo, wakati anapopita, anaweza kulitafuta gari lililo mbele na kuona ikiwa atagongana na mtu zaidi kwenye barabara kuu. Haitafanya kazi na kiendeshi cha mkono wa kulia.

Bila shaka, katika hali nyingine, abiria wa mbele au kifaa maalum husaidia (kama vile DVR zilizobinafsishwa ambazo zinaonyesha takriban sawa na yule aliyeketi upande wa kushoto). Lakini yote haya haitoi picha kamili ya hali ya barabarani. Kwa hivyo, gari la mkono wa kushoto katika kesi hii ni bora zaidi. Pamoja nayo, dereva daima anafahamu vikwazo vinavyowezekana na anaweza kujibu kwa wakati unaofaa. Ajali nyingi za watu wanaoendesha kwa kutumia mkono wa kulia hutokana hasa na uamuzi mbaya wa hali ya barabara.

Usalama

Lakini kwa mtazamo wa usalama, kunaweza kuwa na chaguo tofauti. Kwa hiyo, kwa mujibu wa takwimu, mbele ya haki ya gari lolote ambalo lilipitiwa upya linatishiwa zaidi. Kila mara dereva hujaribu kukwepa mgongano na hata bila kujua hubadilisha sehemu yoyote ya gari, isipokuwa ile ambayo yeye mwenyewe ameketi.

Katika kesi ya gari la kulia, upande wa pili utaonyeshwa kwa pigo, na, kwa nadharia, yeye mwenyewe atakuwa zaidi.usalama. Kweli, yote haya sio muhimu sana, kwa kuwa kwa kasi hadi 65 km / h, mwili wa gari lazima uhifadhi sura yake katika mgongano. Na ikiwa unakwenda kwa kasi, basi huko tayari mwili wa mwanadamu hauwezi kuhimili kuongeza kasi. Na kwa hivyo, katika kesi hii, ikiwa usukani wa kulia una faida, basi hauna maana.

Madereva wa majumbani katika hali nyingi hupuuza tahadhari za usalama, hawavai mikanda ya usalama na kwa ujumla hutenda ovyo barabarani. Bila shaka, katika hali hiyo, nafasi ya usukani haitakuwa na jukumu lolote, na uwezekano wa kuumia mbaya, ambayo inaweza hata kusababisha kifo, huongezeka kwa usawa.

Uwekaji mafuta, kupanda na kushuka

Sasa hebu tuzungumze kuhusu huduma za kimsingi. Ikiwa, kwa mfano, gari la kushoto la Toyota linatumiwa, basi ni rahisi zaidi kwa dereva kutoka nje yake kwenye barabara ya barabara. Unaweza hata kufanya manunuzi katika maduka yaliyo karibu na barabara. Aidha, katika vituo vya gesi itasaidia kuepuka foleni kutokana na eneo tofauti la tank ya mafuta. Hii ni muhimu zaidi katika mwelekeo wa magari yanayoendesha upande wa kulia.

Lakini ikumbukwe kwamba miundombinu mingi imeundwa mahususi kwa ajili ya magari zaidi ya kawaida, na wakati mwingine faida hii inaweza kuwa hasara kubwa. Kwa mfano, wakati ni muhimu kulipa kwa usafiri kwenye barabara kuu ya ushuru au kwa mfano mwingine. Kwa njia, taasisi za upishi zinazowapa madereva kufanya manunuzi bila kushuka kwenye gari pia zimeimarishwa kwa magari yanayoendeshwa kwa mkono wa kushoto.

taa

Sasa hebu tuzingatie tatizo lingine la usukani wa kulia kwenye gari. Mapitio ya mifano mingi inaonyesha kwamba wote wanazingatia njia isiyo ya kawaida ya harakati kwa ajili yetu. Kwa sababu hiyo, taa za mbele huelekezwa kinyume na hupofusha dereva anayesafiri kuelekea kwao vizuri sana.

Bila shaka, hili halikubaliki, na ukaguzi wa kiufundi hautafanya kazi. Katika hali bora, kipengele hiki kinaweza kubadilishwa kwa mikono bila matatizo yoyote peke yako. Lakini mbaya zaidi, itabidi utumie pesa nyingi na kutengeneza upya taa kwa chaguo linalofaa kwa barabara zetu.

Vipuri

Katika maeneo yote yaliyo karibu na Japani, kukarabati gari linaloendesha upande wa kulia ni rahisi sana. Kuna vipuri vya kutosha, na bei kwao ni ndogo sana kuliko kwa analogues nyingine yoyote. Na hali ni tofauti kabisa katika maeneo mengine ya Urusi. Huko, "Nissan" sawa na gari la kushoto, hata lililotumiwa, itagharimu kidogo sana kutunza kuliko gari linaloelekezwa kwa trafiki ya kushoto. Kupata vipuri kwa ajili ya mwisho itakuwa vigumu sana, bila kutaja gharama zao. Kama matokeo, kujaribu kuokoa pesa kwenye gari kutasababisha ukweli kwamba gharama ya kuitunza "itakula" faida zote.

Maegesho na mazoea

Lakini kusogea kando ya barabara kwa gari linaloendesha upande wa kulia ni raha. Dereva anapata fursa ya kuangalia nje ya dirisha na wakati huo huo usiogope kuanguka kwa kitu kisichojulikana. Na gari la mkono wa kushoto, nambari hii sioitapita.

Kwa upande mwingine, ikiwa kuna ukuta, uzio au kikwazo kingine kama hicho upande wa dereva ambacho hakikuruhusu kufungua mlango, italazimika kupanda hadi upande mwingine, ambayo ni ya usumbufu sana.. Kwa kuongezea, ikiwa mtu hajawahi kukaa nyuma ya usukani ulio upande wa kulia, atahitaji muda wa kuzoea na kuizoea. Na unapobadilisha gari kuwa toleo la kawaida zaidi, itabidi tena upitie aina kama hiyo ya "kipindi cha kuzoea".

Bei

Sababu kuu inayofanya magari yanayotumia mkono wa kulia kununuliwa ni gharama yake. Miaka michache iliyopita, tofauti hiyo ilikuwa muhimu sana kwamba hata katika mikoa ya kati au ya magharibi ya Urusi kulikuwa na magari mengi ya Kijapani. Sasa gari la kawaida la kushoto la gari halita gharama zaidi, lakini faida za kuitumia, iwe iwezekanavyo, bado ni kubwa zaidi. Katika hali kama hii, teknolojia ya Kijapani inasalia kuwa muhimu katika Mashariki ya Mbali, ambako hakuna analogi na hakuna chochote cha kuchagua.

matokeo

Gari la mkono wa kushoto katika nchi nyingi duniani litakuwa rahisi zaidi. Chaguo mbadala linafaa tu kwa mikoa hiyo ambapo chaguo isiyo ya kawaida ya harakati bado imehifadhiwa kwa ajili yetu. Matumizi ya magari yanayoendeshwa kwa kutumia mkono wa kushoto katika masharti ya sheria zetu za trafiki yatakuwa magumu sana na yanafaa tu kwa wale watu ambao wamezoea kuendesha gari kwa njia hiyo.

Takriban matukio yote, inawezekana kubadilisha nafasi ya usukani kwa kuihamisha hadi upande mwingine, lakini huu ni utaratibu wa gharama kubwa sana, kwenyeambayo si kila mtu anaikubali. Aina zingine za vifaa, haswa vya kijeshi, huona shida hii katika muundo wao. Wanakuruhusu kupanga upya usukani kutoka upande mmoja wa gari hadi mwingine karibu mara moja. Shukrani kwa hili, dereva anaweza kujiandaa vyema kwa mgongano ujao.