Kwa nini kuna sauti ya kugonga unapogeuza usukani kwenda kulia, kushoto?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Katika hatua ya kwanza ya kumiliki gari la kibinafsi, mmiliki huzingatia zaidi hali ya trafiki. Baada ya muda, huja uelewa wa vipengele fulani vya gari lako. Inawezekana kujitambua mwenyewe kuharibika kwa gari (kulikuwa na hodi wakati wa kugeuza usukani, kwa mfano).

Kujitambua: rahisi kujua

Hii haiji mara moja, bila shaka, lakini kwa kupata uzoefu, mtu aliye na mwelekeo mdogo wa teknolojia anaweza kuamua idadi ya uharibifu wa mara kwa mara wa gari lake. Kwa kiasi fulani, ujuzi wa kujitambua pia ni kutokana na gharama kubwa ya matengenezo, na wakati mwingine uzembe wa wafanyakazi maalumu katika kituo cha huduma.

Kwa kawaida, uwezo wa kutambua ajali za magari kwa njia sahihi utasaidia kwa vyovyote vile, bila kujali chapa ya kiotomatiki iliyochaguliwa. Kwanza kabisa, gari la chini la gari linateseka - mara nyingi kwa sababu ya barabara mbaya. Tutajaribu kuelewa sababu za kuvaa haraka kwa undercarriage ya bidhaa maarufu za leo. Tunaelezea chaguzi zinazowezekana za milipuko yao,tutajifunza jinsi ya kutambua dalili (gonga usukani unapogeuka, kwa mfano), na pia tutazingatia chaguzi za ukarabati wa haraka wa sasa na kuzuia "farasi wetu wa chuma".

Nyumbani haimaanishi mbaya

Sio siri kwamba leo magari maarufu zaidi ni yale yanayoitwa daraja la watumiaji. Sehemu kubwa ya mauzo katika sekta hii inamilikiwa na tasnia ya magari ya ndani. Kama sheria, mtumiaji ambaye amenunua gari kama hilo anaongozwa na sera ya bei ya bei nafuu ya mtengenezaji na ubora ambao umeongezeka karibu na viwango vya ulimwengu. Na ndiyo maana tunaona Lada mpya zaidi katika mitaa yetu zaidi na zaidi, ambapo hata hatutambui vipengele vilivyojulikana tangu utotoni.

The new "Grands", "Priors" na "Kalinas" inajumuisha karibu ubunifu wote wa kisasa unaopatikana kwa magari ya kiwango cha kawaida kama hicho. Hata hivyo, je, zinategemeka? Kizazi cha hivi karibuni cha VAZ, maarufu "nane", "nines" na "makumi" mara nyingi walipoteza hata magari ya kigeni ya mtindo wa zamani kwa kuegemea na kubadilika kwa barabara zetu. Bado yalinunuliwa kwa sababu ya bei ya kawaida, lakini bado yalizingatiwa zaidi kama sehemu ya muda ya maisha yao, wakitarajia kuhamishiwa kwenye magari ya starehe na ya kuaminika zaidi ya uzalishaji wa Magharibi au Asia katika siku za usoni.

Kama ilivyobainishwa tayari, mara nyingi katika uhalisia wa kisasa wa barabara, gia ya kuendesha gari haifanyi kazi. Je, ni ya kuaminika katika VAZ za kisasa? Jibu ni lisilo na shaka: ndio. Wahandisi na wabunifu wamejaribu kurahisisha maisha kwa madereva wa kisasa.

Ukarabati ni biasharaghali

Hata hivyo, utumiaji wa uvumbuzi na kuongezeka kwa kuaminika kuna upande mbaya. Taratibu za kisasa ni ngumu zaidi kutengeneza (na hatuzungumzii tu juu ya teknolojia, bali pia pesa). Na ingawa ukarabati wa VAZ "inayoendesha", bila shaka, hauwezi kulinganishwa na ukarabati wa bidhaa sawa ya Magharibi, lakini hakuna athari ya bei nafuu ya zamani.

Kulingana na ukweli huu wa kusikitisha, hatari za kifedha za dereva wa kisasa ambaye amechagua bidhaa ya mtengenezaji wa ndani au gari lililoagizwa kutoka nje hutofautiana sana. Kwa hivyo, thamani ya uchunguzi wa kibinafsi wa hitilafu za gari imeongezeka kwa kiasi kikubwa, angalau kama kawaida kama kugonga kwenye usukani wakati wa kugeuka.

Kugonga usukani - nini cha kufanya?

Niamini, ukifafanua kwa uwazi ni nini kibaya kwenye gari lako, utatumia pesa kidogo zaidi kununua vituo vya huduma. Sababu ni rahisi: hutalazimika kulipia kitu ambacho huhitaji (lakini ambacho wanaweza kujaribu kulazimisha kwenye kituo cha huduma).

Kwa hivyo, zingatia hali hiyo. Ulikwenda baharini (kwenda milimani, nje ya mji - haijalishi) na ukasikia kugonga wakati wa kugeuza usukani ("Priora" ni mpya yako!) Usikimbilie kwenda kwenye huduma mara moja. Jaribu kujua shida mwenyewe. Seti ya hali za kawaida na zisizo za kawaida za uchanganuzi kama huu ni mdogo.

Hebu tuzingatie chaguo kuu. Hali muhimu zaidi za mara kwa mara zinahusiana na utaratibu wa uendeshaji. Jambo la kwanza kuamua ni asili ya kubisha. Inakuja kwa "plastiki" na "chuma".

Kinga ya plastiki imelegezwa

Ikiwa na kisu mkalikugeuza usukani, kugonga ni sawa na msuguano wa plastiki, karibu 100% na gari kila kitu ni sawa. Kama sheria, sauti kama hizo hufanywa na ulinzi usiofaa wa bawa. Wakati wa kugeuza magurudumu ya mbele, mara nyingi tunagusa na kuharibu kidogo locker ya plastiki. Ni yeye anayetoa sauti zisizopendeza kama hizo, lakini zisizo na madhara.

Lakini usipuuze kabisa. Ukweli ni kwamba ulinzi wa plastiki unaunganishwa moja kwa moja na "skirt" ya bumper ya mbele. Na ikiwa imeharibika kabisa, inawezekana kwamba siku moja kwa zamu inayofuata utaibomoa tu (na kuharibu bumper katika mchakato). Kwa hivyo, ni bora sio kutumaini "labda", lakini kurekebisha ulinzi.

Wakati sehemu zinahitaji kubadilishwa

Hali ni mbaya zaidi ikiwa kugonga wakati wa kuzungusha usukani ni kama mpasuko wa metali au kengele. Hii ina maana kwamba katika siku za usoni utakuwa na gharama kubwa za kifedha. Na ili kuzipunguza, unahitaji kujua sababu mwenyewe.

Kunapogonga "gurgling" wakati wa kugeuza usukani, maelezo rahisi zaidi ya hili ni kuvaa kwenye ncha za tie. Jambo lisilo la kufurahisha kabisa ambalo linahitaji umakini. Baada ya yote, ikiwa mchakato wa kuvaa unaendelea, utaratibu mzima wa uendeshaji unaweza kushindwa, na kwa sababu hiyo, matengenezo ya gharama kubwa, na labda hata dharura kwenye barabara. Ukarabati sio ghali sana, ingawa vidokezo kawaida hubadilishwa kwa jozi - pande zote za gari. Ugumu kuu upo katika kazi inayofuata ya upangaji wa gurudumu.

Nyingine ya kawaidatatizo wakati kugonga inaonekana wakati usukani umegeuka ("Kalina" au "Priora" wanakabiliwa na "uchungu" huu) unahusishwa na kuvaa kwa kubeba kwa msaada wa juu wa strut ya mshtuko wa mshtuko. Ugonjwa huo haufurahi, lakini huondolewa kwa urahisi. Ubebaji yenyewe sio ghali sana, na kazi ya kuibadilisha haitachukua muda mwingi.

Kutoka chemchemi iliyovunjika hadi uingizwaji wa mshtuko

Hodi mbaya kabisa wakati wa kugeuza chemchemi za milipuko ya usukani. Ukarabati huo unahusishwa na kuvunjwa kwa struts za mbele na, kwa sababu hiyo, uingizwaji unaowezekana wa kuzaa sawa kwa msaada wa juu. Ikumbukwe kwamba katika tukio la utambuzi usio sahihi au sababu nyingine kwa nini huwezi kufanya ukarabati huu, matokeo kwako yatakuwa makubwa sana. Chemchemi iliyovunjika haitaweza kuchukua sehemu hiyo ya mzigo ambayo inakabiliwa wakati wa mkusanyiko wa wima wa gari. Katika suala hili, kuna athari ya ziada kwenye strut ya mshtuko wa mshtuko, ambayo inaweza kusababisha kuvunjika. Lakini hii ni ukarabati kamili wa kusimamishwa mbele kwa gari lako. Si vigumu kuhesabu hasara za kifedha katika kesi hii. Utalazimika kununua sio tu chemchemi mpya, lakini pia vifyonza vipya vya mshtuko, ambavyo mara nyingi hubadilishwa kwa jozi.

Ikiwa hodi wakati wa kugeuza usukani kwenda kulia au kushoto pia kunaambatana na mngurumo, hii ni matokeo ya moja kwa moja ya kushindwa kwa kubeba kitovu cha gurudumu la mbele. Cha kusikitisha. Ugumu wa ukarabati uko katika kushinikiza fani ya zamani kutoka kwa kitovu (operesheni ndefu na ya gharama kubwa). Uharibifu kama huo unaweza "kufa" kwa wote mbele namagari ya magurudumu yote. Katika tukio la kuvaa kamili ya kuzaa kitovu, uharibifu wa kusimamishwa mbele inawezekana na - Mungu apishe mbali, bila shaka! - dharura barabarani.

Jinsi ya kutambua CV joint wear

Wacha tuendelee kwenye kelele kuu na kubwa zaidi ambayo unaweza kusikia: kugonga wakati wa kugeuza usukani ("Kalina" au "Priora" - haijalishi) kwa mwelekeo mmoja au mwingine. Sauti ya kupasuka kwa metali wakati usukani umegeuka kikamilifu unaonyesha kushindwa kwa ushirikiano wa CV au, kama vile pia huitwa na watu, "grenades". Wakati ufa unasikika upande wa kulia na wa kushoto, hii ina maana kwamba "mabomu" yako yote yanapaswa kubadilishwa. Ikiwa, wakati wa kugeuza usukani upande wa kushoto, kugonga kunasikika kutoka upande huo huo, unajua ni sehemu gani hasa huvaliwa zaidi.

Hali ya kushindwa kwa viungo vya CV, kama sheria, inahusishwa na uharibifu wa buti ya mpira ambayo inalinda kesi ya chuma ya utaratibu huu. Hata machozi madogo yanaweza kusababisha uingizwaji wa moja ya vifaa vya bei ghali zaidi kwenye gari la chini la mashine yako. Kwa hiyo, mara moja kwa mwezi ni bora kuangalia anthers ya "grenade" zote mbili kwa uharibifu.

Kinga ya kelele ya kila mwezi

Kelele na misimbo kwenye VAZ zinaweza kutokea kwa sababu ya kulegea kwa miunganisho mingi yenye nyuzi. Hizi ni wakati unaotambuliwa kwa urahisi na huondolewa kwa urahisi. Jambo kuu sio hofu, lakini kupiga simu kwa kuinua nzuri au "shimo" kwenye karakana. Kisha, ukiwa na wrench ya saizi inayofaa, kaza miunganisho yote iliyolegea na inayogonga, ikijumuisha magurudumu ya gari lako.

Chapa ya kigeni haitoi hakikishohakuna uchanganuzi

Hali zilizoelezwa hapo juu si za kawaida kwa magari ya Kirusi pekee. Kimsingi, gari la kigeni la gharama kubwa halina kinga kutoka kwa hii pia. Swali zima ni mara ngapi hii itatokea.

Kama ilivyobainishwa tayari, ubora wa magari yanayozalishwa nchini Urusi umeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Hii inatumika kwa VAZs za kweli za Kirusi na magari yaliyotolewa chini ya leseni. Asilimia ya kasoro za kiwanda imepunguzwa sana: kugonga wakati wa kugeuza usukani ("Logan", kwa mfano, imekusanyika nchini Urusi) haitaonekana mara moja. Na inawezekana kabisa kuepuka hali kama hizo. Wataalamu wanashauri kufanyiwa uchunguzi unaohitajika katika vituo maalumu vya huduma mara moja kila baada ya miezi sita, ili kuepuka “kugonga na milipuko” maarufu kwenye chasi.

Zaidi ya hayo, kutokana na sehemu isiyo na ubora wa juu kila wakati, ni muhimu kuzingatia kikomo cha mwendo kasi na kuchukua hatua za usalama wakati wa kuvuka sehemu ngumu au mbaya tu. Mapendekezo haya rahisi yakifuatwa, gari lako litakuhudumia kwa miaka mingi bila hitilafu zozote, na pesa ambazo hazitatumika kukarabati gari zinaweza kutumika kwa kazi nyingine.