2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Taratibu za usambazaji wa gesi ni sehemu muhimu ya injini yoyote ya ndani ya mwako. Mfumo wa muda unajumuisha vipengele kadhaa, ikiwa ni pamoja na valves. Sehemu hizi huchangia ulaji wa mchanganyiko unaoweza kuwaka na kutolewa kwa gesi kutoka kwa chumba cha mwako. Kwenye motor inayoweza kutumika, valves haipaswi kutoa sauti yoyote. Lakini nini cha kufanya ikiwa kuna kugonga kwa valves? Sababu za jambo hili na mbinu za utatuzi ziko zaidi katika makala yetu.
Muhtasari wa sifa na kanuni za utendaji
Vali katika injini ya mwako wa ndani hutumika kutoa mchanganyiko wa mafuta na hewa, na pia kutoa gesi za moshi. Valve ina shina na sahani. Kuna vipengele katika kichwa cha silinda. Kunaweza kuwa na valves mbili kwa jumla (wakati mwingine nne). Inlet na plagi. Kwa kujaza bora kwa mitungi, kipenyo cha kwanza daima ni kubwa zaidi. Vali hufungua shukrani kwa kamera za camshaft.
Nyeo ya pili huzunguka kutoka kwenye shimoni kupitia mnyororo au mshipi. Pia, kwenye injini za kisasa za mwako wa ndani, fidia za majimaji hutumiwa, ambayo hutekeleza kibali bora cha joto cha valves katika nafasi zote. Hii inahakikisha utendakazi laini na kelele kidogo.
Mbona kunagongwa
Sababu kuu ni kuongezeka kwa kibali kati ya lever na camshaft cam. Katika hali hii, cam itagonga kwenye rocker. Wakati wa uvivu, mlio wa metali maalum utasikika. Kadiri pengo hili linavyokuwa kubwa, ndivyo sauti inavyokuwa na nguvu na ndivyo vipengele vya kuweka wakati vinavyochakaa.
Kibali kisichotosha pia hudhuru injini. Katika kesi hii, valves "zimefungwa" na haziwezi kufungwa kabisa. Baada ya muda, injini kama hiyo inaweza kuzidi, wakati ukandamizaji na nguvu hupunguzwa. Sababu nyingine ya kugonga kwa valve ya injini ni mlipuko. Hii ni aina ya mlipuko mdogo, ambayo wimbi la moto hupiga kuta za mitungi. Matokeo yake, kugonga valve kunaweza kutokea. Miongoni mwa ishara za mlipuko, inafaa pia kuzingatia kupungua kwa nguvu ya injini ya mwako wa ndani, joto kupita kiasi, moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea nje, kuongezeka kwa mitetemo ya kitengo cha nguvu.
Kwa nini vinyanyua vya majimaji hushindwa?
Hii inaweza kutokea kwa sababu kadhaa:
- Nguvu asilia. Kwa kawaida, vipengele kama hivyo haviwezi kutumika kwa mwendo wa kilomita elfu 200.
- Matumizi ya mafuta yenye ubora duni au mafuta yenye mnato usio sahihi. Bidhaa kama hiyo lazima ikidhi viwango vyote. Vinginevyo, kugonga kwa valve kunaweza kutokea, kwani fidia ya majimajihaitafanya kazi hiyo.
- Njia za kupitisha mafuta au kichwa cha kuziba. Hii hutokea wakati chujio cha mafuta hakijabadilishwa kwa wakati. Matokeo yake, shinikizo hupungua, lubricant haingii kwenye mfumo, wakati mwingine jams za plunger katika nyumba na compensator hydraulic huacha kufanya kazi kabisa. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa kusukuma kiinua hydraulic.
Kama ni moto
Ikiwa kuna valvu kwenye sehemu ya moto, sababu inaweza kuwa nini? Mara nyingi hii hutokea kutokana na shinikizo la chini la mafuta kwa kasi ya juu. Hili linaweza kutokea kwa kipengele cha kuingiza na kutoa.
Valve inagonga wakati baridi
Katika hali hii, sababu ni uvaaji wa kisukuma. Inaweza kuwa chafu, inaweza kuvuja. Matokeo yake, kuna usambazaji usio kamili wa mafuta kwa valves. Ikiwa shinikizo la mafuta linafaa, unahitaji kuangalia mapungufu. Hii inaweza kufanyika kwa kutumia probes maalum. Msomaji anaweza kuona zana kama hii kwenye picha kwenye makala.
Moja ya probes imewekwa kati ya cam na pusher (au kati ya mkono wa rocker na fimbo, kulingana na eneo la camshaft) na pengo linapimwa. Kwa kila gari, kigezo hiki ni cha mtu binafsi.
Injini iligonga barabarani
Injini ikianza kufanya mlio ghafla wakati wa kuendesha, jambo la kwanza kuangalia ni kiwango cha mafuta. Ikiwa haitoshi, hata kwa pampu ya kazi, lubrication ya kawaida ya vipengele vyote haitahakikishwa. Kiwango kinapaswa kuwa kila wakatiisiwe chini kuliko katikati.
Haja ya kubaini kama kugonga kwa vali kunazidi kuwa mbaya chini ya upakiaji na kasi inavyoongezeka. Ikiwa ndivyo, fani za crankshaft kwenye injini zina uwezekano mkubwa wa kuchakaa. Kubisha mwingine kunaweza kutokea mara baada ya kuongeza mafuta. Hii inaonyesha ubora duni wa mafuta. Kawaida kugonga vile kunafifia kwa asili, sio mbaya kwa injini. Lakini katika siku zijazo ni bora kubadili kituo cha gesi. Jinsi ya kurekebisha kugonga kwa valve? Kulingana na muundo wa utaratibu wa muda, kila silinda kwenye injini inaweza kuwa na valves mbili au nne. Wengine huzindua mchanganyiko unaoweza kuwaka, wengine huondoa gesi. Kwa kuwa vipengele vinafanya kazi kwa joto la juu, vinaweza kupanua. Kwa hiyo, pengo litabadilika. Ikiwa valves hurekebishwa vibaya, hii inasababisha kuvaa haraka kwa vipengele vya muda na kupoteza kwa utendaji wa injini ya mwako wa ndani kwa ujumla. Kwa pengo lililoongezeka, valves hazitafungua kikamilifu. Ikiwa haitoshi, wataungua pamoja na tandiko.
Iwapo hakuna vifidia vya majimaji katika injini ya mwako wa ndani, wataalam wanapendekeza kurekebisha vibali vya valve kila kilomita elfu 25. Pia, kwa uendeshaji sahihi, vipengele vile vinapaswa kusafishwa. Wakati wa operesheni, valves hupandwa na soti. Inawazuia kufanya kazi katika nafasi za kawaida. Ikiwa pengo ni mojawapo, na vali ni safi, gari litafanya kazi kwa utulivu na halitapoteza mafuta.
Jinsi ya kurekebisha mwanya wa joto?
Hebu tuzingatie jinsi ya kuondoa valve kwenye gari la VAZ. Hii itahitajiseti ya kawaida ya vichwa na wrenches wazi, pamoja na probe yenye unene wa milimita 0.15. Kazi ya kurekebisha mapungufu inafanywa kwa mlolongo ufuatao:
- Hamisha hadi kwenye upande wowote na uweke kituo chini ya gurudumu la nyuma.
- Inasubiri motor ipoe hadi digrii 20.
- Kwa kutumia kipenyo 10, fungua vifuniko vyote vya vali.
- Sakinisha puli ya crankshaft kulingana na alama. Alama ya camshaft itakuwa kinyume na mshale kwenye kifuniko cha vali.
- Weka mwanya kwenye vali ya sita na ya nane kwa kupima kihisia. Usomaji unafanywa kutoka kwa radiator.
- Kishimo cha crankshaft kimezungushwa nusu zamu.
- Fanya marekebisho ya vali ya nne na ya saba.
- Kishimo cha fimbo kinazungushwa nusu zamu tena. Kurekebisha kibali cha valves ya kwanza na ya tatu. Baada ya hapo, vali ya pili na ya tano hurekebishwa.
Mwishoni mwa utaratibu, unahitaji kuangalia mara mbili mapungufu yote. Pia kumbuka kwamba wakati karanga za kufuli zimeimarishwa, pengo litapungua. Valve haipaswi kuruhusiwa kukwama. Kichunguzi kinapaswa kusogezwa kwa msuguano mdogo, bila juhudi.
Hitimisho
Kwa hivyo tuligundua ni kwa nini kugonga kwa valve hufanyika. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za jambo hili. Lakini kimsingi, kugonga kwa valve kunaonekana kwa sababu ya kibali kisicho sahihi. Ikiwa motor ina vifaa vya kuinua majimaji, kuna uwezekano kwamba imefungwa na nje ya utaratibu. Hakuna haja ya kurekebisha vali kwenye injini kama hizo - badilisha tu kifidia cha majimaji kilichochakaa.
Ilipendekeza:
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
"Lada-Kalina": swichi ya kuwasha. Kifaa, kanuni ya uendeshaji, sheria za ufungaji, mfumo wa kuwasha, faida, hasara na sifa za uendeshaji
Hadithi ya kina kuhusu swichi ya kuwasha ya Lada Kalina. Taarifa za jumla na baadhi ya sifa za kiufundi hutolewa. Kifaa cha kufuli na malfunctions ya mara kwa mara huzingatiwa. Utaratibu wa kuchukua nafasi kwa mikono yako mwenyewe umeelezwa
Uchunguzi wa kompyuta wa magari - ni nini? Kwa nini unahitaji uchunguzi wa kompyuta wa magari?
Kutambua kwa wakati mkengeuko na hitilafu katika hatua ya awali ndiyo ufunguo wa utendakazi thabiti na uimara wa gari. Ili kufikia lengo hili, uchunguzi wa kompyuta wa magari unafanywa. Hii ni anuwai ya hatua za utambuzi zinazofanywa kwa kutumia teknolojia ya elektroniki
Kitambuzi cha kugonga. Kanuni ya uendeshaji na uthibitishaji
Magari ya kisasa yana vihisi mbalimbali, kulingana na usomaji ambao kitengo cha udhibiti hudhibiti uendeshaji wa kitengo kizima. Moja ya vipengele hivi vinavyohusika katika mfumo wa sindano ya mafuta ni sensor ya kugonga, kanuni ya uendeshaji ambayo inategemea athari ya piezoelectric
Kichanganuzi cha jumla cha uchunguzi wa magari. Tunajaribu gari kwa mikono yetu wenyewe na scanner ya uchunguzi kwa magari
Kwa wamiliki wengi wa magari, vituo vya huduma huwakilisha sehemu kubwa ya gharama ambayo hugharimu mfukoni. Kwa bahati nzuri, baadhi ya huduma huenda zisipatikane. Baada ya kununua skana ya uchunguzi wa gari, unaweza kujitegemea kufanya uchunguzi wa uso
