MAZ: kanuni na misingi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

MAZ magari yana vifaa vinavyotengenezwa na Avtodizel JSC. Kiwanda kilianza kazi yake mwaka wa 1916 na ni mtengenezaji wa zamani zaidi wa injini za dizeli nchini Urusi. Maarufu zaidi na ya kawaida ni YaMZ-236 na YaMZ-238. Urekebishaji wa MAZ kwa injini zilizo hapo juu hautakuletea matatizo yoyote ukiwa na maandalizi na ujuzi ufaao.

Aina za uokoaji

Urekebishaji wa magari ya MAZ unapaswa kugawanywa katika ya sasa na ya mtaji. Kwa taratibu za sasa za kutengeneza na kurejesha, shughuli zinafanywa ili kurejesha afya ya taratibu fulani kwa kutumia kazi ya kufuli. Katika kesi hiyo, disassembly ya kitengo cha nguvu hufanyika tu kwa kiwango ambacho ni muhimu kwa upatikanaji wa sehemu mbaya na taratibu. Ukarabati wa wakati wa injini ya MAZ itaruhusu kuchelewesha hitaji la urejesho mkubwa na kuongeza mileage wakati wa kazi ya interservice. Hii inakuwezesha kuongeza rasilimali ya kutumia kitengo cha nguvu. Kufanya matengenezo kunafaa kusaidia sehemu zilizobadilishwa au kurekebishwa zidumu angalau TO2.

Inapaswa kutajwa kuwa wakati wa kurejesha sasauharibifu hurekebishwa kwa uingizwaji. Unaweza pia kuomba ukarabati kwa sehemu ambazo sio msingi. Kulingana na hapo juu, tunaweza kusema kwamba kwa utendaji wa sasa wa shughuli, inawezekana kuchukua nafasi ya pete za pistoni na pini, liner na gaskets, pamoja na viti vya kusaga na valves za lapping.

Marekebisho ya MAZ - utaratibu uliofanywa ili kurejesha utendaji wa motor. Imeundwa kutoa angalau 80% ya rasilimali ya injini mpya. Wakati wa kurekebisha gari, ni muhimu kutenganisha kabisa, kuosha, kusafisha na / au kubadilisha sehemu zenye kasoro, kukusanya na kujaribu kitengo cha nguvu.

Njia za Urekebishaji

Ukarabati wa MAZ unafanywa kwa njia zifuatazo:

• Bila jina - wakati wa kufanya shughuli, si lazima kuhifadhi umiliki wa nodi zilizorejeshwa au kubadilishwa kwa tukio maalum.
• Haijulikani - ni ya mtu binafsi, kwa hivyo ni muhimu kuweka umiliki wa sehemu zilizorekebishwa. Ni mbinu ya ubora wa juu sana, kwani hukuruhusu kuacha rasilimali kamili zaidi ya nodi.
• Jumla - spishi ndogo za mbinu isiyo ya kibinafsi. Jambo la msingi ni kubadilisha sehemu zenye kasoro na kuweka mpya.
• In-line - ukarabati unafanywa katika sehemu zilizo na vifaa maalum kwa hili kwa mlolongo uliowekwa.

Kukarabati na kubadilisha vichaka

Kuteleza kwa kichaka kunaonyesha kiwango cha juu cha uchakavu kwenye uso wa ndani wa camshaft. Ili kurejesha pengo katika bushingskuzaa shingo ni regrinded, ukubwa wa mwisho lazima kupunguzwa kwa si zaidi ya 0.75 mm. Misitu hubadilishwa kwa kuifunga kwenye shimo lililosafishwa hapo awali kwenye kichwa cha silinda. Usisahau kwamba sleeve ya kutuma imewekwa kabla ya hii, imeundwa ili kutoa protrusion fulani ya mwisho wa sleeve.

Ubadilishaji wa Camshaft

Camshaft inabadilishwa kwa sababu ya hitilafu kubwa katika utendakazi wa mhimili wa kisukuma. Ili kuchukua nafasi ya camshaft kabisa, lazima uondoe kabisa motor, radiator na mbele ya injini. Jifanyie mwenyewe Ukarabati wa MAZ ni kazi ngumu, lakini operesheni hii karibu haiwezekani kuifanya peke yako, kwa hivyo inashauriwa kuwasiliana na mashirika maalum.

Operesheni za Utatuzi wa Usambazaji

Urejeshaji wa kituo cha ukaguzi ni mojawapo ya shughuli ambazo zimejumuishwa katika ukarabati wa MAZ na unafanywa kwa vifaa maalum pekee. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kutenganisha kabisa sanduku la gia, kutambua vipengele na sehemu zenye kasoro na kutekeleza uchunguzi wao (pamoja na shughuli zaidi za ukarabati na kurejesha) na / au uingizwaji. Lakini inafaa kukumbuka kuwa ni kabati na kifuniko pekee ndizo zinazoweza kurejeshwa, sehemu nyingine zote hubadilishwa na mpya.

Urekebishaji wa crankcase

Urejeshaji wa crankcase hufanywa katika kesi ya uchakavu wa mashimo ya kuzaa na pini na ikiwa uzi umeharibika. Wakati wa ukarabati, bushings imewekwa. Ili kufanya hivyo, shimo limechomwa kwa kipenyo cha cm 15.5, na njia ya chini ni 3 mm kubwa ndani.kipenyo.

Katika hali hii, masharti yafuatayo lazima izingatiwe:

• kina - 2.5mm;
• vichaka vimebanwa kwenye soketi zilizokamilika;
• mvuto usiozidi 0.15mm;
• mashimo yamechoshwa kimstari.

Urejeshaji wa uzi hutokea kwa mpangilio huu:

1. Uchimbaji wa kipenyo cha mm 17.1 hutekelezwa na upambaji unafanywa.
2. Kusugua skrubu kwa gundi.
3. Usambazaji.

Rekebisha kifuniko

Hutekelezwa iwapo kuna nyufa, uharibifu kwenye ncha na uchakavu wa mashimo. Ikiwa mapumziko yanapatikana kwenye bomba, sehemu iliyoharibika imekatwa. Shimo ni kuchoka kwa kipenyo cha cm 5.5 ili kutengeneza bushing. Ifuatayo, chamfer ya 5 x 45 ° ni chini na sleeve ni taabu. Baada ya hayo, sehemu hiyo ni svetsade, na mashimo yanageuka. Usindikaji wa mwisho unafanywa kwenye mashine ya kusaga ya mviringo. Wakati wa kufanya operesheni hii, masharti yafuatayo yanatimizwa:

• mashimo ambayo yameharibika huchochewa kwa elektrodi, na amana mbalimbali husafishwa;
• chimba mashimo yenye kipenyo cha mm 11 na sinki ya kaunta kutoka kando ya bomba.

Pia, unapotengeneza kifuniko, mahitaji yafuatayo yanatimizwa:

• mashimo ya kuziba mafuta yasiyozidi mm 0.88;
• imeruhusu upangaji mbaya wa flange na njia za chini zisizozidi mm 0.05;
• mashimo yaliyochimbwa yasiyozidi 0.02mm.

Msimbo wa kuziba mafuta unapovaliwa, kichaka hutumika. Utaratibu ni kama ifuatavyo:

1. Inayochosha yenye kipenyo cha mm 68 na urefu wa mm 24.5.
2. Kuchosha mkono.
3. Inalandana na kijito kwenye jalada.
4. Kukata ncha za mkono.
5. Chamfer na shimo boring.

Hitimisho

Kukarabati MAZ inaweza kuonekana kuwa kazi nzito, kwa kuwa gari ni lori. Ndiyo, unahitaji usaidizi na vifaa maalum ili kutekeleza baadhi ya shughuli, lakini unaweza kufanya urejeshaji wa njia ndogo mwenyewe.