MAZ - kisanduku cha gia: kifaa, sifa, kanuni ya utendakazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Sanduku la gia la MAZ lina safu tano, zilizojumlishwa na injini ya dizeli ya YaMZ-236. Inayo anuwai ya kuongeza kasi na udhibiti wa mbali. Pia kuna marekebisho mengine kadhaa ya nodi hii. Ili kuamsha kasi ya pili na ya tatu, synchronizer imeanzishwa. Zingatia kifaa cha kitengo hiki cha gari na vipengele vyake.

Vipengele vya msingi

Gearbox MAZ inajumuisha shaft ya kuingiza na gia iliyowekwa kwenye crankcase yenye fani za aina ya mpira. Kwa kuongeza, kuna shimoni la kati. Kutoka mbele inaonekana kama kifaa kwenye fani ya roller ya cylindrical, na kutoka nyuma inaonekana kama analog ya mpira. Sehemu ya nyuma ya kipengele inalindwa na kifuniko cha chuma cha kutupwa, gia za kwanza na za nyuma hukatwa moja kwa moja kwenye shimoni, na safu zilizosalia na uondoaji wa nishati ni kupitia gia za kiendeshi zenye vitufe.

Gearbox MAZ yenye demultiplier ina gia ya kati ya kuendeshea shimoni yenye damper damper. Hii inakuwezesha kupunguza vibrations kubadilishwa kutoka kitengo cha nguvu hadi sanduku la maambukizi. Kwa kuongeza, suluhisho hili hufanya iwezekanavyo kupunguza kelele ya gear kwa uvivu. Haja ya kusakinisha kifyonza ni kutokana na kutolingana kwa kutosha kwa uendeshaji wa injini ya aina ya YaMZ-236.

Jino la giaimetengenezwa kando na kitovu. Imekatwa kwa kutumia chemchemi sita za silinda. Mitetemo iliyobaki hupunguzwa na mgeuko wa vipengele vya spring na msuguano katika mkusanyiko wa unyevu.

Kifaa

Ekseli yenye jozi ya fani za roller na gia ya kurudi nyuma imewekwa kwenye upande kati ya shimoni la kati na la pili. Gia ya mbele imeunganishwa na kisanduku cha 1 cha kasi kwa shimoni ya ziada, na gia ya nyuma inatumika kwa kuwezesha gia ya kurudi nyuma.

Kwenye trela ya nusu ya MAZ, sehemu ya mbele ya shimoni ya sekondari imewekwa kwenye fani ya roller, na kipengele cha nyuma kimewekwa kwenye umwagaji wa kuzaa mpira. Kwenye sehemu inayojitokeza kuna gear ya gari la kasi, nyuma ya sehemu inalindwa na kifuniko ambacho muhuri wa mafuta na gari la kasi iko. Kwenye sehemu ya nyuma ya shimoni, utaratibu wa kubadili gia za kwanza na za nyuma umewekwa. Inafaa kukumbuka kuwa gia hii ina meno yaliyonyooka.

Vipengele

Kwenye shimoni la pili la kisanduku cha gia cha MAZ, muundo wa kuteleza wa gia umewekwa kwa uhuru kwenye fani za chuma. Hii ni pamoja na kurekebisha kasi ya pili, ya tatu na ya tano. Vipengele vinalindwa kutokana na uhamisho wa longitudinal kwa njia ya meno ya oblique na pete za kutia. Gia tatu zina ushiriki wa mara kwa mara na shimoni la kati. Gia zimetengenezwa kwa msingi wa koni na sehemu ya ndani yenye meno.

Vilandanishi vinapatikana kati ya vipengele vya gia vya kasi ya pili na ya tatu. Wanatoa ubadilishaji wa gia bila kelele. Synchronizer yenyewe nikuunganisha, ambayo iko kwenye splines ya sleeve ya nyuma, pamoja na mwili wenye pete za kuziba za shaba. Mifupa hujumlishwa na kiunganishi kwa kutumia vihifadhi aina ya mpira. Clutch hutolewa na rims toothed. Vidole vyake hupitia kwenye soketi maalum, kwa nje, pete zenye pini na plagi ya shifti zimeunganishwa.

Checkpoint MAZ "Zubrenok": kazi

Wakati wa uendeshaji wa kitengo hiki, pete ya mwili hubanwa dhidi ya koni kwa gia. Katika suala hili, msuguano kati ya nyuso zinazowasiliana husababisha mzunguko na ufungaji wa cavity kwenye slot na pini ya kuunganisha, wakati kipengele kinazuiwa na mwili.

Kifupa kisha hutangamana na koni ya gia kutokana na nguvu inayotumika kwenye derailleur. Baada ya athari ya msuguano hutokea kati ya mbegu za kasi na gear yenye clutch, vikosi vya mzigo vinawekwa sawa na kifaa cha kufunga hutoa clutch kutoka kwa msingi wa synchronizer. Ifuatayo, clutch husogea kwa kufinya mipira ya kifaa cha kufuli, ambacho hubadilishwa kwa upande. Kisha gia ya pete ya mkusanyiko hujihusisha na meno ya ndani ya utaratibu, ambayo inajumuisha kuingizwa kwa gia moja au nyingine.

Mpango wa uendeshaji

Kuna vijiti vitatu vya kurekebisha katika soketi za mawimbi ya kifuniko cha crankcase. Uma zao zimeunganishwa na gari la kwanza na la nyuma la kudhibiti gia, na vile vile na jozi ya maingiliano ya clutch. Swichi zina vifaa vya kuzuia mpira na kufuli.

Mchoro wa sehemu ya ukaguzi MAZ, umewasilishwa hapa chini,inathibitisha kwamba fani zilizojaa sana zimewekwa chini ya shinikizo la uendeshaji linalosababisha. Mafuta hutoka kwenye umwagaji kupitia kipengele cha chujio kinachoweza kuondokana. Ina sumaku ambayo inaruhusu kioevu kuingia kwa kuvuta pampu ya gear. Kitengo hiki kinaendeshwa na makali ya mbele ya shimoni ya kati. Ifuatayo, mchanganyiko hupigwa kupitia groove kwenye crankcase, huingia kupitia njia ya shafts ya msingi na ya sekondari kwenye fani za gear za utaratibu. Vipengele vilivyosalia hutiwa mafuta kwa kunyunyiza mafuta yanayoingia.

pampu ya mafuta

Gearbox MAZ-4370 ina pampu ya mafuta, ambayo ina vali ya mpira ambayo hutumika kupunguza shinikizo la mafuta katika mfumo wa gia. Crankcase ya mkusanyiko ina baffle ya ndani, ambayo husababisha mafuta ya taka kutolewa kupitia mashimo mawili yaliyozuiwa na plugs maalum.

Udhibiti wa gia unafanywa kwa kutumia leva iliyo kwenye teksi. Kanuni ya uendeshaji wa mzunguko ni kubadili mitambo ya gari la mbali lililo juu ya kitengo cha nguvu. Jozi ya roller za usaidizi hutolewa kwenye mabano ya kifuniko cha crankcase cha kitengo cha kusambaza, ambacho hutumikia kubadili kasi kwa kutumia grooves na shingo ziko kwenye vijiti vya kurekebisha.

Katika nafasi ya kati, lever iko na pini yenye kufuli na chemchemi. Kwa wakati huu, analog ya chini ya fuse imeamilishwa pamoja na chemchemi. Pini imewekwa nje kwenye sehemu ya oscillating ya gia za kwanza na za nyuma. Leash imewekwa kwenye pini ya pivot iliyowekwa mbele ya kifunikomasanduku.

Sehemu nyingine

Semitrela ya MAZ katika mfumo wa kisanduku cha gia ina roli ya mbele inayodhibiti leva ya pili inayoingizwa kwenye kichwa cha fimbo inayoweza kusongeshwa ya mabano. Sehemu ya nje ya fimbo inayohamishika imeunganishwa na utaratibu wa udhibiti wa kati kwa kutumia fimbo iliyoinuliwa ya kadiani. Mabano ya kurekebisha yameambatishwa kwenye fremu ya gari.

Makali ya chini ya lever ya shifti imeunganishwa kwenye nodi sawa. Njia ya kuweka - sawa na njia hapo juu. Sehemu ya mkono hupitia sakafu ya cabin, kuhakikisha uaminifu wa viunganisho vingine vyote. Muundo huu hurahisisha kugeuza teksi bila hitaji la kutenganisha na kugeuza vipengele na mikusanyiko iliyopo.

Mwishowe

Kwa undani zaidi ningependa kukaa juu ya vipengele vya gearbox ya mashine ya MA3-2G0. Kizuizi hiki ni karibu sawa na kifaa kwenye 500 MAZ. Gia ya gari haina damper, lakini kasi ya pili, ya tatu na ya tano huwashwa kwa kutumia shimoni ya sekondari kwenye fani za aina ya sindano. Lever ya kubadili iko kwenye kuzaa kwa mpira, mwili ambao umewekwa kwenye kifuniko cha sanduku la kubadili. Ina fuse ya uanzishaji wa reverse, pamoja na pini yenye chemchemi iliyowekwa kwenye tundu la mabano ya uendeshaji. Nodi inayozungumziwa ilithibitika kuwa bora kama mshindani wa moja kwa moja wa analogi za ndani na nje, kwa mujibu wa mchanganyiko wa vigezo vya bei na ubora.