Kitenganishi cha unyevu cha KAMAZ: kifaa, kanuni ya utendakazi, madhumuni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Compressor imesakinishwa kwenye lori zote zinazotengenezwa na Kama. KamAZ 5320 sio ubaguzi. Kipengele hiki sio tu pampu ya hewa, lakini pia ni chanzo cha mkusanyiko wa mafuta na unyevu katika mfumo. Kwa hiyo, kwa operesheni yake ya kawaida, kitenganishi cha ziada cha unyevu (KamAZ) kimewekwa. Kanuni ya uendeshaji, kifaa chake na aina - baadaye katika makala yetu.

Kuhusu mfumo wa breki

Malori yote ya kisasa sasa yanatumia mfumo wa kuendesha gari nyumatiki. Pia ni chanzo cha hewa iliyoshinikizwa kwa vitengo vingine vya mchakato. Matumizi ya mfumo wa nyumatiki hubainishwa na kutegemewa kwake kwa hali ya juu, unyumbulifu na ufanisi.

Ujenzi huu una muundo sawa. Hakika ni pamoja na compressor. KamAZ pia ina vifaa vya kupokea, mabomba, waendeshaji na valves. Kwa kuongeza, kifaa cha mfumo huu ni pamoja na dehumidifier. KAMAZ (Euro-3)ikiwa nayo kiwandani.

Lengwa

Kipengele hiki hufanya kazi ya kuondoa mafuta na unyevu, uwepo wa ambayo inaweza kuathiri sana uendeshaji zaidi wa compressor. Kwa njia, ni msingi wa mfumo wowote wa kuvunja KamAZ. Ni kupitia humo ambapo hewa ya shinikizo la juu hudungwa.

Hata hivyo, kuna vipengele kwenye mfumo vinavyohitaji kulainisha. Kwa hiyo, wakati wa operesheni, hewa hujilimbikiza katikati ya kifaa. Na kwa kuzingatia ukweli kwamba oksijeni kwa mfumo inachukuliwa kutoka anga, ina asilimia fulani ya unyevu. Uwepo wake katika barabara kuu haukubaliki. Matone madogo ya maji yanayotua juu ya uso wa vali huzima haraka compressor. KamAZ itapungua vibaya. Pia, uwepo wa unyevu huharakisha michakato ya kutu. Kwa nje, vipengele hivi ni vigumu sana kutambua, hii inawezekana tu wakati taa ya dharura ya shinikizo la hewa inapowaka kwenye paneli ya kifaa.

Kwa hivyo, muundo hutoa kitenganishi cha mafuta ya unyevu. KAMAZ, iliyo na kifaa kama hicho, inafanya kazi katika hali yoyote, bila kujali unyevu wa barabarani. Ni, kupitia kifaa hiki, husafishwa kwa mafuta na kukaushwa kutoka kwa unyevu. Ni baada ya hapo tu hupenya vipokezi, ambapo hutumwa kwa vitendaji.

Inafaa kukumbuka kuwa kifaa hakiwezi kusafisha hewa ya maji na mafuta kwa asilimia 100. Asilimia fulani bado inabaki ndani yake. Mpokeaji yenyewe hutumika kama kichungi cha ziada. Kuingia ndani yao kutoka kwa mabomba,hewa inapanuka. Wakati huo huo, joto lake hupungua. Na unyevu uliobaki unapunguza, ukitua kwenye kuta za tangi. Hata hivyo, wakati wa operesheni ya muda mrefu, wataalam wanapendekeza kwamba mfumo uzuiwe kwa kufungua kwa mikono valve maalum ya kutoa damu.

Aina

Leo, kitenganishi cha maji cha KamAZ kinaweza kuwa cha aina mbili: chenye RFE - kidhibiti cha shinikizo la hewa kilichojengewa ndani au bila hiyo. Vifaa hivi vina madhumuni sawa. Walakini, muundo wao ni tofauti. Inaaminika kuwa vifaa vilivyo na mdhibiti wa shinikizo la hewa iliyojengwa hutoa operesheni ya kuaminika zaidi ya mfumo wa nyumatiki. Kwa kuongeza, radiator inaweza kuwepo katika muundo wao. Vipengele vile hutumia aina ya pamoja ya filtration ya hewa - ya joto na yenye nguvu tu. Dehumidifier ya KamAZ bila radiator ina aina ya mwisho tu ya dehumidification. Kipengele chenyewe ni mirija iliyo na ukuta mwembamba, iliyoviringishwa kwa zamu 5-6.

Njia ya kupasha joto

Kichujio-kichujio pia hutofautiana katika mbinu ya kuongeza joto. Kulingana na hilo, inaweza kuwa umeme au mitambo. Kubuni ya vifaa vya aina ya kwanza hutoa uwepo wa kipengele cha kupokanzwa kilichojengwa. Inatoa valves wakati wa operesheni ya majira ya baridi. Kuhusu vifaa vilivyo na joto la mitambo, hufanya kazi kwa nishati ya hewa ya moto. Pia wana valves za kuzuia kufungia katika muundo wao. Zinahakikisha utendakazi mzuri wa mfumo hadi wakati wa kufunga breki.

Kifaa

Bila kujali aina ya kifaa cha datavipengele ni sawa. Katika moyo wa kitenganishi cha chujio-unyevu kuna nyumba ya chuma yenye valve ya mwongozo na valve ya kutokwa kwa unyevu. Pia kuna valves za ziada hapa: valve ya usalama ambayo inahakikisha uendeshaji usioingiliwa wa kifaa wakati unyevu unafungia kwenye radiator na valve ya kurudi. Mwisho huzuia hewa iliyoshinikizwa kurudi nyuma kutoka kwa mfumo hadi kwa compressor.

Inafaa kumbuka kuwa kitenganishi cha mafuta ya unyevu cha KamAZ, kulingana na aina ya ujenzi, kina vali tofauti za mkusanyiko wa condensate. Kwenye vitengo visivyo na kidhibiti cha shinikizo la hewa, hii ni toleo la spool la diaphragm. Inafungua kutokana na kutokwa kwa hewa wakati mdhibiti umeanzishwa. Kuhusu kifaa kilicho na RFE, muundo wao hutoa valve moja ya aina ya spring. Hufunguka kwa wakati mmoja na kidhibiti shinikizo.

Kitenganisha maji cha KamAZ chenye kidhibiti hufanya kazi vipi?

Algoriti ya kifaa ina baadhi ya vipengele maalum katika utaratibu wa kukusanya unyevu. Compressor, kusukuma hewa, inaongoza kupitia mabomba kwa radiator. Huko ni kavu na kilichopozwa. Kisha hewa huingia kwenye njia ya ond iko kati ya nyumba ya dehumidifier na mdhibiti. Hapa inapitia mchakato wa kusafisha. Kisha, kupitia valve ya kuangalia, inaingia kwenye mfumo tena, lakini kwa fomu inayofaa kwa uendeshaji.

Unyevu wenyewe kwa wakati huu hujilimbikiza chini ya kifaa. Baada ya kufikia thamani kubwa, condensate huondolewa. Wakati huo huo, valve ya mdhibiti inafungua, ambayo inawasha valve ya dehumidification. Kwa wakati huu, radiator husafishwa. Ndani yake ni kusafishwa woteunyevu wa maji yenye shinikizo kubwa.

Matatizo kazini

Zinaweza kutokea wakati wa baridi. Kwa joto hasi, wakati wa muda mrefu wa kutofanya kazi, valve ya misaada inaweza tu kufungia. Kisha mdhibiti wa shinikizo hufanya kazi kama kipengele cha usalama, kutoa misaada ya shinikizo wakati kiwango muhimu kinafikiwa. Hata hivyo, wakati compressor inapoanzishwa, hewa ya moto huingia kwenye dehumidifier. KAMAZ, ikifanya kazi bila kufanya kazi kwa takriban dakika 5-10, itafaa kwa uendeshaji, kwa kuwa hewa hii kwenye joto lake hupasha joto valve kikamilifu na kurejesha uendeshaji wake.

Faida

Kuhusu faida za kutumia vifaa vilivyo na kidhibiti shinikizo, ikumbukwe ufanisi wa juu wa kuondoa unyevu. Kifaa cha kawaida bila mdhibiti, hasa katika majira ya baridi, hawezi kusafisha kabisa hewa ya mafuta na unyevu kutokana na uendeshaji mbaya wa valve. Hii inapunguza sana ufanisi wa mfumo wa breki za anga.

Katika kifaa chenye kidhibiti, uondoaji wa unyevu unaambatana na kusukuma kidhibiti kidhibiti na kuweka nyumba chini ya shinikizo - unyevu huvukiza na kutolewa kwenye angahewa kikamilifu. Kwa hiyo, kabla ya kufunga kigawanyaji cha unyevu kwenye KamAZ, unahitaji kuelewa kanuni ya uendeshaji wa aina zote mbili za vipengele. Kama unaweza kuona, chaguo linalofaa zaidi ni kidhibiti cha shinikizo la hewa. Hii imewekwa kwenye magari mengi ya kigeni. Kwa hivyo, uwepo wake katika KamAZ ya ndani hautakuwa wa kupita kiasi hata kidogo.

Sheria za Uendeshaji

Wakati wa matumizi, bidhaa hii inahitaji urekebishaji mdogo. Lakini tutaona vipengele kadhaa, ujuzi ambao utaongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya kigawanyaji cha mafuta ya unyevu. Kwanza, unahitaji kuiweka kwa usahihi. Hose ya kukimbia lazima ielekeze moja kwa moja chini. Kwa hivyo, condensate iliyokusanywa itakuwa sawa na kutolewa kwa uhuru kwa nje. Ikiwa kufaa kutahamishwa kwa upande, hata kwa shinikizo la juu, unyevu fulani utabaki, ambayo itasababisha michakato ya kutu ndani ya vipengele.

Pia usisahau kuhusu kubana kwa mfumo. Ikiwa separator iliyotumiwa imewekwa, ni vyema kununua kit cha kutengeneza na kubadilisha vipengele vya kuziba. Vinginevyo, kifaa hiki kina utegemezi wa hali ya juu na ufanisi, hulinda diaphragm za mpira za vyumba vya breki kutokana na athari mbaya za mafuta, na vali kutokana na kutu na kuganda wakati wa baridi.

Ina kasoro inaweza tu kuwa katika hali ya mfadhaiko. Kwa mfano, ikiwa alianza "sumu" hewa mara nyingi. Katika kesi hiyo, tatizo linatatuliwa kwa kununua kit cha kutengeneza. Inajumuisha seti ya chemchemi, kuziba pete za mpira na cuffs. Kwa njia, ikiwa kifaa cha mwisho hakifanyi kazi, kifaa "hupiga mlio" kila wakati, kikiacha sehemu ya hewa nje kwa shinikizo.