UAZ "Jaguar" amphibious amphibious all-terrain gari: picha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Amphibian UAZ "Jaguar" ni mradi kutoka kwa watengenezaji otomatiki wa Ulyanovsk ambao unakaribia kusahaulika. Kwa wakati mmoja, inaweza kuchukuliwa kuwa kiburi cha wazalishaji wa ndani. Licha ya ukweli kwamba uundaji wa gari hili la ardhi yote ulianza miongo kadhaa iliyopita, bado haijapoteza umuhimu wake. Fikiria historia ya uumbaji wake, pamoja na sifa na vipengele vya mashine.

Maendeleo na ubunifu

Mnamo 1977, katika kiwanda cha magari huko Ulyanovsk, uundaji wa magari maalum ya nje ya barabara ulizingatia mahitaji ya jeshi na sekta ya kilimo ilianza. Mradi huo uliongozwa na mbuni maarufu L. A. Startsev. Mradi huo ulianza kuendelezwa chini ya usimamizi wa Wizara ya Ulinzi na kupokea jina la gari la amphibious chini ya nambari ya UAZ "Jaguar".

Lengo kuu la gari jipya la nje ya barabara ni usafirishaji wa wafanyikazi, mizigo, uwekaji wa vifaa maalum vya kiufundi na kuvuta trela zenye uzito wa hadi kilo 750. Mashine ilifanywa kwa misingi ya marekebisho 3151. Mwaka wa 1978, nyaraka ziliwasilishwa, ambazo michoro za vifaa mbalimbali zilichukua kiasi kikubwa. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba ilipangwa kuweka kadhaanodi za ubunifu. Miongoni mwao: winchi, skrubu za risasi zilizo na shaft ya kuondosha nishati, pampu za kusukuma maji, usukani wa maji na ubunifu mwingine mdogo.

Majaribio

Kwa miezi sita mwaka wa 1980, miundo minne ya UAZ Jaguar ilijaribiwa. Majaribio yalifanywa katika hali mbalimbali za hali ya hewa:

1. Huko Astrakhan kwenye mandhari ya nyika kwenye halijoto inayozidi nyuzi joto +40.
2. Huko Yakutia wakati wa baridi.
3. Kwenye safu ya milima katika Pamirs, kwenye mwinuko wa mita 4600 juu ya usawa wa bahari.

Kwa sababu hiyo, amfibia alijaribiwa katika kiwango cha joto kutoka -45 hadi +47 digrii. Wakati huo huo, gari la ardhi yote lilionyesha utendaji bora na lilishinda vizuizi vingi. Sambamba na uwekaji wa vifaa, nyaraka zilikuwa zikikamilishwa, ikiwa ni pamoja na vifaa vya mfumo wa kusukuma maji na breki ya kuegesha.

Katika robo ya pili, watengenezaji walitoa mifano miwili zaidi ya gari la UAZ la mradi wa Jaguar. Walizingatia dosari za hapo awali na kasoro za muundo. Umbali wa jumla uliosafirishwa wakati wa majaribio ya sampuli za magari ya eneo lote ulikuwa kama kilomita elfu 150. Kama matokeo, Wizara ya Ulinzi na tasnia ya magari iliamua kuanza uzalishaji wa mfululizo wa marekebisho.

Uboreshaji

Ndani ya miaka mitatu (1986-1989), kwa msingi wa mkataba kati ya kiwanda na KGB, modeli ya UAZ 3907 Jaguar ilitengenezwa na kujaribiwa, picha ambayo imewasilishwa hapo juu. Gari imekusudiwa kwa walinzi wa mpaka, ilipokea jina la pili "Cormorant".

Miongoni mwa ziadavipengele vya mashine vinaweza kuzingatiwa vipengele vifuatavyo:

• Upatikanaji wa jozi sita za skis.
• Vifaa vyenye kituo cha redio na mfumo wa eneo.
• Silaha katika mfumo wa bunduki nyepesi.

Muundo huu ulikuwa na kitengo cha nguvu cha kabureta aina ya 4141610. Nguvu ya injini ilikuwa nguvu ya farasi 77 kwa kasi ya juu ya kizingiti cha 100 km / h. Matumizi ya mafuta katika hali mchanganyiko yalikuwa takriban lita 12 kwa kila kilomita 100.

Sifa za Muundo

Gari la ardhi ya eneo la UAZ "Jaguar" lilikuwa na sura ya marekebisho 3151. Iliboreshwa na upanuzi wa kulehemu kwenye sehemu za mbele na za nyuma, ambayo ilifanya iwezekane kuweka winchi, na pia kutumika kama bumpers. kwa kusakinisha mabano ya propela na vifaa vingine vya ziada.

Wabunifu waliamua kutochanganya mradi sana, kuhusiana na ambayo ekseli zilizo na gia za kupunguza magurudumu zilitumika. Chemchemi fupi za mbele zilibadilishwa na tofauti ya urefu, ambayo ilifanya iwezekane kufanya harakati ya amphibious iwe laini. Kwa kuwa marekebisho yaliyotengenezwa ya UAZ 3907 "Jaguar" pia yalikusudiwa kusonga ndani ya maji, mwili wa gari la eneo lote ulifanywa hewa kabisa. Hii ilifanya iwezekane kulinda mashine dhidi ya unyevu na hatari ya uchafuzi wa injini na sehemu nyingine za ndani na mikusanyiko.

Kibadilisha joto mahususi katika mfumo wa kupoeza kilihakikisha utendakazi wa kitengo cha nishati kuelea katika mfumo wa joto unaokubalika. Winchi iliyosanikishwa kwenye gari la ardhi yote ina uwezo wa kufanya kazi wakati wa kwenda na gia ya kwanza inayohusika, na vile vile katikakatika kesi ya kufuta cable kwa kasi ya nyuma. Kifaa cha kunyanyua kinaendeshwa na njia ya kuzima umeme.

Mambo ya ndani ya gari la jeshi yametengenezwa kwa mtindo wa kujistarehesha. Licha ya huduma za chini, jozi ya viti laini na viti viwili vya kukunja kwa muda mrefu hutolewa ndani. Suluhisho kama hilo lilifanya iwezekane kusafirisha brigedi au kitengo cha kijeshi cha wapiganaji wapatao saba.

Operesheni

Kipengele cha kuvutia zaidi katika muundo wa gari la ardhi la UAZ la mradi wa Jaguar ni uchangamfu wa amfibia. Alionyesha uwezekano wa kushinda vizuizi vya maji na watu kadhaa kwenye bodi. Aina za kwanza zilikuwa na usukani wa maji ili kuongeza ujanja kwenye maji, lakini uamuzi huu ulisababisha hali tata.

Moja ya majaribio kwenye Mto Volga ilionyesha kuwa baada ya ujanja, usukani wa maji ulitoweka. Uwezekano mkubwa zaidi, ilivunjika kama matokeo ya mgongano na kizuizi kigumu. Mbali na ukweli kwamba wapimaji hawakuona upotezaji wa usukani, ujanja wa gari la eneo lote ulibaki katika kiwango sawa. Magurudumu ya mbele yalifanya kazi nzuri ya kushughulikia uendeshaji, na kusababisha usukani wa maji kuchukuliwa kuwa nyongeza isiyo ya lazima.

Ikiwa tunatambua uwezo wa kuvuka nchi wa gari linalohusika katika hali mbaya ya barabara, mfano haukuwa duni kuliko urekebishaji wa msingi wa 3151. Upungufu pekee ni uzito wa juu wa gari, ambao ulikuwa wa kilo 400 juu. kuliko ile ya mtangulizi wake. Katika kesi hii, chaguzi zote mbili zilikuwa na injini za lita 2.5. Hasara ilikuwa kwa kiasi fulani kusawazishwa na gorofachini ambayo hukuruhusu kutoka kwenye sehemu kubwa za theluji au maeneo yenye kinamasi. Kwa kuongeza, hali zilizingatiwa wakati amfibia aliogelea kwenye matope ya kioevu.

Wataalamu wanasemaje?

Vigezo vinavyoelea vya gari la UAZ Jaguar, picha ambayo imewasilishwa hapo juu, imeundwa kwa njia ya kumshangaza mtumiaji wa kawaida kadri inavyowezekana. Kulingana na matokeo ya mfululizo wa vipimo, tume ilihitimisha kuwa amphibian hii inahitaji motor yenye nguvu zaidi. Injini ya lita tatu ilisakinishwa kwenye marekebisho yaliyofuata.

Kwa sababu ATV haikuwa na kipochi cha uhamishaji cha aina tofauti, maisha ya madaraja yalikuwa ya juu kuliko yale ya magari ya barabarani ya aina moja. Baada ya kusakinisha kitengo chenye nguvu zaidi, wataalamu walibaini ongezeko la torati na viashiria vya kasi kwenye nchi kavu na majini.

Washindani

Magari ya Gibbs yanaweza kutambuliwa miongoni mwa analogi za kigeni. Katika sehemu hii, msanidi programu wa kigeni anawasilisha chaguo mbili zinazohusiana na amfibia wa kisasa:

1. Phibian anafahamika kwa kuwa aina mpya kabisa ya SUV zinazoelea. Inayo injini ya dizeli na turbine, ambayo nguvu yake ni 500 farasi. Kuna chaguo la aina ya harakati katika tofauti tatu: ndege ya maji, mbele au gari la gurudumu. Wafanyakazi watatu, abiria 12 au kilo 1500 za mizigo huwekwa kwenye bodi.
2. Amphibious Humdinga I ni gari la ardhini lililo na injini ya V8 yenye chaji nyingi zaidi. Nguvukitengo ni 350 farasi, gari ni kudumu kamili. Kulingana na vipengele vya muundo, amfibia anaweza kusafirisha hadi kilo 750 za mizigo mbalimbali au watu saba.

Marekebisho yote mawili yanaweza kusafiri kwa kasi ya hadi fundo 26, na magari ya ardhini hayachukui zaidi ya sekunde kumi kubadilika kutoka maji hadi nchi kavu.

Mwishowe

Licha ya ukweli kwamba gari la UAZ-3907 Jaguar amphibious lilionekana kuwa bora katika majaribio, uchumi uliingilia kati hatima yake. Ukosefu wa fedha na wafadhili ulikomesha maendeleo zaidi ya mradi.

Iliifunga kabisa mnamo 1990. Walakini, suala kwenye mashine hii haliwezi kuitwa kutatuliwa kabisa. Amphibian kama hiyo itakuwa muhimu sio tu katika jeshi, bali pia katika sekta ya uvuvi, uwindaji na kilimo. Kwa kiasi kikubwa, mustakabali wa gari la UAZ-3907 la mradi wa Jaguar unategemea ufadhili wa wakati unaofaa na imani katika maendeleo ya teknolojia hii.