Nissan Leaf ni mwakilishi mkali wa magari ya siku zijazo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Nissan Leaf ndilo gari la kwanza la umeme duniani kuzalishwa kwa wingi, la starehe na kwa bei nafuu. Alirudi sokoni mnamo 2012. Wabunifu wametoa maboresho mengi kwa Nissan Leaf. Bei imeongezeka kidogo kutokana na marekebisho ya gari la umeme.

Uzalishaji kwa wingi wa Nissan Leaf ulianza Desemba 2010. Gari lililokuwa na kiendeshi cha umeme na bila uzalishaji unaodhuru lilikutana na ukosoaji mwingi. Licha ya hayo, gari hilo la umeme limepokea tuzo nyingi, zikiwemo Gari Bora la Ulaya la Mwaka 2011, pamoja na Gari Bora la Dunia la Mwaka.

Manufaa ya Nissan Leaf: kukataliwa kabisa kwa aina yoyote ya mafuta, utunzaji mzuri, uwezo mkubwa, muundo asili, hakuna uchafu unaodhuru.

Hasara: ukosefu wa miundombinu iliyoendelezwa ya aina hii ya gari (vituo vya mafuta, vituo vya huduma) umbali wa chini kwa kila malipo, muundo usio wa kawaida, gharama ya juu.

Muundo wa ndani wa gari si wa kawaida, lakini umeundwa ili mmiliki aizoea haraka sana. Taarifa zote muhimu na viashirio mbalimbali vinapatikana kwenye vidole vya dereva.

Gari la umeme lina vifaa vinavyoonyesha hali ya chaji ya betri, matumizi ya nishati na hukuruhusu kujua kuhusu umbali uliosalia ambao chaji inatosha. Hii itakusaidia kujifunza jinsi ya kuendesha kiuchumi. Ili kuongeza umbali wa kuendesha gari, unaweza kuzima udhibiti wa hali ya hewa.

Nissan Leaf ni gari pana sana na linaweza kuchukua watu watano. Saluni haiwezi kuitwa bajeti au maelewano. Mambo ya ndani yametengenezwa kwa nyenzo zilizosindikwa tu, ambazo zitawavutia wanamazingira.

Kifaa cha kuvutia zaidi cha gari la umeme ni programu ya iPhone. Kwa hiyo, unaweza kufuatilia kiwango cha sasa cha betri, muda wa kuchaji, na kuwasha au kuzima kidhibiti cha hali ya hewa. Kwa kuunganisha kwenye gari ukitumia simu mahiri, unaweza kudhibiti utendaji wake mwingi na hata kupokea arifa kwenye simu kuhusu hali ya kuchaji.

Model mpya ya Nissan, kama mtangulizi wake, ilikataa kutumia aina yoyote ya mafuta. Badala ya bastola na mitungi, mtambo wa kuzalisha umeme upo chini ya kofia, ambayo ni injini ya umeme ya kilowati 80 (nguvu 110).

Maleji ya majani kwa malipo moja, kulingana na mtengenezaji, ni kilomita 160, lakini kwa mazoezi malipo yanatosha kwa kilomita 110-120. Mileage moja kwa moja inategemea mtindo wa kuendesha gari wa dereva na uso wa barabara. Kwa kuongeza, ni lazima ikumbukwe kwamba kiyoyozi, heater na switched juu ya vifaa vya umeme hutumia mengi ya malipo. Kasi ya juu ya gari la umeme ni 140 km/h, lakini uendeshaji kama huo utatoa betri kwa haraka.

Muhimutabia ya kiufundi ya Nissan Leaf ni kasi ya kuchaji betri za umeme. Utaratibu huu utachukua masaa 7 hadi 10 kwa kutumia umeme wa volt 220. Kutoka 0 hadi 80% ya betri ya gari inaweza kupigwa baada ya nusu saa.

Wale wanaofikiria kununua gari la umeme la Leaf wanapaswa kufikiria juu ya "kituo cha mafuta cha nyumbani", gharama ya vifaa ambayo itagharimu $ 2,000 nchini Merika na takriban rubles elfu 100 nchini Urusi. Unaweza kutumia kituo cha kawaida, lakini kasi ya kujaza mafuta itachukua hadi saa 15.

Nissan Leaf ni gari tulivu sana. Utakachosikia ni msuguano wa matairi kwenye uso wa barabara na mtiririko wa hewa ya kondoo.

Idadi kubwa ya mabadiliko katika usanidi wa gari la umeme iliathiri gharama yake. Sababu muhimu zaidi ambayo inarudisha nyuma umaarufu wa magari haya ni bei haswa. Nchini Marekani, gari la umeme la Leaf linauzwa $35,200 kwa muundo wa msingi, na ubadilishaji wa SL kwa $37,250.

Nchini Japan, Leaf ni nafuu zaidi kwa wateja - kutoka elfu 28. Huko Uropa, gari la umeme kutoka Nissan linauzwa kutoka alama ya euro elfu 27. Ni vigumu kukadiria gharama ya gari la umeme nchini Urusi, Ukraine na nchi nyingine za CIS, kwa kuwa ni mgeni adimu hapa.