2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Bei ya darasa la BMW 650i "cabriolet" inalinganishwa na gharama ya ghorofa katika eneo la makazi la Moscow - zaidi ya rubles milioni 4.5. Hivi ndivyo gharama kubwa zaidi na ghali zaidi inayogeuzwa katika safu ya chapa ya Bavaria - ya mwisho ya BMW cabriolet 650i yenye turbocharged "eight" yenye uwezo wa farasi 407 na otomatiki ya kasi 8.
Hili ni gari kubwa laini la juu lenye viti vinne. Lakini mmiliki wa "sita" wazi anapata nini badala ya mamilioni yake - gari la kifahari kwa safari za wikendi au gari la michezo kwa kila siku? Kwanza, anapata kitengo cha haraka sana: uwezo wa injini ya farasi 407 daima ni ya kutosha na kila mahali, na shujaa wetu huharakisha kutoka sifuri hadi 100 km / h katika suala la sekunde 5. Picha yenye nguvu tayari imesikika kutoka kwa mapinduzi elfu moja na nusu, inaendelea karibu na kukatwa. Wakati huo huo, torque ya locomotive ya 600 Nm inapatikana kwa dereva karibu na safu nzima. Chassis ya mekatronic mpya "sita".
Ina chaguzi 4 za kuendesha gari: Starehe, Kawaida, Sport na Sport+. Kulinganakwa uchaguzi wa dereva, vifaa vya elektroniki vitarekebisha unyeti wa kichocheo, ukali wa usukani, ugumu wa viboreshaji vya mshtuko, algorithm ya kubadilisha gia na kizingiti cha mfumo wa utulivu. Katika mojawapo ya njia hizi, uendeshaji utajazwa na jitihada za juicy, utunzaji, hasa katika hali ya Mchezo, ni karibu bila makosa. Kwa nini karibu? Kwa sababu athari za gari huhisi uzito, kwa sababu BMW 650i mpya imekuwa kubwa kuliko mtangulizi wake na ina uzito wa karibu katikati. Uzito wake sasa ni karibu tani 2.
Kusimamishwa kwa gari ni vizuri katika kulainisha kasoro ndogo za lami, lakini haina unyumbufu. Matuta mabaya yanafuatana na matuta yasiyopendeza, na magurudumu ya inchi 20 yanakabiliwa na karibu kila shimo. Labda punguza mwendo na ufurahie anasa na ustaarabu ambao Wabavaria walitupa?
Ndani ya kibadilishaji kinaonekana kifahari sana: ngozi nyeupe na nyeusi, viingilio vya mbao, plastiki ya bei ghali. Kiti cha dereva na marekebisho mengi ya umeme ni vizuri sana. Viti vina joto, uingizaji hewa na hata massager. Lakini ninapoendesha ndege, ningependa kupata usaidizi wa upande unaotamkwa zaidi.
Hatutazungumza sana kuhusu seti ya hiari, tuseme tu kwamba kuna kila kitu kwa ajili ya harakati za starehe. Kwa viwango vinavyoweza kubadilishwa, BMW 650i ni gari la vitendo. Watu wawili wazima wanaweza kutoshea nyuma. Bila shaka, hii sio wasaa "saba", lakini unaweza kwenda. Unaweza kupanda "sita" hata wakati wa baridi, kwa sababu paa ya safu tatu hairuhusu baridi ndani ya cabin hata wakati.baridi ya digrii 30. Bonyeza moja ya kifungo kwenye cabin, na baada ya sekunde 19 paa itaficha kwenye matumbo ya shina. Itachukua sekunde 25 kuinua juu.
BMW 650i ina mfumo wa media titika wa iDrive wenye onyesho la juu juu, mfumo wa kutazama unaozingira na hata vifuniko vya milango. Na gari hili linaweza kuegesha peke yake. Kigeuzi kina mfumo wa otomatiki wa kuegesha sambamba unaofanya kazi kwa kasi ya hadi kilomita 35/saa wakati umbali wa safu ya magari yaliyoegeshwa sio zaidi ya mita moja na nusu.
Na matokeo yake ni nini? Kwa gari la michezo, ubadilishaji wa safu ya sita uligeuka kuwa mzito sana na wa anasa isiyokubalika. BMW hii haijatengenezwa kwa ajili ya mbio za magari. Na ili kufurahia safari, kundi la "farasi" 400 sio lazima kabisa. "Sita" wazi ni gari kutoka kwa maisha tofauti kidogo, ingawa huko Moscow unaweza kufurahia BMW 650i. Unachohitaji ni majira ya joto na hali ya hewa nzuri. Gharama ya gari tayari imetajwa, lakini tunarudia kwamba kwa BMW 650i ya juu bei ni dola 140,000. Usishangae kwa bei, kwa sababu gari imeundwa kwa watazamaji wake matajiri. Ikumbukwe kwamba bei iliyoonyeshwa ni ya BMW 650i ya 2012.
Ilipendekeza:
Mabehewa bora zaidi ya kituo cha Japani: ukadiriaji, kagua kwa kutumia picha
Universal ni gari la abiria lililo na shina kubwa na sehemu kubwa ya ndani. Hivi majuzi, magari haya yamekuwa kiburi cha madereva na wivu wa wengine. Katika makala hiyo, tutazingatia magari maarufu ya kituo cha Kijapani, sifa zao kuu na vipengele
Kagua, au gari liko katika hali nzuri
Sheria za kuandaa gari kwa ukaguzi wa kiufundi. Orodha kamili ya hati zinazohitajika
Kagua pikipiki Honda GL1800
Honda Gold Wing GL1800 ni modeli ya pikipiki ya kutembelea iliyoanzishwa mwaka wa 2001. Pikipiki inachukuliwa kuwa ya kuunda utamaduni, kwani kuna vyama vizima vya waendesha baiskeli ambao wanapendelea mtindo huu pekee. Kwa njia, waendesha pikipiki wenyewe humwita "Golda"
Magari ya Kiitaliano: kagua, ukadiriaji, miundo, majina
Ni mashirika yapi ya kwanza yanayojitokeza wakati wa kuzungumza kuhusu magari ya Italia? Bila shaka, "Lamborghini" na "Ferrari". Walakini, pamoja na kampuni hizi mbili, kuna kampuni zingine nyingi za magari nchini Italia. Kweli, inafaa kuzungumza kwa ufupi juu ya kila mmoja wao na kuorodhesha mifano yao maarufu
Caddy Mpya ya Volkswagen. Kagua
Volkswagen Caddy ya kwanza ilionekana mwaka wa 1982 huko Yugoslavia, katika jiji la Sarajevo. Ilipoundwa, mbinu ya kawaida ya wakati huo ilitumiwa: gari la abiria lilichukuliwa kama msingi, msingi ulipanuliwa kidogo, kusimamishwa kwa nyuma kuliimarishwa, na badala ya sehemu ya nyuma, chumba cha mizigo kilifanywa. Hapo awali, gari hili liliundwa kama gari la kubeba mizigo, mambo yake ya ndani hayakubadilishwa kwa usafirishaji wa abiria
