Vibanda vya magari wakati wa kutoa gesi: sababu na suluhisho
Vibanda vya magari wakati wa kutoa gesi: sababu na suluhisho
Anonim

Tatizo lifuatalo hukutana mara nyingi: vibanda vyako unavyopenda vya VAZ unapowasha gesi. VAZ ni gari rahisi, na haitakuwa vigumu kufikiri tatizo lolote. Ndiyo, hii inatumika kwa bidhaa nyingine pia. Unahitaji tu kujua jinsi mfumo wa usambazaji wa injini na mafuta unavyofanya kazi. Hatua kwa hatua kuondoa malfunctions yote iwezekanavyo, unaweza kutatua tatizo ambalo gari linasimama wakati unapotoa gesi. Wapi kuanza?

Mishumaa

vibanda vya magari
vibanda vya magari

Anza na msingi - mishumaa. Ikiwa injini inasimama wakati gesi inatolewa na kupoteza katika mienendo, sababu ya kwanza ni mishumaa. Kuziangalia ni rahisi sana: fungua, angalia anwani. Ikiwa ziko kwenye soti, basi uwezekano mkubwa hakuna cheche na, kwa sababu hiyo, silinda imezimwa kutoka kwa injini. Ikiwezekana, ni bora kubadilisha kit, hapana - kusafisha mawasiliano na kuendesha gari kwenye duka la karibu la magari. Wakati wa kusafisha, jaribu kubadilisha umbali kati ya anwani. Hiioperesheni na sandpaper rahisi, ikiwa haipatikani, basi penknife itafanya.

Nyeta za volteji ya juu

Plagi za mwanga huletwa kwa mkondo kupitia nyaya. Mara nyingi hutokea kwamba injini inasimama wakati gesi inatolewa kwa sababu mishumaa moja au mbili huacha kupokea voltage. Hasa sababu hii inakuwa muhimu katika baridi. Msuko wa waya kwenye baridi huwa mgumu na huwa na kukatika kutokana na mitetemo kwenye baridi. Inatibiwa kwa kubadilisha tu waya na kuweka bora zaidi.

Angalia kitambua kasi cha kutofanya kitu (DHX)

kigugumizi juu ya kwenda
kigugumizi juu ya kwenda

Kupata kitambuzi ni rahisi, iko chini ya unganisho la throttle na imeambatishwa kwa boliti mbili. Ikiwa mkutano wa throttle (DU) haujasafishwa kwa muda mrefu, basi sindano ya koni ya sensor na kiti chake inaweza kufungwa na kutoa data isiyo sahihi. Sababu kuu inayoonyesha malfunction ya sensor ni kwamba gari husimama wakati wa kutoa gesi na kubadilisha gia. Tatizo linatatuliwa kwa kuondoa mkusanyiko wa throttle na kuifuta kwa kusafisha carburetor. Sensor yenyewe ni vigumu kuondoa bila udhibiti wa kijijini. Unahitaji bisibisi ndogo na kubadilika kwa enviable. Pia kuna uwezekano mkubwa wa kukosa screws moja au mbili. Kwa kawaida hakuna mtu aliye na mbadala wake.

Sindano

vibanda vya injini wakati wa kuacha gesi
vibanda vya injini wakati wa kuacha gesi

Mafuta hudungwa kwenye mitungi kupitia vidunga vya sumakuumeme. Kwa sababu ya ubora duni wa mafuta, wanaweza kuziba na kutoruhusu mafuta ya kutosha kwenye silinda. Kuanzia hapa tuna kwamba gari linasimama wakati gesi inatolewa. Injectors ni vyema kwenye reli ya mafuta. Kila kitu kinaondolewa kimsingi, na unaweza kusafisha utaratibusindano kujishikilia nyumbani kwenye karakana. Ni muhimu tu kununua kabla ya kununua gaskets mpya za mpira kwa nozzles na maji ya kusafisha carburetor. Tunaweka waya kutoka kwa betri kwenye pua na kulisha kioevu kutoka kwa kisafishaji ndani yake chini ya shinikizo kupitia bomba la kawaida. Inahitajika kufikia atomization nzuri ya kioevu kinachotoka kupitia pua; wakati voltage inatumika kutoka kwa betri, pua inapaswa kubofya. Ikiwa halijitokea, basi lazima ibadilishwe. Lakini ni bora kuwasiliana na huduma ambayo ina vifaa muhimu na utaratibu wa kuosha utafanywa vizuri zaidi.

Kidhibiti cha Shinikizo la Mafuta (RPM)

maduka wakati wa kuendesha gari wakati wa kuacha gesi
maduka wakati wa kuendesha gari wakati wa kuacha gesi

RDT ni rahisi kupata, imewekwa kwenye reli ya mafuta na ina umbo la silinda. Ni vali ya kawaida ambayo humenyuka kwa shinikizo la ziada na hutoa mafuta zaidi kwa injini. Tena, kwa sababu ya mafuta yenye ubora wa chini, inaweza kuziba na kufungwa. Utendaji mbaya huu hauna jambo muhimu, lakini kwa sababu yake, gesi inapotolewa, maduka ya gari, injini huanza kwa bidii, mienendo inapotea, na kasi ya uvivu "inaelea". RTD ni ya bei nafuu katika maduka na inapatikana karibu kila mahali. Mabadiliko katika dakika.

Kitambua Mtiririko wa Hewa kwa wingi (MAF)

unapoacha gesi, gari hufa
unapoacha gesi, gari hufa

Kitambuzi cha bei ghali zaidi, kwa hivyo ni jambo la mwisho kubadilika wakati hakuna kitu kingine kinachofanya kazi. Iko kwenye bomba, baada ya chujio cha hewa. Imeangaliwa kwa urahisi: ondoa kontakt kutoka kwake, anza kusonga. Ikiwa injini haina kuachaunapotoa gesi, basi sababu iko kwenye sensor. Ni ngumu na inakera kuelewa. Inaweza kutibiwa na wataalamu walio na vifaa, lakini itagharimu kama vile sensor yenyewe inagharimu. Kwa hiyo, ni bora kununua mpya. Jambo kuu wakati wa kununua ni kuonyesha nambari na mtengenezaji ambayo imeonyeshwa kwenye sensor yako. Kwa vitambuzi vingine, programu dhibiti yako ya ECU inaweza isifanye kazi ipasavyo. Imewekwa na clamps rahisi. Tunapendekeza pia kubadilisha kichujio cha hewa pamoja nayo. Inagharimu senti, lakini itakuokoa kutokana na kushindwa kwa DMRV mpya.

Shimo la urekebishaji katika unganisho la koo limefungwa

Zingatia mkusanyiko wako wa sauti. Bomba ndogo hutoka humo hadi kwenye kifuniko cha valve. Hii ni hose ndogo ya uingizaji hewa. Shimo la calibration katika mkusanyiko wa koo mara nyingi huziba na uchafu na vumbi kutoka kwa madereva ambao hupuuza ratiba ya uingizwaji wa chujio cha hewa. Unaweza kurekebisha tatizo kwa kusafisha shimo na kipande cha waya. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kuondoa mkusanyiko wa koo ili uchafu usiingie kwenye injini. Huondolewa kwa urahisi kwa kufungua boliti mbili 10 na kukata kebo ya gesi.

Chujio cha mafuta kilichofungwa

Tatizo hapo juu linaweza pia kutokea kutokana na kusahaulika kwa mmiliki wa gari, ambaye hakubadilisha chujio cha mafuta kwa wakati. Ipasavyo, chujio kilichofungwa hairuhusu shinikizo linalohitajika kuunda katika mfumo wa mafuta. Wakati kasi ya injini inabadilika, dips itaonekana katika uendeshaji wake. Ili kuepuka hili, inashauriwa kubadilisha kichujio cha mafuta pamoja na mafuta, mafuta na vichujio vya hewa.

Pampu ya mafuta ina hitilafu

Kushindwa kwa pampu ya mafuta kunaweza kusababishwa na uoksidishaji wa nyaya kwenye kiunganishi. Ugavi wa nguvu kwa pampu ya mafuta hauna msimamo, na, kwa sababu hiyo, mafuta hayatolewa kwa injini. Imewekwa na kusafisha rahisi ya mawasiliano. Kunaweza pia kuwa na shida na pampu yenyewe. Hakuna kinachodumu milele, na kinaweza kushindwa. Lakini malfunction ya kawaida ya pampu ya mafuta ni uchafuzi wa kichujio cha msingi. Kuiosha haina maana, ni bora kununua mpya na kuibadilisha.

Katika makala haya, tuliangalia sababu za kawaida za kuzimika kwa injini unapoendesha gari. Ikiwa maelezo yaliyotolewa katika makala hayakusaidia kutatua tatizo, tunapendekeza sana uwasiliane na huduma ya gari.

Ilipendekeza: