Jinsi ya kuokoa gesi? Unawezaje kupunguza mileage yako ya gesi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Makala haya yatajadili jinsi ya kuokoa petroli kwenye magari yenye mifumo tofauti ya sindano. Gharama ya mafuta inakua kila wakati, hii haifurahishi madereva. Lakini haikulazimishi kubadili mopeds au baiskeli. Kinyume chake, kila mtu anajaribu kutafuta njia ya kupunguza matumizi ya mafuta. Baadhi, kwa bahati mbaya, wanafaidika kutokana na kutojua kusoma na kuandika kwa baadhi ya madereva wa magari. Na walaghai kama hao watajadiliwa katika nyenzo hii, hawawezi kuepukika.

Wakati uliponunua gari

Ikiwa unaweka swali la jinsi ya kuokoa petroli kwenye gari kwanza, basi unahitaji kufikiria juu ya matumizi kabla ya kununua gari. Nini kinaweza kusemwa kuhusu hili? Bila shaka, unapaswa kuzingatia magari madogo. Lakini hapa machafuko kidogo hutokea - farasi wote na matumizi ya chini yanahitajika. Kwa hivyo, inafaa kuchagua magari ambayo injini zina kiasi cha lita 1.3-1.8. Kwa kuongezea, inahitajika kutoa upendeleo sio kwa magari ya Uropa, sio magari yaliyotengenezwa USA, lakiniKijapani.

Aidha, magari yanayoendeshwa kwa mkono wa kulia (yaliyotengenezwa kwa ajili ya soko la ndani) hayana matumizi mabaya sana. Sababu ni kwamba Japan haina mashamba ya mafuta. Matokeo ya hii ni kwamba wanahakikisha kuwa matumizi ya nishati ni ndogo. Lakini hapa unapata nyongeza nyingine kubwa. Labda hadithi ya hadithi au hadithi ya kweli, lakini magari ya Kijapani ya mkono wa kulia yanageuka kuwa bora zaidi kuliko yale yaliyotengenezwa kwa watumiaji wa Uropa. Tuligundua nchi ya asili, sasa wakati uliofuata.

Mtindo wa kuendesha

Chochote injini, angalau lita moja, bado matumizi inategemea mtindo wa kuendesha gari wa dereva. Mileage ya gesi ya kiuchumi zaidi itatoka kwa wale wanaoendesha gari kwa utulivu. Na kuwa sahihi zaidi, kisha kuongeza kasi ya laini, bila kufinya kwa kasi kanyagio hadi kuacha. Kufunga sawa sawa, kasi ya kuendesha gari sio zaidi ya 90 km / h. Hakika katika polisi wa trafiki kuna watu ambao wanafahamu kikamilifu sifa za magari. Kwa hivyo, kwa kasi ya 90 km / h, magari mengi yana matumizi ya chini. Kasi inapoongezeka hadi 120 km / h, matumizi ya petroli huongezeka, na mengi zaidi.

Kuendesha gari kwa utulivu na utulivu, bila kujali kama gari lina kabureta au mfumo wa sindano, huu ndio ufunguo wa matumizi ya kawaida. Na maneno machache si kuhusu mtindo wa kuendesha gari, lakini kuhusu uwezo wa gari yenyewe. Wacha tuzungumze juu ya watumiaji wa nguvu. Watumiaji zaidi wanaunganishwa na jenereta, ni vigumu zaidi kwa injini kuizunguka. Sababu ni kwamba jenereta inageuka kuwa breki ya umeme. Kimsingi, ikiwa yeyefunga vilima, basi itakuwa hivyo. Kwa hiyo, kuwasha DRL badala ya boriti ya chini ni kupungua kwa matumizi (kidogo). Lakini kwa upande mwingine, hii ni kuzorota kwa mwonekano wa gari lako. Madereva wengi wamezoea kuona taa za mbele kwenye njia inayokuja. Na ikiwa hawamuoni, basi wanamshika kwa ujasiri.

Hali ya kiufundi ya gari

Lakini hupaswi hata kufikiria jinsi ya kupunguza umbali wa gesi ikiwa injini yako iko ukingoni. Kila kitu kinategemea yeye. Ikiwa vali ya kuvaa ni ya juu sana, basi baadhi ya petroli itatupwa kwenye manifold ya kutolea nje. Ikiwa pete za pistoni zimeharibiwa, basi mafuta yatapenya kabisa crankcase, kuchanganya na mafuta, na kutengeneza molekuli ya kulipuka. Katika kesi hii, suluhisho pekee sahihi ni kurekebisha injini. katika baadhi ya matukio, ni nafuu kwa wamiliki wa magari ya kigeni kununua injini za mkataba.

Maneno machache kuhusu magurudumu, pembe zake, kusawazisha. Muunganisho usio sahihi ni sababu sio tu kwa ukweli kwamba gari "hula" petroli nyingi. Kutokana na hili, matairi yanafutwa, kuvaa kwao kwa haraka. Vile vile huenda kwa kusawazisha gurudumu. Kwa kuongeza, ongezeko kubwa la kibali cha ardhi hudhuru aerodynamics. Kupunguza kigezo hiki pia kunakiuka mipangilio ya kiwanda. Rack ya paa huongeza 15-30% kwa gharama. Ninaweza kusema nini, hata dirisha la ajar kidogo ni sababu ya kuongezeka kwa mafuta. Na vipengele vyote vinapojumuishwa, ongezeko kubwa hupatikana.

Injector - njia ya kuokoa pesa?

Ndiyo, ni vigumu kubishana hapa. Mfumo wa sindano huokoa pesa. Lakini jinsi ya kuokoa petroli kwenye injector? Ni rahisi sana, unahitaji tu kuwasiliana na umeme wa magari ambaye anahusika na firmware ya vitengo vya kudhibiti umeme. Ikiwa tutafanya mgawanyiko mbaya, tunaweza kutambua aina tatu za programu za vitengo vya udhibiti:

• uchumi;
• kawaida;
• nguvu ya juu.

Njia hii ya mwisho hutumiwa kwa kawaida wakati wa kusawazisha magari ili kuongeza torati na kuongeza farasi, bila kuingia kwenye injini yenyewe. Matumizi na firmware kama hiyo ni zaidi ya ilivyoainishwa kwenye mwongozo wa gari. Chaguo la kiuchumi ni sifa ya ukweli kwamba gari hula petroli kidogo, lakini kasi na nguvu huteseka. Bora zaidi ni kiwango.

Vyanzo vya nishati mbadala

Katika miaka ya hivi majuzi, wabunifu wengi, wataalamu na waliojifundisha, wanajaribu kufikiria jinsi ya kuokoa gesi kwenye gari. Wengine hutangaza injini zao kwenye Mtandao, ambazo si duni kuliko zile za petroli, lakini kama chanzo cha nishati hutumia maji, hewa, au hata nishati kutoka kwa uchawi wa shaman wa Chukchi, ambaye, kama unavyojua, ana mikono mitatu! Lakini uvumbuzi huu wote wa uwongo umesahaulika, kwani udanganyifu unafunuliwa mara moja. Lakini kuna njia mbadala za kweli za petroli:

• gesi;
• hidrojeni;
• umeme.

Hizi ndizo zinazofaa zaidi, lakini ni gesi pekee inayopatikana. Uzalishaji wa hidrojeni bado ni ghali, na betribetri ziko chini. Rekodi ya sasa ni kama kilomita 500 kwa malipo moja. Kwa safari za jiji, hii ni ya kawaida, lakini kwa umbali mrefu itachukua muda mrefu kwenda. Kwa kuongeza, kuna vituo vichache sana vya malipo maalum nchini Urusi na CIS. Na wakati wa malipo ya betri hufikia masaa 6-8. Wakati huo huo, gari liko barabarani kwa muda usiozidi saa 3-5.

Inasakinisha HBO

Lakini kuna chaguo jinsi ya kuokoa gesi kwenye gari lolote. Hii ni kuachana kabisa na kufunga vifaa vya gesi. Faida ni dhahiri - gesi asilia inagharimu nusu ya petroli. Wakati huo huo, matumizi ya lita 1-2 ni ya juu zaidi. Kwa hiyo, akiba inaonekana kwa jicho la uchi. Lakini wengi wanaogopa gesi, wanakemea, kwa sababu farasi wengi wamepotea. Hakika, hata kizazi cha pili cha HBO kinaweza kujivunia kushuka kwa nguvu kwa theluthi. Lakini katika nne tatizo hili linatatuliwa kabisa. Karibu. Ndiyo, kuna kushuka, lakini kiwango cha juu cha 5%. Lakini kufunga vifaa vya LPG kutakufanya ufikirie juu ya usalama. Yaani, kuna haja ya kufanyiwa matengenezo, na hili lazima lifanyike kwa wakati ufaao.

Jihadhari na walaghai

Kwenye Mtandao, matangazo ya uuzaji wa bidhaa za ajabu ambazo zinaweza kupunguza gharama zako za gesi yanazidi kuwaka. Hizi ni aina zote za viungio vinavyohitaji kuongezwa gramu chache kwenye tanki, na sumaku-juu ambazo zimeunganishwa kwenye hoses ambayo petroli inapita. Lakini hii yote ni hadithi za uwongo, hakuna tiba ya matumizi ya kupita kiasi. Hiyo yote ni kwelikazi, ilivyoelezwa katika makala hii hapo juu. Na sumaku iliyoambatanishwa kwenye laini ya mafuta si kitu zaidi ya toy ya bei nafuu ambayo inauzwa kwa pesa za kichaa.

Ukiangalia kwa karibu "makampuni" ambayo yanajua jinsi ya kupunguza matumizi ya petroli kwa mara kadhaa, basi ujue kipengele kimoja - kwa sababu fulani kuna hakiki nyingi kwenye ukurasa wa mtandao (zaidi ya hayo, kushoto kutoka akaunti za mitandao maarufu ya kijamii). Lakini hutaweza kuacha maoni yako. Hii ni ishara ya kwanza kufikiria. "Panaceas" kama hizo hazitaleta chochote. Mbaya zaidi, wataua injini na mfumo wake wa mafuta. Kwa hivyo, jaribu kutokubali hila kama hizo za walaghai.

Hitimisho

Kutoka kwa yote yaliyo hapo juu, hitimisho moja linaweza kutolewa - matumizi ya mafuta yanakutegemea wewe. Unapoendesha kwa uangalifu zaidi, ni ndogo zaidi. Kadiri unavyotunza injini na gari kwa ujumla, ndivyo gharama ya petroli inavyopungua. Fuata usomaji wa kompyuta iliyo kwenye ubao, kipima mwendo kasi, odometer, na hakutakuwa na matatizo na maili ya juu ya gesi.