2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Maneno "urekebishaji wa injini" kwa kila dereva yanasikika kama sentensi, baada ya kusikia hivyo, ni wakati wa kukata tamaa. Lakini ni kweli anatisha kiasi hicho? Kwa kweli, ukarabati wa injini unaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa gharama, hasa kwa magari ya gharama kubwa. Ukweli ni kwamba injini ya gari lolote, kwa kweli, ni chuma tu, na haijalishi ni ngumu kiasi gani, zote zinafanana sana.
Kila mtu ana bastola, pete za pistoni, shimoni. Bila shaka, baadhi yana vali zaidi, baadhi yana camshaft, silinda, lakini zote zinafanya kazi kwa kanuni ya mizunguko minne, ambayo inawafanya kuwa karibu sawa.
Urekebishaji wa injini ni ghali, kwanza kabisa, na sehemu ambazo, tuseme, kwa magari yaliyotengenezwa Ujerumani hugharimu mara nyingi zaidi ya chapa za magari kutoka nchi zingine za utengenezaji. Lakini usisahau kwamba kwa kazi ya fundi, unaweza pia kufanya uma kwa heshima.
Urekebishaji wa injini ya VAZ pia unaweza kufanywa katika karakana yako, inatosha kuhifadhi kwenye seti rahisi ya zana, kati ya ambayo inapaswa kuwa na burner ya gesi, kwani pini za pistoni zimeingizwa kwenye sehemu ya juu. vichwa vya fimbo ya kuunganisha wakatihalijoto 750-800 digrii.
Kwanza kabisa, ni lazima izingatiwe kuwa ukarabati wa injini unahusisha disassembly yake kamili, kwa hivyo unahitaji kutunza mahali pa kazi safi kwa wakati, ni bora kufanya kazi kwenye sehemu iliyoondolewa. injini bila viambatisho. Kwa kuongeza, unahitaji kuhifadhi kiasi kikubwa cha mafuta ya taa, utahitaji "baths" kwa shafts, pamoja na vitu vingine vidogo.
Injini ikiondolewa, basi kazi lazima igawanywe katika sehemu tatu: kichwa cha silinda, block yenyewe, na mfumo wa lubrication. Na sasa - kwa mpangilio na kwa undani zaidi.
Kwanza unahitaji kutenganisha kila kitu, lakini inafaa kukumbuka kuwa utaratibu wa valve, ambao hauwezi kubadilishwa, lazima usakinishwe kwa mpangilio sawa na ulivyokuwa. Valve, baada ya kuzibadilisha na kuchukua nafasi ya vichaka vya mwongozo, lazima zipigwe kwa kutumia lapping pastes. Camshaft (au shafts, ikiwa kuna mbili au zaidi yao) inapaswa kupimwa na micrometer na, ikiwa kuna kupotoka kutoka kwa kawaida, kubadilishwa. Pia unahitaji kuzingatia vihimili vyake, kwani kwa kawaida hutengenezwa kwa alumini ya kutupwa (nyenzo laini ambayo haina nguvu kidogo).
Sasa kidogo kuhusu kizuizi cha silinda. Hapa, ukarabati unajumuisha uingizwaji tu. Kwa kweli, ikiwa una mashine ya kutengeneza mitungi ya boring na honing nyumbani, basi unaweza kufanya kazi yote mwenyewe, lakini kuna watu wachache kama hao. Kwa hivyo, block yenyewe inapaswa kutolewa kwa semina maalum ambapo wataalamu hufanya kazi.
Baada ya kurejea, atapigwa muhuri wa aina ya pistoni, ambayo inafaa kuokotwa. KwaKila darasa la pistoni lina darasa lake la pini na pete za pistoni. Uzito wa seti kwa kila silinda unapaswa kuwa sawa, lakini hitilafu ya gramu 2 inaruhusiwa.
Tuendelee. Ifuatayo kwenye orodha ni mfumo wa lubrication. Urekebishaji wa injini pia unamaanisha ukarabati wa mfumo huu, kwa sababu ni yeye anayehusika na usalama na uimara wa sehemu. Hapa, tena, micrometer inahitajika ili kuamua ikiwa kusaga majarida ya crankshaft inahitajika. Ikiwa ndivyo, basi unahitaji kufanya sawa na kwa block. Ikiwa sio hivyo, unahitaji tu kuchukua nafasi ya mijengo. Ukubwa wao kawaida huonyeshwa wakati wa kutengeneza counterweights kwenye mashavu. Ikiwa saizi haijabainishwa, basi shingo hazijawahi kusagwa, basi inalingana na thamani ya uso.
Baada ya shughuli hizi zote, mkusanyiko unafanywa, pamoja na uingizwaji wa vimiminika vinavyotumika na vipengele vya chujio. Kabla ya kukimbia kwa mtihani, inashauriwa kujaza chujio cha mafuta na mafuta na kugeuza crankshaft kwa mkono. Kutoka kwa yaliyotangulia, inafuata kwamba urekebishaji wa injini ya kufanya-wewe-mwenyewe sio ya kutisha sana, kwani katika wakati wetu ni rahisi kupata mwongozo wowote wa maagizo.
Ilipendekeza:
Gharama ya gari la VAZ. Gharama ya gari
Kuchagua gari ni kazi ya kuwajibika na ngumu sana. Leo, wakati soko linajazwa na idadi kubwa ya watengenezaji wa magari kutoka nchi tofauti, kila mtu anajaribu kwa nguvu zake zote kushinda uaminifu wa mnunuzi wa Kirusi. Hakuna mtu anayeshangaa na ukweli kwamba bidhaa za Kiwanda cha Magari cha Volga sio duni kwa analogues nyingi za kigeni. Na katika baadhi ya vipengele hata wanawazidi. Wacha tukumbuke jinsi tasnia ya ndani ya Urusi ya kisasa ilikua
Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta?
Vipengele vinavyoongeza matumizi ya mafuta vimeelezwa, pamoja na hatua za kupunguza
Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 kwenye VAZ-2114
Maelezo ya kiufundi yanasema kuwa matumizi ya mafuta ya VAZ-2114 kwa kilomita 100 wakati wa kuendesha gari katika jiji inapaswa kuwa ndani ya lita 8.5, na katika hali ya miji inapungua hadi lita 6.5-7. Hata hivyo, hakuna magari ambayo yanafanana kabisa na vipimo vya mtengenezaji, na zaidi ya miaka, injini na mifumo mingine huvaa, ambayo huathiri matumizi ya mafuta. Takwimu hii pia inathiriwa na viashiria vingine, kama vile, kwa mfano, mtindo wa kuendesha gari. Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta kwenye VAZ-2114?
Jinsi ya kuokoa gesi? Unawezaje kupunguza mileage yako ya gesi
Makala haya yatajadili jinsi ya kuokoa petroli kwenye magari yenye mifumo tofauti ya sindano. Gharama ya mafuta inakua kila wakati, hii haifurahishi madereva. Lakini haikulazimishi kubadili mopeds au baiskeli. Kinyume chake, kila mtu anajaribu kutafuta njia ya kupunguza matumizi ya mafuta
Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta ("GAZelle-3302") - vidokezo na mbinu
Matumizi ya juu kupita kiasi ya mafuta kwenye GAZelle yanaweza kusababishwa na sababu kadhaa kwa wakati mmoja. Kwanza kabisa, hii ni idadi ya chini ya octane ya petroli na maudhui ya juu ya sulfuri ndani yake, mtindo wa kuendesha gari, ubora / huduma ya vipengele vyote na makusanyiko. Ikiwa unaamini data ya pasipoti, basi matumizi ya mafuta ("GAZelle-3302") yanakubalika kabisa na ya kiuchumi - lita 10 za petroli kwa kilomita 100 kwa kasi ya 60 km / h
