Gharama ya gari la VAZ. Gharama ya gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Kuchagua gari ni kazi ya kuwajibika na ngumu sana. Leo, wakati soko linajazwa na idadi kubwa ya watengenezaji wa magari kutoka nchi tofauti, kila mtu anajaribu kwa nguvu zake zote kushinda uaminifu wa mnunuzi wa Kirusi. Hakuna mtu anayeshangaa na ukweli kwamba bidhaa za Kiwanda cha Magari cha Volga sio duni kwa analogues nyingi za kigeni. Na katika baadhi ya vipengele hata wanawazidi. Hebu tukumbuke jinsi tasnia ya ndani ya Urusi ya kisasa ilivyokua na kujua ni gharama gani za utengenezaji wa gari ni kwa mfano wa VAZ.

VAZ ni nini?

VAZ ni Kiwanda cha Magari cha Volga. Mtengenezaji mkubwa zaidi katika tasnia ya magari. Inazalisha magari madogo kwa wakazi wa Urusi na nchi nyingine za dunia. Wasiwasi huu ulianza mwaka wa 1966 na unafanya kazi kwa mafanikio leo.

Je, wasiwasi wa AvtoVAZ ulikujaje

Katika miaka ya baada ya vita, kulikuwa na uhaba wa jumla wa usafiri wa kibinafsi katika jamii ya Soviet. Ubora wa maisha ya raia wa kawaida wa Soviet uliboreshwa kwa kasi. Mfano wa kuishi nje ya nchi ulinifanya niwe na ndoto ya gari langu. Kulikuwa na mahitaji makubwa, na uongozi wa Wizara ya Sekta ya Magari haukuwa na lingine ila kujibu na kutatua suala hilo.

Hakukuwa na haja ya kukokotoa gharama ya gari la abiria, manufaa yalikuwa dhahiri. Kisha uongozi wa USSR uliamua kujenga kiwanda cha magari katika jiji la Togliatti kwa ajili ya uzalishaji wa magari madogo. Lilikuwa eneo zuri la ujenzi la wakati huo, ambalo lilikusanya vijana wote wa Muungano wa Sovieti kwa shauku.

Wizara ya Sekta ya Magari imeamua kusaini mkataba na kampuni ya Italia inayohusika na Fiat. Waitaliano waliweka mstari wa uzalishaji ambao ulijumuisha mzunguko kamili wa utengenezaji wa gari. Wataalamu kutoka kwa wasiwasi wa Fiat walitoa elimu na mafunzo kwa wataalam wetu wa siku zijazo. Walishiriki uzoefu wao. Kwa kujua gharama ya gari, wasimamizi wa Fiat walikuwa na matumaini makubwa kwa soko la Usovieti.

Magari ya kwanza ya wasiwasi na athari ya mwonekano wao

Tayari mwaka wa 1970, magari mapya kabisa yalianza kubingirika. Ilikuwa VAZ 2101. Mfano huo ulikuwa karibu kabisa nakala ya mfano wa Italia Fiat-124. Halafu kulikuwa na wakati ambapo gari kwenye barabara ilikutana na kuonekana kwa mtazamo wa kupendeza, mvulana yeyote alijaribu kujua data yake yote,ili kuonyesha ujuzi wako kwa marafiki zako. Gari lililokuwa limeegeshwa, lililosimama peke yake kwenye ua wa nyumba hiyo, mara moja lilikusanya watazamaji wenye shauku. Na wamiliki wenye wivu walilazimika kupiga kelele mara kwa mara nje ya dirisha: "Hey, ondoka kwenye gari!"

Waliota gari, wakaliota. Baada ya yote, ununuzi sio tu ulileta familia nzima hisia ya faraja, lakini pia ilikuwa chanzo cha kiburi. Na hakuna aliyefikiria kuhusu gharama halisi ya gari ni nini.

Kwa nini kulikuwa na magari machache yaliyozalishwa kwa ajili ya watu

Tasnia nyepesi ya wakati huo ilikuwa dhaifu. Wazo la gari la watu lililetwa polepole. Idadi ya magari yaliyozalishwa haikutosha kukidhi mahitaji ya nchi. Hii iliwezeshwa kwa sehemu na ushirikiano hai wa USSR na baadhi ya majimbo ya kigeni. Idadi kubwa ya magari yalisafirishwa kwenda nchi hizi. Kwa kuzingatia gharama ya gari la VAZ, nchi ilipata faida nzuri sana kutokana na shughuli hizo.

Muundo wa kwanza wa AvtoVAZ uligharimu kiasi gani

Ni gharama gani halisi ya gari la VAZ? Magari ya kwanza ambayo yalitoka kwenye mstari wa mkutano wa kampuni kubwa ya magari ya Soviet yalitolewa kwa mnunuzi kwa rubles 5500 - 6000. Ilikuwa kiasi kikubwa, lakini watu waliweka kando kwa uvumilivu na kuokoa pesa. Kwa kuzingatia ukweli kwamba miaka kadhaa ilipita tangu wakati wa kupanga mahali kwenye foleni hadi kuwa na gari halisi, nafasi ya kukusanya kiasi kinachohitajika ilikuwa kubwa sana.

Iligharimu kiasi gani kutengeneza gari? Kutoka kwa vyanzo fulani vinavyoitwakiasi ni kuhusu rubles 2000 kwa gari. Ni rahisi kuelewa jinsi uzalishaji wa magari ya VAZ ulivyokuwa na faida.

Jinsi gari lilinunuliwa huko USSR

Wachache wangeweza kumudu, wengi wao wakiwa watu wanaofanya kazi katika kazi nzuri. Wakati mwingine mtu kama huyo, ili asingojee miaka mingi kwa zamu yake, alilazimika kutafuta marafiki wa pande zote na kutumia viunganisho ili kuwa mbele ya mstari. Wakati huo, foleni ilisimama katika mashirika mahali pa kazi.

Mbinu za udhibiti wa uzingatiaji wa utaratibu wa utangulizi haukuwepo. Wengine walisubiri kwa subira, wengine hawakutaka kungoja. Historia inajua mifano wakati watu, ili wasisubiri, walikuwa tayari kununua gari kwa bei mbili. Kwa kuzingatia hesabu ya gharama ya gari la VAZ, malipo ya ziada ni makubwa sana. Hata foleni ilipofikia, watu wa Soviet walikuwa wakingojea foleni mpya katika maduka na maghala. Yote ambayo mnunuzi mwenye furaha wa wakati huo angeweza kuchagua ilikuwa rangi. Chaguo lenyewe lilikuwa la masharti na lilionekana zaidi kama mapumziko ya bahati. Wakati huo wa mbali, kanuni ya "kile kilichonunuliwa kisha kununuliwa" ilitawala.

Je, bidhaa za AvtoVAZ zilipata umaarufu gani wakati wa Usovieti

Magari yaliyotengenezwa na Soviet ya kipindi cha USSR yalipata umaarufu mkubwa kati ya watu. Kipengele tofauti cha gari kilikuwa kudumisha hali ya juu. Kama wamiliki wanasema mara nyingi, magari ya VAZ yalirekebishwa katikati ya uwanja kwa mikono yao wenyewe. Gharama ya ukarabati wa gari ilikuwa chini sana. Muundo wa vitengo na mifumo ilikuwa sanarahisi, lakini wakati huo huo kuaminika sana. Kutokuwepo kwa kielektroniki changamano kulifanya iwezekane kudumisha mifumo yote ya umeme kwa uhuru.

Dhana iliyojaribiwa kwa muda, iliyotengenezwa na wahandisi wa Italia, imependekeza bidhaa za VAZ kutoka upande mzuri sana. Katika miaka hiyo, watu hawakufikiria juu ya gharama ya gari ilikuwa nini. Wakati wa kiangazi palikuwa pazuri hata bila kiyoyozi, na wakati wa majira ya baridi jiko la kawaida lilitosha.

Muonekano wa magari ya VAZ

Miundo ya magari iliyozalishwa katika enzi ya Usovieti ilitii kikamilifu mahitaji na mitindo ya wakati huo. Walitofautishwa na mraba fulani wa fomu, taa za taa zinazojitokeza zaidi ya mwili wa gari na trim ya chrome sio tu kwenye bumpers na sehemu za mwili, lakini pia kwenye mambo ya ndani. Kusisitiza mambo ya ndani na nje ya gari, sehemu za chuma za ubora wa juu zilitumiwa, iliyoundwa kwa miaka mingi ya maisha ya huduma. Matibabu ya chrome ya uangalifu ilisababisha sifa nyingi kutoka kwa wamiliki wenye furaha. Licha ya uundaji wa ubora, gharama ya gari ilikuwa ya chini.

Gari la VAZ linatoka kwa njia gani leo?

Gharama ya gari la VAZ leo ni siri ya kibiashara ya biashara. Magari ambayo wataalam wa Kirusi wanafanya kazi leo ni ngumu zaidi kuliko watangulizi wao. Tofauti na uzalishaji wa magari katika USSR, sasa inawezekana kuagiza gari "kwa ajili yako", taja chaguo gani zinazohitajika, rangi ya mwili, trim ya mambo ya ndani, aina ya taa na chaguo la injini.

SKwa kuzingatia njia hii, gharama halisi ya gari inategemea usanidi. Kwa kweli, kutazama jinsi watu leo wanajichagulia gari, wakielewa kwa uchungu kusudi na hitaji la chaguzi nyingi, mtu anaweza kutabasamu tu. Ni gharama gani ya gari, leo mtaalamu pekee anaweza kusema. Ninafurahi kwamba leo watu zaidi na zaidi wanavutiwa na sifa gani gari lao la baadaye litakuwa nalo, ni chaguzi gani zitakuwa muhimu na za starehe, ambazo zinaweza kuachwa.

Mnunuzi wa leo, akijichagulia gari, anakokotoa gharama ya kuendesha gari kwa kutumia fomula maalum. Faida isiyo na shaka ni usalama ulioboreshwa wa gari la kisasa la Kirusi. Kulingana na usanidi, kiwango cha usalama kinaweza kuongezeka. Magari ya VAZ sasa yanazalishwa kwa kufuata kiwango kinachohitajika cha mazingira, kwa mujibu wa viwango vya kimataifa.

Nini hutofautisha bidhaa za AvtoVAZ na washindani

Tofauti muhimu zaidi kati ya magari ya ndani na washindani wa kigeni ni bei nafuu kwa magari yenyewe na kwa vipuri. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na gharama ya chini ya gari. Ubora wa bidhaa za viwandani unaboresha hatua kwa hatua na ni karibu katika kiwango cha analogues za kigeni. Kiolesura cha mifumo ya kielektroniki kina Russification kamili, ni wazi kwa mnunuzi Kirusi.

Kipengele maalum ni kwamba gari la Urusi linahudumiwa kwa urahisi na huduma yoyote ya gari nchini Urusi. Ingawamagari ya kisasa ya VAZ yana chaguzi nyingi na "yamezidi" na kila aina ya vifaa vya kisasa vya kielektroniki vya magari, vifaa na mitambo mingi bado inaweza kuhudumiwa zenyewe.

Afterword

Wakati wa uendeshaji wa kiwanda cha magari, wasiwasi ulilazimika kushinda hatua mbalimbali. Pia kulikuwa na mafanikio wakati faida kutoka kwa uzalishaji wa magari ilikuwa mara kadhaa zaidi kuliko gharama ya gari, wakati magari yetu yaliheshimiwa na kupigwa hata nje ya nchi. Kwa bahati mbaya, kulikuwa na nyakati ambapo umaarufu wa tasnia ya magari ya ndani uligeuka kuwa chini sana. Nchi wakati huo haikupata nyakati bora na hali hiyo iliathiri sana hali ya tasnia ya magari ya ndani. Faida katika kipindi kama hicho, kulingana na vyanzo vingine, ilikuwa ya chini kabisa katika historia ya wasiwasi wa AvtoVAZ. Ilikuwa wakati huu kwamba ubora wa magari ulipungua kwa kiasi kikubwa, mahitaji yalianza kupungua kwa kasi. Majaribio yalifanywa ili kupunguza gharama ya gari kwa kuokoa vifaa.

Licha ya hili, wasiwasi uliendelea na kufanikiwa sio tu kufikia kazi dhabiti, lakini pia kuleta bidhaa mpya kwenye soko la magari. Kwa kuvutia washirika wa kigeni katika uzalishaji wa magari ya ndani, teknolojia na nyenzo zilizoagizwa zilihusika tena. Magari yamepata muundo wa kisasa na inaonekana zaidi ya kustahili. Ukadiriaji wa bidhaa za AvtoVAZ ulipanda tena, kulingana na kuongezeka kwa imani ya watumiaji.

Kununua bidhaa za sekta ya magari nchini leo, ninataka kujisikia salama, kutunzwa na kuamini kuwa chaguo lilifanywa kwa usahihi. Wakati mtumiaji ana imani kamili kwamba gari lake lina thamani ya pesa zake, haijalishi gharama ya gari ni nini, ni muhimu kufurahia milki. Na unahitaji kuelewa hili, na usishughulike na mahesabu ya pesa zilizopotea.