BMW X3: vipimo, maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

BMW X3 ndiyo njia fupi ya kwanza ya kutengeneza kiotomatiki ya Bavaria. Ilianzishwa kwa mara ya kwanza mnamo 2003. Kizazi cha kwanza nyuma ya e83 kilitolewa hadi 2010. Baada ya hapo, kampuni ilianzisha kizazi cha pili nyuma ya F25. Mnamo 2011, baada ya uwasilishaji huko Paris, crossover ilifika kwenye conveyor na inatolewa hadi leo. Katika hakiki hii, vizazi vyote viwili vya BMW X3 vinazingatiwa. Vipimo, maelezo ya mambo ya ndani na nje, kulinganisha umaarufu wa magari yote mawili - unaweza kusoma kuhusu haya yote hapa chini.

Kizazi cha Kwanza

Baada ya modeli ya X5, BMW iliamua kuongeza kivuko kidogo zaidi kwenye anuwai ya magari. Muundo huo ulinakiliwa karibu sawasawa kutoka kwa mtindo wa zamani. Wana Bavaria bado wanajivunia uamuzi wao. Baada ya yote, tangu kizazi cha kwanza, crossovers za X3 zimeuza zaidi ya magari 600,000. Licha ya kibali na sura yake, gari ni barabara kabisa. Ni nini kilishinda mioyo ya madereva BMW X3 E83? Tabia za kiufundi na faida za gari zitasaidia kuelewa suala hili. Tuanzekwa kuzingatia.

BMW X3 E83

Kizazi cha kwanza kilipitia marekebisho mawili katika 2006 na 2008. Kwa nje, gari sio tofauti sana na BMW X3 2004. Vipimo na baadhi ya vipengele vya bodywork vimebadilishwa, lakini mambo ya ndani hayajaguswa.

Mbele ya gari imepambwa kwa grille ya kitamaduni. Taa kali za nyuma na za mbele zinafanywa kwa mtindo sawa. Optics ya nyuma imegawanywa katika sehemu mbili, nusu imewekwa kwenye kifuniko cha shina. Kwa ujumla, gari linakili mistari ya kaka mkubwa X5. Ubora wa juu wa ardhi na umbo lililowekwa ndani huipa gari mwonekano wa SUV, ingawa kwa ukweli sivyo. Kizazi cha kwanza X5 kilikuwa zaidi ya SUV kuliko BMW X3 ya 2006. Utendaji na aina mbalimbali za injini zinavutia hata leo. X3 ilikuwa BMW ya kwanza ya magurudumu yote kuwa na mfumo wa xDrive. Mifano zote za awali za styling zilikuwa na injini za lita 2 na 3 lita. Chaguzi za nguvu zilitolewa kutoka kwa farasi 110 hadi 170. Aidha mwongozo wa kasi 6 au otomatiki ya kasi 5 ilisakinishwa kwenye magari.

Muundo uliobadilishwa

Kampuni haikubadilisha vifaa hadi BMW X3 2008. Vigezo vilibaki vile vile, lakini waundaji waliamua kuonyesha upya mwonekano wa gari. Na hapa, kwa mtazamo wa kwanza, unaweza kuona pengo kubwa kati ya X3 ya zamani na kuweka upya mtindo, kwa nje na ndani.

Maumbo ya jumla ya mwili yaliamua kutoguswa, lakini kuzingatia maelezo. Ilibadilisha vioo vya upande, kuwapa tofautisura na ukubwa, ambayo iliongeza mazoea yao na angle ya kutazama. Macho ya mbele ya "malaika" na optics ya nyuma yalipokea vipengele vya LED. Bumper ilipakwa rangi ya mwili, ikitoa gari sura ya mwakilishi. X3 alianza kuonekana mwenye heshima, si mbaya kuliko kaka yake X5.

Mabadiliko ya Kabati

Saluni pia imefanyiwa mabadiliko makubwa. Kuongezeka kwa mara moja kwa utendaji wa kiweko cha kati. Imeongezwa mpya na kuboreshwa kazi zilizopo za mfumo wa media titika. Tunaweza pia kutambua baadhi ya mabadiliko mazuri, kama vile vioo otomatiki vya kioo cha mbele. Kwa ujumla, darasa la gari limeongezeka kwa premium kutokana na mabadiliko. Licha ya sifa yake kama moja ya magari bora zaidi, BMW ilikuwa na nafasi ya kukua kulingana na BMW X3 ya 2009. Vipimo vilibaki vile vile. Isipokuwa waliboresha xDrive na kupunguza matumizi ya mafuta. Lakini ubora wa ujenzi wa cabin umeboreshwa sana. Squeaks na abrasions ya paneli havikuwatishia tena wamiliki wa BMW X3. Vipimo vya medianuwai pia vilibadilishwa ili kukidhi mahitaji ya kisasa wakati huo.

Katika toleo hili, BMW walitoa gari lao hadi 2010. Baada ya hapo, kulikuwa na haja ya sasisho kamili na kufikiria upya mfano huo. Kwa miaka 8 ya uzalishaji wa kizazi cha kwanza na idadi kubwa ya urekebishaji, X3 imepitwa na wakati kimaadili na kiufundi.

Kizazi cha Pili

Mnamo 2010, dhana ya kizazi cha pili ya X3 iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Mwaka 2011gari iko kwenye conveyor. Mfano huo umejengwa kwa kanuni sawa na kizazi cha kwanza. Waumbaji waliongeza gurudumu na kuinua kidogo crossover. Ilianza kuonekana ghali zaidi na ya kifahari zaidi kuliko BMW X3 iliyopita. Vipimo pia vimebadilika kabisa. Kizazi cha pili kilinusurika urekebishaji mmoja mnamo 2014 na hutolewa kwa fomu hii hadi leo. Pamoja na ujio wa mwelekeo kuelekea darasa la SAV, ambalo linamaanisha mijini, kazi, crossover imekuwa barabara zaidi. Na matoleo maalum ya michezo na kifurushi cha M kilichosanikishwa hukataa kabisa kuacha barabara ya lami. BMW ilifunga kabisa mfano kutoka kwa dhana ya SUV. Gari hili limeundwa kwa ajili ya vijana wanaofanya kazi kwa siku nzima na wanapenda kusafiri umbali kwa haraka.

BMW X3 F25 Vipimo

Mwili mpya unaonekana wa kimichezo zaidi na wa ukali zaidi. Kwa hivyo, mstari mpya wa injini zenye nguvu zaidi ulijipendekeza kwa mfano. Injini zote zilikuwa na turbocharged na angalau 184 farasi. Vifaa vyenye nguvu zaidi na injini ya lita 3 hutoa farasi 306. Unaweza kununua gari na maambukizi ya mwongozo na maambukizi ya moja kwa moja. Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 ni ya chini kabisa kwa gari la ukubwa huu - kutoka lita 7 hadi 11. Hata matumizi ya toleo la michezo na kifurushi cha M ni ya kushangaza ya kiuchumi. BMW X3 F25 ilipokea jumla ya marekebisho 10 na injini tofauti na vifaa vya ndani. Mwelekeo wa michezo sasa unaonekana katika kila kitu - gari ina njia tatu za kuendesha gari. Kawaida kwa kuendesha gari kwa jiji tulivu. MichezoInafaa kwa wale ambao wanapenda kwenda kwa kasi kidogo. Sport + kwa wale wanaopenda kupata zaidi kutoka kwa uwezo wa gari. Modi huweka upya mipangilio ya kusimamishwa na udhibiti wa nishati ya injini ili kuendana na mtindo wa kuendesha gari wa mmiliki.

2014 kuinua uso

Muonekano uliowasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva mwaka wa 2014 haukushangaza umma. Mtindo mpya hufuata kanuni za zamani na ni kama kaka mkubwa X5. Kurekebisha upya kimsingi kuligusa mwonekano wa BMW X3. Tabia za kiufundi zilibaki sawa - aina ya injini tayari ni kubwa sana. Mwili mpya wa F25 ni wa michezo zaidi na wenye misuli zaidi. Laini mpya zina kasi zaidi, hivyo basi kusisitiza herufi nzito ya gari.

Mambo ya ndani ya BMW X3 pia yamebadilika. Tabia za kiufundi za vifaa ni za kuvutia. Mnamo mwaka wa 2014, crossover ilitambuliwa kama mojawapo ya teknolojia ya juu zaidi. Mafanikio katika teknolojia ya magari kwa kawaida hujulikana kama mapinduzi. Lakini katika kesi hii, ni zaidi ya mageuzi. BMW haikugundua uvumbuzi mpya na haikuunda vifaa ambavyo havijawahi kuonekana hapo awali. Walichukua vipengele vyote vyema vya mfano uliopita na kuwasafisha. Njia mpya ya kuvuka humpa mmiliki ujazo wa kiufundi ambao unaweza kushindana na vifaa vya mifano ya juu (kwa mfano, mfululizo wa 5 na 7).

Njia ndefu

Kwa mfano wa BMW X3 crossover, mtu anaweza kufuatilia maendeleo ya kampuni tangu mwanzo wa miaka ya 2000 hadi leo. Kizazi cha kwanza cha mfano kilipokelewa vizuri na umma. Katika miaka hiyo, hakuna mtu alijua kuwa X3 itakuwababu wa tabaka zima la SUV za mijini, eneo ambalo maswala mengi ya magari ulimwenguni yatataka kuchukua.

Kwa sasa, X3 yenye miili F25 inachukuwa nafasi katika safu kati ya X1 ndogo na X5 kubwa. Kwa miaka 12, gari imethibitisha kusudi la kuwepo kwake - zaidi ya mifano elfu 600 zinazouzwa duniani kote zinazungumza juu ya umaarufu na upendo wa watu kwa gari hili. Kuanzia familia za vijana hadi watu wazima matajiri, mnunuzi wa X3 anaweza kupatikana katika takriban kila aina ya watu.