"Fiat-Ducato": vipimo, maelezo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Soko la usafirishaji wa mizigo linaendelea kwa kasi kubwa. Kwa hiyo, kila mwaka kuna magari zaidi na zaidi ya kibiashara. Lakini Fiat-Ducato sio riwaya, lakini hata ya zamani katika soko la magari ya kibiashara. Mashine hii ilionekana kwanza katika mwaka wa 81 wa karne iliyopita. Leo gari hili ni moja ya viongozi katika darasa lake. Hii ni mbadala nzuri kwa Sprinter na Crafter. Huyu Muitaliano ni nani? Vipimo, maelezo na vipimo vya Fiat Ducato - baadaye katika makala yetu.

Muonekano

Magari yana muundo mzuri wa kisasa. Mbele - taa za taa za LED zilizowekwa na grille kubwa. Bumper haijapakwa rangi ya mwili, ambayo ni ya vitendo sana kwa magari ya kibiashara. Kwa pande - ukingo wa plastiki pana. Vioo ni mstatili na hutoa muhtasari mzuri. Kuhusiana na ubora wa ulinzi wa kutu, mifano ya kisasa ya Ducato ina kupambana na kutu nzuriinachakata.

Inafaa kukumbuka kuwa Fiat-Ducato itakuwa Yelabuga. Kulingana na vifaa, gari linaweza kuwa na taa za ukungu au zisiwe na taa.

Fiat Ducato ina vipimo vipi? Vipimo vya gari hili vinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa. Mtengenezaji wa Italia hutoa marekebisho mengi, kati ya ambayo ni:

• Besi fupi.
• Wastani.
• ndefu.
• Chassis (pamoja na uwezekano wa kusakinisha kibanda).

Hebu tuangalie kila aina kwa undani zaidi.

Besi fupi

Fiat Ducato hii ina gurudumu la mita 3. Urefu wa mwili ni mita 4.96. Mtengenezaji pia hutoa ufungaji wa miili ya urefu tofauti. Kwa hiyo, chaguo la paa la chini lina urefu wa mita 2.25, na katika matoleo ya gharama kubwa zaidi - mita 2.53. Upana wa Fiat Ducato haubadilishwa na ni mita 2.05. Kulingana na urefu wa cabin, kiasi muhimu cha kibanda cha basi ndogo ni kutoka mita za ujazo nane hadi tisa na nusu. Uwezo wa kubeba wa magurudumu mafupi ya Fiat Ducato ni kilo 995. Nini madhumuni ya gari hili? Inachukuliwa kuwa hii "Fiat-Ducato" itatumika ndani ya jiji. Wakati huo huo, kuna hali zote za upakiaji na upakiaji rahisi. Vipimo vya mlango wa nyuma ni 156 kwa 152 sentimita au 156 kwa 179 sentimita (kulingana na urefu wa mwili). Pia kuna mlango wa kuteleza. Ana basi dogo la Fiat Ducato. Ukubwa wa mlango wa sliding ni 107.5 kwa 148.5 sentimita. Katikaurefu huu wa upakiaji ni sentimita 54.

Medium Base

Inaweza kuwa Fiat Ducato ya abiria au ya mizigo. Gurudumu katika kesi hii ni mita 3.45. Urefu wa jumla wa mwili ni mita 5.41. Upana bado ni mita 2.05. Urefu, kama katika kesi ya awali, inaweza kutofautiana. Kwa hivyo, toleo lenye paa la chini lina urefu wa mita 2.25. Matoleo mengine - 2, 53. Kuhusu kiasi kinachoweza kutumika, eneo la mizigo limeundwa kwa mita za ujazo kumi au kumi na moja na nusu.

Uwezo wa kubeba wa Fiat ya msingi wa wastani unaweza kutofautiana. Kwa hivyo, abiria "Fiat-Ducato" anaweza kuchukua hadi tani moja ya mizigo. Lakini van tayari imeundwa kwa mzigo wa kilo 1575. Vipimo vya lango la nyuma ni sawa na kesi ya awali. Walakini, vipimo vya mlango wa upande wa kuteleza ni tofauti kidogo. Kwa hivyo, upana wake ni sentimita 54, na katika marekebisho mengine hata sentimita 125. Urefu unaowezekana wa compartment ya mizigo ni zaidi ya mita tatu (3, 12). Hii hukuruhusu kusafirisha samani kubwa tayari.

Toleo refu

Marekebisho haya yanaitwa "Maxi Van". Je, ni vipimo gani vya basi la Fiat Ducato? Urefu wa wheelbase ni mita 4.04. Katika kesi hii, urefu wa jumla wa mwili ni mita sita. Kuna marekebisho mengine. Urefu wake wote ni kama mita 6.4.

Wakati huohuo, sehemu ya nyuma inapanuliwa hadi sentimita 138. Urefu unaweza pia kutofautiana. Kwa hiyo, toleo la chini la paa linaurefu wa mita 2.52. Na toleo la juu ni 2.76. Upana unabaki sawa na ni mita 2.05. Vipimo vya ndani vya Fiat Ducato ni kwamba wanaweza kutoshea kutoka mita za ujazo 13 hadi 17 za shehena. Wakati huo huo, urefu wa kibanda ni kutoka mita 3.7 hadi 4.07.

Chassis

Hii ni toleo jingine la lori la Fiat Ducato. Ukubwa wa magurudumu pia inaweza kuwa tofauti. Kwa hivyo, urefu wa jumla wa mashine ni mita 5.94 au 6.3. Gari ya aina hii ni ya nini? Kwenye chasi inaweza kusakinishwa:

• Ubao wa kando.
• Imeinamishwa.
• Isothermal.
• Gari ya kuwekea jokofu.
• Uwezo wa kusafirisha vimiminika (vyakula na kemikali).

Pia inawezekana kusakinisha vifaa vya ziada (kwa mfano, crane ya kupakia) au kuandaa chumba cha kulala mara mbili, ambacho kitaundwa kwa ajili ya abiria wanne. Pia kuna uchaguzi wa uwezo wa kubeba. Uzito wa jumla unaweza kuwa kutoka tani tatu na nusu hadi nne. Hata hivyo, toleo la hivi punde tayari limeainishwa kama C.

Urefu wa fremu na miale ya nyuma ni thabiti na haibadiliki kwenye marekebisho yote. Kwa hivyo, kigezo hiki ni sentimita 65 na 240, mtawalia.

Jukwaa

Mara nyingi sana urekebishaji wa chasi huwekwa kwa jukwaa la ubaoni. Imetengenezwa kwa alumini na haitaweza kutu. Kwa hivyo, urefu wa pande ni sentimita 40, na upana wa jukwaa ni mita 2. Katika kesi hii, kiasi cha mwili kinaweza kuwa tofauti, kulingana na urefu wa mashine. Kiasi ni sitahadi mita nane na nusu.

Vipimo

Gari hili linatumia injini ya turbodiesel ya mfululizo wa MultiJet. Hii ni injini ya silinda nne ambayo iko karibu na mwili. Miongoni mwa faida za injini hii, kitaalam kumbuka elasticity ya juu, majibu ya throttle na nguvu. Wakati gari ni tupu, gari huanza kwa urahisi kutoka gear ya pili. Kitengo cha nguvu kinajulikana na sindano ya moja kwa moja ya mafuta na ina intercooler (intercooler). Kuna mfumo wa kudhibiti sindano na kidhibiti cha Bosch.

Tofauti na Common Rail, mfumo wa MultiJet una algoriti maalum na ya ukali zaidi ya sindano. Hii inakuwezesha kuongeza nguvu ya juu ya mmea wa nguvu na wakati huo huo kupunguza kiwango cha kelele wakati wa operesheni. Pia, kitengo cha nguvu cha MultiJet hakichagui ubora wa mafuta. Na mafuta yenyewe huwaka kwenye mitungi kabisa. Hii hufanikisha ufanisi wa juu na utendakazi wa injini ya mwako wa ndani.

Kiasi cha kufanya kazi cha kitengo cha nishati ni lita 2.28. Nguvu iliyokadiriwa - 130 farasi. Wakati huo huo, torque ya injini ni 320 Nm.

Kuhusu upokezaji, mnunuzi anapewa kisanduku cha gia cha kasi sita chenye kuzimika kwa majimaji na bati ya sahani moja. Torque hupitishwa kwa magurudumu ya mbele ya gari. Kwa njia, sanduku sawa hutolewa kwa mabasi mapya ya Ford Transit. Mapitio yanabainisha kuwa uwepo wa gear ya sita katika sanduku hili inakuwezesha kuharakisha kwa ujasiri kwa kasi ya juuwakati wa kuokoa mafuta. Kwa hivyo, kasi ya juu ya gari ni kilomita 150 kwa saa. Na matumizi ya mafuta ni lita 8.4. Lakini kwenye wimbo, gari itaokoa tu ikiwa kasi ya gari haizidi kilomita 110 kwa saa. Tangi ya mafuta yenyewe imeundwa kwa lita 90 za mafuta. Kama inavyobainishwa na hakiki, kisanduku hubadilika kwa uwazi na hakipigi kelele yoyote.

Saluni

Gari ina mambo ya ndani ya kisasa na ya starehe. kwa dereva kuna usukani wa multifunction nne-alizungumza na uwezo wa kurekebisha, pamoja na jopo la chombo cha habari na kompyuta ya bodi. Mwisho unaonyesha habari zote kuhusu safari - kasi ya wastani, papo hapo na matumizi ya jumla. Kwenye console ya kati ni maonyesho ya multimedia ya digital, chini kuna kitengo cha kudhibiti hali ya hewa. Chini ya console ni vikombe viwili. Pia katika cabin kuna niches kila mahali kwa ajili ya mambo mbalimbali kidogo. Hizi ni rafu, sehemu za glavu na zaidi. Lever ya gear iko kwenye jopo, ambayo ni rahisi sana. Kwanza, dereva hawana haja ya kunyoosha mkono wake ili kubadilisha kasi. Pili, kutokuwepo kwa lever katikati ya sakafu kwa kiasi kikubwa kunafungua nafasi. Kuzunguka saluni ni rahisi zaidi.

Kiti cha dereva kina uwezekano wa kurekebisha sio tu backrest na mto, lakini pia msaada wa kiuno. Kulingana na usanidi, gari linaweza kuja na kiti kimoja au mbili za abiria. Chaguo la mwisho linaweza kubadilishwa, hivyo basi kutengeneza jedwali fupi.

Milango inafungwa kwa nguvu bila kelele kubwa ya gari. Hakuna milio au milio wakati wa kuendesha gari. Kwa njia, urefu wa dari ni mita 1.9. Kwa hivyo, abiria warefu watajisikia vizuri sana.

Chassis

Tukizungumza kuhusu basi dogo la Fiat-Ducato, mwili wenyewe ndio mbebaji ndani yake. Ni svetsade kutoka kwa darasa la chuma cha juu-nguvu. Lakini chasi ina sura kamili. Lakini mpango wa kusimamishwa katika kesi zote mbili utakuwa sawa. Mizigo na abiria Fiat Ducato ina kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea kwenye struts za MacPherson. Kuna boriti nyuma, kwani kila kitu ni gari la gurudumu la mbele. Imesimamishwa kutoka kwa sura au kwa mwili kwa njia ya chemchemi za nusu-elliptical. Pia inatumika hapa ni pau ya kukinga-roll na vifyonza vya mshtuko wa darubini ya majimaji.

Jaribio la gari

Je, Fiat-Ducato hufanya kazi gani popote pale? Haijalishi ikiwa ni ya kubeba mizigo au ya mizigo tu - gari hili linadhibitiwa kama gari la abiria. Uendeshaji - rack na nyongeza ya majimaji. Kwa kushangaza, gari linashikilia barabara vizuri sana, kwa kasi na kwa pembe. Kwenye "Fiat" unaweza kwenda kwa raha safari ndefu. Gari humeza matuta vizuri, haswa ikiwa ina sehemu ya nyuma iliyobeba. Usimamizi ni wa kupongezwa.

Kuhusu utegemezi wa gari

Kuhusu kutegemewa kwa kusimamishwa, hakuna tofauti iwapo Fiat-Ducato ilikusanywa Yelabuga au Italia. Lakini bado, kwenye barabara zetu, gia ya kukimbia ni ngumu kidogo kuliko barabara za Ulaya Magharibi. Kwa hiyo, baada ya vidokezo vya uendeshaji elfu tisini vinaweza kushindwa. Fani hutumikia karibu laki moja na ishirini elfu. Mishipa ya utulivu huisha baada ya kilomita elfu sitini. Lakini lazima niseme kwamba vipuri vya Fiat Ducato vinaweza kupatikana katika duka lolote la jiji. Wao, bila shaka, ni ghali zaidi kuliko GAZelle, lakini hata hivyo gari la Italia linaaminika zaidi. Kwa njia, sehemu sawa za vipuri zinaweza kutolewa kwa Fiat Ducato kwa kujitegemea. Jambo kuu ni kuwa na seti ya kawaida ya funguo na zana.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumegundua ukubwa wa kibanda cha Fiat-Ducato ni nini, sifa za kiufundi na vipengele vya gari. Kwa ujumla, Fiat Ducato ni gari zuri la kibiashara ambalo linafaa kwa uendeshaji si tu katika jiji, bali pia kwa umbali mrefu.