Moped "Karpaty": vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Katika anga za baada ya Soviet, moped ya Karpaty ni mojawapo ya magari madogo maarufu zaidi kwenye magurudumu mawili. Kinyume na msingi wa vitengo sawa, kifaa kinachohusika kilikuwa cha ubora mzuri, vitendo na muundo wa asili. Miongoni mwa vipengele ni muhimu kutambua clutch ya aina tatu-block. Sanduku la gia lina kasi mbili, lilitoa mwanzo mzuri mzuri na seti ya kasi ya juu (45-50 km / h).

Vipengele

Licha ya ukweli kwamba ilikuwa karibu kutowezekana kusawazisha kitengo kwa njia fulani, urahisi wake wa matengenezo na uwezekano wa kujirekebisha kwa vitengo vyote, bila shaka, vilichukua jukumu muhimu katika umaarufu wake. Vipuri vya asili vya moped ya Karpaty vilitengenezwa kwa chuma cha hali ya juu, ingawa vifaa vya wakati huo mara nyingi viliharibika kwa sababu ya muundo na dosari za kiufundi.

Shina la gari husika linaweza kustahimili zaidi ya centi moja ya mizigo. Matairi yalikuwa na kukanyaga kwa juu, ambayo ilifanya iwezekane kuendesha vifaa wakati wa baridi. Breki za aina ya ngoma zilitosha kabisa kwa wingi nawasemaji wadogo wa pikipiki. Kifaa cha kitengo cha nguvu yenyewe ni motor ya kawaida ya kiharusi mbili. Takriban kila mmiliki wa mwakilishi huyu wa pikipiki ataweza kubadilisha pete au bastola.

Washindani

Mshindani wa karibu zaidi kwa suala la sifa alipokelewa na kitengo katika "uso" wa gari la Verkhovyna. Kuwasha kwa moped ya Karpaty, mkutano wa clutch, muundo na viashiria vingine vilikuwa bora zaidi kuliko mpinzani. Kwa kuongeza, Delta, Verkhovyna-7 ilishindana na mashine inayohusika. Katika tofauti hizi, ingawa vitengo vyote vilifanywa kisasa, Karpaty ilipendelewa.

Kuna sababu kadhaa za hii. Kwanza, bei ya Delta ilikuwa ya juu, na ilitolewa huko Riga. Pili, Verkhovyna iliyoboreshwa ilikuwa na mileage ya uhakika ya kilomita 6,000, rasilimali kabla ya ukarabati - 15,000. Moped "Karpaty" wakati huo huo ilikuwa na elfu nane na kumi na nane, mtawalia.

Zaidi ya kizazi kimoja, haswa katika maeneo ya vijijini, kimesoma kila kozi katika kitengo hiki. Wazo fupi la eneo la vitu kuu:

• Chujio cha hewa kinapatikana moja kwa moja nyuma ya kabureta.
• Shift lever upande wa kushoto, breki upande wa kulia.
• Pia kwenye usukani kuna mpini wa clutch, gesi, breki ya mbele.

Inafaa kumbuka kuwa hakuna kianzishaji cha umeme, kwa hivyo njia maarufu ya kuwasha injini ilikuwa kuiwasha kwa "kusukuma" au "mguu".

Ndugu za kazi ya ukarabati

Takriban kila mmiliki angeweza kutengeneza moped ya Karpaty peke yake. Mara nyingi nililazimika kupanga injini. Haijalishi jinsi kazi hii inaweza kuonekana kuwa ngumu, kutokana na muundo rahisi wa injini ya kitengo kinachohusika, kila kitu kinaweza kufanywa haraka na kwa ufanisi.

Ikiwa sababu ya kuvunjika ni kushindwa kwa fani, crankshaft, pete, itakuwa muhimu kugawanya injini. Huu ni utaratibu rahisi, ngumu zaidi kuweka kila kitu pamoja kwa usahihi. Ingawa, ukizingatia kwa makini mchakato na mapendekezo katika maagizo, kila kitu ni halisi sana.

Gaskets za muffler zinaweza kukatwa kutoka kwa kadibodi nene na kupaka grisi. Muhimu: Wakati wa kuimarisha karanga, nguvu bora lazima izingatiwe, epuka kufunga kwa kutosha au kukatwa kwa uzi. Moped "Karpaty" inaendesha mchanganyiko wa petroli na mafuta, hakuna mpokeaji maalum wa mafuta. Mafuta yanayofaa zaidi ni AI-80.

Vipimo

Je, moped ya Karpaty ina vigezo gani vya kiufundi? Sifa za nodi kuu zimewasilishwa hapa chini:

• Uzito kamili - kilo 55.
• Mzigo wa juu zaidi - kilo 100.
• Msingi - 1, 2 m.
• Urefu/urefu/upana - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• Kibali - sentimita 10.
• Kiwango cha juu cha kasi kwa mujibu wa pasipoti ni hadi 45 km/h.
• Matumizi ya mafuta kwa mia - 2, 1.
• Aina ya Fremu - Muundo wa Kuchomea Tubula.
• Kitengo cha Kuahirishwa kwa Mbele - uma darubini, vimiminiko vya unyevu wa masika.
• Nyuma ya kusimamishwa - chemchemi za unyevu zenyependulum.
• Jumla ya umbali wa breki ni 30 km/h - 7.6 m.
• Aina za matairi ni inchi 2.50-16 au 2.75-16.
• Powertrain - V-50 carburetor, stroke mbili, hewa iliyopozwa.
• Juzuu - 49, 9 cu. tazama
• Ukubwa wa silinda - cm 3.8.
• Piston stroke - 4.4 cm
• Uwiano wa kubana - kutoka 7 hadi 8, 5.
• Nguvu ya injini - HP 1.5. s.
• Torque hadi upeo - 5200 rpm.
• Gearbox - hatua mbili, manual au sawa na foot shift.

Chaguo zingine

Sifa zingine ambazo moped ya Karpaty inazo ni kama ifuatavyo:

• Kifaa cha umeme - mfumo wa kuwasha wa kielektroniki usio na mawasiliano na alternator.
• Usambazaji - clutch ya sahani nyingi.
• Uwezo wa mafuta - 7.
• Uwiano wa gia ya injini - 4, 75.
• Uwiano sawa kutoka kwa sanduku la gia hadi gurudumu la nyuma - 2, 2.
• aina ya kabureta - K60B.
• Msambazaji wa nguvu - kibadilishaji cha 6V 45W.
• Kipengee cha kuchuja - aina ya hewa yenye chujio cha karatasi.
• Exhaust - muffler na baffles kwa exhaust throttling.
• Mchanganyiko wa mafuta - petroli A-76-80 na mafuta (uwiano - 100:4).

Clutch ya moped ya Karpaty ni suluhisho la kiubunifu wakati huo. Huu ni mkusanyiko wa aina tatu za block au multi-disc. Kwa magari ya magurudumu mawili ya nguvu ya chini, muundo huu ulikuwa wa kustaajabisha.

Marekebisho na miakatoleo

Moped "Karpaty" ilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 1981 katika Kiwanda cha Magari cha Lviv. Miaka mitano baadaye, mfano unaoitwa "Karpaty-2" ulitolewa. Toleo la pili la moped lilikuwa lita 0.2. Na. dhaifu na kilo moja na nusu nyepesi kuliko mtangulizi wake. Vinginevyo, marekebisho yote mawili yalikuwa sawa. Moped iliyokaribiana zaidi kulingana na sifa ilikuwa Delta ya Riga.

Katika kipindi cha 1988 hadi 1989, zaidi ya mopeds elfu 260 za Karpaty zilitolewa. Katika matoleo ya hivi karibuni, watengenezaji wameamua mileage kwa ukarabati wa udhamini wa kilomita 18,000. Kulikuwa na marekebisho kadhaa zaidi, ambayo ni:

• "Karpaty-Sport" (gurudumu la mbele lenye kipenyo kikubwa zaidi, giashift inayoendeshwa kwa miguu, kibubu kilicholetwa).
• "Karpaty-Tourist" yenye kioo cha mbele.
• Karpaty Lux yenye viashirio vya mwelekeo.

Vipimo vinavyohusika havijatolewa kwa miaka michache iliyopita. Kuna tofauti nyingi zinazofanana zilizotengenezwa na Kichina.

Maoni ya Mmiliki

Wafuasi wengi wenye bidii na wapinzani wa moped hii. Wa kwanza ni zaidi wale ambao wanapenda kujishughulisha na mbinu kwa mikono yao wenyewe na kufikia matokeo fulani. Ukichanganua hakiki nyingi, unaweza kujua ni nini watumiaji wanapenda na kile wanachokuwa na mtazamo hasi unaoendelea.

Moped "Karpaty" ina faida zifuatazo:

• Uchumi.
• Vitendo.
• Rahisi kutengeneza.
• Utunzaji mzuri.
• Muundo mzuri.

Watumiaji walihusisha yafuatayo na minusesvipengele:

• Kasi ndogo.
• Hakuna sehemu asili sokoni leo.
• Kuongezeka kwa kasi kwa joto kupita kiasi katika hali ya hewa ya joto.
• Dameta zenye ubora duni na walinzi dhaifu wa pembeni.

Inafaa kumbuka kuwa baadhi ya wapenzi wa magari ya magurudumu mawili hukusanya mikusanyiko mizima ya moped zilizotengenezwa na Sovieti na kuzirejesha. Gharama ya gari katika swali inategemea hali yake na marekebisho. Moped "Karpaty", bei ambayo inatofautiana kutoka dola 100 hadi 500, inaweza kununuliwa pekee kwenye soko la sekondari. Ni rahisi kupata muundo unaofaa kwenye rasilimali za mtandaoni zinazohusika katika kununua na kuuza.

Hitimisho

Hadithi ya tasnia ya pikipiki ya Kisovieti, Karpaty moped bado ni maarufu miongoni mwa wajuzi wa kweli wa usafiri mwepesi. Vipengele vyake ni pamoja na urahisi wa ukarabati na uendeshaji. Miongoni mwa washindani wake, aliwahi kuwa mwakilishi bora wa pikipiki zenye uwezo wa injini ya hadi "cubes" hamsini.

Licha ya mapungufu yote (kasi ya chini, kutoaminika kwa baadhi ya vipengele), moped inayozungumziwa ilitolewa katika marekebisho kadhaa. Kama unavyojua, mahitaji hutengeneza usambazaji. Kwa kuzingatia kwamba katika miaka mitatu tu ya kazi ya uzalishaji, zaidi ya nakala elfu 300 zilitolewa, inaweza kubishaniwa kuwa Karpaty ndiye kipenzi cha zaidi ya kizazi kimoja.