Ni "Niva" gani ni bora, ndefu au fupi: vipimo, vipimo, vipimo, ulinganisho na chaguo sahihi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Gari "Niva" kwa watu wengi inachukuliwa kuwa "tapeli" bora zaidi. Gari la nje ya barabara, kwa bei nafuu, "SUV", rahisi kutengeneza. Sasa kwenye soko unaweza kupata "Niva" ndefu au fupi, ambayo ni bora zaidi, tutaihesabu. Ili kufanya hivyo, ukaguzi wa kila modeli utafanywa.

Ili kuamua bila shaka ni "Niva" ipi bora, unahitaji kujifunza faida na hasara zote za kila gari.

Historia ya Uumbaji

Mpango wa kutengeneza gari lenye uwezo wa kushinda barabarani ni wa mbunifu wa VAZ V. S. Solovyov. Awali ya yote, ilitakiwa kuwa usafiri kwa ajili ya uendeshaji katika hali yoyote na wakazi wa vijiji na vijiji. Kwa kuwa wakati huo hapakuwa na analogi za aina hii, msisitizo ulikuwa kwenye hili.

Mnamo Aprili 1972, gari la kwanza la majaribio liliwasilishwa kwa ulimwengu. Gari lilipata jina sio kwa sababu ya shamba, kama watu wengi wanavyofikiria. Msingi wa jina ulikuwa barua za kwanza za majina ya watoto wa wabunifu Prusov na Solovyov. Natalia, Irina, Vadim na Andrey: mchanganyiko wa herufi ulisababisha "Niva".

Muundo ulitoka kwa VAZ-2106. "Niva" inafanana na "sita" nje na ndani ya gari.

Kuanzia 1972 hadi kuanza kwa uzalishaji wa wingi, prototypes nyingi za Niva zilitolewa, zilijaribiwa, majaribio mengi yalifanywa, mbio ndefu zilipangwa ili kubaini mapungufu. Ili kutathmini na kulinganisha gari na analogi ambazo zilikuwepo ulimwenguni, magari kama UAZ-469, Land Rover na Range Rover yalihusika katika kukimbia. Mnamo 1975, amri rasmi ilitiwa saini juu ya kutolewa kwa SUV.

Anza uzalishaji

"VAZ-2121" ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko kwa mara ya kwanza tarehe 5 Aprili 1977. Katika mwaka wa kwanza, mmea ulitoa magari 25,000. Mwaka uliofuata, idadi hiyo iliongezeka maradufu na kufikia magari 50,000 kwa mwaka. Baadaye, idadi hiyo iliongezeka hadi vitengo elfu 70. Katika miaka ya 1980, mpango wa kiwanda ulikuwa kuongeza uzalishaji hadi vitengo 100,000, lakini shida ya mafuta ilizuia. Mafanikio ya mauzo yalikuwa makubwa, "Niva" iliuzwa hata Japani.

Baada ya mgogoro huo, mahitaji ya "Niva" yalipungua kwa kiasi kikubwa, kutokana na kuongezeka kwa bei, pia moja ya sababu ilikuwa shina ndogo ya gari na milango miwili tu ya upande, ambayo haikuwa rahisi na ya vitendo kila wakati. Hasara nyingine ya "Niva" ilikuwa matumizi makubwa ya petroli. Na kutoka upande wa mmea wa magari, punguzo la 15% la bei ya gari lilifanywa. Hii ilikuwa mwaka 1985, na baada ya bei kushuka, mahitaji ya njia hii ya usafiri tenailipanda.

Mnamo Machi 2013 AvtoVAZ ilizalisha magari milioni mbili aina ya Niva.

Ndani ya saluni ilionekana hivi:

Safu mlalo ya nyuma ilionekana hivi:

Vipimo

Vigezo na vipimo vilivyo hapa chini vinarejelea toleo la kwanza la uzalishaji, lililotolewa kwenye njia ya kuunganisha mwaka wa 1977. Kulikuwa na marekebisho mengi, na kila wakati kitu kilibadilika na SUV ya Soviet.

• SUV ya "Niva", iliyo nje ya barabara, ina milango 3.
• Mwili wa kubeba.
• Aina ya mwili - hatchback.
• Hifadhi - kamili, ya kudumu.
• Sanduku la gia - kasi nne.
• Kesi ya uhamishaji - hatua mbili.
• Kufunga tofauti katikati.
• Usafishaji wa ardhi - 220 mm.
• Ingiza pembe - 32°, pembe ya kutoka - 37°.
• Wheelbase - mita 2.2.
• Tangi la mafuta - lita 42.
• Injini - petroli, 1580 cm³.
• Nguvu ya injini - 80 farasi.
• Urefu - 3740 mm.
• Upana - 1680mm.
• Urefu - 1640 mm.
• Uzito - 1150 kg.

Marekebisho

Pengine, katika historia ya sekta ya magari, hakuna gari lingine ambalo lina marekebisho mengi. Hili ni toleo la Niva - lori ya kuchukua, mfano wa gari la kulia, na chaguo la juu-juu la nchi, toleo maalum - linaloweza kubadilishwa. Kuna toleo la dizeliinjini, ambayo ilikuwa nje na injini ilikuwa kutoka Peugeot, hata amfibia msingi Niva ilitolewa. Kulikuwa na maboresho mengi wakati wa kutolewa kwa SUV ya Urusi.

"Niva" iliyopanuliwa pia ni mojawapo ya marekebisho ya VAZ-2121 fupi. Pia kulikuwa na matoleo mengi ya milango mitano, hii ilikuwa gari la wagonjwa, na maelekezo mengi sawa. "Niva" ndefu au fupi - ulinganisho unapaswa kuweka kila kitu mahali pake.

VAZ-2131

Ni kwa jina hili ambapo toleo lililopanuliwa lililorekebishwa lilitoka kwenye mstari wa kukusanyika. Cab ya "Niva" ndefu na 480 mm inatofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa toleo la milango mitatu. Mwili ni sawa na kubeba mzigo na gari la kudumu la magurudumu yote, kama VAZ-2121. Gari tayari haina milango mitatu, lakini mitano. Kwa nje, haijabadilika sana, sura ile ile, utambuzi sawa, mwili wa Niva tu umekuwa mrefu na gurudumu limekuwa refu, shina la heshima pia limeonekana.

• Urefu - 4220 mm.
• Upana - 1680mm.
• Urefu - 1640 mm.
• Ubali wa ardhi - 210 mm.
• Wheelbase - 2700mm (toleo fupi 2200mm).
• Pembe ya kuingilia - 40°, pembe ya kuondoka - 32°.
• Uzito - 1350 kg.
• Kiasi cha shina - 420 l, ikiwa unakunja mambo ya ndani, basi 780 l.
• Uhamisho wa injini - 1.69 l.
• Nguvu ya injini - 83 horsepower.
• Ujazo wa tanki la mafuta ni lita 65.
• Aina ya mafuta - petroli AI-95.
• Kasi - 140 km/h.
• Muda wa kuongeza kasi hadi 100 km/h - sekunde 19.
• Matumizi ya mafuta - mijini - lita 12.2.
• Matumizi kwenye barabara kuu - lita 8.3.
• Mzunguko wa pamoja - lita 11.2.

Kipi bora…

"Niva" fupi au ndefu? Pengine, swali hili linakuja akilini mwa wengi wanaofikiria kununua SUV hii ya Kirusi.

Ni muhimu kwako kusisitiza ni majukumu gani yamewekwa kwa gari wakati wa uendeshaji wake. Baada ya yote, kila "Niva" ina sifa zake. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuzingatia faida au faida za toleo fupi na vile vile kuzingatia faida za VAZ-2131 ndefu.

Faida za "Niva 3D"

"Niva" fupi au ndefu - ni ipi bora zaidi? Hivi karibuni jibu litakuwa dhahiri, lakini kwanza nataka kuzingatia faida za Niva fupi.

• Uzito mdogo, matokeo yake, matumizi kidogo ya petroli;
• Wiri fupi - kuelea bora zaidi.
• Ndogo.
• Inawezekana.
• Inashinda kwa nguvu.
• Bei ya chini ikilinganishwa na wenzao wa kigeni.
• Rahisi kutengeneza.
• Sehemu za bei nafuu.

Faida za muda mrefu

Muendelezo wa mandhari ambayo "Niva" ni bora - ndefu au fupi. Uchambuzi wa faida za toleo refu la gari:

• Kwa sababu ya gurudumu refu, gari limekuwa thabiti zaidi barabarani.
• Safari laini ikilinganishwa na toleo la milango mitatu.
• milango kwa abiria wa nyuma.
• Nafasi kwa abiria wa nyuma.
• Shina ni kubwa.
• Kiasi cha tanki ni lita 65, ikilinganishwa na lita 42 kwenye toleo la milango mitatu.
• Uwezo wa juu.
• Bei ya chini ikilinganishwa na wenzao wa kigeni.
• Bei za sehemu na udumishaji.

Mapungufu ya kawaida

Si rahisi kuchagua "Niva" fupi au ndefu. Toleo la milango mitatu lina flotation bora, lakini wakati huo huo ni mbaya zaidi katika kushughulikia kwenye wimbo, ikilinganishwa na mfano wa milango mitano. "Niva" ya milango mitatu ina kiwango cha chini cha faraja, lakini inaweza kubadilika. Gari la milango mitano ni kubwa, nzuri ya kuendesha kwenye wimbo, lakini ina matumizi mengi zaidi ya mafuta. Kulingana na pluses zilizo hapo juu, unaweza kupata minuses ya kila moja.

Uwezo

Kuna wakati, kwa suala la uwezo wa kuvuka nchi, mtu hawezi kusema kwa asilimia mia moja gari gani bora, "Niva" fupi au ndefu, hakiki ni tofauti. Yote inategemea hali ya hali ya hewa, ni watu wangapi kwenye gari, ni aina gani ya matairi ambayo inagharimu. Ikiwa tunazingatia hali ambayo magari mawili yanaendesha kwenye matope ya kina kirefu, basi ambayo Niva - fupi au ndefu - ni bora zaidi? Uwezekano mkubwa zaidi, gari ambalo lina uzito zaidi litapita, na gari fupi litakwama. Yeye hana uzito wa kutosha. Lakini kwa upande mwingine, katika hali hizo ambapo hakuna mawe, au magogo, au aina fulani ya vikwazo, toleo fupi litaharakisha kwa sababu ya wheelbase yake ya 220 mm, na toleo la muda mrefu, ambalo ni urefu wa 50 cm kwenye gurudumu. anaweza kukaa kwenye kikwazo. Katika hali ya hewa ya kawaida na kavu kwenye matope yaliyokaushwa, ambayo ni bora - "Niva" fupi au ndefu? Wamiliki wengi wa magari wanaamini kuwa VAZ-2121 bado itashinda kulingana na uwezo wa kuvuka nchi.

Mwisho

Kutokana na hayo, kila kitu huja kwa majukumu tena. Ikiwa lengo ni kufika huko na kuna dereva na abiria mmoja tu kwenye kabati, basi Niva fupi inashinda, ni nyepesi, ndogo, mahiri kwa sababu ya uzito wake, inaweza kuruka, inaweza kuruka kwenye ukingo wowote wa jiji. Ni kama gari ndogo kwa ukubwa, ni rahisi kuegesha, na hata ikiwa kuna watoto wadogo sana katika familia, basi toleo la milango mitatu ndio jambo lenyewe, kwa sababu mtoto hataanguka popote, haitatokea kwa bahati mbaya. Fungua mlango. Hakuna kufuli moja kwa moja kwenye toleo la milango mitano, na mtoto anaweza kufungua mlango kwa urahisi. Huu ni mchepuko kama huu.

"Niva" fupi au ndefu - ni ipi bora zaidi? Ikiwa faraja iko mahali pa kwanza, ikiwa kiasi cha tanki ya mafuta, shina kubwa na urahisi wa abiria wa nyuma ni muhimu, lakini uwezo wa kuvuka nchi itakuwa minus ndogo, basi unapaswa kutoa upendeleo kwa gari la milango mitano.

Jambo bora litakuwa kuchukua magari yote mawili kwa majaribio, kuendesha kila moja, kuketi ndani ya kibanda kama abiria na kama dereva, kisha tu kufanya chaguo.