Sorento Prime: vipimo, maoni na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Msimu wa vuli wa 2014, kwenye maonyesho huko Paris, toleo la Uropa la kizazi cha tatu cha gari la KIA Sorento liliwasilishwa, ambalo lilikuja kwenye soko letu kwa karibu fomu sawa. Tofauti ziko kwenye mstari wa injini, uwepo wa chaguzi za msimu wa baridi na kiambishi awali cha Prime kwenye kichwa. Inahitajika tu ili watu wasio na uzoefu wasichanganyike kati ya matoleo ya zamani na mapya ya mashine. Sorento Prime ikilinganishwa na mtangulizi wake imekuwa imara zaidi. Imeundwa kwa ajili ya wanaume wa makamo na wazee wa familia.

Nje

Mwonekano thabiti wa gari hili unatolewa, kwanza kabisa, na vipimo vyake vilivyoongezeka, ambavyo vitajadiliwa kwa undani zaidi hapa chini. Grill kubwa ya radiator iliyotengenezwa kwa mtindo wa ushirika, bumper kubwa, seti kali ya mwili isiyo ya barabarani, miinuko mipya ya mwili na optics isiyo na fujo ikilinganishwa na toleo la awali huunda picha ya kuvutia sana. Pamoja na haya yote, KIA Sorento Prime haitoi picha ya gari kubwa, ngumu. Kwa kuonekana kwake kuna maelezo ya michezo na nguvu. Wingi wa kuingiza chrome na kuvutiaoptics kutofautisha magari kutoka mkondo wa jumla na kuondoka katika kumbukumbu kwa muda mrefu. Kwa hivyo, gari inaonekana ya kisasa sana na safi. Anaonekana kuvutia zaidi kuliko kizazi kilichopita.

Vipimo

Sorento Prime mpya ina vipimo vifuatavyo: 4780/1890/1685 mm. Mashine ni urefu wa 95mm, 5mm pana na 15mm chini kuliko mfano wa kizazi cha pili. Gurudumu la gari limeongezeka kutoka 2700 hadi 2780 mm. Kibali cha ardhi cha gari hili ni 185 mm. Kuna uwezo wa nje wa barabara wa gari. Lakini inahitajika sio kwa shambulio la barabarani, lakini kwa ujasiri mkubwa wa dereva wakati wa kushinda vilima vya barafu na kuendesha gari kwenye barabara za nchi. Haiwezekani kwamba mtu atanunua gari kama hilo kwa safari za uvuvi au uwindaji. Hata hivyo, gari linaweza kustahimili mwanga na hali ya wastani ya nje ya barabara.

Nafasi

Saloon ya Sorento Prime ina toleo la viti vitano na saba. Kutokana na ukuaji wa vipimo, wabunifu waliweza kuongeza mambo ya ndani. Novelty imekuwa zaidi ya wasaa, si tu kwa upana, lakini pia kwa urefu, licha ya kupungua kwa urefu wa mwili. Wingi wa vyumba vya kulala wageni hufikiwa kutokana na kuketi kwa chini.

Vifaa vya kubuni na mambo ya ndani

Ni wakati wa kuona kile ambacho wasanidi programu wa Sorento Prime wametayarisha. Mapitio ya mambo ya ndani yalionyesha kuwa mambo ya ndani ya gari yanafanywa kwa mujibu wa mwenendo wote wa kisasa na inafanana kikamilifu na darasa la gari. Plastiki laini pamoja na ngozi halisi hufanya mambo ya ndani kuwa ya kupendeza sana kwa kugusa. Ni vyema kutambua kwamba plastiki hii hutumiwa wote mbele na nyuma.sehemu za gari. Baadhi ya washindani hutumia nyenzo za bei nafuu nyuma.

Ergonomics ya jumba la Sorento Prime pia inastahili kusifiwa sana. Kila kitu kiko mahali hapa. Kwa wingi wa vifaa na kila aina ya wasaidizi, hakuna kitu kinachoingilia uwekaji wa starehe kwenye cabin. Safu zote (na hata ya tatu) zina vifaa vya kupumzika vya mikono na vikombe. Udhibiti wa hali ya hewa umewekwa tofauti kwa safu ya kwanza na ya pili. Viti vyote, isipokuwa safu ya tatu, rekebisha matakwa ya abiria. Mambo ya ndani ya starehe ya Sorento Prime, picha zake ambazo zinaweza kuvutia mioyo zaidi ya moja, na paa la panoramic lenye paa kubwa la jua huweka mazingira kwa ajili ya safari za familia za umbali mrefu, ambazo gari ni bora kwake.

Itachukua muda mrefu sana kuorodhesha wingi wa vifaa vya kielektroniki vinavyotumika kwenye gari hili. Ina kila kitu cha kufurahisha wateja wachaguzi ambao wako tayari kulipa sana kwa urahisi. Mifumo ya kisasa inaruhusu dereva kuendesha gari kwa utulivu iwezekanavyo. Kamera nne (moja kwa kila upande wa gari), mfumo wa ufuatiliaji wa sehemu zisizoonekana, maegesho ya kiotomatiki na mengi zaidi yatasimamia usalama wa mmiliki na familia yake.

sehemu ya mizigo ya Sorento Prime

Katika toleo la gari la viti 5, shina lina ujazo wa lita 660. Kwa kweli, gari la viti 7 haliwezi kujivunia kwa nambari kama hizo, shina lake lina lita 142 tu. Hata hivyo, kwa kukunja safu ya tatu ya viti, unaweza tayari kupata lita 605 za nafasi. Kweli, na safu ya pili imefungwa chini, shina ina kiasi cha lita 1762. Kwa ujumla, kwaMti wa Krismasi msituni, unaweza kwenda kwa urahisi. Na mambo ya ndani ya wasaa hukuruhusu kufanya hivi hata ukiwa umevalia mavazi ya Santa Claus.

Vigezo vya kiufundi

Kwa soko la Ulaya, gari linakuja na chaguzi tatu za injini: dizeli mbili na petroli moja.

Injini ya petroli ya in-line ya silinda nne ina ujazo wa lita 2.4. Inaweza kukuza nguvu ya farasi 188 na kutoa 241 Nm ya torque. Sanjari na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi 6, kitengo cha petroli huharakisha uvukaji wa Kikorea hadi kiwango cha juu cha 210 km / h. Wakati huo huo, inafikia mia moja katika sekunde 10.4.

"Dizeli ya chini" ilipokea usanidi wa silinda sawa na injini ya petroli, lakini ujazo wake ni lita 2.0. Injini hii ina uwezo wa farasi 185 na inazalisha 402 Nm ya torque. Tofauti na injini ya petroli, injini ya dizeli inaweza kuwa na sanduku mbili za gia: mwongozo na otomatiki. Sanduku zote mbili zina hatua sita. Mitambo huharakisha gari hadi mamia kwa sekunde 10.4. Mashine itachukua muda mrefu zaidi kufanya hivi.

Dizeli ya juu inaonekana ya kuvutia zaidi. Configuration sawa ya silinda, lakini kiasi ni lita 2.2. Nguvu ya juu kwa hiyo ni "farasi" 200, na torque ni 441 Nm. Injini hii imekuwa kinara kwa Sorento mpya. Imeunganishwa na sanduku za gia sawa na dizeli ya "junior". Motor inakua kasi ya 203 km / h. Inachukua sekunde 9 kuharakisha hadi mia kwa upitishaji wa mikono, chini kidogo ya sekunde 10 na upitishaji otomatiki.

Katika siku zijazo, injini nyingine inapaswa kuonekana - injini ya petroli yenye umbo la V yenye silinda 6 yenye ujazo wa3.3 lita. Itafikia nguvu ya lita 250. s.

Kivuko, ambacho, kwa njia, bado ni kivuko cha ukubwa wa kati, kimekusanywa kwenye jukwaa jipya la kuendesha magurudumu yote. Walakini, mpangilio wa kusimamishwa haujabadilika tangu kizazi cha mwisho: MacPherson strut mbele na viungo vingi nyuma. Ubunifu ni pamoja na injini mpya na viambatisho vya fremu ndogo ya nyuma, vimiminiko vikubwa zaidi na usukani wa nguvu za umeme uliowekwa upya. Haya yote yalifanya uendeshaji wa gari kuwa laini, kuboresha ushughulikiaji wake na kuongeza faraja ndani ya chumba.

KIA Sorento Prime: usanidi

Kwa hivyo, toleo la msingi la gari hupata: viti vya ngozi, vizingiti vilivyoangazia, mfumo wa hali ya hewa wa zone mbili, mfumo wa media titika wenye skrini ya kugusa na urambazaji, kioo cha mbele chenye hewa joto na madirisha ya upande wa mbele, kiti cha kiendeshi cha nishati, chaguzi za joto (viti vyenye joto na usukani), taa za LED zinazoendesha na taa za xenon.

Mbali na mifumo ya kawaida ya usalama (mikoba ya hewa na mapazia), gari lina mifumo: udhibiti amilifu na udhibiti wa kuvuta wakati wa kuweka pembeni, onyo la kusimama kwa ghafla, pamoja na mfumo wa uimarishaji wa kozi ya trela. Pia kuna seti ya kina ya chaguzi, kuonyesha ambayo ilikuwa mfumo wa kuvutia wa kufungua moja kwa moja na kufunga mlango wa tano. Ili kufungua shina, huna haja ya kutikisa miguu yako chini ya bumper ya nyuma, bonyeza vifungo, na hata zaidi ili kufanya mikono yako iwe chafu kwenye mwili, unahitaji tu kusimama karibu na gari kwa sekunde tatu na fob muhimu ndani. mfuko wako. Gharama ya shujaa wetu ni kati ya 2130,000 hadi 2,450,000 rubles. Kwa kawaida, yote inategemea kiwango cha kifaa.

Maoni ya Sorento Prime

Gari hili lilikidhi kikamilifu matarajio ya mtengenezaji na likaweza kushinda hadhira pana ya mashabiki. Miongoni mwa mapungufu, wamiliki wa gari wanaona tu bei yake ya juu kidogo na kibali cha chini cha ardhi. Wengine wa gari husababisha hisia chanya tu. Muundo wa kuvutia, vifaa vya kustahiki na ushughulikiaji bora wa modeli mpya ya Sorento vilikuwa mshangao mzuri kwa wale waliofahamu kizazi cha pili.