2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Injini ya ZMZ-511 ni kitengo cha nguvu cha petroli chenye silinda nane yenye umbo la V, ambayo, kwa sababu ya muundo wake rahisi, muundo unaotegemewa na vigezo vya kiufundi vya hali ya juu, iliwekwa hapo awali kwa upana kwenye aina mbalimbali za ndani- magari ya kazi.
Ukuzaji wa Kiwanda cha Magari
Mtambo katika kijiji cha Zavolzhye, Mkoa wa Gorky, ulianza kujengwa kama biashara ya utengenezaji wa baiskeli. Tayari wakati wa ujenzi, uamuzi mpya uliamuru kiwanda hicho kitengeneze vipuri vya kiwanda cha gari la GAZ, na ni amri ya tatu tu ya serikali iliamua madhumuni ya kiwanda kama mtengenezaji wa vitengo vya nguvu za magari, na mnamo 1958 kampuni hiyo ilipokea jina Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ).
"ZMZ" ilijengwa kama mtambo wa mzunguko kamili wa utengenezaji wa injini za magari. Kampuni hiyo ilizalisha injini za kwanza katika msimu wa 1959 kwa gari la abiria la GAZ-21 Volga. Katika siku zijazo, kampuni ilipokua, ilijua utengenezaji wa injini za lori za GAZ na mabasi ya PAZ, huku ikipanua anuwai na idadi kila wakati.motors zinazozalishwa. Katika miaka ya 1990, kampuni hiyo ilizalisha kwanza dizeli ya ndani ya kasi ya ZMZ-514.
Uendelezaji zaidi wa biashara umeunganishwa na kujiunga na kikundi cha Sollers. Hivi sasa, ZMZ inatengeneza injini za magari anuwai (marekebisho zaidi ya 20), vipuri. Bidhaa za kiwanda zimeidhinishwa kwa mujibu wa kanuni zinazotumika.
Uzalishaji na utumiaji wa injini
Mtambo huo ulitoa modeli ya kwanza ya injini ya petroli ZMZ-511 mnamo 1959. Kitengo kipya cha nguvu kilitakiwa kuchukua nafasi ya injini ya zamani ya GAZ-51 na katika hatua ya awali ya uzalishaji ilikusudiwa kuandaa lori ya kazi ya kati ya GAZ-53, ambayo ilitolewa kutoka 1961 hadi 1993.
ZMZ-511, kwa sababu ya muundo wake rahisi na vigezo vya hali ya juu vya kiufundi, iligeuka kuwa injini iliyofanikiwa sana na ilijidhihirisha vizuri kwenye gari lililowekwa. Kwa hivyo, kampuni imeandaa marekebisho kadhaa ya injini mara moja ili kuandaa magari mengine, ambayo ni:
- lori la nje ya barabara GAZ-66;
- mabasi ya daraja ndogo "PAZ";
- malori ya kutupa ya SAZ;
- mabasi ya daraja la kati "KaVZ";
- GAZ-3307, iliyochukua nafasi ya muundo wa GAZ-53.
Kwa sasa, mtambo huu unazalisha toleo jipya la injini chini ya kiashiria cha ZMZ-511.10.
Vigezo vya kiufundi
Vigezo vya kiufundi vya kitengo cha nishati huchangia katika matumizi mengi. Katikamarekebisho yaliyotengenezwa ya injini ya ZMZ-511, sifa za kiufundi ni kama ifuatavyo:
- aina - nne-stroke, petroli, kabureta;
- mpangilio wa silinda - Umbo la V na pembe ya digrii 90;
- njia ya kupoeza - kioevu;
- idadi ya mitungi – 8;
- juzuu - 4, 25 l;
- nguvu - 125, 0 l. p.;
- thamani ya kubana - 7, 60;
- urefu - 1, 10 m;
- urefu - 1.00 m;
- upana - 0.80 m;
- uzito - t 0.262;
- matumizi mahususi ya mafuta - 286 g/kW;
- matumizi ya mafuta - 0.4% (ya matumizi ya mafuta);
- rasilimali - kilomita elfu 300.
Vigezo vya kiufundi vilivyobainishwa vya injini huruhusu uendeshaji wa uhakika wa magari ya zamu ya kati.
Sifa za injini
Wakati wa kusasisha injini ya ZMZ-511, suluhu zifuatazo za muundo zilitumika:
- vyumba vya mwako vilivyo na misukosuko vimesakinishwa;
- kichwa cha silinda kinatumia viingilio vya skrubu;
- mabano ya kupachika ya usaidizi ya mbele yaliyoimarishwa;
- njia ya kufunga ya kubeba bila kusoma:
- Pambo la chuma linalotumika katika utengenezaji wa pete za mgandamizo wa juu;
- mfumo wa kusambaza tena gesi ya kutolea moshi iliyopachikwa;
- ilibadilisha awamu na eneo la kamera kwenye camshaft.
Maamuzi haya yalifanya iwezekane sio kuhifadhi tu, bali pia kuimarisha faida kuu za ZMZ-511, ambazo zinazingatiwa kuwa:
- kutegemewa;
- muundo rahisi;
- urekebishaji.
Licha ya hili, injini kwa sasa haijasakinishwa kwenye magari yanayozalishwa kwa wingi, bado inahitajika kuchukua nafasi ya vitengo vya nishati ambavyo vimekamilisha muda wao wa kawaida kwenye magari yaliyotengenezwa hapo awali.
Ilipendekeza:
Kuwasha injini kwa mbali. Mfumo wa kuanza kwa injini ya mbali: ufungaji, bei
Hakika kila mmoja wa madereva angalau mara moja alifikiria ukweli kwamba upashaji joto wa injini ulifanyika bila uwepo wake, kwa mbali. Ili gari yenyewe lianzishe injini na kuwasha mambo ya ndani, na lazima tu uketi kwenye kiti cha joto na kugonga barabara
Uwiano wa petroli na mafuta kwa injini za viharusi viwili. Mchanganyiko wa petroli na mafuta kwa injini mbili za kiharusi
Aina kuu ya mafuta kwa injini za viharusi viwili ni mchanganyiko wa mafuta na petroli. Sababu ya uharibifu wa utaratibu inaweza kuwa utengenezaji usio sahihi wa mchanganyiko uliowasilishwa au kesi wakati hakuna mafuta katika petroli wakati wote
Nini tofauti kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi vinne - uchambuzi linganishi
Tofauti kubwa zaidi kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi vinne ni njia za kuwasha za mchanganyiko unaoweza kuwaka, ambao unaweza kutambuliwa mara moja na sauti. Mota yenye viharusi 2 kwa kawaida hutoa mngurumo mkali na mkubwa sana, wakati injini ya viharusi 4 huwa na purr tulivu
Kichanganuzi cha jumla cha uchunguzi wa magari. Tunajaribu gari kwa mikono yetu wenyewe na scanner ya uchunguzi kwa magari
Kwa wamiliki wengi wa magari, vituo vya huduma huwakilisha sehemu kubwa ya gharama ambayo hugharimu mfukoni. Kwa bahati nzuri, baadhi ya huduma huenda zisipatikane. Baada ya kununua skana ya uchunguzi wa gari, unaweza kujitegemea kufanya uchunguzi wa uso
Injini ya YaMZ-238: vipimo. Injini za dizeli kwa magari mazito
Injini za dizeli katika ulimwengu wa kisasa zimesakinishwa kwenye malori mengi, matrekta, magari ya kilimo na matrekta. Analog ya ndani ya injini za kuaminika za kigeni ni YaMZ 238. Imewekwa kwenye magari yanayojulikana kama MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 na magari mengine
