2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Kwa wengi, sio siri ni nini kilisababisha penzi la waendesha baiskeli kwa pikipiki. Hisia ya uhuru na kuongezeka kwa adrenaline haimwachi mtu yeyote ambaye amejaribu usafiri wa magari angalau mara moja. Haijalishi ikiwa ni safari au matembezi tu - kutakuwa na hisia za kutosha. Kila mmiliki wa pikipiki huchukua uchaguzi wa baiskeli yake kwa umakini sana. Lakini unahitaji kuzingatia sifa zote za kifaa na kuelewa ni nini hasa kinachohitajika kwake: kila siku kuendesha gari kuzunguka jiji katika trafiki kubwa au safari ndefu kwa umbali mrefu kwenye barabara ya gorofa. Pia kuna mashabiki wa wafuasi wa mbio za kasi au nje ya barabara. Kwa mahitaji haya yote, kuna aina tofauti za pikipiki, na kwa faraja ya kibinafsi, ni vyema, baada ya kupima na kuzingatia kila kitu, kuamua kwa ukali.
Soko la usafiri wa magari
Kuna uteuzi mkubwa wa pikipiki kwenye soko la pikipiki, tofauti si tu kwa aina, bali pia katika nguvu. Riwaya ya Velomotors mnamo 2013 ilikuwa pikipiki ya kuvutia sana ya aina yake, Ste alth Benelli 600. Wengi ambao walitarajia kutolewa kwa mtindo huu hapo awali hawakuamini. Baada ya yote, ikiwa tunazingatia mtengenezaji "Ste alth Benelli 600",kisha picha ya ajabu inafichuliwa: STELS ni chapa ya kampuni ya Urusi ya Velomotors, na BENELLI ni chapa ya Kiitaliano ambayo ilinunuliwa na kampuni ya Kichina ya Qianjiang Group mwanzoni mwa karne ya 21.
Na kwa hivyo kuna "damu" nyingi kwenye pikipiki hii. Kwa mawazo kwamba mtindo huu pia una mizizi ya Kichina, wapanda baiskeli wengi wenye ujuzi waliangalia STELS kwa wasiwasi. Tayari wamejaribu chapa za Kijapani na Uropa, na Wachina, kama wanasema, bandia hazitashinda moyo wa majaribio. Baada ya yote, usalama wa aina hii ya usafiri ni suala tofauti na zito.
Mwonekano wa "Siri"
Watu wengi wamesoma "Ste alth Benelli 600", hakiki zake ambazo tayari zimeonekana kwenye mabaraza. Walakini, kwa mshangao wa watu wengi wanaokataa tamaa, maoni yote na cliches ziliharibiwa baada ya kufahamiana kwa karibu na BENELLI. Baada ya ukaguzi wa kina wa ubora wa kujenga, wengi walikataa kuamini kuwa hii ilikuwa pikipiki ya Kirusi-Kichina. Kwa nje, yeye ni maridadi sana, kwa usawa - "Ulaya" ya kawaida. "Ste alth Benelli 600" ni baiskeli halisi ya jiji. Kutokana na muundo maalum wa sura ya tubular-chuma, nafasi ya kupanda baiskeli ni kamili tu kwa wapanda farasi wa ukubwa wowote. Ubunifu, macho ya mbele na bomba maalum za kutolea nje (mahali pao) zinajulikana wazi. Paneli ya ala inatofautishwa na mwonekano wake wa kuarifu na maridadi.
Data ya kiufundi
Urefu wa pikipiki ni 2160mm na wheelbase ni 1480mm. Upana - 800 mm na urefu - 1180 mm. Uzito kavu wa baiskeli ni kilo 220. Tangi ya mafutaina lita 21. Injini ya BENELLI ni BJ465MS-A. Ni silinda nne, valve 16, na ujazo wa mita za ujazo 600. cm na hutoa lita 82. Na. (60 kW). Motor ni maji kilichopozwa. Mfumo wa EFI unawajibika kwa sindano ya moja kwa moja. Kiwango cha petroli kinachohitajika ni angalau 92. Kuwashwa kwa injini ni ECU isiyo na mawasiliano na inadhibitiwa kielektroniki. Injini imeanza na starter ya umeme. Torque ya kilele hufikiwa kwa nanomita 52 na 10,500 rpm.
Data ya kasi
Ikiwa na kasi ya juu ya 220 km/h, Ste alth Benelli 600 ina uwezo wa kuongeza kasi ya haraka sana, lakini haiwezi kuitwa ya spoti. Bado, inafaa kwa trafiki ya jiji. Gearbox - 6-kasi, mwongozo, na mabadiliko ya mguu. Kuunganisha sanduku la gia kwenye injini hutoa clutch ya sahani nyingi kwa kuhama laini. Wakati injini ya Benelli sio ya michezo, hiyo haiwezi kusemwa kwa kusimamishwa kwake. Ni nyingi sana na imeundwa kwa ajili ya aina mbalimbali za waendesha baiskeli.
Kusimamishwa ni mchezo na ina pembe kali ya safu wima ya usukani. Marekebisho ya kusimamishwa kwa urahisi yanawajibika kwa ustadi wake. Uma wa mbele wa baiskeli umerekebishwa vizuri na ina aina ya telescopic inverted. Ina vifaa vya kunyonya mshtuko wa spring-hydraulic. Kwa nyuma, muundo una swingarm ya alumini na monoshock na usanidi sawa wa starehe. Ugumu wa kusimamishwa huku mbele nanyuma ni bora kwa uendeshaji wa mijini na hutoa faraja wakati wa uendeshaji wa mara kwa mara. Haishangazi "Ste alth Benelli 600", maoni ambayo ni chanya zaidi, imeshinda mashabiki wengi.
Sehemu ya Breki
Breki za BENELLI zinategemewa sana. Breki za diski za nyuma na za mbele zimewekwa. Mbele ina diski 2 na calipers 4-pistoni, wakati nyuma ina disc moja ya kuvunja na caliper 2-piston. Pamoja na kazi zao katika hali ya mijini, wanastahimili "vizuri". Huko Ulaya inaitwa - GENERIC 600, Amerika - ZANELLA FK 600 na Urusi - "Ste alth Benelli 600".
Ukubwa wa magurudumu ni kama ifuatavyo: tairi la mbele ni 120/70/17, tairi la nyuma ni 180/55/17, na rimu zake ni alumini. Spark plugs kwenye injini - NGK CR 9E. Mafuta kwa injini na sanduku la gia inapaswa kuchukuliwa nusu-synthetic (10W40). Na inahitaji kubadilishwa kila kilomita 2000. Ste alth Benelli 600, ambaye bei yake ya kawaida huanza kwa rubles 230,000, imepata huruma nyingi. Mbali na vifaa vya kawaida, mmiliki wa baadaye anaweza kununua STELS, tayari ina vifaa mbalimbali vya kurekebisha. Gharama yake, kwa mtiririko huo, itakuwa kubwa zaidi. Baiskeli inauzwa katika pembe zote za dunia.
Ilipendekeza:
Starter - hii ni sehemu gani kwenye gari?
Kila dereva mwenye uzoefu zaidi au mdogo anajua vizuri kabisa kuwa kianzilishi ndicho kifaa cha msingi cha kuanzisha injini, bila ambayo ni vigumu sana (lakini haiwezekani) kuwasha injini, ili kuiweka kwa upole. Ni kipengele hiki kinachokuwezesha kuunda mzunguko wa awali wa crankshaft kwa mzunguko unaohitajika, kwa hiyo ni sehemu muhimu ya gari lolote la kisasa au kifaa kingine kinachotumia injini ya mwako wa ndani
Maelezo ya sifa kuu za ATV "Ste alth 600 Leopard"
"Stels ATV 600 Leopard" ndiyo ATV ya kwanza kabisa ya Kirusi. Inatumia hasa vipuri vya ndani. Iliyoundwa na kukusanyika "Chui wa Ste alth 600" kwenye Zhukovsky Motovelozavod. Ili kuboresha mchakato wa utengenezaji wa vipuri, watengenezaji waliamua kutumia mwili unaojulikana na ulioimarishwa wa Hisun ATV 500 katika mtindo huu. Zaidi juu ya hili baadaye
Mbio laini "Hyundai". Crossover hii ni nzuri
Kivuko cha kawaida cha Hyundai kinaonekanaje? Kwa mfano, "Hyundai Veracruz", kama gari rahisi la Amerika, hupunguza kasi isiyo ya kawaida. Gari humshangaza dereva kwa kanyagio kali sana na uchezaji wake mkubwa wa bure
Kizazi cha II "Ridgeline Honda" - lori la kubeba watu wa ajabu
Kwa miaka 5 iliyopita, Ridgeline Honda (lori la kubeba mizigo linalotengenezwa Kijapani) imekuwa ikishinda soko la dunia kwa mafanikio. Hii labda ni SUV ya kwanza ya Asia ambayo inachanganya ufumbuzi wote usio wa kawaida wa kubuni. Honda (kuchukua) inaweza kushangazwa na mambo mengi: ni kusimamishwa kwa chemchemi ya kujitegemea, mlango wa nyuma ambao unaweza kufunguliwa kwa njia 2, na chasi ya Unibody. Licha ya seti kama hiyo ya kushangaza, gari lilifanikiwa kuanza kwenye onyesho na bado haipotezi mahitaji kati ya wanunuzi
Mabadiliko ya ajabu: siri ya urekebishaji kwa mafanikio wa saluni ya Golf 2
Volkswagen Golf II ni gari la Ujerumani sana. Hii inaonekana katika kila kitu: kwa nje, ergonomics ya ndani, katika kila kushughulikia na kifungo. Tuning iliyofanywa vizuri haitabadilisha tu kuonekana kwa gari, lakini pia kuboresha sifa zake za ergonomic na za nguvu
