Starter - hii ni sehemu gani kwenye gari?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kila dereva mwenye uzoefu zaidi au mdogo anajua vizuri kabisa kuwa kianzilishi ndicho kifaa cha msingi cha kuanzisha injini, bila ambayo ni vigumu sana (lakini haiwezekani) kuwasha injini, ili kuiweka kwa upole. Ni kipengele hiki kinachokuruhusu kuunda mzunguko wa awali wa crankshaft kwa masafa unayotaka, kwa hivyo ni sehemu muhimu ya gari lolote la kisasa au kifaa kingine kinachotumia injini.

Kimuundo, kianzilishi ni injini ya umeme ya DC ya nguzo nne. Inatumiwa na betri, na nguvu zake zinaweza kutofautiana kulingana na mfano wa gari. Mara nyingi, wanaoanza na nguvu ya 3 kW hutumiwa kwa injini za petroli. Hebu tujaribu kueleza kwa undani zaidi mwanzilishi ni nini: ni nini, kanuni yake ya uendeshaji na kifaa ni nini.

Kitendaji kikuu

Inajulikana kuwa injini ya gari la dizeli au petroli huzunguka kutokana na milipuko midogo ya mafuta kwenye chemba za mwako. Wotewengine wa vifaa vya umeme ni powered moja kwa moja kutoka humo. Walakini, ikiwa imesimama (ikizimwa), injini haiwezi kutoa torque au nishati ya umeme. Ndiyo maana kianzishi kinahitajika, ambacho hutoa mzunguko wa awali wa injini kwa kutumia chanzo cha nguvu cha nje - betri.

Kifaa

Kipengele hiki kinajumuisha sehemu zifuatazo:

1. Kipochi (inayojulikana kama motor ya umeme). Vilima vya kusisimua na cores huwekwa kwenye sehemu hii ya chuma. Hiyo ni, muundo wa classical wa karibu motor yoyote ya umeme hutumiwa.
2. Aloi ya nanga ya chuma. Sahani za kitoza na msingi zimeambatishwa humo.
3. Upeanaji wa mkondo wa solenoid wa kuanza. Hiki ni kifaa ambacho hutoa nguvu kwa motor ya umeme kutoka kwa swichi ya kuwasha. Pia hufanya kazi nyingine - inasukuma clutch inayozidi. Kuna viunganishi vya nishati na jumper inayohamishika.
4. Bendix (kinachojulikana kama clutch inayopitiliza) na gia za kuendesha. Huu ni utaratibu maalum wa kupitisha torque kwenye flywheel kupitia gia ya ushiriki.
5. Brashi na vishikizi vya brashi - sambaza volteji kwenye sahani za kukusanya. Kwa kufanya hivyo, huongeza nguvu ya injini ya umeme.

Bila shaka, kulingana na muundo mahususi wa kianzishaji, kifaa chake kinaweza kutofautiana kidogo. Hata hivyo, katika hali nyingi, kipengele hiki kinafanywa kulingana na mpango wa classical na ina vipengele vyote vilivyoelezwa hapo juu. Tofauti kati ya mifumo hii inaweza kuwa ndogo, na mara nyingi hulala kwa njia ya kutenganishwa kwa gia. Mbali na hilokatika magari yenye maambukizi ya kiotomatiki, waanzilishi wana vifaa vya vilima vya ziada, ambavyo vimeundwa ili kuzuia injini kuanza ikiwa "otomatiki" imewekwa kwenye nafasi ya kukimbia (D, R, L, 1, 2, 3).

Kanuni ya kufanya kazi

Sasa unaelewa kuwa hiki ni kifaa cha kuanzia kwenye gari. Inaweka mzunguko wa kuanzia kwa injini, bila ambayo mwisho hauwezi kuanza kufanya kazi. Sasa unaweza kuzingatia kanuni yake ya uendeshaji, ambayo inaweza kugawanywa katika hatua 3:

1. Kuunganisha gia kuu ya uendeshaji kwenye flywheel.
2. Mwanzo.
3. Inatenganisha gia na gia ya kuendeshea.

Mzunguko wa utaratibu huu wenyewe hudumu sekunde kadhaa, kwani haushiriki katika utendakazi zaidi wa injini. Ikiwa tutazingatia kanuni ya kitendo kwa undani zaidi, basi inaonekana kama hii:

1. Dereva huwasha ufunguo katika swichi ya kuwasha hadi kwenye nafasi ya "Anza". Mkondo kutoka kwa saketi ya betri huingia kwenye swichi ya kuwasha na kufuata zaidi kwenye relay ya kuvuta.
2. Mavu ya kiendeshi cha Bendix kwa kutumia flywheel.
3. Wakati ule ule gia inapohusika, sakiti hufunga na kutia nguvu injini.
4. Injini inaanza.

Aina za wanaoanza

Na ingawa kanuni ya uendeshaji wa vitoa huduma ni sawa, vifaa vyenyewe vinaweza kutofautiana katika muundo. Hasa, zinaweza kuwa na au bila sanduku la gia.

Katika magari yenye injini za dizeli au injinikuongezeka kwa nguvu, wanaoanza na sanduku la gia hutumiwa. Kipengele hiki kina gia kadhaa ambazo zimewekwa kwenye nyumba ya kuanza. Shukrani kwake, voltage imeimarishwa mara kadhaa, ambayo inafanya torque kuwa na nguvu zaidi. Vianzisha gia vina faida zifuatazo:

1. Ufanisi wa hali ya juu na ufanisi wa kazi.
2. Tumia mkondo dhaifu zaidi unapowasha kibaridi cha injini.
3. Ukubwa wa kuunganishwa.
4. Dumisha utendakazi wa juu hata nishati ya betri inapopungua.

Kama kwa vianzio vya kawaida visivyo na gia, kanuni yao ya uendeshaji inategemea kugusana moja kwa moja na gia inayozunguka. Faida za vifaa hivyo ni kama ifuatavyo:

1. Mwasho wa haraka wa injini kwa sababu ya muunganisho wa papo hapo na pete ya flywheel wakati voltage inawekwa.
2. Uendeshaji rahisi na udumishaji wa hali ya juu.
3. Upinzani wa mizigo ya juu.

Hivi karibuni, jenereta zinazoanza zimekuwa maarufu, ambazo ni vifaa vya kuwasha injini ya mwako wa ndani na kuzalisha umeme. Kwa hakika, jenereta ya kuanza ni analogi ya jenereta zinazozalishwa mfululizo na vianzishi tofauti.

Operesheni isiyo sahihi

Na ingawa madereva wengi wanaelewa kuwa kianzilishi ni zana tu ya kuwasha injini, watu wengi huitumia vibaya. Hasa, hali ni za kawaida wakati, baada ya kuanzisha injini, dereva bado ana ufunguo katika kuwasha katika nafasi ya "Anza". Inapaswa kueleweka kuwa sasazinazotumiwa na starter wakati wa operesheni ni 100-200 amperes, na katika hali ya hewa ya baridi inaweza kufikia 400-500 amperes. Ndiyo sababu haipendekezi kushikilia starter kwa sekunde 10 au zaidi. Vinginevyo, bendix inaweza kusokota kwa nguvu, joto na jam.

Pia, madereva mara nyingi hutumia kianzilishi kama mota ya umeme katika hali ambapo hakuna petroli kwenye tanki. Wanabadilisha tu gia ya kwanza na kugeuza kitufe cha kuwasha. Gari husonga na hata hupanda shukrani tu kwa kazi ya mwanzilishi. Kwa njia hii, unaweza kuendesha mita 100-200, lakini hii hatimaye "itaua" kianzishaji.

Kwa ujumla, kianzishaji kinapaswa kufanya kazi kwa upeo wa sekunde 3-4. Injini ikianza ndani ya sekunde 10, ni wazi kwamba kuna tatizo kwenye mfumo.

Hitimisho

Sasa unaelewa kipengele hiki ni nini kwenye gari na jinsi kinavyofanya kazi. Kwa njia, usichanganye na mmea, kama wanawake wanavyofanya. Inapaswa kueleweka kuwa kianzilishi cha urujuani ni mmea, na kianzilishi cha gari ni kipengele cha kuanzisha injini.