Daf truck - uaminifu uliojaribiwa kwa muda

2025 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:21

Haiwezekani kufikiria maisha ya kisasa bila lori zenye uwezo wa kusafirisha mizigo hata sehemu za mbali zaidi za dunia. Bila shaka, ni vigumu kulinganisha njia hii na utoaji wa hewa, kwa sababu kwa njia hii unaweza kupata mahali ambapo gari halitapita. Usafirishaji wa lori una faida ya uokoaji mkubwa kwani utagharimu kidogo sana kuliko usafirishaji wa anga.

Lori "DAF" ni mojawapo ya magari yanayotumika sana kwa utoaji wa bidhaa barani Ulaya na CIS. Kwa miaka mingi, imethibitishwa kuwa ya kutegemewa na yenye ufanisi.

Historia kidogo

Kabla ya kuwa mmoja wa viongozi wa Ulaya katika utengenezaji wa malori, kampuni hiyo ilikuwa ikijishughulisha na utengenezaji wa magari na magari mepesi. Bila shaka, hawakuwa maarufu sana. Wakati wabunifu walipoanza ukuzaji na utengenezaji wa lori za kwanza, historia halisi ya kampuni ilianza.

Kila mwaka umaarufu na mauzo ya mtindo huu yanaongezeka. Katika CIS, lori la kwanza la DAF lilionekana mnamo 1994. Mtumiaji alikuwa akitafuta mbadala wa kuaminika wa kizamani"KAMAZ" na "MAZ", viwanda ambavyo vilikuwa vinapitia nyakati ngumu wakati huo. Enzi mpya ya usafirishaji wa mizigo imeanza katika anga za baada ya Soviet.

Maelezo ya jumla na sifa za malori ya DAF

Lori la DAF, ambalo picha yake inaweza kupatikana katika makala, lina sifa za kiufundi za kuvutia. Injini hutoa nguvu katika safu kutoka 239 hadi 550 farasi, kulingana na muundo. Injini ya lita 12-14 hutumia lita 20-25 za mafuta, ambayo ni kidogo sana kuliko ile ya lori za ndani. Bila shaka, ni muhimu kuzingatia kwamba kuongeza kasi ya gari, hata chini ya hali ya mzigo mkubwa wa kazi, hutolewa kwa ufanisi kabisa.

Kuna aina kadhaa za magurudumu kwa madhumuni mbalimbali. Tabia za kuendesha gari ni za kushangaza: pamoja na vifaa vya mshtuko vilivyowekwa, kuna mfumo wa kurekebisha urefu wa safari, ambayo husaidia wakati trela au mwili umejaa sana. Mfumo wa hivi karibuni wa kizazi cha breki, ambao umewekwa kwenye DAF-105 mpya, hukuruhusu kusimamisha gari haraka, hata ukizingatia uso wa barabara, iwe kavu au kuteleza.

Nafasi ya ndani ya kabati hairuhusu kuendesha gari kwa urahisi tu, bali pia kupumzika kwa starehe. Kwa hili, maeneo ya kulala yamewekwa nyuma ya kiti cha dereva, ambayo inaweza kuwa moja au mbili. Hii inahakikisha faraja na utulivu hata kwa umbali mrefu.

Madhumuni na matumizi

malori ya DAF yalipata miadi mingi namarekebisho. Zingatia madhumuni na chaguo ambazo wasanidi wa DAF waligeuka kuwa:

• tani ya chini. Hii ni chaguo wakati hadi tani 5 za mizigo zimewekwa kwenye mwili. Hutumika hasa kwa usafiri wa kuzunguka jiji.
• Tani ya wastani. Uwezo wa kubeba lori kama hizo ni kutoka tani 5 hadi 10. Zinatumika sana katika usafiri wa masafa marefu.
• tani nyingi. Hizi ni trekta za lori zenye uwezo wa kuvuta mizigo hadi tani 40 kwa kutumia semi-trela au trawl.

Inafaa pia kuzingatia kuwa lori la DAF lilitolewa kutoka kwa njia ya kuunganisha ya kiwanda cha mtengenezaji katika matoleo yafuatayo:

• lori la kutupa;
• kichanganya;
• lori la mafuta;
• manipulator crane.

Matrekta na vichanganyaji ndizo maarufu zaidi katika CIS.

Maoni ya kitaalamu kuhusu DAF

Wataalamu wengi wanakubali kwamba lori la DAF limejithibitisha vyema kabisa. Tabia za kiufundi na sifa hufikiriwa ili mashine, kulingana na darasa, iweze kubeba mizigo mikubwa kwa mwendo wa kasi.

Kazi ya ukarabati inayofanywa si muhimu, na lori halihitaji uwekezaji mkubwa hata baada ya operesheni ya muda mrefu. Matengenezo ya mara kwa mara ndicho kitu pekee ambacho gari hili linahitaji.

Mfumo wa usalama, kulingana na wataalamu, unatimiza viwango vyote vinavyotumika barani Ulaya. Katika vipimo wakati wa kupata ajali, lori za DAF zilionyesha kiwango cha juu cha ufanisi - uharibifu huoinaweza kuingizwa kwa dereva, isiyo na maana. Hii ni mojawapo ya sababu za magari kupata alama za juu katika masuala ya usalama na Tuzo la Lori Bora la Mwaka kutoka kwa Tuzo za Usafirishaji na Usafirishaji wa Mizigo na Logistics.

malori ya DAF: hakiki za wamiliki

Kwa kuzingatia kwamba gari linazidi kupata umaarufu, mara nyingi hujadiliwa. Je, madereva walipata alama gani kwa lori la DAF? Maoni ya wamiliki mara nyingi yanatia moyo. Wanadai ni lori la kutegemewa na lina thamani ya pesa zilizowekezwa ndani yake.

Watu wengi wanafikiri kuwa kuwekeza kwenye malori ya DAF ni sawa kwa sababu ni sugu. Jambo lingine chanya lililoathiri maoni ya wamiliki ni kwamba gari ni rahisi kutunza na kutengeneza.

Hasi pekee ambayo madereva wengi wa magari wamebainisha ni bei ya vipuri. Ni ya juu kabisa, haswa ukizingatia jinsi kiwango cha ubadilishaji wa fedha za kigeni kimepanda. Mabadiliko ya msingi ya mafuta sasa yanagharimu mara mbili ya mwaka mmoja uliopita. Hivyo, wachukuzi barabarani walilazimika kuongeza bei ya huduma zao, jambo ambalo liliathiri kwa kiasi kikubwa uwezo wa kutengenezea wateja.