2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Sekta ya magari ya Ujerumani imekumbwa na misukosuko, lakini kila wakati inainuka kama Phoenix kutoka majivu. Hatima kama hiyo ilikuwa na kampuni huru ya Alpina, ambayo hadi leo inajishughulisha na uboreshaji wa magari ya BMW. Makala ya ukaguzi yataeleza kuhusu historia, miundo maarufu zaidi na matarajio ya ushirikiano kati ya chapa hizi mbili.
Historia kidogo…
Jina Alpina lilionekana kwa mara ya kwanza mwaka wa 1970, wafanyakazi wa kampuni hiyo walikuwa watu 70 wakati huo, na miaka 13 baadaye kampuni ilisajiliwa kama mtengenezaji huru. Huu ni ujanja kidogo, kwani msingi wa uzalishaji ulikuwa vifaa vya BMW, mifano ya chapa ya Ujerumani. Kwa wakati, utaalam wa chapa haujabadilika, uwezo wa usimamizi ni pamoja na:
- uboreshaji wa mambo ya ndani kwa maagizo ya kibinafsi;
- kubadilisha mipangilio ya kisanduku cha gia, kutengeneza vipengele vya aerodynamic vya uzalishaji wetu wenyewe;
- matumizi makubwa ya compressor, kupunguza uzito wa modeli mahususi ya BMW Alpina.
Ni vyema kutambua kwamba agizo hilo limeundwa katika ofisi ya Alpina2, huku wataalamu wakisambaza taarifa muhimu kwa viwanda vya BMW.
Motorsport ilichukua jukumu kubwa katika umaarufu wa chapa changa, ambapo wazo la Bovensiepen likawa nguvu kubwa. Mafanikio hayakuja mara mojalakini kwa ukali na kwa kiasi kikubwa. Nyuma ya mabega ya timu ya mbio, ushindi kwenye njia za Spa-Francorchamps, Nürburgring, hatimaye kushinda ubingwa wa ETCC mnamo 1977.
Mafanikio ya kwanza
BMW Alpina B10 ilikuwa mtindo wa kwanza kulingana na mfululizo wa tano wa giant Bavaria. Gari hilo liliona ulimwengu mnamo 1988. Ubunifu mkuu:
- uboreshaji wa injini kulingana na mfumo wa bastola wa Mahle, kurekebisha kitengo cha kudhibiti kitengo;
- imetumia uahirisho mpya ulioundwa maalum. Seti hiyo ilikamilishwa na vifyonzaji vya kipekee vya kufyonza na chemchemi;
- mabadiliko ya nje yameathiri bumper ya mbele, mfumo wa kutolea moshi na magurudumu;
- mapambo ya ndani yamebadilika kutokana na upandaji wa kiti, usukani wa ngozi, noti ya gia;
- BMW Alpina inashinda "mia" ya kwanza kwa sekunde 7.4 tu, huku kikomo cha kasi ni 255 km/h.
Gari hili lilitolewa kuanzia 1988 hadi 1992. Kwa kuzingatia kwamba uzalishaji wa wingi haukutakiwa (kampuni inafanya kazi kwa maagizo ya mtu binafsi), idadi ya nakala, ambayo ilizidi mia tano, ilikuwa mafanikio makubwa.
Sporty milango minne
Mtengenezaji aliamua tena kuwaburudisha mashabiki wake kwa gari la nguvu. Urekebishaji mpya wa BMW Alpina B6 uliathiri injini. Kuboresha turbocharged "nane" sasa inazalisha farasi 600 na torque ya 800 "Newtons". Gari inaongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 3.6, kuna kikomo cha kasi (karibu 321.8 km / h).
Mabadiliko mengine:
- usambazaji umeboreshwa kwa kuongezeka kwa utendakazi wa injini;
- kusimamishwa kigumu na chemchemi mpya, vidhibiti na vidhibiti;
- kama hapo awali, sedan ya magurudumu yote ina kifaa cha upitishaji umeme cha kasi nane Switch-Tronic.
Kuonekana kwa BMW Alpina hakubadilika, isipokuwa kwa mabadiliko katika sura ya kofia, uingizwaji wa vipengele vya mwanga vya optics na LEDs, na usindikaji wa mfumo wa kutolea nje. Kwenye kabati, usukani wenye chapa pekee wa mtengenezaji wa Ujerumani ndio unasimama.
Wataalamu wanakiri kwamba urekebishaji wa BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe ndilo gari la haraka zaidi katika historia ya kampuni.
Matarajio
Kampuni, kama mtengenezaji huru, itaendelea kufanya kazi kwa maagizo ya mtu binafsi na uzalishaji wa wingi wa "vitu moto". Ushirikiano zaidi unaweza kuathiri sio tu BMW, lakini pia makubwa mengine ya tasnia ya magari ya Uropa. Wataalamu waliohitimu, pamoja na uzalishaji wa nguvu, watakuruhusu "kukumbuka" gari lolote.
Kuinuka na kushuka tena, Alpina amethibitisha jinsi ufuatiliaji wa ubora unavyoweza kuzaa matunda katika siku zijazo. Baada ya yote, sio muhimu sana ni gari gani linahitaji kugeuzwa kuwa "pipi", jambo kuu ni kuifanya kwa ustadi na msukumo.
Ilipendekeza:
Daf truck - uaminifu uliojaribiwa kwa muda
Lori "DAF" ni mojawapo ya magari yanayotumiwa sana kwa usafirishaji wa bidhaa barani Ulaya na CIS. Kwa miaka mingi, imeonyesha kuegemea na ufanisi wake
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Mtetemo wakati wa kufunga breki kwa kasi. Mtetemo wa kanyagio cha breki wakati wa kuvunja
Tatizo kubwa linaloweza kutokea katika mfumo wa breki za gari ni mtetemo wakati wa kufunga breki. Kwa sababu ya hili, katika hali mbaya, gari inaweza tu kuacha kwa wakati unaofaa na ajali itatokea. Wataalamu wanahusisha hili na ukweli kwamba katika hali ya dharura, dereva ataogopa kupiga usukani na pedals na itapunguza nguvu ya kushinikiza kuvunja. Mbaya zaidi kuliko shida hizi zinaweza tu kuwa mfumo wa breki usiofanya kazi kabisa
Ni wakati gani wa kubadilisha matairi kwa majira ya baridi? Vidokezo kwa madereva
Pamoja na ujio wa vuli, wamiliki wote wa magari wanafikiria kuhusu wakati wa kubadilisha matairi kwa majira ya baridi. Inafaa kumbuka kuwa kila aina ya matairi hubadilishwa kwa hali fulani za kufanya kazi, kwa hivyo haupaswi kukimbilia katika suala hili. Na hivyo kwamba si kuchelewa, katika makala ya leo tutakuambia sheria chache, kwa kuzingatia ambayo, unaweza kufanya "kubadilisha viatu"
Wakati wa kuchaji, chaji huchemka - je, hii ni kawaida au la? Jua kwa nini elektroliti huchemka wakati wa kuchaji betri
Ikiwa betri yako inachemka inapochaji na hujui kama hii ni kawaida au la, basi unaweza kupata maelezo yote unayohitaji kutoka kwa makala haya. Pia inazungumzia jinsi ya malipo ya betri vizuri, na nuances nyingine kadhaa muhimu
